顺丰菜鸟积怨已久，快递到底要不要为平台打工？
这是一个两败俱伤的争执，阿里失去了履约水平最高的物流服务商、商家只能退而求其次，而顺丰则舍弃了占业务量2成的淘系电商件（有可能不止于此，因为顺丰也会和天猫商家直接签署服务协议），这将涉及每日百万级的订单，最终消费者体验也会受到影响（尤其在3C、生鲜品类购物时）。争执的落点在信息安全与数据调用上，对此双方各执一词，顺丰称被要求提供非淘系数据，菜鸟则表示顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据。而从双方摆出势不两立的态势来看，这不仅是快递柜接口纠纷，应该说，这表面上是物流数据掌控之争，本质上则是快递公司与电商平台对物流链路主权之争，顺丰不想为菜鸟打工。菜鸟正改变快递商业模式京东CEO刘强东在2016年的评价似乎讲到了症结所在，他说：“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。”而之所以能吸走快递公司的利润，本质在于菜鸟将会改变快递公司的模式。中通便曾在其风险提示中提到，“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”这涉及到菜鸟前几年最核心的产品——仓配和电子面单。菜鸟仓配网络伴随以天猫为主的淘系大商家而生，电商商家从分散到不断向品牌集中化发展，需要更强的时效服务表达，而分仓模式可以使商品离用户足够的近，以便快速送达。这改变了原有的电商物流层级：收件——快递分公司——RDC——快递分公司——用户，转而变成仓配一体化服务，弱化快递的揽件职能，使后者只能配送。此前大量加盟网点变成“派件网点”导致利润降低，产生于总部的纠纷，与此也有部分关联。此外，菜鸟网络在一些区域正更多地选择落地配而非快递公司进行配送，一位内部人士称“主要是因为落地配更听话”。顺丰菜鸟积怨已久，快递到底要不要为平台打工？-维其信息
一个月前，菜鸟主导的2017全球智慧物流峰会上，马云向台下快递公司训话：“很多公司已经上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别……我对物流整合市场看好，但对快递公司的投入表示担忧。”同时，菜鸟一如既往地宣扬开放数据、协同的必要性，而顺丰一如既往地没有参会。2013年菜鸟网络成立之初，顺丰一度与三通一达悉数成为前者小股东（各占1%），这恐怕是双方唯一看似甜蜜的时刻。有内部人士称，顺丰一开始就对菜鸟持警惕心态。终于，一个“小范围的快递柜对接问题”成为点燃炸药桶的火柴，将双方的矛盾激化到极致——5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知，理由是信息安全问题。6月1日凌晨，顺丰就关...
热门排行榜菜鸟总裁：菜鸟顺丰应有胸怀达成共识&有人在挑
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网易科技讯6月2日消息，对于菜鸟顺丰之争，菜鸟总裁万霖今日下午发出最新声明，声明称，保护消费者数据安全是菜鸟的底线，相信菜鸟和顺丰应该有能力和胸怀达成共识。但鄙视有人借正常商业冲突挑拨中伤谋一己私利的行为。（锡安）
以下为万霖声明全文：
丰巢快递柜和菜鸟数据对接后，一直大量调取淘宝用户电话号码等信息，并超过合理使用范围，存在严重安全隐患，这是此次事件的核心起因。保护消费者数据安全是菜鸟职责所在，更是菜鸟的底线，不能有任何退缩，相信社会各界会理解。
此次事件，即使双方对快递柜的数据安全问题无法达成一致，也只是个局部问题。但令人遗憾的是，顺丰把一个局部问题扩大为面向众多商家和消费者的事件，给客户和消费者带来困扰。目前我们迅速联动了物流行业，已经将对消费者和商家的的不方便降到最低。也希望顺丰冷静、理性研判数据安全的重要性。在保护消费者数据安全问题上，我们认为双方应该有能力、也有胸怀达成共识。
只要能够保证商家和消费者数据信息安全，我们随时愿意跟顺丰坐下来谈。数据安全和隐私是天大的事，我们需要付出天大的努力。我想重申一点：菜鸟跟物流行业绝非竞争关系，而是合作伙伴。菜鸟的责任是用技术和数据服务去支持全球的物流快递公司更加有效的提供服务。我们乐见快递物流公司的成功。快递公司越成功，菜鸟越成功！
事实上菜鸟和顺丰一直在努力沟通。商业合作有竞争、有冲突很正常。冲突本身也是一种解决问题的方式。但此次商业冲突，被人利用在媒体上挑拨中伤，暗中策划，推波助澜，为了自己的私利，唯恐天下不乱，试图形成社会事件。这绝非第一次，相信也不会是最后一次，我们对此表示鄙视。菜鸟的望远镜里没有对手，都是伙伴和榜样。菜鸟会坚定不移的做好大数据物流平台，致力于帮助中国物流大幅提升效率，坚定维护消费者数据安全，我们的初心不会改变。
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双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终，则必然意味着电商服务的倒退。
文 | 杜暮雨
一个月前，菜鸟主导的2017全球智慧物流峰会上，马云向台下快递公司训话：“很多公司已经上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别……我对物流整合市场看好，但对快递公司的投入表示担忧。”
同时，菜鸟一如既往地宣扬开放数据、协同的必要性，而顺丰一如既往地没有参会。2013年菜鸟网络成立之初，顺丰一度与三通一达悉数成为前者小股东（各占1%），这恐怕是双方唯一看似甜蜜的时刻。有内部人士称，顺丰一开始就对菜鸟持警惕心态。
终于，一个“小范围的快递柜对接问题”成为点燃炸药桶的火柴，将双方的矛盾激化到极致——
5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知，理由是信息安全问题。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口；中午，顺丰又停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。
在此期间，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货，在商家后台剔除了顺丰选项、并封杀了第三方接口。
顺丰回应表示，事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，实为封杀丰巢在先。本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表明以信息安全为由，其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口；菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
顺丰在回应中呼吁，“希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为”。
事实上，这本是顺丰持近40%股份的丰巢快递柜与菜鸟的纠纷，但已上升到了顺丰和菜鸟“决裂”的程度。截至目前，淘系电商卖家已经无法正常使用顺丰快递，如果私下选择顺丰，则会面临无法确认发货、收货的障碍，和延迟发货、货物损失、退货无从考证的风险。
这是一个两败俱伤的争执，阿里失去了履约水平最高的物流服务商、商家只能退而求其次，而顺丰则舍弃了占业务量2成的淘系电商件（有可能不止于此，因为顺丰也会和天猫商家直接签署服务协议），这将涉及每日百万级的订单，最终消费者体验也会受到影响（尤其在3C、生鲜品类购物时）。
争执的落点在信息安全与数据调用上，对此双方各执一词，顺丰称被要求提供非淘系数据，菜鸟则表示顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据。
而从双方摆出势不两立的态势来看，这不仅是快递柜接口纠纷，应该说，这表面上是物流数据掌控之争，本质上则是快递公司与电商平台对物流链路主权之争，顺丰不想为菜鸟打工。
菜鸟正改变快递商业模式
京东CEO刘强东在2016年的评价似乎讲到了症结所在，他说：“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。
而之所以能吸走快递公司的利润，本质在于菜鸟将会改变快递公司的模式。中通便曾在其风险提示中提到，“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”
这涉及到菜鸟前几年最核心的产品——仓配和电子面单。
菜鸟仓配网络伴随以天猫为主的淘系大商家而生，电商商家从分散到不断向品牌集中化发展，需要更强的时效服务表达，而分仓模式可以使商品离用户足够的近，以便快速送达。这改变了原有的电商物流层级：收件——快递分公司——RDC——快递分公司——用户，转而变成仓配一体化服务，弱化快递的揽件职能，使后者只能配送。此前大量加盟网点变成“派件网点”导致利润降低，产生于总部的纠纷，与此也有部分关联。
此外，菜鸟网络在一些区域正更多地选择落地配而非快递公司进行配送，一位内部人士称“主要是因为落地配更听话”。
菜鸟从出生便带着构建标准、一统天下的理想。而其4PL（第四方物流）的定位为自己限定了只做平台、不搞自营的底线，“将来上市一定要以互联网公司模型，而非物流”，一位内部人士告诉36氪。在地网（社会化仓配网络）的基础上，线上系统是其输出标准的重点。
有趣的是，日上午，包括顺丰在内的15家邮政快递企业刚与菜鸟网络签署了战略合作协议，承诺进一步推动数据开放连接，与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。
合作内容中的云服务、电子面单则刚好是此次争端的重点。顺丰为何要反抗呢？
电子面单菜鸟推出的第一个成功的“互联网产品”，统一了商家、物流企业的接口和标准，实时计算出每个包裹的路由，经过哪个分拨中心、站点、小件员，直接反映在三段码上，并实时监控到快递公司所有的分拨中心和站点。
而菜鸟物流云则本质是先让快递公司上阿里云，并做系统拆分、改造（如将仓储、客服、COD系统拆开），及整体架构修改。韵达是快递公司中第一个上菜鸟物流云的，基于此，菜鸟可以基于日志进行全链路系统与业务监控，并输出其五级地址库。而其最终的目的是提供整体解决方案，经过博弈、动态规划、协调资源来达成供应链全盘统筹。
这就像一个中枢，每个包裹从消费者下单开始就按照库存、地址来分配好路由。如同菜鸟网络总裁万霖所说：
做到24小时必达需要把库存提前放到离消费者近的地方去，核心是通过数据判断智能分仓，会有一整套供应链的算法帮助商家分析消费者的数据，做提前的预测，对于消费者的分布和库存做智能的匹配。
从最初单点发全国的模式演化到多地分仓的模式之后，整个网络的复杂程度是呈几何纬度上升。菜鸟通过全国最全的地址库，还有高德地图提供的数据算法和支持，可以帮助商家在复杂的网络当中做最好的路由选择。
而实现这些的必要前提就是掌控数据，数据的核心则是标准，“当物流公司所有信息和作业（包括包装标准），配合干线和仓储资源的标准，再加上阿里对于商流的掌控，菜鸟理论上可以形成垄断，拥有绝对话语权”，业内人士称。
“原本物流的主动权是供方的，现在已经完全转移到了需方，之后会转移到数据上，从人找货变成货找人，物流、分销、零售的角色会因数据而改变”，银泰集团CEO陈晓东曾对菜鸟的数据应用如此评价。
因此，顺丰的担忧并无道理，如果菜鸟尽享平台不可替代性之美妙，而快递公司沦为听候指令的打工者，这是其不愿意看到的。
快递到底要不要为平台打工？
2016年5月，顺丰曾推出一款数据增值服务“数据灯塔”。这款产品融合了顺丰内外部数据，通过智慧物流、智慧云仓，指导商家更好地分仓、备货、库存管理。可以看出，这与菜鸟的数据应用理念类似，顺丰不仅不甘于“被指挥”，甚至还想指挥别人。
但不是谁都有顺丰的命。尽管菜鸟与快递公司一直有隐约的竞合关系，由于淘系订单普遍占其业务量的70%-80%左右，三通一达仍必须与菜鸟合作。顺丰则由于电商件只占2成而显得有恃无恐。
就在昨天，已经有其他快递公司开始趁获取顺丰暂时丢掉的客户了，不过顺丰表示从容，“极端情况下，我们丢了2成订单仍可以活的很好，但淘宝没了顺丰就失去了最可靠的物流服务”，一位顺丰内部人士称。
尽管国家邮政局表示对此事高度重视，“及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应”，但截至目前，冲突并没有终止的迹象。
从长期维持商业壁垒和利润水平的角度来看，顺丰的孤傲显得理所应当；而菜鸟的平台统筹模式也不失为提升物流效率的好办法。快递公司是否为平台打工本是自身决定，有关数据要不要共享的争议也仍将继续。
但唯独明确的是，双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终，则必然意味着电商服务的倒退。
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