“蛟龙”号潜入世界最深处“挑战者深渊”|蛟龙|挑战者|深渊_新浪新闻
　　央视网消息：“蛟龙”号载人潜水器23日在世界最深处的马里亚纳海沟“挑战者深渊”北坡进行中国大洋38航次第三航段第一潜。“蛟龙”号（图片来源新华社）　　北京时间23日5时9分，“蛟龙”号布放入水。北京时间7时49分，“蛟龙”号到达4811米的预定深度，开始作业。“蛟龙”号当天在水中时间8小时50分，海底作业3小时11分。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段，“蛟龙”号预计将进行10次深潜。　　延伸阅读　　“蛟龙”号要完成哪些下潜任务？本航次任务后， “蛟龙”下一步计划？　　1、在哪儿下潜　　本次下潜人员，主驾驶为潜航员唐嘉陵，左舷是第二代潜航员刘晓辉，右舷为新华社记者刘诗平。　　本航段马里亚纳海沟作业区，位于马里亚纳海沟西南部的“挑战者深渊”，距关岛西南约200公里。首潜位置在“挑战者深渊”北坡。与海沟南侧相比，北侧相对较陡，平均坡度在10度至15度之间。　　2、下潜多深　　本次下潜是工程潜次，不以潜深为目的，同时填补了载人潜水器在马里亚纳海沟4000米级深度的作业空白。在随后进行的马里亚纳海沟4个应用潜次中，设计潜深一个是6300米，其他3个为6700米。　　3、完成哪些任务　　因为第一次是工程潜次，首先需要确认潜水器工作状态，对所有功能参数进行全面测试，验证潜水器机械手、高清摄像等作业工具的技术性能。同时，近底观察、航行拍摄海底生物和地形地貌特征；使用多参数传感器进行环境参数测量。此外，是各种采样。　　4、本航次任务后， “蛟龙”下一步计划　　中国大洋38航次科考从西北印度洋到南海、再到西北太平洋，是“蛟龙”号试验性应用以来作业任务最多、空间跨度最大、历史最长的一个航次。在完成本航次任务后，“蛟龙”将进行系统升级和改造，主要涉及可维护性、作业效率、电池费用和零部件等方面。　　与此同时，“蛟龙”号新母船的建造工作已经全面展开，按计划将于2019年建造完成并交付使用，为“蛟龙”号的应用提供支撑和保障。届时，新“蛟龙”将出现在深海大洋。（注：部分文字来源中国青年网）
责任编辑：张建利
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没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。探索“地球第四极”_网易新闻
探索“地球第四极”
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（原标题：探索“地球第四极”）
马里亚纳海沟的“挑战者深渊”深达10900多米，是全世界海洋最深之处，它被称为“地球第四极”。若是把8&8&48米的珠穆朗玛峰放进去，还露不出头。近日，中科院南海海洋研究所“马里亚纳海沟科考计划”首航凯旋，在国际上首次实施了穿越“挑战者深渊”的高精度综合地震等实验。首航为攻关“地球第四极”的成因、深海沟大地震与海啸的过程以及深海极端环境等重大科学问题获取了重要数据。为什么要探索“地球第四极”？如何在全球最深处进行地震实验？如何从万米深海底取回样品？南都专访了“马沟计划”首席科学家林间。在海洋最深处做精密“C&T扫描”“马沟计划”是中科院南海海洋研究所主导的特批项目，在全球最深的马里亚纳海沟实施以海洋地质与地球物理为主的多学科综合实验。“马沟计划”的首席科学家、中科院南海海洋研究所特聘研究员林间介绍，科考队于日从广州出海，驶向“地球第四极”，历时38天，12月26日归来，海上总航程超过1万多公里。“从珠江口到南海，穿过巴士海峡，直奔马里亚纳海沟。”首航中，南海海洋研究所的孙金龙博士任船上首席科学家，来自科研院所、高校共13个单位近40名科研人员参加了首航科考。科考队4次横跨全球最深的“挑战者深渊”，在国际上首次成功实施了穿越“地球第四级”的高精度综合地震实验，在海底布放了长期地震监测阵列，成功采集了海底火山岩石、微生物与沉积物等珍贵样品，获得了大量的海洋温度、盐度、流速及湍流微结构等第一手资料。“首航打中了靶心”。林间说，“这是国际上第一次给 地球第四极 做精密 CT扫描 ，这次中国科学家领先了一步，对研究地球深海沟的成因、地震与海啸以及极端环境等具有重要的科学意义。”为何要探索“地球第四极”？林间解释，地球就像一只巨大的“圆蛋”，其“蛋壳”由一系列板块拼接而成，包括欧亚板块、太平洋板块、印度洋板块等。就像冰山在海上漂移一样，这些巨大的板块也会缓慢漂移，有时每年能走好几厘米，跟我们指甲的生长速度一样快。如果两个板块碰撞，“两者相撞，重者居下”，较重的板块就会俯冲下沉到较轻的板块之下，“挤”出一条深海沟。“挑战者深渊”就是古老而沉重的太平洋板块俯冲下沉到较轻的菲律宾海板块之下，被“挤”出来的。“全世界的海沟总长5万多公里，是万里长城的好几倍”，而在西太平洋的海沟尤其多，包括马里亚纳、日本、琉球、马尼拉海沟等。“挑战者深渊”位于马里亚纳海沟的南端，深达10900多米，为地球之极。为什么“挑战者深渊”这么深？是什么巨大的力量将太平洋板块往下拽？海沟与大地震及海啸的关系如何？这些都是科学家们关注的前沿科学问题。“就像想要知道喜马拉雅山为什么这么高一样，这次我们去探索 地球第四极 的成因。”林间说。下一航次今年六七月开展为期五年的“马里亚纳海沟计划”，预计在今年六七月开展第二航次。“下次的科考会有更广泛、更深入的实验，探索重要的国际前沿科学问题。”从认知大地震与海啸的机制，到研究极端环境下的生命，海沟研究就像其他科学一样，不断获得新认识并造福人类。林间认为，海沟研究目前很多地方还是空白。“多少年来都是跟着国际跑，这次超跑了一段，这也很正常。中国科学家们有望在海洋地球科学领域越来越多地领跑。”揭秘为什么是马里亚纳海沟？有记录以来还未发生过超8级的地震世界上超大地震几乎都发生在海沟。林间介绍，海沟的大地震通常也引起大海啸。他举例，1960年智利9.5级地震是有史以来记录到的最强地震，而2004年的苏门答腊9.2级地震、2011年的日本9.0级地震都触发了灾难性的大海啸。但令科学家们不解的是，从有地震记录的100多年以来，马里亚纳海沟还没有发生超过8级的大地震。9级地震强度是8级地震的30多倍，那为何同在西太平洋，北边的日本海沟会产生9级地震，而南边的马里亚纳海沟却没有？是因为100多年的记录太短吗？还是因为其他特殊的地质原因使得马沟不会发生大地震？这次科考的重头戏便是地震实验。海底地震实验怎么做？放地震仪，每80秒打一次人工“空气炮”地震实验的重头戏怎么演？这里最重要的“道具”便是海底地震仪。深入海底几千到一万多米，对任何一种仪器来说，最紧要是抗压。“如果抗压强度不够，仪器就会失灵，甚至爆炸。”在南海海洋所的实验室内，放置着几十个能抗高压的海底地震仪，橘红色塑料球体内包裹密封的抗压玻璃球，内置有电池、声学通讯器、传感器等。“每个球价格约20万元，相当于一台帕萨特车的价格。”孙金龙博士笑着说。从船上将地震仪“大球”投放到海沟深处，仪器便在海底开始记录地球震动。回收时，“大球”接收到船上发射的声学信号，便会自动脱离海底，“乖乖”返回水面。在“挑战者深渊”区域，科考队布放了由30多台地震仪组成的“透视地球”阵列，最深放到8137米处，为目前的国际纪录。为给地球做“CT扫描”，科学家们每隔80秒往海里放一次“空气炮”。林间解释，海底地震仪记录到人工产生的地震波，就能给地球最外层的20多公里做“CT扫描”，勾画出海底下地球浅层的断裂、火山等的细微结构。“ 挑战者深渊 附近的地震记录非常漂亮，数据海量，科学家们正在抓紧时间分析处理。”林间说。科学家们将一部分地震仪留在海底，等待下个航次回收。这些长期“驻扎”在大洋深处的地震仪，每时每刻记录着全世界各地的地震，其长期积累的资料，可以用来给地球更深处做“CT扫描”。如何在海底“另类”取样？首次开展自主研发的深海无缆取样实验脑洞大开一下，如何在1万米深海取回样品？这一次，科考队首次开展了自主研发的深海无缆取样实验，用来采集海底火山岩石、微生物以及沉积物等珍贵样品。传统的有缆取样就像“木桶打水”一样，在一条几千米长的钢缆末端装上海底采样装置。但这种传统方法受到缆绳长度以及复杂海底环境等限制，在深海沟处取样尤其困难。“现在发展的技术可以不依靠钢缆了。”“金蝉脱壳一般”。林间形容，整套装置包括内、外套管，一起砸到海底取样，外管留在海底，带上样品的内管则通过浮球装置自动浮到海面。“浮球上有小旗帜，有亮灯，并发出无线电信号，浮上来后我们便能捞到。”省去长而笨重的钢缆，这是概念上的创新。据悉，这一无缆取样系统的第一期目标为水深7000米，而二期取样水深将达到全海深。取样系统设计了多级解锁装置，保证在复杂恶劣的深海也能取得较高的采样成功率。如何在海底深处测地球磁场？近海底深拖进行地磁测量，以提高精度科考队还完成了横跨“挑战者深渊”以及马里亚纳海沟上盘裂谷的深拖地磁测量。
“传统方法是用船拖着仪器在海面上走，这次则将仪器尽量往海底放。越往海底走，地球磁场的信号就越清晰。”林间形容，“跟戴上眼镜一样，可以看得更清楚。”海底有很多含磁性的岩石，会产生磁场。刚发生海底火山岩浆喷发的地方，磁场尤其强烈。这次海底深拖实验就是高精度地测量地球磁场。科考队还对马沟进行了其他测量，获得了大量的海洋温度、盐度、流速以及湍流微结构等第一手资料。出品：南方都市报科学新闻工作室主持：陈养凯采写：南都记者&贺蓓
(原标题：探索“地球第四极”)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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&>&&&[图文]多束回声测深仪测量地球最深处挑战者深渊(Challenger Deep)
[图文]多束回声测深仪测量地球最深处挑战者深渊(Challenger Deep)
研究人员利用一艘配备了高科技回音测深仪的船只绘制 世界最 深处的3D“图”
横跨该海沟的“桥梁”是在一个构造板块俯冲到另一个构造板块下方时产生的，被推倒的山脉在海沟上方形成桥梁
研究人员扫描了该海沟4万平方公里的范围。箭头指示的是 发现 桥梁的区域
　　一个海洋测绘队已经在世界最深处——西太平洋关岛附近长15英里(2414.2公里)，深6.8英里(1.94公里)的马里亚纳海沟发现4座海底“桥梁”。有些“海底山”高25米，当一个构造板块被拖到另一个构造板块下方，就会形成横跨海沟的桥梁。
　　 科学 家还利用多束回声测深仪测量了 地球 最深处挑战者深渊(Challenger Deep)，精确度比以往任何时候都更高。研究人员从21年8月到1月间一直利用船侧扫描仪测绘整个马里亚纳海沟的地形结构，在此期间发现4座横跨该海沟的桥梁。这些桥梁比它下面的海床高25米。虽然卫星图曾指出，可能有这样一座海脊横跨在马里亚纳海沟上方，但是加德纳表示，测绘任务证实这里存在4个这样的构造。他说：“这一发现令我激动不已。”
　　这些海脊是在已有1.8亿岁的太平洋板块与更年轻的菲律宾板块相互碰撞过程中形成的。加德纳称，由于海洋地壳会随着年龄的增加而降温，“太平洋地壳更年长，因此它正慢慢下沉到菲律宾板块下”。当太平洋板块上的海山被拖到菲律宾板块下面时(这一过程又称潜没)，它们就会紧紧抵住海沟的沟壁，形成这些海脊。据加德纳猜测，这些桥梁涉及到地震俯冲带，例如造成211年3月日本大地震的一个这种俯冲带。他说：“这是一种极其复杂的地况。这些海山死死抵住板块。”
　　这个测绘队还得出迄今为止最精确的挑战者深渊测量结果，这是马里亚纳海沟最深处，深达1994米，误差是4米。通过计算数千个测深，并详细分析海水是如何改变回声测深信号的，这项最新测量结果与其他有关挑战者深渊的深度的声称类似，认为它比以前推测的结果更深。加德纳注意到挑战者深渊的深度超过珠穆朗码峰的高度。他说：“当你测量深11公里的构造时，你就不得不设法应对该系统固有的不确定性。”
　　多束回声测深仪通过向海底发射声能量，然后对反射回来的信号进行分析，测量海底构造的深度。该仪器安装在船底，它们产生的扇形声能量覆盖海床。最终获得的图片的清晰度比其他早期测量系统更精确。阿姆斯壮及加德纳等水文学家和海洋测绘员描述了测绘一个像“修剪草坪”的区域的过程，在这里制造叠加轨迹是个问题。
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“蛟龙”号将于23日在世界最深处“挑战者深渊”下潜
　　新华社“向阳红09”船5月21日电（记者刘诗平）中国大洋38航次第三航段现场总指挥邬长斌表示，搭载“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”科学考察船预计22日凌晨抵达马里亚纳海沟作业区，“蛟龙”号计划于23日在世界最深处的马里亚纳海沟“挑战者深渊”进行本航段第一潜。
　　“向阳红09”船是5月16日从深圳起航向作业区进发的。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段。现场指挥部与深潜作业部门、科学家团队对本航段潜次进行了详细设计和安排，计划“蛟龙”号23日在马里亚纳海沟“挑战者深渊”北坡进行本航段首潜，届时新华社记者将搭乘“蛟龙”号深潜。
　　记者所见“蛟龙”号第三航段工作计划表显示，本航段将在马里亚纳海沟和雅浦海沟共进行10次深潜，每次下潜作业的具体日期和潜航员已经做出安排，以利于科学家与潜航作业部门人员沟通，提前做好准备。
　　邬长斌表示，细化每个潜次作业计划，更好地提高潜水器水下作业能力和作业效率，科学家团队应提前与深潜作业部门做好沟通，按设定的潜水器水下作业时间安排作业任务，确保作业安全、计划合理高效。
　　自今年2月6日开始的中国大洋38航次科考，共分三个航段，前两个航段已分别在西北印度洋和我国南海进行了相关科学调查。
责任编辑：吴章勇
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探险家潜至地球“最深之地”
　　为拍《阿凡达》续集，卡梅隆要前往世界最深海沟。那里，深10916米，迄今只有两个人去过。
　　那个地方叫“挑战者深渊”
　　神奇潜艇如同“水下热气球”
　　日，深海探险家皮卡德和沃什乘坐15米长的“的里雅斯特”号深海潜水艇首次探访“挑战者深渊”，他们也因此成了人类历史上迄今仅有的两个曾经下潜到海底1万米深处的探险者。
　　他们乘坐的是“的里雅斯特”号深海潜水艇。这是由皮卡德的父亲――瑞士科学家奥古斯特?皮卡德所设计，并在意大利建造而成，美国海军在1958年将它买了下来。
　　直到今天，大多数深海潜水艇都需要通过钢缆和海面上的“母船”相连，潜艇和“母船”间还有一根接连管子专门为潜艇驾驶员输送氧气。
　　然而，“的里雅斯特”号却是一艘完全可以自给自足的深海潜艇。它像一艘“水下热气球”，由两部分组成：第一部分是一个装着22500加仑汽油的雪茄状巨大“容器”，由于汽油比水更轻，所以这个“汽油容器”将可以为潜艇提供浮力；第二部分是悬挂在“汽油容器”下面的一个直径2米左右的钢制密封球体舱，两个探险家进行深海探险时就挤坐在这个狭小的球体舱中。
　　“的里雅斯特”号深海潜水艇的工作方式就像一个 “水下热气球”，因为“汽油容器”中的汽油在深海也无法被压缩，所以即使面临巨大的压力，这个“汽油容器”也不会变形。当两名探险家展开深海探险时，他们的潜艇底下会先绑上9吨重的铁珠子，从而拖动潜艇沉向海底最深处。当两名探险家需要潜艇上浮时，这些作为压舱物的铁珠子就会被解开并丢弃在海床上。
　　史无前例
　　万米水下呆了整整20分钟
　　当皮卡德和沃什乘坐 “的里雅斯特”号潜往10916米深的“挑战者深渊”时，潜艇内的温度只有零上几摄氏度，两名冻得发抖的探险家只有靠吃巧克力棒补充能量和热量。当“的里雅斯特”号下潜到海底9000多米深处时，潜艇钢制球体舱最外面的小树脂玻璃舷窗竟被巨大的海水压力压裂了，在寂静无声的海底深处，舷窗破裂声大得如同雷鸣一样，而潜艇也像一枚树叶一样震动起来。所幸的是，舷窗内又厚又牢的锥状透明塑料窗并未破裂。
　　“的里雅斯特”号花了大约5个小时才终于潜到10916米深的“挑战者深渊”处，两名探险家在那个此前从未有人类光临过的海洋最深处呆了整整20分钟。
　　压力超大
　　一出舱门人体内脏就会爆裂
　　“挑战者深渊”的环境可以说是难以想象的，在那儿，海水的深度比珠穆朗玛峰的高度还要再深1000多米。在那样的深处，每平方英寸的面积将产生超过8吨重的压力，整个潜艇的钢制密封球体舱受到的总压力超过了17.7万吨。
　　在这样巨大的海水压力下，没有任何人类潜水员可以不受任何保护地走出潜水艇。只要一开舱门，人体内许多充斥空气的腔穴都会向内“爆裂”。
　　出乎意料
　　竟然还有长着眼睛的鱼虾
　　然而不可思议的是，就是在这个许多科学家都认为不可能有生命存在的地方，皮卡德和沃什竟然发现了生命的存在，当他们用舷外灯照射海床时，竟在潜艇舷窗外发现了好几种正在游动的奇怪生物――其中包括比目鱼状的鱼类和一些虾子。更加奇怪的是，这些鱼竟然还长着眼睛，即使那儿常年黑暗如漆，根本没有任何光线可以视物。
　　皮卡德后来回忆说：“那些鱼是我迄今为止发现的最有趣的东西，我们竟在那儿发现了更高级别的海洋生物，这真是太令人惊讶了。 ”
　　科幻大片
　　需专门打造一艘高科技潜艇
　　不过，卡梅隆并不会乘坐当年的“的里雅斯特”号深海潜艇前往 “挑战者深渊”，“的里雅斯特”号如今已经成了华盛顿海军博物馆中的展品文物。
　　据称，卡梅隆上个礼拜已经委托一组澳大利亚工程师帮他专门设计和打造一艘能够潜往“挑战者深渊”的深海潜艇，这艘潜艇将是一艘用合成材料制成、由电力马达驱动、充满高科技因素的潜艇。卡梅隆将在那个深度拍摄一些水下3D电影镜头，然后整合进《阿凡达》续集影片中。
　　如果卡梅隆真的去探索 “挑战者深渊”，他会在1万米深的海底发现什么令人惊奇的东西？
　　-新闻资料：挑战者深渊
　　菲律宾东部的太平洋海底，有一条世界最深海沟――马里亚纳海沟。它是一条1600英里长、43英里宽的弧形海沟，最深处约有10916米深。 1951年英国皇家海军的“挑战者2号”无人潜水器曾测量过马里亚纳海沟，该海沟的最深处从此就以“挑战者深渊”命名。
【编辑:张中江】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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