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虽然都说好,却是“雷声大雨点小”　一家4S店一年只卖出200多辆新能源汽车
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近日,工信部等四部委办公厅发出通知,将针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。
近年来国家不断表示要大力发展新能源汽车,可主打低碳节能的电动汽车一直是雷声大雨点小,市场现状远落后于前景。日前,记者在省城首个电动汽车4S店采访时获悉,该店开业一年来,只卖出去200多辆新能源汽车,同普通燃油汽车销售情况相比,差距非常大。
本报记者　万兵兵　实习生　许璠
尴尬的数字:
买的不如看的多
开业一年只卖出200多辆
11月19日,济南中诺奇瑞新能源汽车4S店举行了一场答谢会,吸引了消费者的注意。在这场答谢会上,准购买者的数量要远远多于电动汽车使用者。很多消费者对于电动汽车兴趣挺大,但真正能够下决心购买的并不算多。
作为省城济南首座电动汽车4S店,中诺奇瑞新能源汽车4S店开业一年来已经得到了很多市民的关注。该店综合企划部经理潘晓华告诉记者,其主打产品为奇瑞QQ3EV,目前累计销售出去200多辆电动汽车,情况属于一般。记者了解到,这个数字同传统燃油汽车4S店的销售量比相差比较大。据悉,有些4S店的热销车月销售量就能达到数百辆。
相关信息显示,三年前《汽车产业调整和振兴规划》提出,到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能；但据工信部统计,截至今年7月,包括济南在内的25个试点城市新能源汽车总保有量仅一万余辆,私人购买的仅一千余辆。如果按照这个数字对比的话,济南中诺奇瑞新能源汽车4S店的销售还算可以。
在当天的答谢会上,记者注意到,也有一些电动轿车车主介绍朋友过来购买的。只不过这些准购买者依然还有不少的顾虑。
难解的问题:
价格高,配套慢
想省钱却省不了麻烦
电动汽车省电还省钱,为什么却总是难以俘获更多消费者的“芳心”呢?
据资料显示,比亚迪推出的首款面向个人的纯电动汽车“E6先行者”标价36.89万元,即便扣除国家和地方补贴12万元,消费者个人还要支付近25万元。
而奇瑞的QQ3EV电动汽车售价只有5万元左右。按照这个价格对比的话,按理说消费者应当会容易接受些。不过,实际的推广中,很多消费者还是存在不少的顾虑。
“我家住在10楼,怎么充电啊?”市民韩先生说。再者,尽管目前国家电网山东公司在全省建设了一些充电站,但还没有形成真正的网络。这种车只能在市区跑,很难达到远行的目的。
对此,潘晓华告诉记者,充电问题是很多消费者最顾虑的事情。虽然目前他们针对一些客户,采取了在对方小区的停车位安置小型充电桩设备和安装增程器等做法,得到了一定的缓解,不过还不能解决根本问题。
新政策能否有效推进?
消费者最关心划不划算
据悉,目前全国有25个城市成为新能源汽车示范推广试点城市。上海、深圳、北京等城市,购买插电式混合动力汽车的消费者,每辆车最多可以补贴5万元,购买纯电动汽车的最多可以补贴6万元。
“如果济南的消费者也能获得这样的补贴,那么我们的销售情况还会好些。”济南中诺奇瑞新能源汽车4S店销售人员说,现在大家都等着国家出台更有利的政策,以带来更好的市场份额。
前不久,工信部等四部委办公厅联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作通知》要求:要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策,广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性。另外,还规定城市要调配资源建设少而精且覆盖示范运行区域的快速充电网络。
“买不买,关键还得看方便不方便,划算不划算。”在随机采访中,市民王华告诉记者,国家在不断出台政策鼓励新能源汽车发展,可对于老百姓来说,考虑的还是使用起来是否经济、方便。（来源：生活日报）
本文来源：大众网-生活日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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