滴滴，外卖这件事，不是砸钱就可以！
点外卖，已成为中国消费者一大常规就餐形式。据国家信息中心发布的报告显示，中国有近四成网民使用外卖服务。其中，美团外卖用户数超2.5亿，占据62%的国内市场份额。剩余的，属于收购了百度外卖的饿了么，及其他。从三足鼎立，到两强争霸，背后是尾部企业被逼退出市场，以及两巨头将重点落于存量用户的激活，配送效率、服务体验、食品安全被反复强调。这一局势很快被打破。位于长三角腹地的二线城市：无锡，成了全新争战点，外卖市场重新进入贴身肉搏的白热化状态。这件事，从去年年末的初有苗头，到现在的终见硝烟，锌财经一直在持续关注。但目前为止，滴滴外卖的形态和四轮出行无半点关系，Uber Eats对它而言并不具备参考性。同时，这也意味着，滴滴外卖较难利用现有资源形成策应，不管是重新搭建线下的商家资源、骑手资源，还是改变用户心中对于滴滴是出行平台的定位，滴滴目前都处于起步阶段，用简单粗暴的低佣金和补贴来吸引商户和用户，是没有选择的选择。外卖这件事，真的不是滴滴想做就能做。01无锡，烧钱战再次上演从出行杀入外卖的滴滴，成功搅乱了市场格局。4月9日，滴滴外卖正式在无锡全城范围内上线，当日订单33.4万单。作为外卖生态链中的重要一环，骑手成为最先获益方：滴滴外卖配送15元起。15*33.4万=501万。也就是说，仅在骑手端，滴滴外卖当日补贴金额已过500万。而在用户端，滴滴外卖为新注册用户提供了首单减免20元的补贴政策，下单后即可获得5-8元的外卖红包，之后又加上满20元减18的红包补贴。在商户端，滴滴外卖给予的补贴是一单6-8元。美团外卖、饿了么被迫应战，随之将外卖配送价格调至10元。据悉，饿了么在无锡市场砸下1000万红包，而美团砸下600万。烧钱战再次打响。“哪个给的钱多就干哪个，至少得打3个月吧？”这是在无锡的自由骑手的普遍反馈。对平台并没有忠诚度的他们来说，收入翻倍是赤裸裸的诱惑。而专送骑手（平台的全职骑手），也会因为利益倒戈。每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入，比平时累死累活拿到的7000元，还多了3000 元。“但是，用低于行业平均价格，甚至低于成本的价格提供产品或服务，破坏他人竞争优势去争取交易机会，这就是恶性竞争。”骑手外包平台负责人小林说。这场从大B烧起的战火，势必波及底下无数的小B。无可置疑，烧钱战将C端流量无限地引入滴滴外卖平台，而中间的小B也必须接入新的流量平台。原本两强相争的格局下，滴滴的揭竿称王，也逼迫原先的两强对新势力下手。4月11日，无锡市工商局对美团、滴滴、饿了么三家外卖服务平台进行紧急行政约谈，具体有两大原因：涉及垄断经营，以及进行无序市场竞争。滴滴、快的当年打车最高峰一天烧掉4000万，市场瞬间失去了理性。这一次，像是故事的再次上演。02不想做外卖的出行平台，不是好平台同样是4月9日当晚，滴滴官微发表感谢信，称：“外卖是滴滴在创造用户价值上的一次尝试，这次取得了意料之外的成绩，验证了市场旺盛的需求、滴滴出行用户和外卖用户的高度重合、以及在产品技术上的深厚累积和协同效应。”但细细品味，却又有些悖理。在市场的体量上，虽然说整体保持较快的增长，但在短的时间节点内，单位区域内的需求量并不会明显上升。滴滴外卖抢夺的，是在烧钱模式下，从美团、饿了么分流而来的用户。战火的硝烟一旦褪去，早已在美团和饿了么形成用户习惯的流量，是否会重新依附新的滴滴平台，这或许还很难说。而滴滴外卖更是强行拉了一波与滴滴出行用户的重合度，这当然没错，但也只是一句“没用的正确的话”。在互联网成为时代工具的背景下，各类APP的用户重合度本身就很高，但这并不代表互相之间有必然的关联。有观点表示：做外卖最重要的不是车队，是骑手，是在限定时间内准时送达的能力。滴滴这次做外卖，肯定是准备了足够的弹药，补贴到位，还是会有大量的骑手改旗易帜，换上不一样的小箱子和冲锋衣，拿着更多的钱，继续快乐地送外卖。但配送能力依赖第三方的滴滴外卖，面临着一个困局。在高峰期从早上10点维持到下午2点的那几天，滴滴外卖商家后台爆单、外卖堆积成片、紧调外部骑手增援等情况，反复上演。配送极慢，感觉外卖员都是临时的，没有经过正规培训的。今天订了一单，骑手擅自点送达。我打电话也打不通，钱打了水漂，呵呵！作为消费者，本想在两方角逐时占点便宜，结果被割了波韭菜，太失败了。…………由于滴滴外卖目前没法像美团一样对商家评分，但类似吐槽，在各大论坛、社区，这种评论随处可见。滴滴创始人程维，曾在解释为何很多企业，都对出行市场虎视眈眈时表示，“这是对主业的不自信”。但涉足外卖市场，其实也突显了滴滴的焦虑：作为出行领域的超级流量入口，并没有多维的，更好的变现方式。昨日，滴滴外卖发布的“下一站”系列海报，共有9张，涉及汤圆、烤鸭、大闸蟹、盐水鸭等食物。据滴滴骑手客户端显示，对应的能够注册的城市选项，分别为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。想要做成外卖这门生意，对于滴滴还是有一定难度的，但是，恶心一下美团，并没有什么难度。03滴滴做外卖的逻辑，多数人都无法理清外卖和打车，都是通过简单粗暴的烧钱补贴培养出消费习惯的市场。滴滴也正在用美团打车的攻击方式来反击对方——这让一切看起来都更像是针对性的防御战。而且，两个领域的逻辑完全不同，前者重运营，后者重技术，泾渭分明：第一，业务复杂度。打车：连接司机和乘客两方，主要是接人、送人两个履约环节。流程相对比较短，复杂度不高。主要在小区外主干路完成服务，没有小区内部和室内导航问题。外卖：连接商家、骑手、顾客的三方，需要骑行、取餐、交付等多个履约环节程。流程比较长、程序复杂，中间任何一个环节出问题都会影响履约。同时，配送服务过程既有骑手在室外的通行，又有上下楼取餐和交付等室内任务，需要较高精度的小区内部导航和室内定位技术。第二，时间预估。打车：主要是预估乘客等待司机的时间，上车后到达的时间预估精度要求不高，而且与实际打车计费逻辑基本无关。外卖：下单前要给顾客承诺合理的预计送达时间，而且要决定各种价格，比如用户配送费，骑手邮资，对精度要求较高。同时，不仅要预估骑手通行时间，还需要估算商家出餐时间、在顾客位置的交付时间。第三，调度算法挑战。打车：非拼车业务是一对一实时匹配，求解司机和乘客最优对应关系，是二分图匹配问题，求解复杂度较低；如果是拼车业务，一辆车最多对应3个乘客，出发地和目的地最多6个节点，求解最优路径的复杂度依然不高。外卖：多人多点实时匹配问题。一般情况下，一个骑手最多10几个订单、20多个取送餐任务节点，路径规划的多解空间已经是天文数字。所有最优路径的计算、所有订单的最优指派，因为计算的时间越长，下达指令时的实际情况，与算法开始计算时的情况偏差越大，决策出错的可能性越大。第四，用户需求突增等极端场景的挑战。打车：主要的影响是乘客打不到车，通常采用抑制需求和运力调度的方式解决。对打到车的用户，即对实际履约体验影响不大。外卖：不但对于要点餐的用户有影响，而且对于之前已经下单但还在履约的用户，也会有巨大影响，而且吃饭这件事对配送时长会更加敏感。另外，这还涉及到商家餐损、骑手配送压力大影响安全。外卖配送除了抑制需求和运力调度之外，还需要配送系统多个模块实时联动，综合考虑商家配送范围动态变化、合理承诺预计送达时间、调度策略自适应调整。出行平台切入外卖市场，怎么想都有些别扭。而所谓的突破边界，在这样的逻辑下，也显得不堪一击。尽管有人强调，现在的滴滴，不仅是个出行公司，更是个已经有了海量城市中远距离交通出行数据的大数据科技公司。但从这个角度出发，四轮的网约车仅仅画出了城市交通主要动脉及其分支的轮廓，它仍无法触达更细致的城市“毛细血管”——城市内1-3公里的短距离出行数据。如果借助滴滴感谢信的逻辑，在两者用户高度重合的前提下，为了数据去做外卖，这无疑是一个无意义的动作。更何况这个“看似无意义”的动作要与行业内两大资本宣战、烧钱、树敌。
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外卖系统仿饿了么、美团外卖、源码交易等
TA的每日心情无聊 15:47签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
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2017年美团外卖交易额1710亿元 外卖下半场跨界竞争加剧
2017年美团外卖交易额1710亿元 外卖下半场跨界竞争加剧
时代周报记者 陆一夫 发自北京1月18日，2018美团外卖产业大会在北京召开。中国烹饪协会会长姜俊贤在会上表示，2017年全国餐饮收入已经超过3.9万亿元，其中外卖是最受关注的餐饮业态——2017年中国外卖市场规模突破3000亿元，增长速度迅猛，但外卖在整体餐饮规模中的占比还有很大增长空间。美团点评高级副总裁王莆中在大会上透露，2017年美团外卖交易额为1710亿元，是2016年的2.9倍。这一数字也超过了滴滴出行集团全年的GMV。联系到此前美团点评CEO王兴在“2018大众点评黑珍珠餐厅指南”发布会上透露，2017年美团点评交易额达到3600亿元，收入达330亿元，这意味着外卖业务占美团点评整体交易额达到47.5%。王莆中用“广覆盖、全场景、新物种、强配套”四个方面，总结了2017年外卖行业的发展变革。“现在的消费者越来越注重健康、低油、安全等等，产品的同质化在去年达到了高潮。我觉得2018年一定会朝着百花齐放的方向走，你的产品必须要做好，必须要有特色，必须要符合消费者需求，光靠渠道红利没有用。”王莆中说。四因素助力外卖提速在美团外卖产业大会上，美团外卖公布最新数据显示，其2017年交易额实现1710亿元，占据美团点评去年全部交易额的近一半。美团点评高级副总裁王莆中预估，整个外卖线上大盘3000亿元，餐饮业大盘39000亿元。美团外卖业务发展部总经理理杨文杰公布了去年美团外卖的几项关键数据：2017年美团外卖用户数达2.5亿，合作商户数超过200万家，活跃配送骑手超过50万名，覆盖城市超过1300个，日完成订单1800万单。杨文杰表示，目前三四线城市的外卖订单同比增速远高于一二线城市，已经成为外卖发展的重要增长极，餐饮外卖行业的经营应进一步向低线城市下沉。另一个提升外卖经营空间的重要途径是通过提高服务质量，提升用户消费频次，增加外卖单均价。王莆中在总结去年外卖行业的发展变革时提到，广覆盖、全场景、新物种、强配套这四个方面助力美团外卖提速。首先是城市、商户和用户的全面覆盖。王莆中表示，美团外卖的业务几乎覆盖全国所有人口10万以上的县，商户的覆盖量也已超过200万家，而用户年龄甚至低至7、8岁。而场景的丰富化，使得外卖业务在多个时空维度上实现全面落地。王莆中指出，原来餐饮业主要的业态在中午、晚上，24小时经营的商店并不多，但外卖业务发展起来后，很多餐厅的营业时间开始变长，把用户的需求真正释放出来。他透露，目前美团外卖从医院、学校、写字楼、住宅、五星级酒店，从早餐到下午茶一切齐备，甚至包括医药、鲜花等各种各样的非餐饮品类。至于新物种方面，王莆中认为近年来餐饮业出现了很多全新的根据线上线下联合经营特点设计的物种，其坪效甚至超过星巴克，非常值得研究、学习和参考。此外，他指出目前外卖行业的配套服务发展同样迅速，大量为商家提供门店装修、IT系统的第三方供应商已经日渐成熟。跨界竞争展开外卖业务的迅速发展极大地推动了餐饮业的在线化程度。相对于传统餐饮经营模式，外卖业务主要解决的是成本高和品牌互动问题。和合谷创始人、董事长赵申介绍，外卖业务企业改变了传统餐饮经营模式，以往餐饮经营特点是，食材成本高、房租成本高、人工成本高、能耗成本高、利润额低。这“四高一低”的窘境能借助外卖平台的业务模式化解，在几大重要成本几乎不需要增加的情况下，获得更多营收利润。汉堡王中国区外送总经理安金则将外卖平台与餐饮品牌的合作，定义为典型的“非零和博弈”，合作带来的是每个参与者的双赢互益，没有输者只有赢家。安金认为，外卖平台的线上流量资源为餐饮商户提供了线上打造品牌形象的窗口，线上线下的互动营销模式也变得多元。中国烹饪协会会长姜俊贤谈到，2017年全国餐饮收入已经超过3.9万亿元，其中外卖是最受关注的餐饮业态，“餐饮品牌化发展”、“主力消费人群年轻化”“重视承担社会责任”是2018年餐饮外卖领域的几大重要趋势，餐饮商户要紧紧抓住餐饮业“线上+线下”融合发展的红利期。事实上，刚刚升任美团点评集团高级副总裁的王莆中，也是大零售事业群班委之一，负责推动大零售生态的全面布局。因此在会上王莆中也谈到关于新零售方面的看法，他表示越来越多零售企业推出餐饮区，将极大地吃掉属于餐饮业原本的份额，他预计这样的新业态在3年内很有可能做到2000亿元。“在跨界竞争中，没有任何一个产业是孤立的，餐饮业的各行各业需要更加警惕和敏捷，并坚持以消费者为中心。”在王莆中眼中，来自新零售的跨界竞争并不见得是餐饮业的利好，因为零售企业用很高的价格把地租给餐饮店，餐饮老板不见得能赚到钱。除了零售企业，出行企业也在瞄准外卖市场这块大蛋糕。去年12月，滴滴秘密研发外卖业务的消息不胫而走，这被视作是对美团点评进入出行领域的一次反击。其实按照王莆中披露的数据来看，仅美团外卖已经超过滴滴出行2017全年的的GMV。据外媒The information的报道，滴滴2017年收入规模在26亿美元左右，合人民币1670亿。然而目前美团点评的估值仅300亿美元，滴滴出行估值却高达500亿以上——这说明要么是美团点评被低估，又或是滴滴被资本市场高估。
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