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基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析
交通需求管理策略
交通信息与安全２００９年第３期第２７卷总１４８期
基于单双号限行措施的北京市交通
需求管理策略分析＊
苏岳龙姚丹亚
张教王超程思瀚
（清华大学北京１０００８４）
要北京市交通管理局于２００７年８月１７号至２０号在全市行政区域道路内实施了一项特殊的
交通需求管理策略：机动车“单双号”交通保障措施。根据规定，在测试期间实行机动车单日单号行驶（８月１７和１９）、双日双号行驶（８月１８和２０）。为了研究该策略的有效性，对限行期间交通流变化数据进行了分析．通过对比限行前后交通流参数统计规律的变化特点得到如下结论：①作为一种强有力的交通需求管理手段，单双号眼行期同每天停驶的机动车接近５０％，因此城市交通拥堵得到缓解；②即使采取严格的限行措施，在数据采集点某些特殊时段的交通压力依然接近或超过阻塞密度．其他交通需求管理策略需同步配合实施才能够为２００８年奥林匹克运动会提供高质量的交通服务。关键词交通管理｝交通流；交通分析；单双号限行
中图分类号：Ｕ４９１．２
文献标志码：Ａ
ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｃｎ．４２―１７８１．Ｕ．２００９．０３．００８
近１０ａ来随着大城市机动车保有量的迅速
增长，由此引发的交通拥堵和空气污染问题日趋严重。以北京市为例，机动车保有量从１９９５年的８９万辆激增至２００５年的２５８万辆，１０ａ时间增长了３倍。为提高现有交通基础设施的运行效率北京市交通管理部门已经采取了相应的措施，引用了不同种类的智能交通控制系统，如ＳＣ００ＴＳ，ＡＲＣＴＲＡ、交通信息诱导和发布系统、电子警察系统等［１］。但是调查数据显示，近年来北京市交通拥堵发生的更加频繁且情况日趋严重，这一切均由城市巨大的机动车保有量所引发…］。
为了更好地解决城市交通拥堵问题。从２０００年起北京市政府开始大力提倡选择乘坐公共交通工具、骑自行车和步行等绿色出行方式；同时，近
１北京交通需求管理策略应用分析
交通需求管理（ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ｄｅｍａｎｄｍａｎ－
ａｇｅｍｅｎｔ，ＴＤＭ）是改善交通行为的技术，即在土地资源和环境容量的限制条件下政府运用政策、法规和信息发布等交通行为控制方法对交通流强度、时空分布和城市居民出行方式进行科学地调控，以减少交通负荷使城市交通系统供需达到相对平衡。常用的交通需求管理策略可概括如下：
第１类。提高现有公共交通运输系统的服务水平，例如公交专用道和公交优先策略。
第２类。将出行时间的选择由集中转向分散，例如错峰上下班和弹性工作制。
第３类。加强对易拥堵区域的交通管理和控制，例如拥挤收费和停车限制。
第４类。将出行方式由低容量向高容量转移，例如多人合乘车道使用限制（国外常见的内侧车道只对至少有２人的高乘载车辆开放）。
交通需求管理策略的实施在提高城市交通系统运行效率的同时避免了投入巨资扩建交通运输系统［４３；国内外学者已经开展了大量对于不同
ａ来一系列交通需求管理策略也在北京市加以１）已实施的交通需求管理策略效果如何？２）应用交通需求管理策略如何为２００８年北
实施，其中有２个问题非常值得关注：
京市夏季奥林匹克运动会提供高质量的交通服
收疆日期：２００８－０９―２５
－国家高技术研究发展计趔（８６３计划）项目（批准号：２００６ＡＡＩＩＺ２０８和２００６ＡＡＩＩＺ２２９）、国家重点基础研究发展计划（９７３计划）项目（批准号：２００６ＣＢ７０５５０６），国家自然科学基金项耳（批准号：５０７０８０５５）资助
作者简介：苏岳龙（１９８０）．博士．研究方向：交通参与者行为模式和干预技术．Ｆ－ｍａｉｌ：ｓｕｙｌ０５＠ｍａｉｌｓ．ｔｓｉｎｇｈｕａ．ｅｄｕ．Ｃｒｌ
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基于单双号限行措施 状态划分 [J ] . 交通运输系统工程与信息 , 2007 , 7...交通需求管理 ―――一 的北京交通需求管理策略分析 [J ] . 交通信息与安 全...北京市城市交通需求管理... 暂无评价 5页 1下载券 基于单双号限行措施的北... 北京市交通需求管理难点、对策及分析 北京市交通需求管理难点、对策及分析随着...交通限行措施的行政法解读_以单双号限行为样本_...在被冠以“首堵”之称的北京,为保证2008年北京 ...“交通需求管理”(Traffic Demand Management,TDM)的...北京城市交通需求管理对策与分析 学校:___ 学院:___ 姓名:___ 学号:___ ...丹亚,张毅,王超,程思瀚.基于单双号限行措施的北京市交通 需求管理策略分析[J...常态化 措施 北京奥运实行汽车出行单双号限行的目的是消减交通总 量, 以减少...起 二、汽车单双号限行的起源交 通需求管理的理念起源于20世纪60~70年代的...基于单双号限行措施的北京... 5页 2财富值 北京市交通需求管理对策与... ...交通需求管 与 交优先并举,缓解交通拥堵 交通需求管理与公交优先并举,缓解交通...关于道路交通实施单双号限... 2页 2财富值 基于单双号限行措施的北京... ...交通需求管理 ( 英文 叫 Taf e n ngmet rfc D mad Maae n ,简称 T M)...北京市交通需求管理政策... 4页 免费 基于单双号限行措施的北... 4页 2...2 0 1 0 北京市城际间客运交通能源需求分析董 军 国方媛 ( 华北电力大学 ...l从供给和需求角度分析单双号限行措施 车辆的单双号限行,是为了在某种程度上缓解现有的交 通压力,北京奥运会期间暂时施行单双号限行措施确实缓解 了一些交通压力,...中国城市的交通需求管理措施论文：本论文范文是一篇关于交通的管理学论文范文,可用于相关论文写作参考
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中国城市的交通需求管理措施论文导读：本论文是一篇关于中国城市的交通需求管理措施的优秀论文范文,对正在写有关于交通论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：求管理的策略进行的探讨，有待进一步深入和完善。摘要：本文主要阐述了交通需求管理的特点及层次，指出了其对解决城市交通理由的应用价值；在对中国实施交通需求管理的必要性进行研究的基础上，提出了转变出行分布、优化交通结构、均中国城市的交通需求管理措施由优秀提供,助您写好论文.衡路网交通等中国城市交通需求管理的具体措施。　　关键词：交通需求管理、城市交通规划、措施。　　1. 引言　　交通需求管理（Traffic Demand Management， TDM）作为交通发展特定阶段的产物，希望通过相关交通政策，运用一定的技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对交通方式、时间、地点等的选择，实现时空均衡和供通平衡，使交通结构趋于合理。　　在中国随着城市机动化进程的加快，许多城市出现了交通拥堵的现象。解决城市的交通阻塞理由，通常的做法是进行大规模的交通基础设施建设。然而，国内外许多大城市的交通发展实践证明，增加交通供应是无法满足交通需求的无限增长的，只靠加大投入、加快交通基础设施建设并不能从根本上解决交通理由。一个交通系统要有效率地运转，交通供给和交通需求必须达到相对平衡。采取有效措施调节交通供给与需求，才是解决城市交通理由的关键所在，而交通需求管理（TDM）的理论和策略为我们解决城市交通理由提供了一条有效的途径。　　2. 交通需求管理的概念、特点及其层次　　2.1 交通需求管理的概念　　交通需求管理是指通过调整用地布局、制约土地开发强度、转变客货运输时空布局方式和转变人们的交通出行观念和行为来达到减轻城市交通拥挤的一系列管理措施。　　2.2 交通需求管理的特点　　（1）灵活性。交通需求管理可以适用于不同的时期以及理由，可以很快地实施于特定的地点、时间或者对象群体。如TDM应用在特殊活动（运动会、大型文化娱乐活动、灾难）、道路改修建、紧急事件期间，可以将上述活动对日常交通的影响降到最低。　　（2）公平性。以往解决城市交通理由主要考虑机动车出行，牺牲了行人以及非机动车的利益，少量的机动车出行者占用了大量的道路交通资源，而且机动车对环境的负面影响需要整个社会来承担，对于非机动车拥有者来说，这是不公平的，这也是城市资源的浪费，交通需求管理将会优先发展大容量的、高效率的、绿色的交通方式，能够为低收入者提供经济补助或者增加可供选择的交通方式。　　（3）体现可持续发展理念。交通需求管理从系统的角度，不仅考虑交通系统内部，而且考虑交通系统对外部环境的影响来解决城市交通理由，如环境保护、土地资源和能源的有效利用等方面。　　（4）交通需求管理费用低，能产生多边效益，而且能防止交通量的反弹。　　（5）交通需求管理提倡高效率、低成本的出行，所以提高了整个交通系统的运输效率。在交通压力大的区域，交通需求管理优先发展大容量的公共交通、推行合乘政策以及鼓励非机动车出行。　　2.3 交通需求管理的层次　　交通需求管理影响面广，社会性、政策性、系统性强，许多理由涉及到城市性质、土地使用、生产力布局等各个方面、各个层次。根据“元科学”原理与资深专家多年的工作实践和分析研究，认为不少理由在高层次易于解决而在低层次却难以解决，甚至无法解决。因此交通需求管理，首先应争取在高层次和源头上加以考虑，能于高层次解决的不要推延到低层次，这是明智之举。　　城市交通需求管理所涉及的理由，大致分为以下四个层次：　　（1）城市总体规划层次。　　这是最高层次，这个层次决定了土地利用，功能分区，人口就业岗位等分布，也决定了交通发生、吸引、分布、积聚强度和城市交通流的主要流向与流量。　　（2）城市综合交通规划层次。　　指落实城市的道路网、交通枢纽、站场、港口布局对外交通干线等专业规划，从而确定客货运与交通设施在城市空间范围的分布。它是解决城市交通理由的重要阶段，对实现需求与供给的平衡起着关键性的作用。　　（3）交通监控、组织与管理层次。　　这一层次就是在现有既定布局的基础上做好车流、人流的组织调配，进行监控、指挥、引导与疏散，尽量做到人车分流、快慢分流、静动分流以改善交通秩序，提高交通运转质量与道路的通行能力。　　3. 中国实施交通需求管理的必要性研究　　目前，城市交通理由突出表现在两个方面：道路交通拥挤理由、停车理由。解决的主要策略是对交通系统进行管理，这些策略基本上是以满足“机动车出行”为出发点，按照“头痛医头，脚痛医脚”的观念增加道路交通系统供给能力，满足机动化出行。越来越多的事实表明，这种治标不治本的策略，只会导致交通出行结构的失衡、交通拥挤以及城市中心区的衰退。　　目前中国城市还处在发展阶段，加快交通基础设施建设，改善城市交通环境是必要的。但同时我们必须吸取西方为满足交通需求增长而大规模建设带来的小汽车泛滥的教训，形成规划、建设、管理一体化的体制和战略。　　4. 中国城市的交通需求管理措施探讨　　针对中国城市交通的实际情况，结合交通需求管理的思想和策略，对中国城市交通的治理，可以采取以下策略：　　4.1 协调土地利用和路网布局，转变出行分布　　4.2 改善居民出行方式，优化交通结构　　4.2.1 限制小汽车的使用　　4.2.2 发展城市公共交通　　4.2.3 引导自行车交通　　4.3 均衡出行资源分布，平衡路网交通　　均衡出行资源分布主要包括空间资源均衡和时间资源均衡两种策略。空间均衡法在指在空间上对路网交通流分布进行均衡。　　时间均衡法是指在时间上对路网交通流分布进行均衡。　　5. 结束语　　交通需求管理是解决城市交通理由的重要途径，要解决我国城市交通拥堵的理由，可以依据交通需求管理的思想，分别从城市土地利用、城市交通规划、城市交通管理等不同层次提出具体的解决措施。由于缺乏成熟系统的应用经验，本文对我国城市交通需求管理的策略进行的探讨，有待进一步深入和完善。
关于中国城市的交通需求管理措施论文范文下载简介：交通结构　　4.2.1&限制小汽车的使用　　4.2.2&发展城市公共交通　　4.2.3&引导自行车交通　　4.3&均衡出行资源分布，平衡路网交通　　均衡出行资源分布主要包括空间资源均衡和时间资源均衡两种策略。空间均衡法在指在空间上对路网交通流分布进行均衡。　　时间均衡法是指在时间上对路网交通流分布进行均衡。　　5.&结束语　整理提供,中国城市的交通需求管理措施论文WORD版下载地址：
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保护视力色：
广州公布治堵方案 出台30条改善交通措施
来源:新华网 作者:马晓澄、肖思思 选稿:赵菊玲
　　东方网8月2日消息：广州市1日举行“路更畅”新闻发布会，正式公布《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》，共分8个板块30条措施，标志着广州新一轮交通改善工作全面启动。
　　《措施》第一、二个板块，主要从城市规划上入手，加强土地利用和道路承载能力的匹配性；第三、四个板块，是加大推进公交优先的实施力度；第五板块是交通需求管理措施；第六板块是交通智能化措施；第七、八个板块是交通秩序和交通拥堵点综合整治。
　　在回答有关广州是否会出台限购措施的问题时，广州市交通委员会相关负责人表示，广州正在积极开展“城市交通与资源适应性的专项研究”，是否实行限购，除了考虑路网容量和机动车发展速度外，还取决于交通拥堵的程度，要“客观条件相联系综合分析，不能简单地提出限购措施”。
　　对公众普遍关心的是否征收交通拥堵费的问题，广州市交委相关负责人表示，实施拥堵收费需要经过广泛听取民意，经过综合的科学论证等复杂过程，广州目前也正在组织开展相关的研究，以便积极应对将来的可能需要。
　　《措施》还提出，把机动车限行作为中心城区特殊路段或特殊时期一项“临时性”的交通管理措施进行研究；广州将进一步加强公务车的管理。
　　广州市交委相关负责人表示，希望通过8大板块30条措施，积极落实“公交优先”发展战略，力争到2015年公共交通占机动化出行比例达到65%，中心城区干道车速保持不低于25公里／小时。
　　据初步统计，截至今年7月，广州机动车保有量增长为225.0万辆。其中小汽车增长速度更为持续迅猛，从2000年的20.8万辆到目前的147.1万辆，年均增长21.6%。OALib Journal期刊
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面向青奥会的南京市交通需求管理探究Study on the Measures of Transportation Demand Management for Nanjing YOG
DOI: , PP. 206-209
Keywords: 交通管理、青奥会；交通需求管理Transportation Management,,
本文先从南京市目前及青奥会期间可能的交通需求出发，论证青奥会期间采取交通需求管理的必要性，并进行目标性分析，结合各届奥运会、首届青奥会等大型活动举办期间成功实施的交通需求管理措施和南京市实际情况，从土地利用规划、城市交通综合规划和交通管理与监控三个层次全面的对青奥会期间所应采取的交通需求管理对策进行系统分析，最后就交通需求管理措施做了几点思考。This paper begins with the Youth Olympic Games in Nanjing during the current and potential traffic demand, argumentation taken during YOG necessity of transportation demand management, and conduct targeted analysis, combined with sessions of the Olympic Games, the first Youth Olympic Games and other major events held during successful implementation of traffic demand management measures and the actual situation in Nanjing, from land-use planning, urban transport planning and traffic management and comprehensive monitoring on three levels of comprehensive YOG should be taken during transport demand management measures for system analysis, the final on traffic demand management measures do Thoughts.
References
[]&&方欢, 高爱匣. 城市道路需求管理策略思考[J]. 福建公安高等专科学校学报, -50.
[]&&陈艳艳, 刘小明, 陈金川. 城市交通需求管理及应用[M]. 北京: 人民交通出版社, .
[]&&S. P. Latoski, W. M. Dunn. Managing travel for planned special events handbook. Department of Transportation, Washington DC, 2003.
[]&&唐克双, 李克平. 上海世博会交通需求管理对策[J]. 城市交通, ): 55-56.
[]&&王书灵, 陈金川, 郭继孚, 李春艳. 交通需求管理政策在北京奥运会中的应用和评价[J]. 交通运输系统工程与信息, 1-126.
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