感恩国际鸽业 - 中信网铭鸽展厅
感恩国际鸽业
当前位置：鸽友留言
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&&王顺勇&&来自：唐山&&日13:09:46
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王老师您好.607.可以便宜点给我吗.我非常喜欢您的鸽子
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&&您好：请电话联系
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&&xiao zhang&&来自：wuhan&&日10:28:40
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王总！请教你在420KM的幼鸽特比春季5月初的决赛鸽子都是怎么训的`从什么时间开始训的`？&&我自己的训练方法是`5KM&10KM&20KM&&30KM《6次一天一次》50KM&&&100KM&《一星期3次》&160KM《一星期2次》再跟鸽会170KM一次&&鸽会300KM跟上&&然后就参加420KM决赛了`&&&&5月份发的环套了一批，天热没让出最近刚出了一批`即将上房
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&&您好：电话联系.
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&&蒙特&&来自：北京通州&&日20:54:54
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台06-013286、CTRPA02--02-021113还有吗、&&&&&
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&&您好：电话联系
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&&童&&来自：乌鲁木齐&&日15:04:54
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祝贺树刚兄获得北京飚友俱乐部特比环19名和55名！&感谢树刚兄对我无私的支持。你的诚信使我敬佩！&希望你永远是我的良师益友！&祝愿：感恩鸽舍之鸽业亨通，成绩节节攀高！&诚信铸就永远！
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&&谢谢，希望您的赛鸽飞出好成绩。
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&&中信网友&&来自：西安&&日11:49:35
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王老师你好&&我棚进了一羽你交神木天羽的&&环号02&&012681灰&黄眼&雌鸽&进棚时鸽子有病&特别瘦&&养了几天基本恢复健康&&能负告诉血统&同时想引进你一只同系雄鸽&&在此祝贺你神木天羽取得优秀的赛级
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&&您好：请电话联系
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&&zgj&&来自：陕西&&日3:29:32
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祝贺树刚在陕西神木天羽公棚500公里决赛获得11.87.184.269.385&名团体第三的好成绩。
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&&王晨&&来自：河北邯郸&&日14:44:16
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王老师你好：佛卡门原对子代什么价位，我是新手，希望得到你支持，谢谢
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&&您好电话联系
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&&神木天羽&&来自：陕西&&日22:34:04
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感谢树刚先生大力支援徐国源詹森直子，它的子代837在山西金源公棚预赛153名决赛56名同窝838预赛1336名决赛414名.决赛录取460名，大力支持的武器号直孙女，她的子代438预赛5名决赛979名。再此表示感谢！
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&&小新&&来自：辽宁盘锦&&日22:25:54
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我是一直喜欢鸽子，但没养，现在想养，想买您的鸽子，希望得到您的支持，买几羽幼鸽，我看上三羽，如081,114,072这三羽，这三羽能否优惠出售给我，当我起棚的鸽子，在这里先谢了，希望回复。电话
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&&小涛&&来自：吉林&&日11:06:50
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王哥您好.09-02-079146&灰雄&比赛多次入赏&&天津职工协会230公里2138羽&9名&此鸽子多少钱出售
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&&您好：电话联系，
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&&王老四鸽舍&&来自：内蒙古突泉&&日20:01:45
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兄弟在中秋节祝：大哥和一家人节曰快乐，身体健康、和家欢乐、万事如意、鸽业步步高、也祝感恩鸽舍好成绩冠军多多。
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&&谢谢，祝你们全家健康快乐。
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&&王老四&&来自：内蒙突泉&&日20:48:29
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大哥：祝您爱鸽9月9曰季军等很多好的名次成绩希望下面比赛拿很好名次冠军多多。兄弟
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&&中信网友&&来自：三世因果经&&日18:31:36
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三世因果经&&欲知前世因，&今生受者是，&&&欲知后世果，&今生作者是。&&&善男信女至诚听，&听念三世因果经。&&&三世因果非小可，&佛言真语实非轻。&&&今生做官为何因，&前世黄金装佛身。&&&前世修来今世受，&紫袍玉带佛前求。&&&黄金装佛装自己，&遮盖如来盖自身。&&&莫说做官皆容易，&前世不修何处来。&&&骑马坐轿为何因，&前世修桥补路人。&&&穿绸穿缎为何因，&前世施衣济穷人。&&&有吃有穿为何因，&前世茶饭施贫人。&&&无食无穿为何因，&前世不舍半分文。&&&高楼大厦为何因，&前世造庵起凉亭。&&&福禄俱足为何因，&前世施米寺庵门。&&&相貌端严为何因，&前世花果供佛前。&&&聪明智慧为何因，&前世诵经念佛人。&&&娶妻美妇为何因，&前世佛门多结缘。&&&夫妻长寿为何因，&前世幢幡供佛前。&&&父母双全为何因，&前世敬重孤独人。&&&无父无母为何因，&前世都是打鸟人。&&&多子多孙为何因，&前世开笼放鸟人。&&&养子不成为何因，&前世皆因溺婴身。&&&今生无子为何因，&前世填穴覆巢人。&&&今生长寿为何因，&前世买物放生灵。&&&今生短命为何因，&前世宰杀众生命。&&&今生无妻为何因，&前世偷奸谋人妻。&&&今生守寡为何因，&前世轻贱丈夫身。&&&今生奴婢为何因，&前世忘恩负义人。&&&今生眼明为何因，&前世舍油点佛灯。&&&今生瞎眼为何因，&前世指路不分明。&&&今生缺口为何因，&前世吹灭佛前灯。&&&今生聋哑为何因，&前世恶口骂双亲。&&&今生驼背为何因，&前世耻笑拜佛人。&&&今生拙手为何因，&前世造孽害旁人。&&&今生跛脚为何因，&前世拦路打劫人。&&&今生牛马为何因，&前世欠债不还人。&&&今生猪狗为何因，&前世皆因骗害人。&&&今生多病为何因，&前世杀生害命人。&&&今生无病为何因，&前世施药救病人。&&&今生囚牢为何因，&前世作恶害别人。&&&今生饿死为何因，&前世糟蹋五谷人。&&&毒药死者为何因，&前世药物毒众生。&&&伶仃孤苦为何因，&前世恶心侵算人。&&&眷属欢笑为何因，&前世扶助孤独人。&&&今生疯癫为何因，&前世酒肉逼僧人。&&&今生吊死为何因，&前世劫索在山林。&&&鳏寡孤独为何因，&前世狠心嫉妒人。&&&雷打火烧为何因，&大秤小斗不公平。&&&蛇咬虎伤为何因，&前世冤家对头人。&&&万般自作还自受，&地狱受苦怨何人。&&&莫道因果无人见，&远在儿孙近在身。&&&不信吃斋多修积，&但看眼前受福人。&&&前世修善今享福，&今生作恶后沉沦。&&&有人毁谤因果经，&后世堕落失人身。&&&有人受持因果经，&诸神菩萨作证明。&&&有人书写因果经，&世代儿孙家道兴。&&&有人顶带因果经，&凶灾横祸不临身。&&&有人讲说因果经，&生生世世得聪明。&&&有人高唱因果经，&来生为人受恭敬。&&&有人印送因果经，&富贵荣华报来生。&&&有人顶礼因果经，&事事件件皆称心。&&&有人深信因果经，&同生西方极乐人。&&&三世因果说不尽，&苍天不亏善心人。&&&大众发心广劝化，&印送此经吉星临。&&&一人传十十传百，&明因识果做善人。&&&人人向善家家乐，&移风易俗永太平。&&看见信息者希望能转发个个QQ群内&可以对你有帮助的阿尼陀佛&&不要删除此信息&学佛&念佛&了解佛&佛法无边&&佛光普照会保佑您全家平安的&&希望看见此信息的人能早日信佛念佛&&&&&&&&
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&&胖子&&来自：山东&&日16:53:33
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你好，老白眼近亲633&标价是500元还在吗？买二送一不知道送什么鸽子？不知道是不是含运费！看到留言请回复！期待你的回话！
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&&您好：请电话联系，送的鸽子可自己选。
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&&小张&&来自：吉林&&日12:27:29
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鸽王之子147最低价多少钱啊？您是军交院里的么？
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&&您好：电话联系
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&&中信网友&&来自：武清&&日19:48:57
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你好&拉苏特年91子代出成绩了吗？&最低多少可以出让？
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&&您好：电话联系
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&&中信网友&&来自：邢台&&日14:44:33
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&&您好：请电话联系
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&&王涛&&来自：吉林&&日10:13:19
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&&您好：请电话联系
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&&中信网友&&来自：北京&&日14:34:16
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&&请电话联系
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&&关先生&&来自：济南&&日21:49:32
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王总，你短信以收到，谢谢。&祝你虎年大吉，虎虎生威。
留 言 人：
&&王老四&&来自：内蒙古突泉&&日19:15:29
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&&王老四&&来自：内蒙古突泉&&日19:09:57
留言内容：
祝王哥新春快乐！事事如意！阖家欢乐！虎年吉祥！虎虎生威！身体康健！财运亨通！鸽运亨通！祝感恩鸽舍在2010年飞出好成绩&&，老弟。
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&&鸽友&&来自：兰州&&日23:23:11
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树刚好；给你拜年了。祝你春节愉快。工作顺利。身体健康。万事如意。2010年拿大奖。丁龙安恭贺
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&&鸽友&&来自：兰州&&日21:31:47
留言内容：
树刚你好；虎的脚步渐渐临近。终于忍不住要在它之前插上一步。好把我的祝福提前送给你。祝你虎年快乐。身体健康。生意兴隆。工作顺利。家庭合美。万事如意。兰州丁龙安
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&&龙先生&&来自：郭丹&&日21:14:09
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王先生你好你的那两只魔星配过对吗？？后代飞的怎么样呀！~！~想了解一下魔星家族！~！
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&&子代634,飙友公棚决赛70名.&&子代607,鹏达公棚决赛119名(上笼5109羽)550公里89名.&&&&&
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&&王占杰&&来自：内蒙古&&日20:12:07
留言内容：
在你网站看你鸽子很好对你给我出的鸽子很满意谢谢王哥等有机会来内蒙作客一定会好好招待你熳慢处鸽子飞好了我有机会去天津看你那点内蒙土特产祝你鸽子飞的越来越好再见
展厅回复：
&&谢谢，有机会一定去拜访。欢迎来天津。
留 言 人：
&&陶亚杰&&来自：辽宁朝阳&&日18:54:10
留言内容：
王大哥您好！非常感谢您无私的奉献与支援，让您无私援助的鸽子在天津众溢赛鸽公棚送两羽归两羽并且取得221、252的好成绩，在这里让我衷心的对您说一声，“谢谢您王大哥！”欢迎您来朝阳做客~
留 言 人：
&&崔博&&来自：大连&&日18:52:13
留言内容：
王哥：谢谢你的诚信！能看到留言的鸽友，相信我说的事实：我和王哥办了一件和钱有关的事，我们没交往过，但这件事让我很佩服，天津老乡做人做事好样的，大家可以放心的买感恩鸽舍的鸽子，我以人格担保!!&下次我还拍你的鸽子,祝安好!&鸽友:&&大连电视台&崔博&&
展厅回复：
&&欢迎有时间来天津，谢谢。
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&&金利鸽苑&&来自：山东淄博&&日13:13:43
留言内容：
你好&请问你的六关12名什么价&谢谢
展厅回复：
&&您好:5000元.
留 言 人：
&&李宝玉&&来自：内蒙古包头市&&日0:14:14
留言内容：
王大哥，您好！廊房鸽展你去吗？
展厅回复：
&&您好:廊坊鸽展见.
留 言 人：
&&李宝玉&&来自：内蒙古包头市&&日10:13:30
留言内容：
王老师，您好！去年您支援我的老白眼血系今年秋赛在我们这里飞了505公里第5名和冠军同到，指定冠军。这羽鸽子在参赛时侯大条掉了一根。感谢王老师的大力支持！
展厅回复：
&&李先生您好：老白眼回血直女在您那里有好的发挥我很高兴，主要是您对鸽子管理和配对用的好。希望您取得更好的成绩，勇夺冠军。
留 言 人：
&&江西南昌鸽友&&来自：南昌&&日22:24:01
留言内容：
王先生：你好！&&&&&&&&&1、有B“灰杰夫”的子代吗？价格多少？&&&&&&&&&2、环号为B的鸽子价格多少？
展厅回复：
&&您好:价格8000元.灰杰夫没有子代,有灰杰夫平辈子代10000元.
留 言 人：
&&唐山鸽友&&来自：唐山&&日12:39:47
留言内容：
王哥你好一直以来都喜欢你的鸽子我有你的一羽灰色的雄鸽&砂眼&您能告诉我是什么血统吗？再你那想买到和它和配的得多少钱？060是交天津重益的
展厅回复：
&&您好:请电话联系
留 言 人：
&&江庆&&来自：齐齐哈尔&&日19:05:45
留言内容：
祝贺王哥生意兴隆财源滚滚。
留 言 人：
&&华&&来自：河北&&日22:32:29
留言内容：
王哥&有小鸽子吗？合作打下明年的春棚&还有01-02&-286571的后代吗
展厅回复：
&&你好：请电话联系
留 言 人：
&&黑子&&来自：内蒙古包头&&日14:48:05
留言内容：
王哥，您好！好久没联系不知道您还记得我吗？去年从你处引进的老白眼今年开春出的小鸽我交公棚拉。我想问您荷兰海登的那个品系到底是什么血统？你玩的怎么样？
展厅回复：
&&您好：老白眼的鸽子交公棚，应该有好的发挥，罗伯特佛海登的鸽子，波治冠军血统是胡本年青艺术家。
留 言 人：
&&小李&&来自：大同&&日15:19:13
留言内容：
王哥你好，刚出来上网来了，又看了好长时间你的网站，你的鸽子很好，你的感言也很启发人心，我觉得能激发好多鸽友的心，让每一位喜欢鸽子的朋友真正成为社会上有用的人，有机会了上天津拜访你，也愿你身体健康，鸽子越飞越好。。。。。
展厅回复：
&&谢谢，欢迎来天津。
留 言 人：
&&徐阳&&来自：北京&&日22:50:21
留言内容：
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&&你好:09-02--02-248122本身是赛绩鸽,已作出子代公棚高位入赏母06-02-172034作出飙友公棚决赛70名.&09-02-079149&父05-32-696242,母B07-6320802波治国家赛44名.
留 言 人：
&&中信网友&&来自：青岛&&日1:26:03
留言内容：
王先生你好！！天津鸽界里我就认准你的鸽子！！我刚从人家手里买了只鸽子他说是你的！！我没由于的就买下了回来后查不到环号！！请你帮忙查一下！！424副环05名人争霸杯004915&我的电话&&&请帮我查一下感激不禁
展厅回复：
&&不是我的鸽子
留 言 人：
&&深圳友&&来自：深圳&&日4:55:07
留言内容：
你好,我有位英笥阉人镍子好想托\回瓤煞翊婊热肟,手mM多少X?xx你回覆.
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&&从比利时和荷兰运鸽子是66欧元一羽.
页码：5/10&&共388条
感恩国际鸽业 联系人：王树刚
电话： 传真：022-&Email：
地址：天津市河北区万科城市花园E306 邮政编码：300160草根想要出人头地，就需要比别人更多的付出。&br&&br&分享个我的故事给你。&br&&br&以前为了多赚点钱，我曾以中间人的身份，介绍A与B双方认识，有过多次合作。&br&&br&在A与B双方的合作过程中，出过很多的问题。&br&&br&比如沟通不顺畅，异地人员配合成本太高，方案制定本身存在问题等等。&br&&br&我呢，则负责各种问题的解决方案以及协调双方的沟通。&br&&br&但最要命的是，在合作中期，钱上面出了事情。&br&&br&A所在的企业是家传统型集团企业，规模巨大。&br&&br&了解这种企业的朋友都知道，他们虽然不会赖账，但财务审批流程繁琐，账期也长。&br&&br&合作之初，我就已经考虑过这方面的问题，建议双方采用了分三次付款的方式。&br&&br&可没想到的是，那时正值年末，A所在的集团要进行财务核算，暂时冻结了项目款项的支付，申请特批需要上报到集团总部，不但走流程需要拖很长时间，最终是否会特批也是未知数。&br&&br&当B方面知道这件事后直接炸锅了——由于异地问题，项目所需的很多人力，是B自行雇佣来进行的，其费用计入总支付款项，由A统一结算。现在钱过不来，他们雇的人拿不到工资，吵着要罢工。&br&&br&B方面的负责人正好外出，负责后勤的小姑娘哪见过这种阵势，躲在房间里不敢出来。&br&&br&我了解情况后，赶紧跑到现场去调解。&br&&br&那场面……现在想来都有些尴尬。&br&&br&第三方雇员中，有很多从事体力劳动的人，他们表达愤怒的方式，可不像白领那样斯文，找不到负责人，好容易逮住我，狠不得生吞活剥。&br&&br&在这种情况下，你谈人生，谈理想，谈情怀？什么都是狗屁。&br&&br&我只好把身上所有的现金取出来，请大家吃了顿饭，承诺一定会尽快解决此事，才暂时把场面稳住。&br&&br&B也没想到会出现这种情况，连忙跑回场地，问我之后该怎么办。&br&&br&当时我也很慌乱，心里没什么主意，就说当一切都没发生过，照旧干活，我再去了解下A那边的情况。&br&&br&A那边得知情况也很慌，他去这个集团不久，负责的事情如果办砸了，自己的位置也会不保。但是财务审批这事只能走流程，无论他怎么催，也没有效果。&br&&br&回到家已是深夜，我躺在床上，翻来覆去睡不着，索性坐起来，重新梳理现在的状况。&br&&br&A作为空降兵，新加入集团不久，曾和我提过公司内部关系较为复杂，他作为新项目的负责人，也承受着很大的压力。这件事情如果办不好，他在集团的前途肯定会受到影响。现在项目进行了一半，他想再换合作方重来时间也不够了。&br&&br&B方面他们如果拿不到钱，不但自己白白辛苦了这么久，还要额外支付第三方雇员的薪酬，项目不顺利对他们来说也是不小的损失，所以肯定不会有做出终止项目的可能。&br&&br&现在，就只是钱的问题。&br&&br&如果仅仅是钱，那么一切就都好办了。&br&&br&第二天我通知双方，项目后续的尾款，由我先行垫付，在合同中补充相关的内容。&br&&br&A和B都很吃惊，但他们知道，这是目前最好的解决办法。&br&&br&当然，他们不知道，那是我全部的积蓄。&br&&br&在那个夜晚，我想了很多。&br&&br&A、B两人也是我认识多年的朋友，我对他们的为人还是很有信心的。&br&&br&如果这个项目黄了，作为中间人的我，断然不会有什么损失，但A、B与我，可能再也不会有合作的可能性，甚至我会失去A或B这个朋友。&br&&br&更重要的是，人家出于信任，千里迢迢跑来找你合作，最后事情搞砸了，这传出去，别人会怎么看？&br&&br&虽然我是个无名之辈，却也极为重视自己的名誉，更何况拿钱办事，既然应承下来，就必须尽全力做好，这也是我做人的准则。&br&&br&接下来的日子里，我每天都会祈祷，千万不要再出什么漏子，倒不是怕钱打水漂，而是如果再出意外，我就真的没有能力控制局面了。&br&&br&我不但每天都时刻的紧盯着项目进度，还专程跑到A集团总部所在地，和他们的集团老总解释情况，争取加快特批进度。&br&&br&索性，一切都还顺利，A集团内部对此次合作的成果评价很高，B这边最终也拿到了全部款项——虽然前后拖了两个多月。&br&&br&当最后一笔钱到账时，我总算可以睡个好觉了。&br&&br&大家举行庆功宴，A端着酒杯对我说：&br&&br&“我们认识这么久，你最近的表现真的令我很惊讶，你比之前成长的太多。”&br&&br&我笑笑，什么也没说。&br&&br&没有人知道，我在用网银转账给他们垫钱的时候，盯着那个确定按钮看了一个多小时。&br&&br&没有人知道，我在项目现场，安抚愤怒的工作人员后，躲在卫生间里痛哭流涕。&br&&br&也没有人知道，我在和比我大二十几岁的集团老总面前，手一直不自主的颤抖——长达两个多小时的交涉，没有为我准备座椅与水，即使是我的反复要求下。&br&&br&我成长了吗？我很厉害吗？&br&&br&我只是被逼的没有选择。&br&&br&如果我有个好爹，我不至于为了赚点钱，接这样受苦受累的活，用不着为了争取早日结款，去受人家的气。&br&&br&如果我有钱，我不会因为这笔垫款，导致两个月连肉都不敢吃，也不会每天晚上，都要做好下个月没钱交房租只能搬家的心理准备。&br&&br&这一切，我都没有。&br&&br&没有，怎么办呢？&br&&br&靠自己拼啊！&br&&br&不然去买彩票吗？&br&&br&这个社会永远都是弱肉强食，适者生存。&br&&br&拼不起钱拼不起爹，就他妈拼命！&br&&br&一个男人只要还敢拼命，就绝对不会是弱者。
草根想要出人头地，就需要比别人更多的付出。 分享个我的故事给你。 以前为了多赚点钱，我曾以中间人的身份，介绍A与B双方认识，有过多次合作。 在A与B双方的合作过程中，出过很多的问题。 比如沟通不顺畅，异地人员配合成本太高，方案制定本身存在问题等等…
&p&话说，Trump并没有去“挽救”比如煤矿这些产业，而是说你们要开矿就开矿，我共和党是小政府不干预，让市场说了算。同样的，Trump也没有去打压比如太阳能这些新兴的能源产业，而是让大家一起在市场里面竞争。&/p&&p&如果煤矿真的是落后产业，那自然在市场竞争下会被淘汰。如果是被政府给强制关停的，并不能说明这个产业是先进还是落后。&/p&&p&当然了，如果贵公司觉得自己的行业是先进的，却以政府不拨款支持为由就不搞下去了，那我还能说什么呢？&/p&
话说，Trump并没有去“挽救”比如煤矿这些产业，而是说你们要开矿就开矿，我共和党是小政府不干预，让市场说了算。同样的，Trump也没有去打压比如太阳能这些新兴的能源产业，而是让大家一起在市场里面竞争。如果煤矿真的是落后产业，那自然在市场竞争下会被…
本人风电专业。&br&快毕业时，和一个很熟的老师聊天，说到我们的专业。老师抽了口烟，说道：我要是有孩子，我就让他学点艺术或者学点计算机什么的，管他大学怎么活过来，毕竟他也能学到点东西。像你们这专业搞风电，四年下来学到啥了？还不就知道个59.3？&br&（注：59.3%，完美情况下风能最大利用效率）
本人风电专业。 快毕业时，和一个很熟的老师聊天，说到我们的专业。老师抽了口烟，说道：我要是有孩子，我就让他学点艺术或者学点计算机什么的，管他大学怎么活过来，毕竟他也能学到点东西。像你们这专业搞风电，四年下来学到啥了？还不就知道个59.3？ （注…
阳光明媚，拂面有风，厄尔布尔士的雪线也在闪光; 虽然已经三个月没有理过发了，我依然坚持每天早上梳头；明明都已经是夏天了，走到街上所有的美女都裹得严严实实的，whatever,在这个难得的休息日，来一包Malbora,加一罐EFES，让我坐下来好好回答这个问题吧 .........&br&&img src=&/0b9cba13f827cc028fb5d38ec4154c26_b.jpg& data-rawwidth=&611& data-rawheight=&343& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&611& data-original=&/0b9cba13f827cc028fb5d38ec4154c26_r.jpg&&……………………我内心有多焦躁尼们知道吗………………&br&敬告：以下文章内容将包括大量个人意见，个人情绪，英汉夹杂, 思路游离，不喜勿喷；请自行提取干货&br&另外本人惯用PPT和VISIO，这里捡懒就直接扔图了&br&=======================进入正题========================================&br&&img src=&/a0bf934e66da34acf3e6b8e1d6ed2def_b.jpg& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&/a0bf934e66da34acf3e6b8e1d6ed2def_r.jpg&&&br&一般情况下，钻井系统被砍成了八大块：提升系统、旋转系统、循环系统、传动系统、驱动系统、控制系统、辅助系统。 &br&所谓提升系统，主要包括了Drawworks, crown block，travelling block，swivel, hook这几样东西,这几个货长相如下：&br&&img src=&/208c1e9d3e67a5e18d6d4c_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&/208c1e9d3e67a5e18d6d4c_r.jpg&&&br&所谓旋转系统，以前讲的是水龙头和转盘，但是现在这个玩意儿基本是个摆设了，钻井都用顶驱&br&&img src=&/c3ec09ae366aecf64259ad_b.jpg& data-rawwidth=&743& data-rawheight=&527& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&743& data-original=&/c3ec09ae366aecf64259ad_r.jpg&&从上面这张照片上中间那一大坨黄色的东西就是顶驱了……&br&&br&等一下，突然发现我并不擅长按着教材的思路去讲，还是按我自己的感觉随便讲比较&br&那个……大致是这样&br&&br&
王二麻子一大早就从床上爬起来，开着他50m?的柴油罐罐车高高兴兴的往二道沟三号井场去。他一边嚼着油条，一边盘算李队长这个月给他抽多少柴油。前天晚上他又请队长去旁边的白马村里喝了几斤江津五粮液。那天给马丽丽的钱没白花啊，据说把李队的腰都要崩断了，领导必须很满意啊！想到这，王二麻子不由得兴奋地搓起了手……苟曰的 ，老子今天晚上也要去会会这个妖精！&br&
王二麻子到了队上，管后勤的老秦把车招呼靠到了&b&柴油罐&/b&上，拉过管子接上泵就开始倒油了。王二麻子给他散了一根烟，就直接去队长板房敲门了。叫了几声，门支拉一声开了，王二麻子抢进去一看，李队正躺在床上抽烟呢。见他进来，领导开腔了 “ 苟曰的二麻子，你给老子那天晚上找的女娃是哪里来的，把老子的老腰都要盘断老”。&br&“嘿嘿，李队，那是你老人家身体好，雄起老撒“ 王二麻子脸都快笑裂了，”那个这个月的柴油钱，你看给返几个点？”&br&
“ 曹，老子就晓得你一天净想得这些，老规矩20个点，你一天把事情给老子办利索了”&br&
“ 要得，要的，领导你放心” ……………………&br&话分两头，书讲两边&br&
这边柴油倒进了&b&柴油罐&/b&，队上的人就开始把油往&b&日用油罐&/b&里面倒，这个罐子小，一般就5,6个方，带了一套滤子，这样灌到柴油发电机的柴油就会比较清洁。上次滤子堵了，motor man 霍二哥这个懒怂半天没换，结果把柴油机都差点搞毁了，本来队上就穷，以前用的都是volvo,现在好不容易换了4台&b&CAT 3512B&/b&柴油发电机，还弄这事，李队差点没把老霍给劈了。&br&&b& CAT3512B&/b&好啊，用的电球都是&b&KATO&/b&，输出的是600V的交流电。老霍把柴油机一起，就扯起嗓子喉了：&br&
“高二娃！！ 高二娃！！ 你个憋怂快来把配电房打开！”&br&
高二娃是队上电工，蓝翔技校毕业的，以前在另一个队上干。那个队用的钻机老，用的是SCR系统（可控硅整流），都是Rosehill经典的技术。&br&
就是把从发电机房送过来的600V交流电一部分在SCR柜子里整流&b&（rectify)&/b&整成直流电DC，然后直接给钻机上的大型直流电机&b&(DC motor)&/b&供电（装在&b&绞车，泥浆泵&/b&和&b&钻盘&/b&上的几个主电机），另一部分600V交流进变压器，搞成一套480V，一套220V，然后再接到 &b&MCC&/b&（motor control center)上，给钻机上的各种交流小电机(AC motor)使用（搅拌器，砂泵，油泵etc）&br&
但是现在高二娃调到这个队上，不用&b&SCR钻机&/b&了，用&b&VFD钻机&/b&，所有钻机上的主电机都换成交流电机&b&(AC motor)&/b&了。发电机房送过来的600V AC，都是先整流成DC，再送到逆变柜&b&（inverter)&/b&里，变成AC，再送到绞车，泥浆泵，钻盘等设备上。小电机这一块，依然是靠MCC整体提供，主边变压器和副边变压器这套是没变。&br&
另外高二娃还不会PLC，就会简单的操作一下电控房里面的HMI ( Human Machine Interface），让他苟曰的稍微看看PLC program他都不会，还是写了注释的program哦！&br&&br&………… 写不动了，把我自己都搞晕了，换个风格…………&br&&br&&br&&img src=&/d9a449ef15d_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/d9a449ef15d_r.jpg&&针对上图说话&br&最右侧蓝色的4个房子是柴油机房，一般标配应该还有2个房子：&br&1. 辅助发电机+辅助配电盘 Room&br&2. 空压机+冷启动 Room&br&红色的是电控房，一般要么是SCR房，要么是VFD房&br&如果只有一个，一般都是SCR系统。一般里面装的是&br&Generator cabin + SCR cabin + MCC + PLC racks + Trans Breaker + Main switch board&br&变压器都挂在屋外（上图可见，最右侧那两坨），因为需要散热，一般要求复合NEMA或IP要求&br&VFD系统设备较多，需要配2个40寸集装箱左右大小的电控房&br&一般的组合应该是这样的&br&Gene cabin + Rectify cabin + Inverter Cabin + Trans Breaker + MCC + PLC racks + Main switch board + Cooling Cabin (水冷这套一般都只有高档货才有）&br&Main switch board 整个东西很重要，如果说电控房是一个大电源，那么主配电盘就是这个大电源上的大插板了，一切用电设备的动力供电线，都是插在这个大插板上的；主配电盘一般都是装在电控房侧面的外墙上，所以一般也叫plug wall&br&&br&从上图我们可以看见很多红色的线从电控房出来，我们可以把这些红色的线都理解为动力电缆，这些电缆最终都接到了泥浆泵，绞车，司钻房，自动猫道等需要使用电能的设备上。&br&&br&另外，除了动力系统的设备，电控房里还放有控制系统的设备，具体的讲就是仪表系统（这个我后面再具体描述）&br&&br&左下角的几个灰色的罐子，就是循环系统的泥浆罐了&br&&br&泥浆主要是由固相和液相的工业原料调配成的，学名是钻井液&br&固相： 主要是Barite和 Bentonite，根据情况还会添加相对少量的其他化学药剂，比如稳絮剂，酸&br&液相： 水，盐水（海水），饱和盐水，油等&br&把这些玩意用真空泵在漏斗里搅拌了，就可以往井眼里灌了，不过不能想灌多少就灌多少，得量化，胡乱灌，直接导致井漏，井涌或井喷；所以要结合trip tank使用，这个trip tank可以理解为一个带刻度的烧杯，你从烧杯里倒了多少泥浆，看着刻度你自己心里有数。在海上，除了trip tank,还有一个strip tank，区别是一个是烧杯，一个是量筒，量筒的量化更细&br&泥浆灌进去的时候要量化，等它从井里返回来的时候同样得量化，如果灌进去1L泥浆，返上来只有500ml，那么说明你的井可能漏了，500ml都渗到底层里去了。Mud return line上也装有流量计,这个玩意是钻井仪表的一部分……&br&&br&就泥浆这一部分，针对不同基质泥浆的配置，牵带的地层性质，以及泥浆设备，太多了……先不说了&br&&br&泥浆泵…… 无需多说，没什么技术含量，就是一个三缸曲轴高压泵，由1~2个 AC or DC motor 经皮带 or 链条驱动（或则直驱），作用是把泥浆高压注入到地下&br&&br&接下来说说司钻房吧&br&&img src=&/e095f42be81ebd0b866ac_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/e095f42be81ebd0b866ac_r.jpg&&&br&这个就是司钻房了，所有钻井系统的控制，都是在这里完成的。&br&有没有很帅的感觉，那个椅子就是传说中的 cyber chair, 高端大气上档次就差把椅子本体做成按摩椅了&br&………………有没有不明觉厉…………&br&其实钻井很简单…………&br&……………… 司钻基本上就是个Bus driver……&br&…………我拷……哪里冒出来的定向司钻，不要打我，不要打我，我错了…你不是Bus driver…… 你是战斗机驾驶员…………&br&…………好吧，我承认我觉得以前的司钻才是脚踩大刹把，嘴叼红塔山，举头望天车，低头搓麻绳的英雄好汉……&br&&img src=&/c32e0dcdc9b_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&675& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/c32e0dcdc9b_r.jpg&&现在技术进步了，设备提升了，司钻有了Cabin，不用再站在露天了&br&另外司钻手里握的那个大棍子，其实是绞车带刹车的控制把，要刹车，得把那玩意儿死命往下压&br&现在都不用带刹，而改用盘刹了，液气控制，刹车的时候只需要坐在椅子上轻轻带一下操控杆就行了&br&&br&刚才好像说了仪表系统，本着思路混乱的原则，接下来具体讲讲钻井系统中的仪表控制系统，司钻天天没事坐在房子里看的就是这个&br&开讲前先放一张照片，保佑哪天我上船也能遇见这样的&br&&img src=&/94e4e6ea23b11a86bfeba62cf12f8dcd_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&677& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&/94e4e6ea23b11a86bfeba62cf12f8dcd_r.jpg&&&br&仪表系统，相当于整个钻机/钻井系统的全身神经；&br&在陆地上，比较简单，仪表系统可以看做是略等于钻井仪表系统&br&而在海上，真的有点复杂，仪表可以分为钻井数据采集，安全系统数据采集，和marine system数据的采集（这个marine system我真的不知道中文的专业术语咋说的）&br&也可以这样理解，就是船上多了一套 DCS ( Distribute Control System），而这套系统里面可以包括的东西太多，采集点想做多少做多少，只要舍得花银子……&br&还是绕回来吧……&br&&br&数据的采集都是由传感器来完成的，在钻井仪表系统中，主要的传感器包括：&br&1. 泥浆泵泵冲传感器 （采集泥浆泵的泵冲，并通过泵冲来大致了解泥浆泵的排出压力，比如双泵60冲，你的输出压力必然是在1，20个MPa了）&br&2. 立管压力传感器 （ 采集立管的压力，立管压力实际上就是泥浆被注入井眼时候的压力，熟练的司钻可以把这个数据和上面的泵冲数进行大致的cross-check）&br&3. 转盘转速、扭矩传感器（装在转盘电缆上的，用钻盘的时候才用，所以基本上就是废的）&br&4. 绞车编码器 （主要是EDMS系统，通过在滚筒上做10点标定，以及滚筒的直径，通过标定，作业时可判断井深，比如你要看你现在钻进了多少米，就得靠它，另外计算大绳的吨公里数也得靠他）&br&5. 泥浆罐液位传感器 （ Sounder的一种，不断向泥浆罐页面喷超声波，并通过反射时间来计算泥浆罐内当前的液面高度，包括储备罐，处理罐和计量罐等）&br&6. 死绳传压器（数字直接显示在指重表上，显示整个钻机的游吊系统的负荷，比如你正吊了200吨的钻杆，这个很重要，标定这个玩意儿也是个技术活，初次标定时传压包的游隙判断和放油量都是有讲究的）&br&7. 吊钳压力传感器（ 这个玩意儿基本没啥重要的……）&br&8. 泥浆回流 （ 这个就是前面说到的那个玩意儿，其实就是个流量计）&br&……………………………… 主要的基本就是这些吧,……&br&所有的传感器把数据完成采集后，都要送到一个处理中心，姑且就叫DAQ吧（因为MD是这样叫的，而业内马丁是行业老大…………）&br&DAQ其实就是一个不锈钢箱子，大小就在40英寸左右吧，里面是几块板子，上面有各种模块和端子，相信说出来大家也不感兴趣，就把它看成一个处理器吧&br&经过DAQ收集的数据，要显示在司钻的面前，就还需要一套面板（interface）&br&这套面板可以用比较先进触摸屏HMI,也可以使比较老的Drill Watch（就跟一块表一样，上面基本都是液晶显示）&br&&img src=&/37eabc8e87d_b.jpg& data-rawwidth=&1779& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1779& data-original=&/37eabc8e87d_r.jpg&&&br&上图是HMI的截图，可以看见hook weight 是233 lba （单位也很重要，这也是为什么中国人用老外的设备不习惯，老外用我们的设备也不习惯）&br&面板看着有没有很花哨？ 每个厂家做出来的 Interface的款式都不一样，你让他给你做成粉红kitty系列的风格也可以&br&至于drill watch&br&见下图&br&&img src=&/11b259d439b74e0b757de120e8775c8f_b.jpg& data-rawwidth=&684& data-rawheight=&514& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&684& data-original=&/11b259d439b74e0b757de120e8775c8f_r.jpg&&&br&唉，这都7年前的照片了，感慨一下时光飞逝啊……&br&Drill Watch的主要参数如下&br&&img src=&/39cde4bcec59fab905bbf81_b.jpg& data-rawwidth=&486& data-rawheight=&364& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&486& data-original=&/39cde4bcec59fab905bbf81_r.jpg&&&br&写着写着突然发现偏题了……漏了……&br&&br&因为工作的原因，目前暂时已经和我最爱的Drilling告别了，好桑心&br&不想写了，放上纪念照片一张，点赞过100了再回来继续吧……&br&&img src=&/b053ebb3920_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/b053ebb3920_r.jpg&&&br&回来了，没过百，不过无所谓，就想写点东西&br&今天没有买到EFES,只有Bavaria……还是没酒精，不知道我什么时候才可以在德黑兰把90块钱一罐的啤酒随便喝……崩了个得儿啊&br&&br&今天聊点什么呢？ 聊聊solid control吧，以前貌似也没聊过&br&&br&
二道沟的冬天特别冷，连队上养的两条大土狗都受不了，晚上都哆哆嗦嗦的卷到一起了。话说这两条狗一只叫井架，一只叫底座，本来是泥浆工王二球从白马村杨寡妇家院子里套回来准备杀了打牙祭的，结果狗都吊在树上了，却被队上的技术员小郑给拦下来了，说不让杀，太残忍。王二球本来就觉得这个大学生一天文绉绉的太婆妈了，而且几次他去交记录表的时候都被小郑给戳爆他在搞假，心下一直不爽，这会居然吃两只狗还要给他找茬。哎呀呀呀，真是气煞人也，王二球顿时直觉莫名火撞，裆里一股杀气不断翻腾，转身操起一把套筒就准备耍横了，刚掂起来又觉得套筒实在霸气不够，放下快走了两步从工具箱里又捡出来一把大管钳，一边放战嚎一边对着小郑双持冲锋了。小郑一看情况不对，手无寸铁，还不快跑！转身就往李队长的板房边嗦。还没跑到跟前，正好李队开门出来，小郑一个瞬移直接到李队背后，李队晃眼一看王二球拿着套筒和管钳正朝自己冲锋&br&“苟曰的，要造反！” 李队一声大喝，王二球直接原地当机。这边李队两个健步边一个健步抢上去朝着王二球勾子上就是一脚，带着钢板的劳保鞋头直接重击二球的括约肌，造成二百五十点伤害&br&“ 龟儿子你神老么，你拿两个掏火棍子要爪子？！”&br&“ 郑小哲，他龟儿给我找事……”&br&“啥事 ？！”&br&“他不要我杀狗……”&br&“ 曹，曹，曹” 还没等王二球说完，李队又连环三脚踹到勾子上 “ 吃你个大辣子，你还吃狗，龟儿的，哪里来的狗！”&br&“ 村头杨寡妇屋头套来的……”&br&“杨寡妇的狗？” 李队一想每次他半夜去找杨寡妇扒扒扒，进门这两只狗都对他摇尾巴，也算有缘。&br&“龟儿子，你还敢去套寡妇的狗，也不怕别个把你的鸡鸡套了；格老子的，狗不准吃了，你也别切找小郑麻烦，你把他打坏了，哪个来给老子算洗井时间，你个龟儿子会么？再遭我逮到，以后卸散料袋子不用叉车抬了，你个人切给我从车上背下来” &br&“哦，小郑，那个狗就放在队上了，看个门防个贼啥子的。”&br&“ 额，李队，这个事你不管了，交给我吧；那个，另外你看给狗取个名字哇”&br&“恩………… 瘦长瘦长的那个叫井架吧，敦实矮一点那条就叫底座了……”&br&说完李队长转身朝村头走远了，刚才想到杨寡妇，他决定今晚就再去扒扒扒一会，想到这里不由得心生欢喜，哼起了~~~你是世上的奇女子啊，我就是垣上的辣辣缨哦~
阳光明媚，拂面有风，厄尔布尔士的雪线也在闪光; 虽然已经三个月没有理过发了，我依然坚持每天早上梳头；明明都已经是夏天了，走到街上所有的美女都裹得严严实实的，whatever,在这个难得的休息日，来一包Malbora,加一罐EFES，让我坐下来好好回答这个问题吧 …
大体上讲停电分两种，计划停电和非计划停电。&br&计划停电通常会有停电通知，一般有因为负荷短缺（这个在05年前后比较多）或者是设备检修和更换之类的，偶尔遇到不可抗力也会超出通知时间（我会告诉你们有次因为堵了两个半小时车差点被扣钱最后查GPS才还清白吗？）&br&非计划停电就是故障停电，也就是说供电到你家的哪一环掉链子了。我们按停电时间从短到长说起：&br&1、自动装置切除故障后又恢复供电。这种停电时间基本在1秒左右，因为电网上通常有大量电容电感等无功设备，还有电动机等转动设备，所以作为用户，能感觉到的基本也就是电灯突然暗了一下而已。对电网来说，这种情况通常是配电网(变电站与变电站之间相互联络的线路叫输电网，变电站输送到用户的线路叫配电网)上发生了暂时故障，该线路所在开关跳闸，故障处的电弧消失绝缘恢复，然后又在极短的时间重新合闸成功。&br&或者还有一种比较少的情况是一路输电线路或者主变压器故障，备自投装置将故障的线路或者主变切除，然后将其所带的供电线路切换至另一条线路或者主变。这种情况时间较长，但也在10秒以内。&br&通常碰到这两种情况除非大风大雨天气后续不会碰到停电，所以可以放心的该干嘛就继续干嘛。&br&2、 单相接地引起的停电。由于配电网没有中性点，所以只有一相线路接地的时候可以继续运行一段时间(原则上是两个小时，但是配网调度的原则是尽量让用户少停电不是？)这个时候即使有接地选线装置，也不是特别能确定具体是哪条线路接地，所以需要试拉来进行确定。一次试拉通常需要4、5分钟，之后可能还会重复试拉来确定故障点，最后对故障点进行停电维修。&br&所以碰到这种这种短时的停电，可以找出手电等应急光源，随时保存电脑上的工作进度。如果不幸故障在你家附近，之后又被停电了，也不需要急，大概两三个小时就能恢复，熬熬就过去了。95598的接线小妹也很幸苦，不用老是骚扰她们。&br&3、设备故障引起的停电&br&比如说架空线路短路和断线，电缆线路故障，还有像开关柜爆炸之类的故障，通常需要较长的时间进行故障的排除和维修。&br&如果是是城区用户，那么恭喜你，因为城市的配调网络架构通常比较发达，可以形成环网，故障的负荷可以倒至别的变电站转供，这个时间通常由故障的范围和当地配网的自动化程度决定(曾经有某个发达省份的最重要地区的变电站10kV开关柜爆炸整排烧毁，配网调度仅用46分钟这个变电站所有负荷转移出去，堪称神速，而此时前往现场处理的车子因为红绿灯失效基本还都堵在路上)&br&但如果是农村等网架不够发达的地区，碰到上述事故，就只能慢慢等故障处理完毕才能恢复供电。由于现在变电站都是无人站，所以必须先到变电站查看故障信息，然后按照信息查找故障，再做安全措施后才能检修。这通常需要2个小时以上，像上述这种整排开关柜烧掉的，通常需要整个供电局的人力抢修3、4天才能恢复供电的。当时这种需要跨天的故障，电力公司的客户部门会在第二天早上向各处物业通知停电信息。&br&所以碰到10分钟以上的停电，如果你属于城区用户，做好停电30分钟以上的准备，如果农村用户，基本做好停电2个小时的准备，如果超过上述时间两倍，请拨打95598具体了解。&br&&br&先打到这里，朕先登基了，等下机在有空补整个输电网大规模故障下的停电情况。
大体上讲停电分两种，计划停电和非计划停电。 计划停电通常会有停电通知，一般有因为负荷短缺（这个在05年前后比较多）或者是设备检修和更换之类的，偶尔遇到不可抗力也会超出通知时间（我会告诉你们有次因为堵了两个半小时车差点被扣钱最后查GPS才还清白吗…
&p&谢邀。作为在一个研究所工作的工程师狗，终于有机会在自己的领域JJWW了。&/p&&br&&p&首先纠正一个概念，“&b&锂电&/b&”是我们一般说的&b&“锂离子电池”&/b&的简称，而你所说的“&b&铁电&/b&”，其实是使用磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，它是“&b&锂电&/b&”的一种。&/p&&br&&p&OK，现在开始回答，先说&b&简单版通俗型摘要&/b&：&/p&&p&特斯拉使用的松下18650锂电池，以NCA为正极，并且设计了复杂的电池管理系统，从而尽可能保证和提高了电池工作的高效性与安全性。至于是否绝对的安全，这个无法回答，你如果想说自燃，我还想说汽油车夏天也自燃呢。&/p&&p&对于纯电动汽车（不考虑插电混动以及纯混，人家可以靠汽油开挂），我们最最纠结的是什么？&b&里程焦虑&/b&，就是开不远，因为电池的能存储的&b&能量密度&/b&太低，车&b&用电池成组后现在一般也就100~150Wh/kg的能量密度，汽油的这个数值大概是10000&/b&…所以哪怕你像乌龟一样背一车电池都不见得解决问题。大家天天吐槽电动汽车天天充电跑不远半路没电了怎么办，都是能量密度太低给害的。&/p&&p&现在电池技术的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩尔定律无穷远。。。。。。别扯那些锂空什么的，即使它们能量密度也不够高，关键是离实用还远。。。。&/p&&p&所以至于为什么不采用磷酸铁锂电池，我想说，主要原因，应该是容量（Capacity单位是Ah）-以及&b&能量（Energy，即容量的Ah乘以电压，得到Wh）偏低&/b&（磷酸铁锂容量比三元低一点，电压还低，只有3.4V，所以乘出来的能量就更低了）。实际的汽车用电池组都是串并联组合出来的，需要用串联来提高电压，此时，单节单池的电压以及不同电池之间的容量一致性显得非常重要，&b&光说容量低是不严谨的&/b&。&/p&&p&本人的工作就是在国内某研究所做磷酸铁锂的某升级产品的研发，还同时乱看一些其它材料，锂电池和电动汽车的东西，所以在这里胡扯一下~~~~现在开始华丽地半学术地展开斯米达~~~&/p&&p&---------------------------------------------------我是华丽的分割线------------------------------------------------&/p&&p&要对比几种正极材料，我们就必须引入这个图，即五个重要性能判据：&/p&&img src=&/43e5b79d5ab1cb9d4cdd97_b.jpg& data-rawwidth=&576& data-rawheight=&562& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&576& data-original=&/43e5b79d5ab1cb9d4cdd97_r.jpg&&&br&&p&&b&Power功率，Life寿命，Cost成本，Safety安全，以及Energy能量&/b&。&/p&&p&对比的材料是NMC/NCA三元材料/NCA，LCO钴酸锂，LFP磷酸铁锂，LMO锰酸锂。NCA和NCM比较相近，算是材料中的近亲，因此在这里归为一类说。&/p&&p&LCO = LiCoO2 ,
layered, NMC = LiNixMnyCozO2 ,
NCA = LiNi1-y-zCoyAlzO2 , layered, LMO = LiMn2O4 spinel, LFP = LiFePO4 olivine&/p&&p&从这个图中，我们可以看出：&/p&&p&&b&LFP材料&/b&&/p&&p&&b&Energy能量最低&/b&（悲剧，容量低是一方面，3.4V的低电压才是问题，反面例子就是镍锰酸锂尖晶石，电压4.7V）。篇幅所限，就不在这里放充放电曲线了。&/p&&p&&b&Power功率一点也不低&/b&（在鄙研究所自制的中试级磷酸铁锂，5C可以做到130mAh/g滴（当然PHOSTECH的也可以。。。）。包碳+纳米化材料倍率性能还是很强大的！）。&/p&&p&&b&Life寿命和Safety安全性最优&/b&，这主要得益于该材料中聚阴离子PO43-&/p&的结合作用，使得氧结合的更好，与电解液的反应活性低，不像三元材料那样更容易出现一些产生氧气鼓泡等现象。寿命上，一般认为可以&4000次循环。&p&&b&Cost成本，磷酸铁锂还不错&/b&，成本上仅次于LMO锰酸锂材料（这个东西，空气烧，锰源又便宜），第二有竞争力。磷酸铁锂的原料，磷铁锂都比较便宜，但是做成纳米粉需要一些成本，热处理又要在惰性气氛下进行，种种工艺要求，导致该材料的成本（国产的大约10W/t）不像LMO那么低（6~7W/t），但是比起NMC（13W/t），LCO（更贵）还是便宜一些的。&/p&&p&原因：钴比镍贵（我国贫钴啊有没有），镍比锰铁要贵，用什么原料，有什么成本。&br&&/p&&br&&p&然后再对比分析以下NCM/NCA材料&/p&&br&&p&&b&能量最有优势&/b&（电动汽车就想跑远点，这个最重要）。此外随着高镍NCM材料的研发推出，这个材料的能量密度还能有进一步的提升&/p&&p&&b&功率还可以&/b&（其实也够用了，对于纯电动汽车，能量比功率特性更为重要，对于丰田Prius这种混动车，功率特性才更重要，但前提是能量不能太挫）&/p&&p&&b&寿命，也不错&/b&。之前的时候，三元材料可能寿命在1000次左右，但是近几年来随研发工作的进展，该材料的寿命已经可以达到2000周（好像标准是还能保持80%还是多少，记不清了），这就已经很可观了，比如你电动汽车，一天一充，一年365次，2000次够你6年了，好多人这时都打算换车啦。&/p&&p&&b&成本有点高&/b&（先承认这点），毕竟用了些镍钴金属，成本高点正常，但是这个材料至少比LCO钴酸锂便宜，所以以后在日常电子消费品领域，取代LCO材料还是比较有前途的。&/p&&p&&b&安全差（回应Arthur Wang的意见）&/b&，尤其是相对于磷酸铁锂而言，NCM/NCA材料充电时会往外冒氧气~~~，使用中出事的可能性也高于LFP材料&b&，三元材料电池安全性一直存在一些问题&/b&。&/p&&p&但是说到这里，电池里不只有正极材料，我们还可以通过电解液成分调节，隔膜优化（陶瓷隔膜神马）以及优化电池控制系统（冷却，安全防护）来减轻这个问题。虽然NCM/NCA材料的安全性一直算是个问题，但是还是有提高的空间和解决的办法的。说能完全解决安全问题的，我认为都是在耍流氓。电池控制系统，是尽可能提高安全度，不可能保证100%安全。&/p&&br&&p&&b&所以在此对比一下这两个材料，最重要的能量密度上NCM/NCA完胜，寿命上NCM/NCA不差，安全上NCM/NCA差些，但是不严重，功率不算太重要，两者都不错，成本上NCM/NCA高一点。&/b&&/p&&br&&p&但是在这里注意了：成本上NCM/NCA高，是&b&单位质量的成本
(rmb/kg)&/b&。考虑到单位质量的NCM/NCA&b&能量密度高(Wh/kg)&/b&，所以折合成&b&单位能量的成本的&/b&话(rmb/Wh)，NCM/NCA还更有优势一些，所以从单位材料的成本来单纯计算，结果可能是比较有欺骗性的。&/p&&br&&p&&b&说到这里，我忍不住要吐槽：你们天天嫌电动车贵，就是因为电池用的多，就是因为单位能量的成本(rmb/Wh)这个数太高，其实真的很难降啊，我们都快喝西北风了啊啊啊啊&/b&&/p&&br&&p&另外一点，就是磷酸铁锂放电平台太平，不好做电池控制系统啊，NCM/NCA这方面就要好些。&/p&&br&&p&不过作为一名磷酸铁锂研究狗，我也得为我们的材料说几句话：在追求安全性、倍率性的场合，磷酸铁锂电池还是有优势的，尤其是请天天吵着电动车、电池不安全的人多为我们磷酸铁锂投票~。此外磷酸铁锂不需要用镍钴这些玩意，对于国家资源安全是有所帮助的（好吧，其实也用不太多，不过这产业一旦大了用量也可观）；还有，磷酸铁锂材料毕竟寿命还是最好的，所以在某些要求时间的场合，它有优势（&b&比如有的电池便宜，但是寿命可能只是磷酸铁锂的一半不到，折合使用时间后成本就不一样了，我才不告诉你是LMO呢&/b&）&b&，大家要学会算账&/b&。在一些能量密度要求不是特别高的场合，磷酸铁锂还是有优势的，比如储能等新领域。当然，如果你对高电压磷酸锰铁锂材料有兴趣的话，我只想说四个字：请联系我~&/p&&br&&p&&b&所以，说来说去，为了让纯电动汽车跑的更远，能量密度更高的电池更受青睐。&/b&&/p&&br&&p&谢谢大家思密达~&/p&&p&参考文献：
The Current Move of Lithium Ion Batteries Towards the Next
Phase. Adv. Energy Mater. 2012,DOI: 10.1002/aenm.&/p&
谢邀。作为在一个研究所工作的工程师狗，终于有机会在自己的领域JJWW了。 首先纠正一个概念，“锂电”是我们一般说的“锂离子电池”的简称，而你所说的“铁电”，其实是使用磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，它是“锂电”的一种。 OK，现在开始回答，先说简…
（为了方便理解，部分名词仅作做简单说明；如有疏漏，请留言私信）&br&题目已经不能修改，因此有些话写在前面。&br&这是一篇针对&b&高铁&/b&的科普文——&br&&br&铁路机车是个庞大的家族，高铁只是这个大家庭的一个新成员，如果要连篇累牍赘述其他车辆，恐怕这个答案是写不下的，故本文针对高速铁路进行讨论。&br&&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------&br&一、 &b&高铁列车&/b&的动力来源是交流电还是直流电？&br&&br&各国高铁&b&基本采用交流电&/b&作为高铁列车的牵引网络的电流制式，简单列举如下。&br&中、法、日：25kV，50Hz；&br&德国：15kV，50/3Hz。&br&（萌萌的意呆立有3kV的直流线路。关于高铁电流制式这个问题，全世界都摸着意呆立过河）&br&&br&&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------&br&二、 高速列车&b&如何&/b&获取电能作为动力？&br&&br&（从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。 关于AT供电&a data-hash=&fcc2e29a741eb29db3dbd9& href=&///people/fcc2e29a741eb29db3dbd9& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@严同& data-tip=&p$b$fcc2e29a741eb29db3dbd9& data-hovercard=&p$b$fcc2e29a741eb29db3dbd9&&@严同&/a&讲得很好，在此不赘述）&br&&br&高铁能够跑起来，依靠的是&b&牵引供电系统&/b&给高速列车提供电力。&br&牵引供电为电力系统的一级负荷。（德国是例外：德国高铁电网有独立于德国国家电网）&br&因此，高铁牵引供电系统包括&b&架空接触网&/b&、&b&牵引变电所&/b&、回流回路，如图1所示：&br&&img src=&/3187ead0b2c48746a1dc_b.jpg& data-rawwidth=&666& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&666& data-original=&/3187ead0b2c48746a1dc_r.jpg&&图 1 电力系统与牵引供电系统&br&&br&一句话简述就是：&br&&b&牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。&/b&下面分三点详细解释这三个分句。&br&&br&&br&&b&2.1 牵引变电所&/b&&br&&br&牵引变电所为架空接触网提供电能。典型的架空接触网如图2所示。&br&&img src=&/726d181b64845fbea2d21_b.jpg& data-rawwidth=&983& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&983& data-original=&/726d181b64845fbea2d21_r.jpg&&图2 典型的架空接触网&br&&br&架空接触网的末端是牵引变电站，平均数十千米/座。每个变电站伸出两个&b&供电支&/b&，提供不同相的&b&交流电，&/b&这就是「供电段」。据此可认为铁路供电是按照「供电段」来进行划分的。图3为典型「供电段」的运行模式：&br&&img src=&/c65efabd5d65533b48deb14_b.jpg& data-rawwidth=&6704& data-rawheight=&699& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&6704& data-original=&/c65efabd5d65533b48deb14_r.jpg&&图3 供电段运行模式&br&&br&如图3，列车经过两个变电站的「供电段」时，先后通过A1-B1-A2-B2四个供电支。为保证供电安全，各供电支之间并非直接连结，而是存在确保电气绝缘（隔离）的结构或设计，因此各供电支之间不会短路。&br&列车从一相运行到另一相这个过程，叫做列车的过分相（电分相是线路上极短的一个区域，列车运行过程中，过分相瞬时完成）&br&&br&因此，牵引变电所给架空接触网供能的过程可以简述为：&br&&b&牵引变电所给各供电支提供电能，列车接受供电支的电能&/b&以维持运动，不断完成过分相-受流的循环（供电段）的同时向前运行。&br&&br&&br&&b&2.2 架空接触网及弓网系统&/b&&br&&br&受电弓与架空接触网合称受电弓-接触网系统，简称&b&弓网系统&/b&。上文多次提到的架空接触网，是弓网系统的一部分。&br&弓网系统是牵引供电系统中的&b&固定/&/b&&b&移动&/b&&b&设备结合点&/b&。换个通俗的说法，列车运行过程中，牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的，而从受电弓部分开始，整个高速列车，都是运动的。&br&&img src=&/33045fdacdeb08a2ab43562_b.jpg& data-rawwidth=&531& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&531& data-original=&/33045fdacdeb08a2ab43562_r.jpg&&图2(a) 弓网系统在高速列车牵引供电系统中的位置&br&&br&&img src=&/526ca72b523a0ed456dc_b.jpg& data-rawwidth=&489& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&489& data-original=&/526ca72b523a0ed456dc_r.jpg&&图2(b) 弓网系统近照&br&&br&结合图2可以看到弓网系统的大致结构。列车车顶伸上去的折叠装置，就是&b&受电弓&/b&；与受电弓直接接触的那条线，就是&b&接触线&/b&，接触线是架空接触网的一部分。&b&高速列车通过受电弓将架空接触线上的电能取回车内。&/b&&br&&br&&br&&b&2.3 列车驱动与变频电机&/b&&br&&br&PWM变频电机通过弓网系统获取电能，以此驱动列车运转。&br&&br&接触网上的高压交流电，通过变压器降压和四象限整流器转换成直流电，在经过逆变器降至六点转换成可调压调频的交流电，输入三相异步/同步牵引电动机，通过传动系统带动车轮运行。&br&&img src=&/cbefe6f65c8d24ea4a7c95410ecf857d_b.jpg& data-rawwidth=&458& data-rawheight=&258& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&458& data-original=&/cbefe6f65c8d24ea4a7c95410ecf857d_r.jpg&&&br&图3(a) 高铁轮轨系统外观&br&&br&&img src=&/b957d060b9ab46e00477dea362e23849_b.jpg& data-rawwidth=&361& data-rawheight=&286& class=&content_image& width=&361&&&br&图3(b) 高铁变频电机及其传动系统示意图&br&&br&&img src=&/855ae7bb43cee08d9860b4_b.jpg& data-rawwidth=&501& data-rawheight=&285& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&501& data-original=&/855ae7bb43cee08d9860b4_r.jpg&&图3(c) 高铁转向架外观实物图&br&&br&&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------&br&三、高速列车与&b&接触线&/b&（轨道上面的电线）的连接部分是金属吗？&br&&br&曾经是。&br&&br&3.1 弓网系统结构简介&br&&img src=&/aebed1f7627_b.jpg& data-rawwidth=&569& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&569& data-original=&/aebed1f7627_r.jpg&&图4 弓网系统结构简图&br&&br&结合图4，简单介绍一下弓网系统的结构。&br&火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与「轨道上面的电线」，即接触线相连。&br&下面简单介绍下弓网：&br&1）接触线（contact wire），是接触网的一部分，是列车直接接触的「电线」。接触线为金属材质，目前最常见的是铜合金的，铝材质的已经很少见。&br&2）受电弓（pantograph），是列车从接触线获得电能的机构。受电弓本身是金属的，但受电弓与接触线直接接触的部分并不是金属，而是由受电弓顶部的受流滑板（collector strips）完成。&br&&br&为方便理解，可将接触线和受流滑板的接触，假想成一根裸导线与另一根裸导线之间的相对摩擦运动。然而实际的弓网并非金属滑板+金属接触线，而是碳滑板+铜接触线的组合。选择这个组合原因，请看下一小节，3.2 弓网材质选择。&br&&br&&br&&br&&br&3.2 弓网材质选择&br&&blockquote&火车与轨道上面的电线相连的是金属吗？如果是，高铁 300km的时速，两个金属相摩擦，肯定会产生火花，这不是很危险吗？&/blockquote&题主你问到点子上了，差一点就能成为极好的问题。我修改一下描述：&br&&br&高速运动下，高铁弓网系统摩擦剧烈，弓网系统的可靠性如何？&br&&br&我们衡量一个系统用的可靠性时，总希望找一个或者若干个标准。通过这些标准，我们能：&br&1、判定系统运行是否满足我们的需求。&br&2、将系统中存在的危险量化、分类。&br&&br&在弓网系统中，我们的需求叫做&b&弓网配合&/b&，即受电弓与接触线的良好接触，这是我们所需要的；&br&同时，我们需要将危险量化，而量化这些危险的标准，就是弓网的&b&损耗&/b&。&br&&br&当然，弓网配合是个很大的课题，细化到答主的问题上，就是：&b&「受电弓接触线和受电弓滑板的材质选择有什么考究」&/b&。&br&&br&试想，接触线和滑板接触，有接触就有摩擦，也会有磨损。&br&&b&因为摩擦必然存在，所以损耗不可避免。&/b&&br&&b&如果我们可以选择设备被损耗的部件，我们肯定希望这个部件的监测、维修过程能被轻松完成。&/b&&br&换言之，如果一个设备一定会发生故障，我们肯定希望故障发生在容易检修的部分。&br&任何设备都会老化、损伤。&br&因此，在设计包含摩擦副的设备时，我们会将容易检修的那一部分的强度降低；对于不容易检修的部分，则提高其强度。&br&这样，设备故障时，故障更可能发生在这些强度较低、同时也是容易检修的部分。这样一来，检修的成本与工作量大大降低。&br&这是一种&b&将损害集中以方便处理&/b&的设计思路。&br&&br&听上去很不爽是吧？反正我第一次明白的时候整个人都不好了。脑洞再开大点，我们辛苦设计设备，就是为了让它们坏得精彩么？&br&&br&其实，从设备运转效率方面考虑，这种设计是很合理的，铁路的弓网系统就是一个很典型的例子。&br&比较一下列车接受电流的设备，也就是列车弓网的两部分，接触网接触线和受电弓滑板：&br&&br&接触网的接触线：&br&1）接触网是一个复杂的机构，接触线不可能凭空出现在半空，而是在接触网下半部分，作为接触网的一小部分，而接触网本身是一个复杂的力学系统。&br&2）同时，一条接触线往往很长，检验上km长的接触线上具体哪一小段受损，是非常困难、而且吃力不讨好的事情。&br&3）如果接触线上只有很小的一段磨损极为严重，更换的时候，若将整线拆除，花费甚钜；&br&如果剪下某一段，那么如何将这段接触线接回去也是不小的问题。因为接触线是一个很敏感的系统，如果现场维修，简单的焊接会留下焊点，在一般的电路或许无关大局，但是，以300km/h时速运行的列车，接触线和弓网是高铁是它唯一的供电装置。受电弓和接触网之间的接触压力，在100N左右。相对速度80m/s的、精巧相互贴合的受电弓和接触网之间，一个几毫米的瘤子，必然会极大地影响列车供电甚至行车安全，这是不可能被容忍的。 &br&&br&受电弓滑板：&br&1）高铁受电弓长度一般不超过2000mm，受电弓滑板的导电部分在1000mm左右，出现任何故障，排查都十分简单、方便；&br&2）如果滑板损伤严重，直接更换即可&br&3）受电弓滑板随车运动，而不像接触线随铁路翻山越岭，考虑到深山老林中接触网维修环境，也毋须赘述。&br&&br&对于接触线和受电弓滑板和列车弓网系统，容易检修更换的，肯定是滑板。&br&工程中采用的设计思路是：&b&保证滑板材料不如接触线材料耐磨&/b&，再&b&具体一点，就是合金接触线+碳材料滑板的组合&/b&。&br&&br&（滑板材质变迁我就不讲了，总之，就是这一攻一受的组合：铁打的接触线，流水的滑板）&br&&br&最后提一下，接触线更换周期很长，年是基本单位，状况好的运维个十年二十年；&br&相对的，高铁受电弓滑板更换周期差不多是两周甚至更短，状态好的也有几个月的。&br&&br&&br&3.3 危害&br&&blockquote&如果是，高铁 300km的时速，两个金属相摩擦，肯定会产生火花，这不是很危险吗？&/blockquote&&br&你能看到的电火花，很可能已经发展成弓网电弧。&br&按照空气放电的激烈程度排序，电晕-火花-电弧。因此，在列车的弓与网接触中断（即&b&弓网离线&/b&）条件下，应该是电火花-&电弧这样的发展顺序。此外，车速越大，越容易发生弓网离线，弓网离线次数（&b&弓网离线率&/b&）与离线程度（&b&弓网大/中/小离线&/b&）加剧，弓网电弧现象会愈发明显。&br&&br&关于弓网电弧受电弓/接触网（以下简称弓网）关系是高速电气化铁路安全运行的&b&三大核心关系&/b&之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。&br&&br&弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。&br&&br&事实上，普速电气化铁路运营速度低，机械冲击、摩擦磨损、牵引电流相对较小，多因素耦合作用下的损伤较小。随着列车运行速度的大幅度提高和双弓系统在我国高速铁路中的普遍应用，弓网系统机械、电气、材料耦合性更加复杂。武广高铁受电弓滑板在一次往复运行中磨耗量高达4~5 mm，是普速铁路的7~10倍。高速铁路开通运行以来，由于弓网系统故障导致的事故时有发生。&br&&br&法国V150试验列车在长大下坡冲击574.8 km/h的最高试验速度时，弓网系统完全处于非正常接触的&b&拉弧受流&/b&状态，试验后受电弓基本烧毁。&br&&a href=&///?target=http%3A///safecheck/index%3Furl%3Dx%2BZ5mMbGPAtrDjhT5WpwV0HihhsembcBtI56mEpBJPJYa6hd%2B8YPZHzBVpWtDLOGav2HgBllsRpmHGGzsUjUWCY8YlQ0JahWiWUO4xV7JD29qN219y6a35Uq1CIrKkB%2BlhZL7pThRGR3EGYG9K5E59J02Y8Nk2tLXrW/TeIRjQgwPGbuJnYGNA%3D%3D& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&/programs/view/swhQUWNQyzI/&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&看过这个，你可以有个直观的印象。&br&&br&&br&参考文献：&br&[1] 吴积钦．&a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3DQK9CX715l5quCxxmb4_EWKHF7qGyB065BGYB9JeGdHBiar7rmk9rRD4jNjDDfEXC32ROkg72pndgvUThS3priK& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&受电弓与接触网系统&i class=&icon-external&&&/i&&/a& [M]．成都：西南交通大学出版社，2010&br&[2] 吴广宁．&a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3DFz7jIqYCec1uF-GtsduH1NlwVxP4csDZErfNjlRZcUbjIFzwrNptEPZeIt1YJMGrU1FZGK1fuyHp7vB4oa70ha& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&变频电机绝缘老化机理及表征&i class=&icon-external&&&/i&&/a& [M]．北京：科学出版社，2009&br&[3] 吴积钦，钱清泉．&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//ki.net/KNS/detail/detail.aspx%3FQueryID%3D20%26CurRec%3D1%26recid%3D%26FileName%3DZGTKDbName%3DCJFD2008%26DbCode%3DCJFQ%26pr%3D& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&受电弓与接触网系统电接触特性&i class=&icon-external&&&/i&&/a&[J]．中国铁道科学，6-109&br&[4] 于万聚．高速电气化铁路接触网[M]．成都：西南交通大学出版社，2002&br&&br&注：部分图片来自于网络，非商业用途，如有侵权，请告知我，我会删除。&br&&br&-----------------------------------------------------------------------------------------------&br&最后，感谢评论与私信里的诸位，感谢你们的问题与建议，答这个题其实我也有不少收获。&br&特别感谢微信订阅号「轨道世界」（ID：RailWorld）&a data-hash=&75ce76fcbbc0& href=&///people/75ce76fcbbc0& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@selinna730& data-tip=&p$b$75ce76fcbbc0& data-hovercard=&p$b$75ce76fcbbc0&&@selinna730&/a& ，以及「知乎日报」。
（为了方便理解，部分名词仅作做简单说明；如有疏漏，请留言私信） 题目已经不能修改，因此有些话写在前面。 这是一篇针对高铁的科普文—— 铁路机车是个庞大的家族，高铁只是这个大家庭的一个新成员，如果要连篇累牍赘述其他车辆，恐怕这个答案是写不下的…
&p&&b&首先，我们来看看在天朝给电动车上牌的国家标准，也就是“总标准”&/b&&/p&&p&
我国对电动车的分类，主要是电动自行车和电动摩托车（含电动轻便摩托车）两类。浓缩一下大几十页的电动车通用技术条件，电动自行车的最新国标规定如下：&/p&&p&o
最高车速不大于20km/h；&/p&&p&o
含电池整车质量不大于40kg（含电池）；&/p&&p&o
具有良好的脚踏骑行功能，30分钟脚踏行驶距离不小于7km；&/p&&p&o
最高速行驶时噪音不得超过62dB（A）。&/p&&p&o
百公里电耗不大于1.2kW·h。&/p&&p&o
一次充电后行驶里程不小于25km；&/p&&p&o
电机功率不得大于240W。&/p&&p&而电动摩托车（含电动轻便摩托车）的国标差异，主要在时速和质量上，电动摩托车最高设计时速必须大于50km/h，整车重量不超过400kg。而电动轻便摩托车的最高时速则要在20km/h至50km/h之间，同时整车质量在40kg至400kg之间。&/p&&p&题主所问的“低速电动车”，其实就是电动自行车的代名词。这里从时速和重量分，电动车排序应该为：电动自行车＜电动轻便摩托车＜电动摩托车。&/p&&p&也就是说，每天伴你上下班代步抗拥堵的好战友，它的最高速度必须小于等于20km/h，整车质量不超过40kg，才能称之为电~动~车~下面这种自制电动车，如果条件达标，也可以上牌~&/p&&br&&img src=&/cc7c95caf3837ca_b.jpg& data-rawheight=&286& data-rawwidth=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&442& data-original=&/cc7c95caf3837ca_r.jpg&&&br&&br&&p&&b&其次，来看各地区的上牌“分标准”&/b&&/p&&br&&p&你以为符合国标就万事大吉了？简直图样图森破！地区标准的残酷，就像是要把电动车从地球上灭绝一样严格。&/p&&br&&p&上海：普通难度。《上海市非机动车管理办法》纳入了2600个品牌的电动自行车，只要你的爱车品牌型号皆在其中，便可上牌。其中第十四条第一款细则规定：非机动车其所有人应当自购车之日起15日内，到公安机关交通管理部门申请登记上牌。现场交验车辆并提交身份证、户口簿（或单位营业执照）、购车凭证、整车出厂合格证明。相较其他城市，上海的限制已经很宽松了。&/p&&br&&p&杭州：困难难度。《杭州市电动自行车生产销售和上牌登记目录》相关上牌及检验8条标准：最高车速不大于20公里/小时；整车质量不大于40kg；电动机额定连续输出功率不大于240W（前三条都和国标一致，后方马上高能！）；前后中心轴距不大于1200毫米；蓄电池核定电压不大于36V；制动性能、车架、前叉组合件强度；限速装置必须固封，不可调节不可拆卸；拥有车架编码。市民上牌需携带身份证、购车发票、车辆合格证，外来务工人员还需带上暂住证。这8条一出炉，就看出国标的宽厚仁慈。&/p&&br&&p&深圳：炼狱难度。广深地区一直比较严格，这次深圳更直接颁布禁令：从6月6号开始全市范围内禁止电动自行车在道路上行驶，7月1号开始骑车上路会进行罚款。现在全市大约有60万辆电动自行车，不出意外已下岗。深圳以身作则，杜绝电动车上路。&/p&&br&
话说回来，标准归标准，目前在我国大街小巷横冲直闯的大部分电动车，其实都是超标产物。超标的待遇并非不给上牌，而是直接划入为机动车（电摩）行列，你必须·一定·肯定要给你的爱车上牌，作为驾驶者你也要拥有摩托车驾照。&br&&img src=&/605a59bb3be8bcafd7d21330_b.jpg& data-rawheight=&239& data-rawwidth=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&427& data-original=&/605a59bb3be8bcafd7d21330_r.jpg&&&br&以上可以看出来，我国无论是国标还是地方性法规，对电动车都有一定的准入门槛（深圳除外），以限为主，以禁为辅，大多抱着不发展但也不反对的态度。&br&&br&&br&&p&&b&第三，市场现状=上牌没毛用=标准管不住&/b&&/p&&p&电动车如今是不少人出行的首选工具，承担着60%以上的交通出行量。任意一个城市、县城、甚至村庄，都少不了电动车的身影，自然也少不了肆意横穿马路、不遵守信号灯、随意驶入机动车道、逆行、超速超载等“电动车标准动作”……&/p&&img src=&/d65d32e618adfdd_b.jpg& data-rawheight=&238& data-rawwidth=&396& class=&content_image& width=&396&&&br&&br&&p& 驾驶者自律能力偏低是一方面原因，另一个导致现在电动车混乱行驶的根源，就和上牌标准挂钩了。由于法规出台过晚，电动车发展缺少管理，大量介于机非之间的不合规电动车早已强行上路，祸害群众去了。即便最后出台了一系列中国城市电动车出行的管理制度，历史惯性已经形成，治理难上加难。&/p&&br&&p&
单以国标中的行驶速度来说，最高车速不大于20km/h，这个数值是根据电动车刹车系统来限定的，行驶中一旦超速，车辆制动性会直线下降。但是现在售卖的电动车基本上没有这个限速，即便很多电动车出厂都会安装限速装置，销售电动车环节最后会直接给顾客拆除。&/p&&br&&p&
同时，现在的标准大多以电动自行车为模版做出规定，而低速电动车还有电动平衡车、独轮电动车、电动滑板车等多元化的细分，无论地方法规还是国标，都不足以应对复杂的市场。可以说，我国的电动车上牌标准有些疲软，形同虚设。&/p&&br&&br&&p&&b&第四，洋和尚们有什么值得借鉴的良策？&/b&&/p&&br&&p&
虽然我国是电动车消费大国，但在管理法规上并没有走在世界前列。借鉴其他国家的管理制度和经验，是电动车在我国从公路毒瘤变生活良品的发展契机。&/p&&br&&p&
国外的电动车数量不大，更多行使着休闲工具的作用，设计新颖的电动车已成为像轮滑、滑板一样的比赛娱乐项目。还有附加更多科技元素的电动车，可以在极客领域有更大的发挥空间。为了更好地管理电动车，不少国家都专门出台了行业标准或法律法规，从技术参数到通行规则，都有严格要求。&/p&&br&&img src=&/d18dad18c19cd6a3de2bd8d_b.jpg& data-rawheight=&684& data-rawwidth=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/d18dad18c19cd6a3de2bd8d_r.jpg&&&br&日本较早开发电动车的国家之一，只允许像国内Ghost这样的“智慧型电动助力车”上路，并且上路前要向当地申请获得车牌，装配包括方向指示器、刹车灯、尾灯、速度表等保证安全的所有标准零件。虽然不需要考驾照，但最高时速必须低于24km/h，否则整车电动系统关闭，而且不能上高速公路。&br&&br&&img src=&/9dcd46a05cbf39dd0890c9f_b.jpg& data-rawheight=&290& data-rawwidth=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/9dcd46a05cbf39dd0890c9f_r.jpg&&&br& 德国：严谨的德国对电动车有一套完善的交通法规规定，老百姓骑电动自行车需要考驾照。行驶速度在20km/h至25km/h的电动车，驾驶者必须戴头盔；超过25km/h，德国交通管理部门会要求骑车人参加考试获取驾照。此外，所有驾驶者必须购买特定的电动车驾驶保险。&br&&br&&br&
美国：美国低速电动自行车为消费产品，归消费产品安全委员会（CPSC）管辖，CPSC规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750W，速度最高32km/h时，整车重量不超过50kg。至于允许哪些电动自行车上路、需要办理哪些手续，以及驾驶人年龄限制、是否需要驾照等问题都由各州决定，有的州至今禁止电动车上路。&br&&br&&br&
法国：很多地方政府鼓励市民购买电动车，巴黎等城市政府会给25%的购车补贴，上限为400欧元，同时电动车也晋升为公务车行列。在大力推广之下，严格的电动车行车规范也同步实施。电动车不能随便上路，和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识，必须有照明设备等。根据欧盟有关电动车最新的标准EN15194规定，电动助力车最高电压48V，最高持续额定功率250W，速度达到25km/h必须降低输出功率，最后切断。&br&&br&&br&
欧盟30国：电动自行车在欧盟通常被分为“电动辅助车”及“电动自行车”两类。不需要驾照合法上路的是电动辅助车，最大功率限定为250W，最高时速25km/h，输出马力逐渐减弱至断电，电池电压低于48V。整车机械强度符合EN 14764，出厂前必须通过电磁相容性（干扰与耐受性）、电池安全性、防水试验IEC 60529 IP X4、超速与刹车断电等多达7项的测试。&br&&br&&br&
香港：由于实施“一国两制”，有独立的交通法规。电动车在香港被视为摩托车，跟汽车一样必须通过交通运输署审核通过才能进口。目前无任何一辆通过审核，所以在香港的电动自行车都不合法。即使电动车通过审核，驾驶者还是必须持有机车驾照才能上路。&br&&img src=&/ce3a9cd7f883c2a4aeab_b.jpg& data-rawheight=&318& data-rawwidth=&381& class=&content_image& width=&381&&&br&&b&打完收工，奉上天朝使用电动车的正确姿势&/b&&br&&br&&p&1、电动车驾驶者的规矩 &/p&&p&
电动自行车是短途出行良品，可以方便地避开停车难问题，省钱划算的同时，让你的懒癌尽情拧巴。车在规矩在，认真驾乘，让眼里的信号灯正常运转，杜绝闯灯犯交规。路上不和机动车抢道，遵守交通法规。&/p&&br&
汽车是铁包人，电动车是人包铁，所以时速不要超过20迈，维护交通安全，保障自己生命。&br&&br&&br&&p&2、电动车在城市里的路权&/p&&p&　　电动车目前存在的弊端，很多是因为没有路权。不少城市公共交通空间的设计、建设不合理，大部分只考虑了典型的四轮机动车和二轮人力自行车，以及步行行人，非机动车道过于狭窄或没有，导致除此以外的其他交通工具没有路权，在不同地方均遭遇限制和禁止。&/p&&p&
海南三亚正试点借鉴国外电动车的先进管理经验，通过缩减部分人行过街标线的形式，在斑马线前划设出面积约20平方米的非机动车等待区，专供电动车等待红灯使用。变灯时电动车先行、机动车随后，最大限度地避免机非混行现象。&/p&
虽然电动车在我国还要乱象横生许久，不过融入更多科技的代步产品，正在改变我们的出行方式，为交通秩序建立积极的影响，还是值得大家期待的。&br&&img src=&/a9db38491cf8edb71446_b.jpg& data-rawheight=&249& data-rawwidth=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&473& data-original=&/a9db38491cf8edb71446_r.jpg&&
首先，我们来看看在天朝给电动车上牌的国家标准，也就是“总标准” 我国对电动车的分类，主要是电动自行车和电动摩托车（含电动轻便摩托车）两类。浓缩一下大几十页的电动车通用技术条件，电动自行车的最新国标规定如下：o
最高车速不大于20km/h；o …
.&br&感谢邀请&br&&br&在好几个答案中我都曾提到，对于普通居民住宅，至少有三道防线保证我们免受触电的危险。不少知友都对这「三道防线」非常感兴趣。不过由于我的晚期拖延症，一直没有打起精神作答。如今趁着病情减缓，尽自己的能力为大家介绍一下。&br&&br&我所指的「三道防线」，是指：&br&&ol&&li&直接接触电击防护&/li&&li&接地与等电位联结&/li&&li&剩余电流动作保护器&/li&&/ol&我们先来说第一道防线：直接接触电击防护。&br&&br&这个名字听起来貌似高大上，其实原理一点就透：任何防止大家接触到带电体的措施，都属于直接接触电击防护。导线的外皮、插座的面板、家用电器的外壳，都属于这个范畴。&br&&br&说起来好像一点技术含量也没有，但这恰恰是最重要的保护。触电触电，触不到，也就没有电（当然要是有人拿跨步电压什么的来抬杠我也没办法我就想问问谁家里直通 10kV 的高压线么）。直接接触电击防护是最基本也是我们平时用到最多的防护，其他的防线都是在这道防线失效后附加的补救和保险措施。&br&&br&&b&对于我们普通知友，如何守住第一道防线，我有以下几条建议：&/b&&br&&ul&&li&&b&当发现电器的电线、插头的外皮破损或者外壳破裂，请停止使用，及时修理或更换；&/b&&/li&&li&&b&选用带有保护门的插座面板及插线板。&/b&&/li&&/ul&带有保护门的插座，如果仅有一孔插入物体，插孔内的挡片不会打开。这一点对于有儿童的家庭更重要，可以有效防止小朋友误把手指伸进插孔。&br&不过需要注意的是，一些黑心厂家生产的假冒伪劣商品，带的是假保护门，只用很小的力气就可以轻松捅进去。大家在选购的时候，不妨可以试验一下，用钥匙或螺丝刀捅一捅（当然是在不带电的情况下这个不用我提醒了吧），看看保护门是否有效。&br&&br&接下来我们来说第二道防线：接地与等电位联结&br&&br&住宅电气设计时，凡是人体可能接触到的电器金属外壳部分（包括灯具），均要求与地线连接，而地线会通过建筑物自身的钢筋等金属物体，与大地相连。这样，既能保证一旦金属外壳带电，可以迅速通过地线流入大地，防止发生事故。&br&&br&另外，接触到高电压，并非就一定会发生触电事故，&b&只有人体的不同部位电压不同时，才会有电流通过人体，才有可能发生危险&/b&。这也就是为什么，高压线上的小鸟和&a href=&///?target=http%3A///view/424444.htm%3Ffr%3Daladdin& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&法拉第笼&i class=&icon-external&&&/i&&/a&里的人们，都能安然无恙。通过接地和等电位，可以保证即使触摸到带电的金属外壳，人体的不同部位之间不会有电压差，也就避免了触电事故。&br&&br&&b&对于我们普通知友，如何守住第二道防线，我有以下几条建议：&/b&&br&&ul&&li&&b&在装修进行电路改造时，一定要设接地线。有的装修师傅为了省事或省钱，刻意减少接地线，这是极不负责任的。每个电气回路，包括照明回路，都是要设接地线的；&/b&&/li&&li&&b&有些无良厂家，在生产插座面板及插线板时，为了节省成本，会使用较细的铜丝来做地线甚至根本没有地线，大家在选购的时候千万不要贪图便宜选用这样的产品；&/b&&/li&&li&&b&装修时请重点关注一下浴室的等电位联结：&/b&&/li&&/ul&把浴室单拿出来说，第一是因为浴室中会用到热水器、浴霸、暖风机、吹风机等功率比较大的电器，第二是因为在潮湿环境中，人体内的电阻会降低，如果不幸接触到同样的电压，在潮湿环境中更容易发生危险。基于这两个原因，所以在设有淋浴或浴盆的卫生间内，要做局部等电位联结。&br&&br&一般在浴室都会预留局部等电位端子板，大家在装修时可以参考下图，做好局部等电位联结&br&&img src=&/2cafacbffbe4174_b.jpg& data-rawwidth=&1064& data-rawheight=&741& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1064& data-original=&/2cafacbffbe4174_r.jpg&&&br&&br&接下来我们来说第三道防线：剩余电流动作保护器&br&&br&在&a href=&/question/& class=&internal&&在家庭装修中哪些地方应该有漏电保护？&/a&这个问题里，我对剩余电流动作保护器（俗称漏电开关或漏电保护）有过专门介绍：&br&&br&漏电保护器、漏电开关都是比较旧的说法，现在标准的叫法应该是「剩余电流动作保护器」，简称 RCD。RCD 并非单独使用，而是与断路器（也就是俗称里「电闸」的那个「闸」）配合使用。一般家用的带 RCD 的断路器是这样的：&br&&br&&img src=&/c18d81fb52bbb14c805b70c5a525e921_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&350& class=&content_image& width=&350&&&br&所有的插座回路都应该在配电箱处加装 RCD，如果壁挂式空调是专用回路供电，因为壁挂式空调的插座往往设置得比较高（2m 左右），可以不设 RCD。&br&&br&照明回路可以不设 RCD，但是在装修时，&b&有的电工为了省事，会从照明回路给新增的插座供电，这样是绝对不可取的&/b&！&br&&br&有的比较小的户型没有专门的卫生间插座回路，卫生间浴霸供电引自照明回路，这时，最好给照明回路加装 RCD。&br&&br&总之遵循一条原则：有可能在带电时接触到的回路，就应该装 RCD。&br&&img src=&/c50ee463b4b355c09d4f0ce_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/c50ee463b4b355c09d4f0ce_r.jpg&&一般的家居配电箱是上图这样的，最左边是总进线开关（俗称的「总闸」），左侧那几个窄的是没有装 RCD 的断路器，分别是照明、配电箱、照明备用和挂式空调，右侧那几个宽的是装了 RCD 的断路器，分别是普通插座、厨房插座、卫生间插座和柜式空调插座。&br&&br&带 RCD 的断路器的唯一缺点，是比未装 RCD 的断路器宽了一倍，前者是 36mm，后者是 18mm，如果回路比较多的话，配电箱的面积会比较大，会影响美观，同时，带 RCD 的断路器价格会略高。但是和生命安全相比，这点缺点几乎可以忽略不计。&br&&br&以上就是我提到的，普通住宅中防止触电事故的三道防线。他们与我们的生命安全息息相关，大家在装修时，在选购电器时以及平时生活里，切不可为了图便宜或图省事而忽略了上边这些。须知安全无小事，多一分重视绝不会错。&br&&br&由于水平有限，答案中会有不少错漏，敬请各位不吝指教，我们一起讨论和提高。&br&.
. 感谢邀请 在好几个答案中我都曾提到，对于普通居民住宅，至少有三道防线保证我们免受触电的危险。不少知友都对这「三道防线」非常感兴趣。不过由于我的晚期拖延症，一直没有打起精神作答。如今趁着病情减缓，尽自己的能力为大家介绍一下。 我所指的「三道…
&ul&&li&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&教程网&i class=&icon-external&&&/i&&/a&：【办公应用】板块下面，有详细的office软件教程。&br&&/li&&li&&a href=&///?target=http%3A///& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&火星网&i class=&icon-external&&&/i&&/a&：各种视频教程，部分教程免费，主要是收费培训。&br&&/li&&li&&a href=&///?target=http%3A///index.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&PS联盟&i class=&icon-external&&&/i&&/a&：PS素材、教程都有。&br&&/li&&li}