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五家共享单车都免押金骑行 摩拜为什么不跟
Yesky天极新闻
　　【天极网手机频道】在网络视频专访《跟上叶檀：共享单车能走多远》中，摩拜CEO面对押金问题时吞吞吐吐表示：“(28亿元押金)严格地符合……这个……相应的规定，专款专用。如果您再有问题，不能了。这是招商银行跟我……来去……这个我想大家应该相信。”
　　自共享单车押金监管问题受央视关注并放大后，“银行监管”似乎成为了摩拜单车的挡箭牌，但凡有媒体提及此事，都会获得完全相同的答复。作为行业押金最高的共享单车品牌(299元)，摩拜单车也是行业中对于押金袋子看护的最严的一家。押金去向不明，用户退款不顺，甚至连免押金信用骑行这类的市场活动，摩拜也从来不以任何形式参加。只要你想骑摩拜，299元必须分文不少，交到摩拜供其随意使用。
　　摩拜并不能凭信用分抵押金
　　在《跟上叶檀》专访中，叶檀算了一笔账，数据显示：摩拜存有用户押金高达28亿，这个数字几乎与摩拜公司融资金额相近。自媒体数据显示：摩拜28亿押金的资金池，通过银行基本运作，即可获万的年收益。业界最高押金给摩拜的投资人画了一张大饼(+世界)，而押金早已成为摩拜赖以生存的基础。然而，摩拜所担心的事情还是发生了：
　　3月20日，海淀工商分局发布《积极引导网络新兴业态创业企业诚信经营和良性发展》的通告，点名批评摩拜单车退款难，处理客诉效率低导致投诉量大幅增长的问题。摩拜用户们也纷纷晒出对于摩拜退款难的不满。
　　共享单车的出现，初心为善。共享单车集环保、健康、出行便利于一身，于民于社会都可谓一石三鸟。如今摩拜单车死扛押金问题，究竟是利益驱动还是出于对用户的不信任呢?
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摩拜单车押金多久返还 注意事项大揭秘底
来源：游戏狗整理
作者：October
摩拜单车押金多久返还，注意事项大揭秘底，摩拜单车押金多久返还，使用过摩拜单车的用户应该都知道在使用前是需要先缴纳299元押金，然后通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，虽然它能够在市民出行时带来方便快捷，但是可能会因为一些原因不想使用了，那么摩拜单车押金怎么退，在使用过程中又有哪些需要注意的事项呢，一起来了解一下吧。
摩拜单车押金怎么退?
摩拜单车app中的押金随时可退，在我的钱包里，找到退押金按钮，点击后再确认，所缴纳的押金即退还至当时充值时使用的微信支付或支付宝账户里。
摩拜单车app无须市民卡，门槛低，支付宝或微信交299押金，即可骑车，就算是来上海旅游的游客也可以体验无须指定地点停车，摩拜单车只要停放在政府划定的自车行区域内即可。
免费预约周边空闲单车(15分钟的预留时间，信息提交时开始倒计时) 全新车上路，造型时尚，回头率高 半小时1元租车费，价格亲民(扣分多的话，价格不亲民了，一定要按规定停车)。
为什么要交押金？
1.押金为使用摩拜单车保证金，目前缴纳押金有两种方式，微信支付或支付宝，押金可以原路退回。
2.摩拜单车的系统为了保证用户能够通过自己操作app就能自动退回押金的流畅体验，押金和车费是分开的。
3.充值车费请点击app左上角，进入个人中心，我的钱包，点击充值。需要提醒您的是，车费余额只可使用不可退还，车费不会过期，您放放心使用，首次充押金还可获赠一元车费。
使用时需要注意的事项
扫描自行车上的二维码，进行支付解锁，首次使用会进入download页面。
建议在有Wi-Fi的环境下提前安装好好&摩拜单车&APP，遇到了注册一下就可以直接用了。
并非一元就能骑走，需要缴纳299元押金。
目前看来退回押金很快速，一分钟不到就退回了。
结束用车时千万别忘了锁车(临时停车注意停在视野范围内!)，锁上车锁就要结算费用，半小时及半小时内收费一元。
按规定停车，大家都方便。停车处没有白线也没有关系，停在相应停车区域也可以，拍下标志性并上传，方便他人寻找。
设计也是很人性化的。可以查到周围的可用车辆，使用后有上传位置照片的也可以在点击后看到具体照片，方便找到车子。
它是全球首创无固定桩的租车方式，使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。小编觉得可以在周末或是闲暇时约上三五好友一起租车骑行也是蛮不错的。
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为什么摩拜单车没人偷？
06-06 16:37
学校附近随处可见小黄车，也就是ofo，但是你要是想骑的话，那可是很幸运才能碰见一辆可以骑行的。很多的小黄车都被破坏了，但是在学校里，还没有看见过摩拜单车被破坏过。摩拜单车的创始人考虑的很周到，也进行了大量的市场调查，而摩拜的设计理念就是：这个社会很复杂，我要做一款不容易被破坏的自行车，哪怕为此付出高昂的制造成本。为什么摩拜单车没人偷呢？用户体验度高摩拜单车致力于为用户打造的一款单车，时时刻刻考虑到用户的体验，采用了坚固的车架，可以保障用户的安全，不仅如此，就连车身的比例都考虑到用户的舒适骑行，这一点是其他单车无法比拟的。设计独特摩拜单车的设计是很独特的，一开始的ofo是没有前面的车筐的，摩拜单车做到了。摩拜单车考虑到了车子的耐用，据说摩拜的创始人打算让摩拜单车的使用寿命达到三年之久。这也是为什么摩拜不能破坏的原因。因为经过大量的市场调查和大量科技的投入，摩拜做到这一点是毋庸置疑的。地图显示，GPS定位摩拜不仅仅为用户考虑，还增加了GPS定位，这样既可以随时随地的维护单车，又可以防止素质差的人破坏。一体化设计摩拜单车采用了一体化的设计，这样设计，偷盗者很难拆卸。这也是为什么摩拜单车不容易破坏的原因。我看到了很多的小黄车缺少了很多的零件，很多车子也都没法骑行了。安全扫码在路边都能看到小黄车的二维码都被划坏了，还有一些人，利用二维码骗取别人的钱。摩拜单车的二维码就不容易破坏，而且设计的也很独特，能让我们安全使用。所以，用心做的才是最好的。摩拜单车的设计正是用心为顾客服务的，这样的创业才能成功。
06-06 17:29
最近新闻不断报道出来小黄车损坏严重，有的人甚至将小黄车占为己有，给它改头换面，重新包装。但鲜有摩拜单车被损坏丢失的新闻，这要从单车的智能硬件来说起。骑过摩拜单车和小黄车的朋友就会发现，这两款共享单车之间还是存在一些差别的，以下是他们各自的业务流程图。关于两款共享单车的车锁对于已经更新到第三代的小黄车，依然坚持使用机器锁，而且锁的密码是固定的。用户只需用手机获取密码就可以来开锁。对此创始人戴威给出的解释是机械锁百分之百能打开。但是机械锁有很大的缺点，它无法精准获得小黄车的位置，用户也只能凭借自己的生活经验来寻找。而且有些用户骑完之后就不上锁了，这就导致小黄车变成了公共资源。就是因为锁的密码固定，只用一次手机获取密码就行，再加上不能准确定位小黄车的位置。这就导致小黄车成为个别人的专用车，将小黄车藏到只有自己知道的地方，随用随骑。 而摩拜单车使用的是智能电子锁，通过数据网络与服务器保持连接并获取指令，同时将位置信息和车辆当前状态上报到云服务器。因为可以获取每一辆摩拜单车的当前的具体信息，在城市投入定量的单车后，还可以知道不同时段单车的使用情况及停放位置，为交通规划提供了准确的数据。另外，运营团队也可以更合理的控制单车的投放位置及密度。就是因为单车的位置随时随地被定位，而且密码是随机的，就算有人想对单车起歹心也无计可施。正是因为有了强大的云服务器支持，摩拜单车才可以免于和小黄车一样的命运。只有通过大量的数据才能做好精细化运营，也才有良好的用户体验和单车稳定的发展。看完了的朋友点个赞吧?
06-06 15:22
摩拜的设计理念就是：这个社会很复杂，我要做一款不容易被破坏的自行车，哪怕为此付出高昂的制造成本。而其它大多数品牌，包括ofo，他们的理论则是，我要做便宜的自行车，这样才能大量投放，只有投放量上去了才能吸引到资金和投资，至于坏不坏，那不是我现在考虑的范畴。所以，摩拜用了坚固的车架、用了轴传动、用了固化车胎、用了GPS定位、用了网络开锁......花了大量的金钱。我听到很多声音在指责摩拜一代单车重，不好骑，但在我住处附近有一个摩拜单车的故障车集中回收临时存放点，整齐摆放的数百辆单车中绝大多数外形完好。而我们现在看到的以ofo为代表的共享单车，只是一辆装了机械密码锁的普通自行车罢了。满大街的坏车无人处理，其中有车牌被涂抹的、号码被括掉的、车锁被破坏甚至不知去向的、上了私锁的、车胎爆裂的、链条脱落的、车座缺失的、踏板没了的......为什么小黄车有如此多损坏的？因为它容易被破坏。它的设计者运营者根本就没在耐用性上投钱，他们甚至根本就没打算找回那些坏车进行维修复用，任由这些破车被扔在路边变成垃圾。他们不止是没有社会责任感，从某种程度上说他们的设计是在鼓励犯罪。当我看到三五成群的小学生们炫耀他们破解ofo密码技巧甚至公然把单车推回家的时候，心很痛！
06-06 15:59
摩拜单车，在推出之前就做过大量的走访调查，发现现在的单车都存在一个问题，链条容易锈蚀，轮胎容易被扎，车身整体不够简单，造成重量比较重，为了解决这些问题，看看设计师都做了哪些改变。整体车架化繁为简为了解决车身的沉重和方便使用性，设计师在原始的自行车上做出来大胆的创新，重新设计了单车的整体架构，由原来的三角车架，改为现在的一体化单一车架，在减轻车身重量的同时也增加了便捷的特性。可谓是一举双得。同时为了方便寻找，设计师将整体车身颜色改为橙色，让使用者远远的就可以看到。传动装置变为无链传动?轮胎和车身为了解决锈蚀的问题，设计师在对比传统的自行车设计工艺后，决定将链条取消，改为无链条传动，那么问题来了，没有链条怎么传动呢？据悉传动系统利用了锥齿轮能够交叉轴传动的原理,用两组锥齿轮传动,代替了链传动,这样就排除了使用过程中掉链子的风险,减小了事故的发生率。但是,齿轮传动与链传动相比,阻力稍大,这是很多用户感觉摩拜不省力因之一。不过这一特点也突出了团队的宗旨,绿色出行，健康健身。轮胎改为无充气式轮胎为了解决传统轮胎带来的诸多问题，团队做了大量实验，最后决定，采用黑科技的方式，将原充气轮胎改为不可充气的轮胎，用特种橡胶制成。既耐用又不用充气，也节省了更换的不便性。防丢的黑科技锁?地图显示为了加强安全性，车身内部自再带GPS定位，可以实时显示单车的位置，并显示在手机端，说的简单一点就是相当于在车上绑了一部智能机，也需要插手机卡，只是功能比较单一而已，通过4G网路和云端服务器进行交互，没一辆车子都会生成一个专属的二维码，通过手机端扫描二维码，即可完成开锁过程，简单方便。同时开始自动计时计费，再次扫描锁车结账，同时在地图上显示车辆位置，如果车辆位置有所异常，GPS也会发出异常报警。自带电源既然车子需要用到电子原件，那么必定用电，怎么样才能解决用电，而不再需要提供外接电源呢？设计师，巧妙的运用古人智慧，灵感来源于以前自行车上的发光灯，通过后轮联动电机发电，然后蓄电池将多余电量储存，用于停车使用，真正做到的的环保节能的。自行车也能边骑边充电，摩拜通过用户踩动单车，获得能量转化为电能，源源不断的为蓄电池充电，保证了智能锁能够持续与云端链接。科技永远不会止步，因为人类的需求永远不会止步。
06-19 21:46
不是没人偷摩拜单，只是偷的人不多，我们容易忽略这一现象而已，所以这两点还是有区别的。很多大神从产品的设计理念做了分析摩拜单车为什么不容易被偷，下面小秀就从人心角度来带大家看看摩拜单车为什么不容易被偷吧。我们引用一下心理学和乃至社会经济学的原理，分析为什么偷的人不多。假设使用者＝偷车的人+不偷车的人，不偷车的人始终不会偷，偷车的人总体可分为2种，一种人是想占便宜偷来自己骑，另一种人更过分偷来卖钱的。先说说占便宜偷来自己骑的人吧，摩拜单车外观辨识度非常高，几乎所有人都知道这车不可能是你自己买的，反而容易做贼心虚，就算也骑的不心安理得，所以占便宜的人只会越来越少，而且摩拜的电子锁设计已经减少钻漏洞的空间。这种心理同样适用于偷来卖的人，因为没有充足的市场需求，所以黑车不易出手，自然而然想着偷来卖的人就少了，就算偷了车，又出不了手，大批摩拜单车在手那就成烫手的山芋了，因为定位的关系知道迟早出事，作案成本和风险都太高，铤而走险的人也就少了。特别需要注意的是，第一批摩拜单车非常难骑，也许占便宜偷来自己骑的人可以忍受，反正没花钱，但你会花钱去黑车市场买一辆尽人皆知是偷的，还不好骑的车吗？恐怕大多数人都不会。不过这种情况如果放到摩拜单车覆盖区域以外就不一样了，第一个心理壁垒将不成立，只剩一个不好骑的因素也站不住脚，因为摩拜第二批以后的车都很好骑，相比较会出现新一代摩拜单车更多被偷运出去的情况，所以摩拜公司加大了车辆失盗追查的力度，甚至动用舆论的优势，加上地方警力的配合，起到很好的杀鸡儆猴的作用，从而降低了偷盗的行为。所以综合得出结论，之所以摩拜单车偷盗率不高，是因为摩拜单车知道，任何锁都是防君子的，防盗的根本方法是大规模投放，让所有人都知道自己，人心才是最牢靠的锁。
06-08 21:24
因为偷车会被判刑！！！请看实例: 据法院介绍，中年男子韩某现年50多岁，他从江苏扬州农村来上海打工。经过多日观察，韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于日夜里11点多，将该单车搬回自己的住处。 四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行精确定位，并按照定位的地址找到了韩某家，大门紧闭，该公司员工选择报警。 到案后，韩某表示，他认为涉案单车外观大气，颜色美观，比较“高大上”，便动了将该单车据为己有的念头。他不知道的是涉案单车价值1800元。 法院审理后认为，韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，数额较大，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。但其有坦白情节，可以从轻处罚，据此，法院做出了如上判决。
这就是小编的看法啦
07-24 23:06
1，一偷东西要选有价值的东西偷，不然忙来忙去一场空。当然摩拜单车价值还是挺高的，所以这点加一分。二考虑它是否容易得手，太困难的有较大风险的不偷，摩拜单车貌似有定位什么的不太好下手。这点减一分。2，摩拜单车设计者眼光还是很高的。相比于小黄车，从它更稳定的轴传动，更安全的防爆轮胎来看，就已经甩小黄车好几条街了。从造价看，一个摩拜单车单价600-800元之间，小黄车200-300之间。图2/12摩拜单车还有一个巧妙的设计——电子锁。这就是摩拜单车很少被偷的原因之一。相比于小黄车的机械锁，电子锁可以保证不使用一直出去被锁状态，反看小黄车，机械锁密码固定的，知道密码就可以循环打开，要是最后没锁呢?这就很容易出现被偷的情况。其实，外观设计也是一个原因，看看小黄车设计，比较普通，经常出现有人给小黄车涂色为私用的行为。想想，摩拜单车设计那么特色，还有人去偷去涂色吗?3，学校附近随处可见小黄车，也就是ofo，但是你要是想骑的话，那可是很幸运才能碰见一辆可以骑行的。很多的小黄车都被破坏了，但是在学校里，还没有看见过摩拜单车被破坏过。摩拜单车的创始人考虑的很周到，也进行了大量的市场调查，而摩拜的设计理念就是：这个社会很复杂，我要做一款不容易被破坏的自行车，哪怕为此付出高昂的制造成本。图3/12为什么摩拜单车没人偷呢?用户体验度高摩拜单车致力于为用户打造的一款单车，时时刻刻考虑到用户的体验，采用了坚固的车架，可以保障用户的安全，不仅如此，就连车身的比例都考虑到用户的舒适骑行，这一点是其他单车无法比拟的。设计独特摩拜单车的设计是很独特的，一开始的ofo是没有前面的车筐的，摩拜单车做到了。摩拜单车考虑到了车子的耐用，据说摩拜的创始人打算让摩拜单车的使用寿命达到三年之久。这也是为什么摩拜不能破坏的原因。因为经过大量的市场调查和大量科技的投入，摩拜做到这一点是毋庸置疑的。地图显示，GPS定位摩拜不仅仅为用户考虑，还增加了GPS定位，这样既可以随时随地的维护单车，又可以防止素质差的人破坏。一体化设计摩拜单车采用了一体化的设计，这样设计，偷盗者很难拆卸。这也是为什么摩拜单车不容易破坏的原因。我看到了很多的小黄车缺少了很多的零件，很多车子也都没法骑行了。安全扫码在路边都能看到小黄车的二维码都被划坏了，还有一些人，利用二维码骗取别人的钱。摩拜单车的二维码就不容易破坏，而且设计的也很独特，能让我们安全使用。4，个人觉得摩拜管理好些，沈阳的，相比酷骑，OfO，摩拜晚到半年左右，那些先来的该祸害的祸害了，该偷的偷了，趟完雷后摩拜来了，少不少损失。而摩拜电子锁也较OfO密码锁防盗。我家小区有人偷了俩OfO，巨不要脸，建议执法部门干点实事，抓个就拘留几天，让它们净干缺德事。图4/125，摩拜单车，在推出之前就做过大量的走访调查，发现现在的单车都存在一个问题，链条容易锈蚀，轮胎容易被扎，车身整体不够简单，造成重量比较重，为了解决这些问题，看看设计师都做了那些改变。图5/12整体车架化繁为简为了解决车身的沉重和方便使用性，设计师再原始的自行车上做出来大胆的创新，重新设计了单车的整体架构，由原来的三角车架，改为现在的一体化单一车架，在减轻车身重量的同时也增加了便捷的特性。可谓是一举双得。同时为了方便寻找，设计师将整体车身颜色改为橙色，让使用者远远的就可以看到。图6/12传动装置变为无链传动?轮胎和车身为了解决锈蚀的问题，设计师再对比传统的自行车设计工艺后，决定将链条取消，改为无链条传动，那么问题来了，没有链条怎么传动呢?据悉传动系统利用了锥齿轮能够交叉轴传动的原理,用两组锥齿轮传动,代替了链传动,这样就排除了使用过程中掉链子的风险,减小了事故的发生率。但是,齿轮传动与链传动相比,阻力稍大,这是很多用户感觉摩拜不省力因之一。不过这一特点也突出了团队的宗旨,绿色出行，健康健身。轮胎改为无充气式轮胎为了解决传统轮胎带来的诸多问题，团队做了大量实验，最后决定，采用黑科技的方式，将原充气轮胎改为不可充气的轮胎，用特种橡胶制成。既耐用又不用充气，也节省了更换的不便性。图7/12防丢的黑科技锁?地图显示为了加强安全性，车身内部自再带GPS定位，可以实时显示单车的位置，并显示在手机端，说的简单一点就是相当于在车上绑了一部智能机，也需要插手机卡，只是功能比较单一而已，通过4G网路和云端服务器进行交互，没一辆车子都会生成一个专属的二维码，通过手机端扫描二维码，即可完成开锁过程，简单方便。同时开始自动计时计费，再次扫描锁车结账，同时在地图上显示车辆位置，如果车辆位置有所异常，GPS也会发出异常报警。自带电源既然车子需要用到电子原件，那么必定用电，怎么样才能解决用电，而不再需要提供外接电源呢?设计师，巧妙的运用古人智慧，灵感来源于以前自行车上的发光灯，通过后轮联动电机发电，然后蓄电池将多余电量储存，用于停车使用，真正做到的的环保节能的。图8/12自行车也能边骑边充电，摩拜通过用户踩动单车，获得能量转化为电能，源源不断的为蓄电池充电，保证了智能锁能够持续与云端链接。科技永远不会止步，因为人类的需求永远不会止步。6，最近新闻不断报道出来小黄车损坏严重，有的人甚至将小黄车占为己有，给它改头换面，重新包装。但鲜有摩拜单车被损坏丢失的新闻，这要从单车的智能硬件来说起。骑过摩拜单车和小黄车的朋友就会发现，这两款共享单车之间还是存在一些差别的，以下是他们各自的业务流程图。图9/12图10/12关于两款共享单车的车锁对于已经更新到第三代的小黄车，依然坚持使用机器锁，而且锁的密码是固定的。用户只需用手机获取密码就可以来开锁。对此创始人戴威给出的解释是机械锁百分之百能打开。但是机械锁有很大的缺点，它无法精准获得小黄车的位置，用户也只能凭借自己的生活经验来寻找。而且有些用户骑完之后就不上锁了，这就导致小黄车变成了公共资源。就是因为锁的密码固定，只用一次手机获取密码就行，再加上不能准确定位小黄车的位置。这就导致小黄车成为个别人的专用车，将小黄车藏到只有自己知道的地方，随用随骑。图11/12而摩拜单车使用的是智能电子锁，通过数据网络与服务器保持连接并获取指令，同时将位置信息和车辆当前状态上报到云服务器。因为可以获取每一辆摩拜单车的当前的具体信息，在城市投入定量的单车后，还可以知道不同时段单车的使用情况及停放位置，为交通规划提供了准确的数据。另外，运营团队也可以更合理的控制单车的投放位置及密度。就是因为单车的位置随时随地被定位，而且密码是随机的，就算有人想对单车起歹心也无计可施。正是因为有了强大的云服务器支持，摩拜单车才可以免于和小黄车一样的命运。只有通过大量的数据才能做好精细化运营，也才有良好的用户体验和单车稳定的发展。
06-26 11:35
作为一个摩拜和ofo的共同用户，我说句公道话。摩拜的价格高一些，投放量极大，车体设计独特，每个连接都采用粗笨的设计，哪怕是车筐的铁条都有小指粗。轮轴、轮胎、车架都非常坚固，显然是为耐用设计，但我更愿意相信是防破坏用的。显然摩拜公司非常清楚人性本恶的特质，尤其是现在的老人简直犹如蝗虫，在哪都要刮点油水。所以自行车弄得很不好骑，费劲、坐得下阴疼，将老人排除出用户范围。ofo，也就是小黄车，采用传统设计，骑行感觉很舒服，橡胶轮胎防震效果好，坐垫舒适，骑行轻便，价格低，我非常喜欢。只是投放量少，又大量遭蓄意破坏，所以想骑真是不容易。说句良心话，说ofo捞钱就跑也太没良心了，就算他们的单价便宜，150一辆总要的，扣掉维护费用和大量人为破坏、占用，加上使用价格低，连回本都困难。建议ofo向摩拜学习，采用粗笨设计，坐垫不要换，但是把踩踏加重，防震效果降低，排除老年人客户群，还有锁和定位也向他们学习，坐垫位置也要控制在成人使用范围，排除小孩子使用。
06-10 20:38
由创业邦、搜狐联合主办，一汽-大众全新一代迈腾特约赞助的创业邦100未来领袖峰会暨创业邦100年会于12月1日在国家会议中心隆重召开，摩拜单车创始人胡玮炜在峰会上发表了题为《让自行车回归城市》的演讲，犀利观点如下：1．如今，更多人在朋友圈里晒的是“练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松”，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，这说明，回归本质的东西对我们最重要。2．很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”。但我想，如果人们能随时随地便捷获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。3．从用户构成来看，52%是八零后，将近30%是九零后，女性的比例远远低于男性，这可能是我们需要去改善的。以下为摩拜单车创始人胡玮炜演讲全文（由创业邦整理，已经本人确认）：今天天气很蓝，太阳很好，刚才来的时候看到门口有一排我们的自行车。我在想，我们的Lite版可以吸收很多电了，一会儿我也可以骑自行车回公司。演讲前我收到短信，说未来2天北京将会重度雾霾，请照顾好自己的小孩和老人。这就是我们生活的城市，它让人兴奋，也有很多东西让我们很困惑、不舒服。为什么会有摩拜单车？因为我是女性，所以我讲的很多问题是从个人感受出发的，小时候自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个高效、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去。过去的三十年我们在不断发展物质、汽车、房子，但是回过头来发现这种幸福感不可持续了，更多人在朋友圈里晒的是练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，所以，反而是简单的回归本质的东西对我们最重要，这是从个人层面来讲为什么会有摩拜单车这个项目。摩拜单车和城市、交通有很密切的关系。接下来我从交通的角度讲为什么让自行车回归城市：从碳排放角度来说，汽车的碳排放会是自行车的18倍，一辆汽车停车面积是10平方米，而一辆自行车是1平方米 ，如果今天有1万个人选择用自行车出行而不是汽车，我们就能节约9万平方米，比修路更加能提高出行效率。有数据表明，北京30%使用汽车出行的路程都小于5公里，每个人拥有一辆汽车时，90%时间是停放在那里，更多时间是堵在路上，更多时间是在找车位过程中。那么，短途出行更快捷的方式是什么？单车的需求并不是由摩拜凭空造出来的。过去十年、二十年一直有公共自行车，他们解决了人们一部分需求，但是公共自行车是有一些痛点，比如没有办法很快找到办押金的地方、付费，找到车，也不知道下一个桩在哪里，那个桩是否有位置可以停。基于这些理解，我们有了摩拜单车，通过技术手段升级了这个需求，让人们更加便捷地获取摩拜单车。我们做了怎样的智能共享单车？摩拜单车不仅仅是自行车，也是短途出行的新物种、是运力。那么，要做什么样的智能共享单车？首先，我们做了一把智能锁。打开手机App可以看到自行车在哪里，通过自行车的定位方便运维人员对它进行维护，比如它如果48小时没有人骑行，我们可以对它进行干涉。其次，轴传动发电。太阳很好，摩拜单车的轻骑版吸收了电，就可以更有生命力地服务大家。同时，摩拜单车的经典版是用动能发电的，让动能变成电能给自行车充电。再次，实心轮胎。让摩拜单车不会因为车胎没气、掉链子或其他问题导致不能骑。此外，经典版我们使用的是五幅轮穀，还用了组装的方式，来提高生产效率和维修效率。而轴传动是当时为了不掉链子、让生命周期更长而考虑的。我们也会不停地否定和问自己，这个假设是正确的么？链条传动有没有可能做成长时间免维护？所以Lite版我们用了非常好的材料做了链条传动。同时我们在思考，除了实心胎以外，有没有别的技术和别的材料同样可以实现不需要被充气，骑行效果很棒。经典版和Lite版最重要的区别就是在充电的方式上，在手机下载一个App，可以使用周围的经典版和Lite版单车，扫一扫二维码就能够骑走，很多人可以很快上手。来自政府和用户的善意从城市角度来看，城市是个伟大的发明，让很多人密集地生活在城市里，撞击出很多火花，产生很多创新，推动历史的发展。现在我们更多时间都生活在盒子空间，比如办公室、家里，而自行车使人和人之间产生更多交流，彼此看得见，使城市产生活力，由此我们也产生了很多数据，这些数据可以帮助政府、基础设施建设进行规划，让城市更适合自行车骑行，比如有绿树、空气很好，有适合骑行的道路。随着用户不断积累，我们也有了mobiker（摩拜客）这个有意思的群体，他们分布在上海、北京、深圳、成都，这些用户都非常喜欢拍照，有些用户的照片甚至成为了我们App的开机画面。从用户构成来看，52%是八零后，将近30%是九零后，女性的比例远远低于男性，这可能是我们需要去改善的。同时，有来自110个国家的国际友人用户注册了我们，所以它是非常国际化的一个产品。除此之外，摩拜还跟政府、商业商家合作了摩拜单车停车点，比如在上海画出停放白线，挂出一些指示牌提示用户怎样使用摩拜单车。在广州运营不到一个月，政府就给我们画了39个摩拜停车点，给予了我们支持。另外，为什么有mobiker这个群体？我们认为，好的制度会催生善意。很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”。但我想，如果人们能随时随地便捷地获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。所以我们建立了一个制度，当你下载摩拜单车App时，手机里有100个信用分，每骑一次自行车会给你加一个信用分。如果用户举报了不良使用自行车的行为，我们也会给他加一分。如果用户被举报了不良应用行为，就会被扣掉20分。如果总信用分低于80分，每半小时使用自行车的费用就变成了100元。很多人刚开始不知道怎么更好停自行车，被举报了，就会更好的维护自己的信用，达到80分以上。骑单车也可以又好玩又酷除了mobiker，还有一个自发的摩拜猎人群体。他们认为，城市需要骑士精神、猎人精神，所以有了猎人群，制定了各种各样的规则、玩法，比如升级打怪的玩法。其中很多活动都是由用户自发组织的，特别是魔都的睡衣party，有一批老外组织“环魔都睡衣party骑行”，制定了一个路线，穿上睡衣骑摩拜，骑得快可以得到奖品，也评出谁的睡衣更棒等等。后来我找到这个用户，问他为什么想到这样一个有意思的活动，他说摩拜是一个伟大好玩的创意，只有伟大、好玩的创意才配得上跟他一起玩。后来他在朋友圈分享一段话，关于今天晚上的冠军有谁，亚军有谁，最后一句话说“但我认为今天最大的冠军其实是摩拜”，此外，还有一些夜骑和亲子互动。截取深圳一天的数据我们发现，一天24小时都有人骑行，这个数据我问了很多遍：真的一天24小时都有人骑行吗？后来深圳一个用户跟我说，说当凌晨两三点有很多做基础工作的劳动人民下班，公共交通基本已经停运了，他们也很少去打车，以前，他们可能会骑自己的自行车，现在就使用摩拜单车。这个故事还是蛮打动我的，我们希望让自行车回归城市。让骑行改变城市。
06-10 00:20
“让自行车回归城市，骑行骑行改变城市，这是摩拜单车的核心理念，也是我们的初心”关于共享单车被偷，首先想到的是ofo小黄车，前几代的小黄车使用机械锁，用户只需要用手机获取密码就可开锁，并且密码是固定的。还不能定位单车位置，导致多数人把小黄车占为己有。而从现实使用小黄车情况来看，最新的小黄车仍存在问题，比如二维码被刮，车座被卸等现状。而摩拜单车的设计理念是这个社会很复杂，我要做一款不容易被破坏的自行车，哪怕为此付出高额的制造成本。摩拜单车使用的是智能电子锁，通过数据网络与服务器保持连接并获取指令，同时将位置信息和车辆当前状态上报到云服务器。因为可以获取每一辆摩拜单车的当前的具体信息，在城市投入定量的单车后，还可以知道不同时段单车的使用情况及停放位置，为交通规划提供了准确的数据。另外，运营团队也可以更合理的控制单车的投放位置及密度。就是因为单车的位置随时随地被定位，而且密码是随机的，就算有人想对单车起歹心也无计可施。
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