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电动车锂电池比普通电池好多少，各有什么优缺点
电动车锂电池比普通电池好多少，各有什么优缺点，锂电放电曲线什么样，不会一下没电吧。
之前淘宝买万向36V14AH铁锂，用了4年还能开25-30公里，后面换48V电驴，就送人了，重新买超威48V12AH,才3.7公斤，体积小很多，提速刹车都很好，冬天容量衰减不多，反正用了1年多，没有感觉容量减小，只是超威那个保险丝设计太烂，座接触不好很容易过热，发现后直接剪了换20A自恢复的过流保护器。充电器用老的也没有问题，虽然电压略高，但是电池里的保护电路到电压自动会关掉，只是老的铅酸充电器电路小，不如换电流大些的，锂电池可以用大点电流充电。反正用了锂电池后，不会再回去用铅电池了。骑行感觉完全不一样。
锂电池，重量轻，电量大，续航里程长，充放电没有记忆特性
但是价格高，不能大电流放电
kevin130 发表于
锂电池，重量轻，电量大，续航里程长，充放电没有记忆特性
但是价格高，不能大电流放电
电动车的放电电流应该算是大的，会不会有什么问题？
据使用者称，电动车锂电比铅电经济上不划算，所以大部分电动车还是用铅电。
听说锂电会因为少电突然保护，防不胜防！也就是说接下来要推车！一想到这我宁愿用铅酸储电池！
我个人很悲观的认为，锂电综合来看不如铅电，要不早就大量使用了，而且将来也不会有大的突破，有希望的还是新型电池，当然，这个更不好说什么时候出现。
本帖最后由 kevin130 于
22:19 编辑
-漫步- 发表于
电动车的放电电流应该算是大的，会不会有什么问题？
电动车启动电流很大,10A---20A 巡航电流并不大,2A--3A 除非顶风或者负载很大,
铅酸蓄电池的特点就是允许大电流放电,但重量太大，能量密度很低，整车很重
锂电池能量密度比较高，但10A--20A 的放电电流对锂电池来说太大 ，所以用锂电的电动车以山地自行车式样为主，自重比较轻，这样可以降低起步功率，减小电流，整车比较轻，比较灵活，行驶距离比较远，性能比较好，还可人力骑行
看你喜欢什么式样的车子，
喜欢运动型的车子，可以买锂电的山地自行车式样的电动车，还可人力骑行。价格比较高
喜欢摩托车式样的重型车，你就买铅酸电池的电动车，比较便宜，但太重，推起来很费劲，倒了都扶不起来
海王星0819 发表于
我个人很悲观的认为，锂电综合来看不如铅电，要不早就大量使用了，而且将来也不会有大的突破，有希望的还是 ...
主要是锂电比较贵，但性能是锂电好，看你有什么样的性能需要和价格要求，
特斯拉就是锂电的汽车，如果用铅酸电池，又重又慢，行驶距离还很短，那就不能算汽车了，
& && & 本人正在使用磷酸铁锂电池，网上买的，60V22Ah ,配上不锈钢外壳和专用的充电器一共花了1660元（包邮）。到现在已经用了100天整。总行驶里程大约在2300公里左右。充满电的行驶里程大约在60公里左右（本人每天行驶路线中上下坡比较多，每个来回的距离大约20公里，充满电跑3个来回还有电），用到现在还未感觉到容量有明显下降。 在这之前用铅酸电池的时候，一组电池用了大约不到一年半就跑不了一个来回了。根据网上查找资料称，磷酸铁锂电池电池的寿命为2000次充放。而铅酸电池的寿命为300-500次充放。不知道是否真实。俺想如果有3倍的铅酸电池寿命就值了，这只能等待时间的考验了。
锂电池组因为有保护板保护，所以一旦没电立即就断电，不象铅酸那样还可以磨蹭一段路，而是必须推的，所以一定要算好里程并留有少许余量。呵呵，这也是为了保证电池寿命不受过放电影响，我可以理解。毕竟该电池比较贵嘛。
用锂电主要是电池本身就贵，而且必须加上保护电路，专用充电电路，所以一次性的投资比铅酸要贵的。
锂电的使用条件严格,并且要求的质量一定要好.我就败了一个36V15ah的锂电池.开始容量是准确的,骑行也很爽,力度续航啥的都好.半年后,发现不对劲,电池外壳圆了一点,续航差了很多并且频频保护.废了九牛二虎之力拆开外壳,发现里面是5ah的大单体3个并联10个串联模式.问题是其中一组并联的两个大单体怀孕,一个都快生了的状态,取下来测试此大单体静置5小时候后电压为0.8V,坑啊 他们说怀孕砸破会着火,害得我放在阳台墙根下,准备好沙子,远远拿一个镊子飞过去(怕爆炸),砸破后呼一下再没有啥反应,就是臭臭的.后来更换新单体,依旧没有起色,因为其他很多大单体都有怀孕的迹象,并且单独静置测试,自放电很多很严重,于是放弃了.
现在用铅酸电,除了一个重之外,还是可以接受其他的特点,无非就是内阻大一点,起步弱一点,放电压降大一点,丑一点.但每周背着30斤的电池方块上到5楼充电一夜再背下来,我突然又好怀念当年用锂电池的时候.
<font color="#3599910 发表于
锂电的使用条件严格,并且要求的质量一定要好.我就败了一个36V15ah的锂电池.开始容量是准确的,骑行也很爽,力 ...
锂电怀孕，一般是单体的过充电保护电路质量差造成的，奸商偷工减料了，和充电宝的情况是一样的
qzlbwang 发表于
本人正在使用磷酸铁锂电池，网上买的，60V22Ah ,配上不锈钢外壳和专用的充电器一共花了1660元（包邮 ...
实践是检验真理的唯一标准，
你说的很对，事实证明，锂电性能比较好，使用成本，应该是和铅酸电池差比多，以后会降低的
相同容量的锂电池(包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等等…)二次电池，其体积和重量远小于铅蓄电池，而且全封闭免维护。不过，锂电池缺点也相当多，购买新电池价格特贵，废电池不好卖(这点至少铅蓄电池可以折新电池百分之几十的价)，低温环境下输出电流和电量远小于常温环境(这点铅蓄电池也不是很好，不过锂电池更糟一些)。
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你知道吗？一台搭载锂电池的电动车往往其电池的价格会占整车价格的30%以上，既然这块小小的锂电池比以往铅酸电池贵这么多，为什么爱尔威还是坚持用锂电池？
这个问题的答案，看完铅酸电池跟锂电池的区别就知道了。爱尔威也提醒您，在买车或者更换电池时也一定要注意了：1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电300次以内,有记忆,寿命在两年左右。并且铅酸电池内有液体，消耗一段时间后，如果发现电池发烫或者充电时间变短，就需要补充液体，锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。2、体积、质量方面：一般铅酸电池重量是16—30公斤，体积较大。锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对小的多，所以骑行轻便、搬运方便。3、价格、质保期方面:目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年。锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。4、充电时间、行驶公里：铅酸电池充满电需要3-6h，有的慢充在8h以上，而锂电池则需要2-4h即可。同样是48伏的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30—40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。5、电池容量：铅酸电池容量为20安左右;锂电池容量为8—10安。6、环保：铅酸电池在生产过程中存在污染：如果回收不当也可能造成污染；锂电池则相对绿色环保。
曾有一位车友算过这样一笔经济账：
如果你买台电动车只骑一年，铅酸应该还算实惠，但凡是需要更换第二块电池开始，铅酸电池的低成本优势便基本消耗殆尽了，2块电池的价格已经接近同容量锂电。其实在铅酸第二块的时候成本也超过了锂电，因为锂电池500次循环80%的剩余容量带来了更高的剩余价值或二手转让残值。等到你更换到第三块电池的时候，使用铅酸电池的成本则已经明显超过锂电池了。
综上，采用锂电池的电动车，优于其他采用铅酸电池的电动车，动力更强、骑行距离更远、电池寿命更长、体积更小、外表更加美观而且更加的绿色环保，长期使用，锂电池电动车比铅酸电池电动车更节省费用。
长期以来，爱尔威都在提倡绿色出行，更是以身作则使用更节能环保的原材料，创造“自由”、“环保”的平衡车、电助力车，就是用科技让生活更美好一点，哪怕一点点。选择爱尔威智能车不但能为自己节省时间、精力，也能为环境保护做贡献。
不当的使用方式和保养会缩短电池的使用寿命，我们也需要了解锂电池保养注意事项：
1.锂电池电动车首次使用，须对电池进行深度充电，充电器显示绿灯后仍继续充电，时间一般控制在(8～12)小时内。
2.每次骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，但要避免深度放电（超过容量的90%）再充电，这样会损伤锂电池。
3.当锂电自行车在静止状态下欠压指示灯亮起时应需及时充电；
4.由于锂电池存在无记忆的特性，每次或者每天骑行后应及时对电池组进行有规律性的充电。
5.如果锂电自行车放置超过两个月时间，要对电池组需要进行一次彻底的充电；如果放置放超过5个月时间，需要进行一次充放电循环。
6.使用的充电器要与锂电池完全的匹配。充电器电流过大会把锂电池保护系统击穿，造成短路，从而引起锂电池的安全事故。充电器电压过低，使得充电效率低下，耗费过多的时间。
7.锂电自行车在不使用的情况下，应及时关闭电源，或把电池组从电池座上拔出另放。因为电机和控制器在空载状态下仍然会消耗电源。
8.为了确保锂电池组充满，应选择在常温的环境温度下进行充电，这样才能确保锂电池充电的效果更佳。
9.锂电池在冷藏的条件下可以进入休眠状态。但锂电自行车在高温条件下（如夏天）使用之后，不能立刻将卸下的电池组放置在冷冻室内，而是置于阴凉处，慢慢让锂电池降温。
10.锂电池由于存在细微的自放电现象，应经常性进行补充电源，以确保电池的电压维持在稳定的状态。
11．锂电池要做到冬天防欠充、夏天防过充，夏天里锂电自行车不宜在太阳直射的高温下停放，也不能放置在高温的汽车后备箱内。
12..锂电池严禁淋雨或浸入水里。
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别拿高科技来吓唬人，电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电
别拿高科技来吓唬人，电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。一、先从铅酸电池开始讲吧：铅酸电池的祖传绝学1：金钟罩铁布衫（硬！）铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。2：白菜价（便宜！）铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因！便宜，除了便宜还是便宜。3：回炉重铸（可回收逆修复）铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。锂电池的祖传绝学1：祖传轻功（重量轻，体型小）从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。2：养生耐用（寿命提高）锂电池深得养生之道，锂电池平均寿命大概是年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。3：祖传气功吐纳法（ 耐过充，耐充放电性能好）锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。锂电池好处虽多，但是其缺点也更明显。锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池不可回收，用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患，尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧，或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。究竟是锂电池好还是铅酸电池好？现阶段来说，只能凭需求来定。
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锂电池轻便、循环寿命高（300-800次，磷酸铁锂1000次以上）能量密度大。价格比铅酸电池高，目前虽然说市场份额还是铅酸电池占有率大，但是目前的年轻人最求时尚轻便主义，锂电池是发展趋势，市场前景广阔，目前的新产品都与锂电相关，如果最求价格可以选择铅酸的，我相信目前的年轻人的大部分选择会逐步转移到锂电动车上。——正能新能源
现在电动车有锂电池和铅酸蓄电池的,是的有文章报道“铅酸蓄电池占市面上份额的95%，而锂蓄电池只占5%的份额”锂电池不易普及，所以有人认为它好，我认为用的人多的产品，服务才好，因为有竞争的产品服务都会好的，这是真理。锂电池贵，说是可以用得比较久，说不定等到用了一年半截时，就找不到服务的人了，铅酸电池以它价格优势，加之竞争较大，所以服务很好的。说到怎么保就会怎么保的。而且现阶段买旧电池就可抵200多元，其实真买的话其实一组现在也才600元左右（减去旧电池的钱一组才400来元很实在的）我以前在武汉时买了“鼎威”牌的电池用的不错，店员也很守信的。价格也不贵，重要的是可以比“天能”牌的强多了，我现在的一辆车用的是“天能”牌的和当年的“鼎威”牌没的比了。我只能给你建议，你多参考一下别人的再做决定吧。
本回答被网友采纳
1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。
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