天猫汽车被爆刷假数据！大搜车能拯救汽车电商吗？_新眼网
  
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天猫汽车6月22日对外公布&3天内卖出3万多台汽车&的惊人成绩，似乎预示着网购汽车时代已经来临，然而由于汽车电商前科，却又有不少网友质疑这是厂商和平台联合刷出来的假数据，那么汽车电商造假前科知多少？以租代购骗局有哪些？大搜车能拯救汽车电商吗？猫哥为你展开深度解读：
1、汽车电商造假前科知多少？
汽车电商数据造假首次被媒体披露是2013年某垂直网站的购车节，据最终公布数据显示，该购车节在1月11日斥资5000万打造消费日，最终销售汽车15000辆，总成交金额超过22亿元，但内部人士却爆料这只是把线下购车活动搬到线上制造出来的虚假繁荣，由此可见此次天猫所谓的3万台汽车，有多少是已在线下预定好，然后集中在那几天刷出来、看似完美的假数据，读者只能自己去想象了；在进一步邪恶的说，这是厂商、经销商及天猫平台联合起来，下假订单刷出来的虚假繁荣，反正也没人会去验证。
2、以租代购骗局有哪些？
天猫汽车此次618购车节，是由大搜车联合厂商及经销商做的一次汽车促销活动，其中最为亮眼的是以租代购模式，如同广告语说的那样&购车最低只需付10%，月供1000元，就能开新车回家，使用一年后可有继续租用、支付尾款或者换车&，但猫哥提醒你，看似美好的背后骗局可不少;
首先，你要面临的是低首付的陷阱，你选择以租代购方式买车时，除了购车首付外，还要缴纳保证金，通常为车辆价值的10%，一般来说首付+保证金的总和会达到车辆价值的25%-30%，其实也比你直接购新车低不了多少;
其次，你要面临的是高租金的陷阱，最低月供1000元，年供就是12000元，以租代购属于汽车租赁，它赚的就是高租金费用，买车时最好做下年度支出换算（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
再者，你要面临保证金退还风险，因为在经销商看来，保证金其实是汽车租赁风控的一种手段，一旦出现车主租金逾期、坏账及车辆损失，保证金是很难退还的；
最后，以租代购的车辆，你只有使用权没有所有权，也就不能用车辆去做抵押贷款，一旦被发现会收回车辆，而且不退还保证金（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、汽车电商为何被风投资本抛弃？
汽车电商曾一度是资本追逐的焦点，尤其是2013年被誉为汽车电商之年，首先汽车之家和易车网两家汽车垂直媒体开通汽车商城;其二是天猫及京东开通汽车频道;其三是上汽开通车享电商平台;其四是经销商铺设电商渠道;其五是车风网等汽车电商创业公司;但随着2016年车风网的倒闭，易车网关闭车商城以及阿里汽车转型做汽车金融，汽车电商早已成为风投资本的弃儿;
汽车电商之所以在短暂疯狂过后迅速没落，其最根本原因是玩不转汽车供应链，尤其是车源供给及车辆定价权，仍牢牢的掌控在经销商手中，汽车电商还只是经销商的导流工具，还平白的增添一道电商付款流程;再加上汽车消费是刚需低频行为，靠电商平台补贴是建立不起有效的用户复购模型的，同时也无法取代用户在4S店的购车消费体验及售后服务（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
4、大搜车能拯救汽车电商吗？
大搜车以为二手车商提供库存管理、营销管理、CRM管理、交易管理及财务管理一体化的SAAS软件服务起家，如今已覆盖了全国80%以上的二手车商，正成为二手车商接入互联网以及信息化改造的工具平台，在2016年10月曾获得蚂蚁金服的1亿美元融资，由此可见大搜车和天猫汽车其实是一家人。
大搜车在2016年上线的&弹个车&融资租赁产品，是基于蚂蚁金服开放平台赋能弹性购车金融服务方案，其最大特点为根据购车客户的个人信用评估，生成具体购车方案，最低首付可达10%，支付宝扫码申请，秒批秒贷的年轻人购车方式，其实从本质上而言，对于车主来说，这是一种新兴的以租代购的购车方式，因为融资租赁是相对于厂商及经销商而言的机构融资方式，进一步升级极为汽车融资租赁ABS（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
大搜车联合蚂蚁金服，占据作为汽车销售交易最核心利润环节的汽车金融，既符合阿里汽车的战略定位，也是天猫汽车流量变现的最佳途径，同时也在改变准车主的购车习惯，但是从一定层面上在分割汽车经销商的利润蛋糕，未来两者之间如何分配利润是个大问题；此外，就是直接与厂商合作，绕开中间经销商环节，但是要面临汽车售后服务上的问题;大搜车在改变汽车电商模式道路上，依旧任重而道远。
天猫汽车虽取得618促销3万台汽车的惊人成绩，但却难以洗掉刷假数据，营造虚假繁荣的嫌疑；大搜车和天猫汽车原本就是一家人，此次主推的以租代购模式，有着低首付、高租金、保证金及无所有权四大购车骗局，车主朋友务必搽亮眼睛；汽车电商曾因无法掌控车源供给及车辆定价，沦为经销商导流工具后被资本所抛弃;大搜车依靠掌握的厂商、经销商及二手车商资源，同时联合蚂蚁金服掌控着汽车金融利润环节，让天猫汽车有了最佳的变现途径，但是却动了汽车经销商的奶酪，其换个手法来玩的汽车电商模式，到底能走多远，或许还需要一段时间来观察（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
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&天猫汽车6月22日对外公布&3天内卖出3万多台汽车&的惊人成绩，似乎预示着网购汽车时代已经来临，然而由于汽车电商前科，却又有不少网友质疑这是厂商和平台联合刷出来的假数据，那么汽车电商造假前科知多少?以租代购骗局有哪些?大搜车能拯救汽车电商吗?猫哥为你展开深度解读：
　　1、汽车电商造假前科知多少?
　　汽车电商数据造假首次被媒体披露是2013年某垂直网站的购车节，据最终公布数据显示，该购车节在1月11日斥资5000万打造消费日，最终销售汽车15000辆，总成交金额超过22亿元，但内部人士却爆料这只是把线下购车活动搬到线上制造出来的虚假繁荣，由此可见此次天猫所谓的3万台汽车，有多少是已在线下预定好，然后集中在那几天刷出来、看似完美的假数据，读者只能自己去想象了;在进一步邪恶的说，这是厂商、经销商及天猫平台联合起来，下假订单刷出来的虚假繁荣，反正也没人会去验证。
　　2、以租代购骗局有哪些?
　　天猫汽车此次618购车节，是由大搜车联合厂商及经销商做的一次汽车促销活动，其中最为亮眼的是以租代购模式，如同广告语说的那样&购车最低只需付10%，月供1000元，就能开新车回家，使用一年后可有继续租用、支付尾款或者换车&，但猫哥提醒你，看似美好的背后骗局可不少;
　　首先，你要面临的是低首付的陷阱，你选择以租代购方式买车时，除了购车首付外，还要缴纳保证金，通常为车辆价值的10%，一般来说首付+保证金的总和会达到车辆价值的25%-30%，其实也比你直接购新车低不了多少;
　　其次，你要面临的是高租金的陷阱，最低月供1000元，年供就是12000元，以租代购属于汽车租赁，它赚的就是高租金费用，买车时最好做下年度支出换算(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);
　　再者，你要面临保证金退还风险，因为在经销商看来，保证金其实是汽车租赁风控的一种手段，一旦出现车主租金逾期、坏账及车辆损失，保证金是很难退还的;
　　最后，以租代购的车辆，你只有使用权没有所有权，也就不能用车辆去做抵押贷款，一旦被发现会收回车辆，而且不退还保证金(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);
　3、汽车电商为何被风投资本抛弃?
　　汽车电商曾一度是资本追逐的焦点，尤其是2013年被誉为汽车电xibudos.com商之年，首先汽车之家和易车网两家汽车垂直媒体开通汽车商城;其二是天猫及京东开通汽车频道;其三是上汽开通车享电商平台;其四是经销商铺设电商渠道;其五是车风网等汽车电商创业公司;但随着2016年车风网的倒闭，易车网关闭车商城以及阿里汽车转型做汽车金融，汽车电商早已成为风投资本的弃儿;
　　汽车电商之所以在短暂疯狂过后迅速没落，其最根本原因是玩不转汽车供应链，尤其是车源供给及车辆定价权，仍牢牢的掌控在经销商手中，汽车电商还只是经销商的导流工具，还平白的增添一道电商付款流程;再加上汽车消费是刚需低频行为，靠电商平台补贴是建立不起有效的用户复购模型的，同时也无法取代用户在4S店的购车消费体验及售后服务(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。
　　4、大搜车能拯救汽车电商吗?
　　大搜车以为二手车商提供库存管理、营销管理、CRM管理、交易管理及财务管理一体化的SAAS软件服务起家，如今已覆盖了全国80%以上的二手车商，正成为二手车商接入互联网以及信息化改造的工具平台，在2016年10月曾获得蚂蚁金服的1亿美元融资，由此可见大搜车和天猫汽车其实是一家人。
　　大搜车在2016年上线的&弹个车&融资租赁产品，是基于蚂蚁金服开放平台赋能弹性购车金融服务方案，其最大特点为根据购车客户的个人信用评估，生成具体购车方案，最低首付可达10%，支付宝扫码申请，秒批秒贷的年轻人购车方式，其实从本质上而言，对于车主来说，这是一种新兴的以租代购的购车方式，因为融资租赁是相对于厂商及经销商而言的机构融资方式，进一步升级极为汽车融资租赁ABS(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);
　　大搜车联合蚂蚁金服，占据作为汽车销售交易最核心利润环节的汽车金融，既符合阿里汽车的战略定位，也是天猫汽车流量变现的最佳途径，同时也在改变准车主的购车习惯，但是从一定层面上在分割汽车经销商的利润蛋糕，未来两者之间如何分配利润是个大问题;此外，就是直接与厂商合作，绕开中间经销商环节，但是要面临汽车售后服务上的问题;大搜车在改变汽车电商模式道路上，依旧任重而道远。
　　天猫汽车虽取得618促销3万台汽车的惊人成绩，但却难以洗掉刷假数据，营造虚假繁荣的嫌疑;大搜车和天猫汽车原本就是一家人，此次主推的以租代购模式，有着低首付、高租金、保证金及无所有权四大购车骗局，车主朋友务必搽亮眼睛;汽车电商曾因无法掌控车源供给及车辆定价，沦为经销商导流工具后被资本所抛弃;大搜车依靠掌握的厂商、经销商及二手车商资源，同时联合蚂蚁金服掌控着汽车金融利润环节，让天猫汽车有了最佳的变现途径，但是却动了汽车经销商的奶酪，其换个手法来玩的汽车电商模式，到底能走多远，或许还需要一段时间来观察(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)。
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天猫无人汽车店背后的男人 联合线下店卖车两天签单10亿
　　前些日子，马云开的无人汽车店刷屏了。外界惊讶的是，只见过无人便利店，卖零食卖日化，汽车怎么也能被无人零售?
　　毕竟，汽车又贵，交易又繁琐，不应该是新零售最后一波才会进场吗?
　　这遥远的一步，被大搜车用一年的时间给实现了。“我们筹划了半年，积累了5年，才决定和天猫一起开无人汽车店这件事。”大搜车创始人兼CEO姚军红说。
　　图注：大搜车创始人兼CEO姚军红
天猫无人汽车店背后的男人
　　“老姚低调得不成样子，闷声干了五年多，拿到蚂蚁金服和阿里巴巴的双重投资后，才出来说话。”上海一位车商告诉记者。
　　包括双12当天和天猫一起联合开无人汽车店，姚军红也没有太多对外发声，被外界称为“天猫无人汽车店背后的男人”。
　　和无人便利店更多地停留在实验阶段不同的是，大搜车和天猫一起开的无人汽车店，一落地就是实锤。
　　记者了解到，无人汽车店首先开了两家，一家在上海，一家在南京。用户只需在手机淘宝上搜索“超级试驾”，预约成功后即可到店内取车，只需要短短几秒钟的现场“刷脸”识别，你所预约车辆的钥匙就会自动弹出，接着就可以把车开走了。
　　图注：手机上预约超级试驾
　　从用户那端来说，原来试驾只能在4S店开几圈，而且试驾品牌往往只有一种选择。现在不仅可选品牌翻了40倍，还可以把车开回家3天。从预约开始到拿到车，全程只需20分钟。
　　“为什么无人汽车体验店要筹划半年时间?有个重要原因是要拉拢20多家主流主机厂商，这一点非常不容易。不是说光有流量就行，而且还要给主机厂商赋能，成为4S店增量用户入口才行。”姚军红表示，无人汽车店在中国汽车史上属于开创性事件。
　　要做成这件事，离不开天猫、汽车主机厂商的支持，大搜车所扮演的角色就是拉上两者，并且从策划、选址到运营承担所有后端和落地的事儿。
　　无人汽车店要颠覆4S店?你们想歪了
　　开创性事件，开端往往容易被误读。无人汽车店一出来，就有人说马云这是要颠覆4S店吧?
　　对此，姚军红回应说，互联网永远无法颠覆线下，因为汽车不同于快消品的是，交付、售后都很重，必须依托线下。“我们联合天猫开汽车无人店，不是要直接卖车，而是让用户以最爽的姿势完成试驾这一动作。”
　　相反，姚军红认为无人汽车店对4S店来说是利好的。“4S店最擅长的是交付和服务，售前的试驾问题解决了，4S店的生意会更好。”
　　而在从前，4S店要满足用户深度试驾成本极高，姚军红算了一笔账：建一个店投入5000万，其中3000万以上都是为了体验而花的。但一个店触达范围很小，五公里、十公里就了不起了。并且随着租金成本越来越贵，4S店有逐渐搬离市中心、离消费者越来越远的趋势。这肯定是增加消费者决策成本、不利于4S店最终成交的。
　　大搜车不直接做交易而是做赋能平台
　　那大搜车和天猫一起做无人汽车店的目的是什么?
　　姚军红说，大搜车有一个很重的标签是“赋能”。“坚持100年给线下汽车店赋能，坚决不直接做交易。”
　　记者了解到，从2012年12月成立以来，大搜车先是给汽车经销商提供实用SaaS产品，包括“大风车业务管理系统”、“车牛”等。此外，大搜车还全资收购了最大的新车车源平台“车行168”，为线下车店提供信息服务。
　　其中，消费者可以看到的产品是“弹个车”。
　　什么是弹个车?弹个车是大搜车2016年11月拿到蚂蚁金服投资后，联合蚂蚁金服推出的新的购车方案，用户在弹个车买车的第一个优势是：第一年首付10%左右甚至0首付，而不是银行贷款买车的30%。
　　此外，弹个车另一大优势是极其快捷和方便。举一个案例：90后女孩雪糕，在上海工作四五年，在日本出差凌晨2点看到弹个车在卖宝马X1，她用支付宝扫了一下二维码，20分钟后通过支付宝贷款。出差还未结束，宝马X1已到离家最近的门店。1年后，雪糕可退也可全款买下，或者再分三年分期付款。平时，只要保证余额，支付宝每月会自动还款。
　　在大搜车推出一成首付弹个车的时候，很多人都惊了，原来汽车还可以这么卖。
　　而且，大搜车并不是直接做交易，而是给线下社会化渠道赋能，通过他们独立经营的门店，服务C端用户。
　　图注：弹个车门店
　　简单来理解，大搜车就是汽车领域的天猫，平台上的商家是散落在各地的线下车商。“大搜车是给车商赋能的，给他们提供工具+、商品+、金融+、物流+、社群+等服务，帮他们把做生意的成本和门槛降下来，专心做自己最擅长的事情。”姚军红告诉记者，好比阿里巴巴当初造就了一批网商一样，大搜车车也正在凝聚一批线下车商。
　　讲两个故事，更容易理解姚军红几个“+”的概念。
　　杭州弹个车1号公路店创始人汪清宁，原来是一家二手车大型连锁的创始人之一。2017年前后遇到弹个车之后，他直接把二手车业务停了，全力开弹个车线下体验店，才两三个月的时间，现在快开了10家店。甚至，有的店还没装修好，生意就在做了。为什么会放弃做二手车买卖?“要卖车，首先得有货源。卖二手车车源有限，卖新车进货不起，各种问题限制我们做大，但是我们做弹个车，不用自己进货，还有线上流量进来，也不用银行过来弄贷款，从店铺装修、选址、营销到管理，大搜车都给我们提供了工具和方案。这给了我一个新车连锁梦，而在过去做这个梦需要庞大的资金还未必能赚钱。”弹个车1号公路店创始人汪清宁表示，2018年他还会加快开店节奏。
　　在弹个车的众多车商中，杭州1号公路擅长的是团队管理，广东车商千里发擅长的是在线营销。1个女老板带着3个女子军，依靠电话和网路营销，1年下来卖了500台车。
　　500台车什么概念?主流主机厂商月销也就几千台车到一两万台。
　　而且，他们才上路。姚军红说，这种爆发力是一种开启未来之路的势能。“大搜车珍惜这种势能，在大搜车和车商一起开创中国汽车新零售的历程中，大搜车永远清楚的是，要不断加码给线下车商赋能，他们是通向C端的新通路。”
　　而且，大搜车不只是给线下车商赋能，还会给主机厂商赋能。“弹个车和4S店的客流有明显的区隔，对于厂商来说，弹个车的客流是4S店难以覆盖的，拉动这些流量做汽车新零售，能给汽车厂商做增量。”姚军红判断，单纯靠线上引流做电商，会与4S店渠道产生强烈冲突，这种汽车电商模式不成立，早在几年前汽车之家和易车都试过了。
　　蚂蚁雄兵的力量两天签单10亿
　　记者了解到，今年弹个车双11和双12成交量近7000台，合同总金额达10亿。
　　正是走对了方向，所以弹个车一出来就被许多二手车电商平台模仿。
　　姚军红说从来不怕模仿，因为模仿者只是抄了一个外在形式，却无法抄袭弹个车的土壤。“弹个车之所以能这么干，不是靠硬砸广告砸出来的，而是嫁接在三个底层之上的。”
　　一是大搜车数字化了60%的汽车渠道商，也就是说大搜车掌握了最优质的汽车社会化渠道。姚军红只要打开APP，就知道任何一家店铺的日常业务数据，他们的业务都是在我们的系统里跑的。
　　这也是文章开头提到无人汽车店的建立，是大搜车积累5年时间的原因。大搜车用5年时间，为线下车商免费提供在线SaaS服务系统，以及弹个车这个汽车新零售平台。“没有与4S店互为补充的线下渠道，那个平台也撬动不了主机厂商。”姚军红告诉记者，这是大搜车独有的优势。
　　二是弹个车嫁接在天猫上，天猫把消费者数字化了，大搜车把渠道数字化了，两者一对接能产生精准的转化。
　　三是蚂蚁金服提供便捷的在线金融服务，用户扫码20分钟后就能在线完成贷款审批服务，实现一成首付买新车，同时主机厂商和大搜车都不用担心交易出现风险。
　　姚军红说，在汽车新零售的格局中，大搜车已经卡好了最佳跑道。“我有线上最大的交易流量、线上最大的金融平台，而且我还有别人没有的社会化车商渠道。他们有的，我比他们厉害。他们没有的，我也有，我打得起消耗战。”
　　此外，弹个车车商汪清宁还告诉记者，弹个车大概65%的流量是来自线下，这是纯电商平台无法抄袭的优势。“有些纯电商汽车平台也模仿弹个车做线下店，但是中国市场这么分散，自建渠道的时间和资本成本有多高?而且团队也比不过弹个车，毕竟自建店铺靠打工员工经营，而我们是自己在创业。”
　　2018年大搜车还要做三件事
　　这股蚂蚁雄兵的力量，2018年会进一步爆发。姚军红介绍说，大搜车明年要做三件事。
　　一是增加无人汽车店。“一二三线城市都要建无人汽车店铺，让更多的用户可以轻松完成深度试驾。”
　　二是继续大力赋能车商，辅助他们高密度覆盖整个中国，把渠道下沉到县级销售网络。“我们会进一步规范社区店的服务，从人员管理到店铺运营等全方面赋能车商。”
　　三是搞定更多主机厂商，增加弹个车在线销售SKU，同时加快用户提车时间。“主机厂商的意识已经在觉醒，他们对新零售渠道会越来越重视，天猫在拉品牌商入驻的早期同样也经历了这么一个过程。”
　　图注：大搜车搭建的汽车新零售生态
大搜车汽车新零售的终极梦想
　　姚军红跟团队讲，领先一步大家都会抄，领先三步别人才会臣服。“现在这三步基本成形了，我们要做的加快速度向前冲，早一步触及到创业的初心与终极梦想。”
　　一是生产实现智能互联网时代的“计划经济”。全球汽车行业都有一个非常大的痛点，大家是蒙着头来生产的，上游不知道下游的需求，下游不知道C端用户的喜好。而大搜车最终要成为企业行业的共享云平台，从生产无限接近0库存的愿景出发，给汽车制造企业赋能实现“计划生产”。
　　二是把汽车消费做到最“轻”最“快”，让用户可以随心所欲用车买车换车。“三四年前深圳有个车商告诉我，一个客户一年买了50多台车，放在不同的城市，一年花了350万。我们弹个车的目标，就是让普通大众也能如此任性。”在姚军红的算盘中，汽车的使用权可以被无限分解。现在我们用户一年可以弹个车，未来可能1个月也能弹个车。
　　这听起来很遥远，好像不现实。
　　但姚军红说，不要用现在的眼光预测未来零售。而且，未来到来的速度比大众想象中来得快得多。“弹个车的用户，今天是小众人群，但他们却在引领未来消费。就像当初，会网购的是一小部分人，用智能手机的也只是一小部分人。可如今呢?”
　　(免责声明：本文内容均来企业宣传，转载目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和 对其真实性负责，也不构成任何其他建议，请注意可能的风险。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。)
责任编辑：安琳
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