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2016年4月份我在德邦物流发货,20万的货物,物流让我保十万,可是物流没有按照要求包装，运输过程没有按要求搬运导致我货物严重损毁、直到现在7月底都没有帮我处理好、多次打投诉电话也没处理好、我保价10万说只赔我五千而且还要我出3千多运费、可是我保价十万的货物你就这样陪我吗、再拨打德邦物流客服电话竟然说查不到单号了、下面是我保存的单号和物品损坏的相片、天地良心我相信中国会还我一个公道
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德邦物流我领教过了。3年前我在南宁想寄一张棉被到深圳（我本人也去深圳，只是拿的行李太多了，只好找地方邮寄）我对南宁不熟悉，对物流也不熟悉，所以在附近没找到快递公司，只找到了一个德邦物流点。工作人员帮我把棉被包装好之后，拿了一张物流单给我填，而且还要我保价，我棉被不值钱，所以我在保价栏填了70块，工作人员问我现在付钱还是到付，我随口一说到付。然后我赶着坐车去深圳，也没看物流单，我在车上闲着无聊，拿无聊 ...
德邦也搞坏过我发的货物几次！真的很流氓！
&德邦是万人骂的，楼主你不知道？&
&网上看过德邦的贴子万人骂啊,看来楼主中招了.&
&跟他们斗下去-----&
&收费相对来说是贵一点&
&你滴家具有滴滴似似三合板哦。&
&你滴家具有滴滴似似三合板哦。&
&市区送个件收50元，北京到钦州运费60元，什么鸟物流，打死都不用德邦物流，比快递还贵。&
&我都不想说楼主了，物流就像飞机场装运行李一样，没有道理可讲。红木家具绝对的重，还想着卸货工人轻拿轻放？除非自己请车。我建议楼主去找中国邮政投诉吧，鉴定值不值那么多钱，用时间慢慢磨，最多追回保价的钱&
&一看就知道是没什么经验了！这么贵的货！竟然选着了物流就要知道服务绝对差的！所一定要把保护措施做好！就一个木架还是薄料！又什么用！包装不行！&
&友情提示 可以向中国邮政投诉 邮政管理一切物流和快递&
可以起诉去了
物流都是流氓来的，你以为会帮你轻拿轻放？看自己中不中招而已。
物流霸王条款
直接打12315投诉吧， 我上次收货，也是一样，外壳被踩变形，刚开始还说赔偿，但最后也是不了了之
垃圾德邦。。。。
这么簿的木板也值20万，还想赔10万，下次大家随便寄个1万多的易碎品，然后保值5万，让德邦物流搞坏，再叫他们赔，一个月搞它几单，不发财都难。
这是什么东西？你确定是物流损坏的吗？值几十万的的东西你让普通的物流公司给你托运，这不合常规啊，我人感觉
减分？什么东西那么经不起物流？
20W的物品，怎么做的跟三马路货一样啊？什么材料啊，古董？沉香？阴沉木？黄花梨？还可以车珠子，亏不了
关键时候了，找律师走法律
德邦因这次臭名昭著了……
收到，本人以后绝对拒绝这个物流。
这个要自己包装好，物流的人不可信！
投诉有用的话还要法院来干嘛？
物流那边的话 直接投诉啊
总评分:&威望 + 24&
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锦衣美食, 积分 184, 距离下一级还需 816 积分
物流那边的话 直接投诉啊
金钱128 元威望0 点贡献值0 点金元0 个最后登录注册时间帖子精华0积分129阅读权限200好友
白手起家, 积分 129, 距离下一级还需 71 积分
这套东西保价十万？我读书少，不要骗我哦
金钱98 元威望4 点贡献值0 点金元0 个最后登录注册时间帖子精华0积分99阅读权限200好友
白手起家, 积分 99, 距离下一级还需 101 积分
所以说贵重的东西，不要随便随便物流，一定要保值
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白手起家, 积分 129, 距离下一级还需 71 积分
这套东西保价十万？我读书少，不要骗我哦
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锦衣美食, 积分 12, 距离下一级还需 988 积分
这个必须要赔偿 怎么随便就算了
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白手起家, 积分 99, 距离下一级还需 101 积分
所以说贵重的东西，不要随便随便物流，一定要保值
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大富之家, 积分 26, 距离下一级还需 2974 积分
真是好夸张啊 直接找总部啊
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金玉满堂, 积分 4491, 距离下一级还需 1509 积分
有时候是保丢不保损坏，
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大富之家, 积分 1578, 距离下一级还需 1422 积分
哦哟，这些东西，几百万的都有，运输不当造成的就该赔，不过价值几何的确难确定。
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奔向小康, 积分 49, 距离下一级还需 451 积分
这物流公司怎么这样吖。楼主买保险了吗
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大富之家, 积分 1611, 距离下一级还需 1389 积分
<font color="#4173349 发表于
2016年4月份我在德邦物流发货,20万的货物,物流让我保十万,可是物流没有按照要求包装，运输过程没有按要求搬 ...投诉有用的话还要法院来干嘛？
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&&钦州360网 版权所有&|&&&技术支持：葱头应用
Powered by X2.5 & &&&如题，　　公司同事遇到麻烦，从上海发货到广州被骗子物流把货收走后至今下落不明　　　　　　骗子用一张德邦物流公司的名片，上面有座机和姓名（都是真实德邦物流公司的），还有个手机号（骗子本人的）　　现在手机号是关机状态　　　　　　快递单也是真实的，但是查上面的单号查不到（根本就没走德邦物流的渠道）　　　　到今天已经4天了，当时是从上海发往广州的货，现在本人已经在广州了。　　　　打了上海所属辖区派出所电话，被告知他们也无能为力，说如果愿意就来上海立个案，但是他们也没办法能查到对方　　因为他们没有权限查对方手机通话记录。。。。。（现在唯一的线索就是对方的一个手机号码，派出所没有权限查谁有啊？？？）　　　　大家说这种情况该怎么办呢？　　这种骗子快递物流真的要小心啊！！！　　　　　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　上海的派出所电话里说，他们每天都会接到这种报警电话，　　　　靠，知道每天会有骗子为什么不加强警戒，好歹在展会附近贴个标示让大家小心黑物流　　　　现在出事了找到警察，就这样回复我们。。。。。　　　　问他们能否帮忙查一下那手机的通话记录，这样可以顺藤摸瓜找到骗子都跟那些人联系过，派出所说他们没权限，也不告诉我们该如何处理这事，就一句：你们要是愿意，就来上海立个案
然后就没下文了　　　　　　该死的骗子，大家帮忙出下主意吧，仅仅知道手机号的情况下，如何能找到这骗子呢？　　　　　　
　　朋友最后你的货怎么样啦？？？？我现在也遇到这样的情况，正急着了，出事了警察都不管事的，推来推去一副公务员的态度
　　都这么久了，估计你现在也看不到这个帖子了。上海怎么会有这么多假物流骗子了，给点钱没事，货要寄到呀，都是公司的东西。
　　我有收货人的身份证号，给警察，他们也都不管。有身份证号验证了是对的，应该能找到人呀。
　　淘宝上有付费查询的　　你去淘宝查一下他的个人信息　　不过他既然卷了你十几万 想来也没那么蠢用真实信息吧　　可能就是路边随便买的卡
　　唉，警察都不管事的，我建议你可以找记者，花钱找。
　　投诉无门，德邦说上海有很多这样的假德邦，其实警察要抓都很容易，知道有这么多假的，在展馆里布些警察多打击几次。但他们都是公务员拿钱不管事的，多一事不如少一事的态度，管你普通PM急S，上当受骗
　　本人年前货物遭受损坏保价声明一万元，当时只是声明一台机器的价钱一万而已，就太存侥幸了我，谁知损坏了外壳，按着维修金额五千元我进行理赔，提供损坏照片，发票等一切价值声明，最后告诉我只能赔付一千，过程中，客户无法接受受损的机器，无法接受维修过的机器，换台新的，我又得倒腾着顾台货车去租台机(客户用了一个多月)器给客户用，当时是年底都放假了，七百块从广东惠州拉往广州。过完年了，厂家无法接手被损坏的机器，中间又双方去协商一堆还是无法解决，我和合作伙伴得自己啃下这两三万的受损咖啡机，加自己维修费用，往返运费，德邦物流你们理何在？？德邦这霸王条款谁来理？？德邦我们消费者真金白银掏出了保险费用，现在还不能得到相应的理赔金额，我只是想拿回这维修费用而已，年后到现在，打了无数次电话去总部投诉反应，一直告诉我会有人跟进和处理的，一直德邦没几个跟进处理，我真的急了我，反而还说我在无理取闹。。。德邦让多少无辜的生意人拿着破损的物件面对亏损自己咽下。天理何在啊！！！！！　　
　　@小小小小雄 9楼
04:49:34　　本人年前货物遭受损坏保价声明一万元，当时只是声明一台机器的价钱一万而已，就太存侥幸了我，谁知损坏了外壳，按着维修金额五千元我进行理赔，提供损坏照片，发票等一切价值声明，最后告诉我只能赔付一千，过程中，客户无法接受受损的机器，无法接受维修过的机器，换台新的，我又得倒腾着顾台货车去租台机(客户用了一个多月)器给客户用，当时是年底都放假了，七百块从广东惠州拉往广州。过完年了，厂家无法接手被损坏的机器......　　-----------------------------　　跟你一样吃过德邦的亏，托其运送以原包装形式的42寸纯平彩电，结果屏幕正中被砸一大坑，五千块完全报废，呵呵，一分钱不赔付
　　我现在是只能向自己妥协。气了一天。好不容易排队到我报案。警察说这也没办法。我说报案会调查吗。他说不会。要不要做笔录随便你。政府部门的无视。才会让骗子逍遥法外。骗子是没受过教育的人。低等人。那警察呢。只能说以后办事不要急。被骗了就不要打骗子电话。否则被骗还被人侮辱自己脑子有问题。他们什么话都能说的出口。我现在马上要离开上海了。否则我就用n个电话叫不同的人。骗他们来取货。把他们油钱烧个几百块。也玩玩他们。看被骗什么感觉。教育一下。　　-----------------------------　　
　　能收到烂货的骗子还可以表扬下。我是东西也被骗。钱也被骗。都变成他自己的。上海114查的德邦物流是假的。大家小心　　-----------------------------　　
<span class="count" title="
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提问者:&&hhr&|[广东 惠州];& 12:13:34
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国家信息产业部备案 鲁ICP备3万元的包裹被物流损坏，男子上门讨说法，物流公司耍无赖拒赔3万元的包裹被物流损坏，男子上门讨说法，物流公司耍无赖拒赔小贱点评百家号平时我们寄一些小东西都会选择快递，而一些公司或者个人需要寄送的东西比较多，一般都会选择物流，所以选择物流之前一定要选择诚信的。近日上海的游先生通过德邦物流寄运一批价值3万多万的衣服，结果发货都3个多月了，收件人还没有收到货物，游先生登上德邦网站一查询，发现自己的订单显示已作废。于是游先生赶忙赶到上海闵行德邦颛桥分部，结果发现自己的货物根本没有寄出，而且大部分都损坏。游先生只好去找德邦分部负责人讨说法，结果分部负责人直接说自己不清楚，处理不了，让游先生去找快递员处理。游先生找到快递员后，快递员也说自己没办法，让游先生打德邦客服电话投诉，直到赔偿为止。不得不说这锅甩的一个比一个溜，无奈之下游先生只好打客服解决，没想到客服这边更加干脆，直接告诉游先生无法赔偿。从负责人到快递员最后是官方客服，全部都处理不了，那么德邦还能找谁处理呢？据德邦分部负责人称，这种事情一年发生不知道多少次，让游先生去起诉。而且德邦理赔超过一万元必须批到大老板崔维星那边。但是起诉的话不光耗费时间而且还费劲，一般人谁耗得起啊。难道德邦就是抓住的就是这个特点，所以才有恃无恐！最后游先生上交理赔材料，被德邦分部以不规范要求重写，而客服那边还是拒绝赔偿。小编想说作为一个全国性物流公司，对待如此对待客户，职业道德何在职业操守呢！网友看到该视频也是纷纷留言谴责：网友大笑的牙牙：半个月前德邦给我发一个价值2080物品和另外六件走一个单号，我总共保价5000 ，弄坏了说5000保价均摊七件赔偿，我提交价格证明货品损坏照片提交后说只能赔500，还问我会不会算，你家0！并且那你让我保价干嘛，服务态度这么差，也真的服气，提交审核还得求着他，呵呵了。网友启睿之家：德邦，这个所谓的大公司也太没担当了，公司年前发了一票货到国外，货值2000，付了保价费，运费1000,一个多月后告知货物丢失，经过来回无数沟通，提供了各种的货值证明，打了无数客服投诉电话，结果告知只赔1000元，请问作为知名物流公司你们公司还要不要脸啊？你们的真的是为你们的招牌抹黑！大家遇到过这种情况吗？你是如何处理的呢？欢迎留言讨论。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小贱点评百家号最近更新：简介:专注社会趣闻，趣事轶事作者最新文章相关文章敢与王卫叫板的人：小件货发顺丰大件货发他的公司 |王卫|顺丰|德邦物流_新浪科技_新浪网
敢与王卫叫板的人：小件货发顺丰大件货发他的公司
中国企业家杂志
　　“你有没有注意到，‘德邦’读起来特别响亮，因为这两个字都含有爆破音。”在采访中，德邦物流董事长兼总经理崔维星对《中国企业家》说：“这个名称是我挑的。”然后他又皱起了眉头，“就是‘德’这个字的笔画有点多了，在广告牌上远一点看，有时候就是黑乎乎的一团。”
　　会计出身的崔维星对于细节有着近乎苛刻的要求。他会注意到大厅里绿植掉下的叶子为什么没有被扫走，自动门掉色了为什么没被补好。还有，办公室前面的草坪黄了为什么没有被处理。据说，他还为此发过一次火。
　　一个这样细心的老板，无疑会给身边的人带来巨大的压力。“我们的老板就是一个细节控。”德邦物流的一名员工就这样抱怨。
　　崔维星承认自己非常关注细节，他甚至承认因为一些细节问题而对身边的员工过于苛刻。“现在我已经好了很多。”他说他现在对于一些琐碎的细节已经不是那么挑剔了。
　　一旁的下属忍不住插了一句：“您真的觉得自己已经好了很多吗？”崔维星严肃地回答：“是的，这几年我已经改了很多。”
　　这时，一只黑色的小飞虫从崔维星眼前飞过，他立刻跳起来伸手朝空中连抓了几次，但没有抓到，小飞虫还是飞走了。在接下来的几分钟里，崔维星一边接受采访，一边警惕地注视着四周，寻找着这只小飞虫的踪迹。
　　一般来说，老板的气质往往就决定了一家公司的气质。在德邦物流，这种对细节的专注体现在方方面面，典型的就是每一个东西都有它应该待的准确位置，比如小汽车。
　　在德邦物流总部，你基本只能看到两种颜色的汽车，一种是黑色，一种是白色。其中黑色的汽车要放在办公区域的前半部分，白色的汽车要放到后半部分，两种颜色的汽车绝对不能混杂在一起。另外，所有的汽车都要摆放整齐。如果是横着摆放，那车头必须呈整齐的一条线。如果是竖着摆放，那车身就必须是一条线。
　　又比如，在货场，叉车司机的脚不能放到叉车围栏以外——要做到这一点其实并不容易，因为叉车一般是倒着开的，司机的身体是冲着后面的，必须侧身扭头看着前面，这时候很多司机往往会很自然地将脚放到外面。类似的规定还有很多，比如运货车的油漆必须用杜邦的，如果掉漆必须马上补好，否则后果会很严重等等。
　　从某种程度上来说，正是这种对细节的执着，帮助德邦成为了零担物流行业的隐形冠军。日，德邦快递上市申请被中国证监会受理通过。此番上市德邦欲募集资金29.88亿元，用途主要分为四大部分：直营网点建设3.71亿元，零担运输车辆购置17.13亿元，快递车辆与设备购置5.92亿元，信息一体化平台建设3.12亿元。
　　2016年，中国快递企业第一阵营纷纷上市，未来德邦若上市成功，将对其开拓快递新业务带来什么样的帮助？
　　喜欢长跑的人
　　崔维星一直记得上大一时的那次一万米长跑比赛。在跑了不知道几圈之后，他感觉心跳越来越快，像要蹦出嗓子眼来，腿也越来越沉，而终点却那么遥远，仿佛永远也到不了。
　　在此后的创业历程中，崔维星也几次遇到过这种似乎就要坚持不下去了的艰难时刻。
　　1998年，崔维星承包了老干部货运处，那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元，现金几乎没有，但第一个月就亏了三万元，员工几乎走光。
　　2001年时，崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域，也就是零担市场。这次他的公司亏的时间更长，导致其他所有的合伙人都相继离开。在此之前，他从不知道失眠是什么滋味，但从那时开始他经常失眠。
　　眼下，德邦物流又迎来了新的、更加艰难的生死时刻。这次，崔维星和他的德邦要进入的，是对手更加强大、竞争更加激烈的快递市场。这个市场已经被顺丰快递、邮政EMS和“四通一达”以及来自国外的UPS、FedEx等巨头瓜分得差不多了，留给德邦的空间已经不多了。更要命的是，留给德邦追赶的时间似乎也已不多。他相信，在接下来的数年时间里，这个市场经过激烈的搏杀，最终会只留下两三家快递企业，而这将会是大概率事件。
　　“你知道我为什么喜欢长跑吗？”崔维星自问自答，“因为对于我来说，长跑赢的机会最大。”
　　在30年前的那次校运会上，崔维星咬牙坚持，最终获得了一万米跑的冠军。在20年前进入航空货运代理市场苦挨了三个月之后，他终于等来了北大方正的一笔大单，他的公司从而得以绝地重生。在十几年前进入公路快运市场时，他的德邦物流更是依靠规范化、标准化的管理，从小到大，从弱到强，一步一步成为这个行业里的“冠军”。
　　而这次，他坚信自己依然有赢的机会。
　　零担之王
　　零担是一个物流行业之外的人很少听到的词。零担是和整车相对应的，是指一张货物运单托运的货物不够装一车，必须好几批货物才能装凑成一车。零指的是零散，担在古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一车的意思。
　　在2001年德邦物流进入零担市场时，这个市场其实已经很饱和了。但这个市场同时也是一个散、乱、差的市场，虽然其中从业者数量众多，但90%以上是小型专线公司。当时，一个城市至另一个城市的专线公司少至几十家，多至上百家，各公司竞争采取的手段往往都是价格战。至于丢货、损毁以及延误这样的事情，行业内屡见不鲜。
　　德邦物流细致、规范的做法在这个行业里独树一帜。德邦的网点和车辆都采用统一的形象和标识，为客户提供标准化的服务。在内部，德邦也采用标准化的管理，比如货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”等等。德邦还重金打造了一个电子监控系统，全程监控货运的整个过程。比如，德邦的电子监控中心会通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头，监控所有在路上的货车司机，杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。
　　卓越的管理让德邦物流很快成为其他零担物流企业争相模仿的对象，德邦物流也很快脱颖而出，从一家名不见经传的地方企业成为了这个行业的标杆企业。
　　眼下，无论是从营业额还是员工、车辆数量上来看，德邦都要远远领先于这个行业里的竞争对手。
　　崔维星甚至认为，自己前些年“脾气不大好”，很大的一个原因就是因为“以前在做零担物流太成功了”。
　　快递新兵
　　在快递市场上，德邦只是一名新兵，需要从头做起。
　　不过，在快递这个巨头林立的市场上，零担市场的王者就只能算一个新兵、小兵了。
　　“我们进入快递市场的时机，稍微晚了一点。”崔维星承认，这使得目前德邦快递的品牌知晓度相对于同行自然显得低了一点。不过，快递业务将是德邦未来5年时间里的核心增长点，目前也是德邦最具有价值的新业务，这一点是毫无疑问的。
　　进入快递市场对于德邦来说，是一次重大的战略转型，是德邦2012年请咨询公司麦肯锡做过详细论证后才决定实施的。
　　作为一个“细节控”，崔维星这些年每年都花大价钱请麦肯锡、和这样的咨询公司来给德邦“诊断”，目的是让公司的运营管理更加规范、精细。其中一次，麦肯锡在为公司做战略咨询时提出，德邦应该转型做快递。
　　崔维星承认，在此之前他从未想过要进入快递这个领域。“我以前在零担市场，每年增长60%，5年下来就能增长10倍，我为什么要转行？”
　　不过现在看来，德邦转型做快递非常有必要。崔维星已经看得很清楚了——“零担物流这个市场目前增长较缓慢。”
　　在零担市场里，德邦规范的管理给客户带来了优质的服务，而优质的服务又给德邦带来较高的溢价，因此目前德邦的盈利还不错。但除了德邦以外，这个行业里的大多数企业，甚至包括第二、三名，都深陷在亏损的泥潭里。“整体来看，这个行业的利润越来越薄了。”崔维星说。
　　此外，这个行业还面临着来自快递行业的强劲挤压。快递和零担物流的业务流程本来就相似，快递企业进入零担行业的难度并不高，出于成本优化和客户黏性等因素考虑，像顺丰、这样的快递企业正在强势进入这个行业。崔维星已经清楚地认识到，“如果不能把快递做好，恐怕零担市场的阵地也保不住”。
　　眼下，圆通、中通、申通、韵达和顺丰都已经相继实现了上市，得到了资本加持的这些快递公司不仅会导致快递市场的竞争更加激烈，也肯定会更凶猛地扑向零担市场。
　　而在这个关键时刻，德邦的上市计划却因股灾而受阻。本来，德邦从2008年起就开始准备上市了，远早于顺丰和通达系。德邦当年就在上海成立了股份公司，并把公司总部从广州搬到了上海，在累积完了上市所需的3年盈利业绩之后，就递交了上市申请材料。按照原先的设想，德邦应该在2015年就能上市，从而成为第一家具有快递概念的上市公司。但很遗憾，2015年的股灾打乱了这一进程，IPO被冻结。此后IPO虽然重启，但德邦却不幸被排在了后面，一直等到现在。而在这段时间内，除了中通选择赴美纽交所上市外，顺丰、申通、圆通和韵达都以借壳的方式绕过IPO实现了上市。
　　崔维星并不愿意承认这一点。“大家都觉得企业上市了就有钱了，但借壳上市本身并不会带来钱，反而会花钱，能带来钱的是后续的增发。”他声称德邦本身并不缺钱，一方面零担业务盈利很好，另一方面银行给德邦的授信根本用不完。不过，他还是承认，德邦快递要加快发展的脚步。
　　在2016年给全体员工的一封信中，崔维星告诫他的员工们：快递行业未来将会走向集中，“留给德邦的时间已经不多了”。要想不成为被别人屠宰的对象，就必须立即行动起来，以最快的速度杀出一条血路来。“用速度跑赢时间，是我们唯一的生机。”他在这封信中说。
　　突出重围
　　在麦肯锡提出转型做快递的建议之后，德邦物流花了近三年的时间来论证。“你有没有想过，如果不花这几年的时间来论证，而是一头扎进快递行业，情况会不会比现在好很多？”记者问崔维星。
　　崔维星想了一会儿。“恐怕不是这样的。”他说，快递不是随便就能做好的，如果当初一头扎进来，很可能会扎错地方，现在恐怕已经死掉了。当初在进入公路快运市场时就犯过这个错误，当时就是一头扎进来，“结果走了很多弯路”。
　　在和麦肯锡一起经过充分的论证之后，德邦选择了快递市场上的一个小众市场。“麦肯锡认为我们做重货还是很有优势的。”于是，崔维星就选择了3~60公斤重的货物作为德邦快递主攻的方向。
　　“我们在做一般快递公司不愿意尝试的领域。”韩永彦表示，3~60公斤重的货物对顺丰而言太大了，四通一达又不大愿意做。而对于做零担市场老大德邦来说，这类重货正是其优势所在。德邦快递的差异化服务还有其他快递公司不愿意做的安装加固，擦拭包装，送货上楼等等。在韩永彦看来，这种差异化服务正逐步被消费者接受，在市场上，客户通常的体验是小件货发顺丰，大件货更愿意发德邦。据他透露，这三年来德邦快递的年复合增长超过100%。
　　“这三年来德邦的发展还是不错的。”崔维星认为原因不仅是因为德邦选择了一个好的方向，还有原有的干线车辆、网点等原有优势。而最关键的，他认为是德邦拥有一支年轻又极有执行力的队伍。
　　德邦被业内人士誉为物流行业里的黄埔军校。从2005年开始，德邦就开始在物流行业里率先启动校招，并为此设立了一套严格缜密的培训和选拔机制。截至目前，德邦98.5%的管理干部均来自于内部提拔，管理层的平均年龄只有27.5岁。韩永彦就是在2007年通过校招进入德邦的，历经10次轮岗，辗转8个城市，从最基层的统计员一直做到了目前的高级副总裁兼轮值CEO。
　　这支年轻的团队就是崔维星的底气，它不仅使得德邦的管理水平在零担行业里遥遥领先，即使是在快递行业里，崔维星也自信只有顺丰的管理水平能与自己的公司相提并论。更重要的是，对于这样的一场竞争长跑来说，这样一支年轻的队伍意味着更大的潜力，也意味着有更大的几率能够帮助公司在后半程里发力，反超对手。
　　崔维星毫不讳言现在的激励制度都是学自于华为，从2015年以来，德邦连续推出了长期激励、考核变革、超利润分享、职级薪酬体系改革等一系列措施，打破大锅饭和平均主义，不断完善差异化的员工激励体系。他也毫不掩饰自己想将德邦打造成为华为那样的一流企业的“野心”。当然他很明白，现在的德邦不仅距离华为、这样一流的企业很遥远，就是和顺丰这样的企业之间也有一定的距离，但他认为自己还有机会。
　　2004年的时候，崔维星去当时零担市场老大华宇物流的货场里参观，被里面堆积如山的货物震撼住了。当时德邦的营业额只有区区两个亿，而华宇的营业额有二十多个亿，是德邦的十倍不止。回来之后，崔维星的心里满是羡慕嫉妒恨。但十年之后，情况完全逆转了。华宇的营业额还是二十多个亿，而德邦的营业额却突破了100个亿。
教育本身就是反人性的，我们之前还在斗鱼上做过一次直播，结果好...
以一加目前的状况，活到2018年应该不是问题，但问题是2018年真的...
在这个难题的解决方面，江苏人似乎最有话语权——如今民营教育领...}