如何正确使用发动机启停？四种情况要停用
如何正确使用发动机启停？四种情况要停用
随着汽车市场的不断发展和进步，汽车的价格越来越低但是配置却越来越高，很多国产车都已经配备上浮了发动机启停系统，这项配置不但可以让汽车节省燃油，还能满足环保的要求，因此很多车企都非常追捧这项技术，但是发动机启停真有传说中的那么好吗？到底该如何使用呢？首先我们要了解什么是发动机启停技术，简单来说就是行车电脑自己根据车辆的状态自行控制发动机的熄火与点火。有发动机启停的汽车在等红灯或者临时停车时，车辆就会自己熄火，如果需要继续行驶，电脑系统会重启发动机。最根本的核心就是汽车能够自动控制熄火和点火，最主要的目的就是为车主省油。当发动机停止运转时，发动机冷却扇以及车内的空调都要靠蓄电池来提供动力，由此来降低油耗提高汽车的燃油利用率。发动机启停省油是真的吗？随着城市汽车的猛增，路况也越来越复杂，特别是在早晚高峰，汽车堵个三十分钟一个小时也是常事，只能随着车流一点点往前蹭，这时候如果汽车有发动机启停刚停下熄火后，前方的车辆移动一点自己又得跟着移动，发动机还得点火，长时间的启停、启停，会让车主感觉车辆总在不停地抖动，很让人厌烦，这样发动机启停根本达不到省油的目的，虽然对发动机不会有伤害，但是对发动机内机油的要求就要高很多了，而且对点火线圈、电瓶、等发动机部件也有一定的影响。怎样正确使用发动机启停1.长时间堵车时关闭。拥堵的路况车辆走一会儿停一会儿必须把启停关掉，不仅费油还会让发动机的负荷增加，让本来就为省油而设计的启停技术情何以堪。2.上坡下坡也要关掉启停。如果汽车行驶到坡道上，启停技术工作以后，发动机再次点火启动需要一定的时间，也就是汽车上坡的瞬间肯定会出现动力不足，如果没有踩住刹车就会让汽车有溜车的可能，加大了危险的系数，上下坡一定要关掉启停，随着启停技术的不断发展，现在的车辆已经能够对坡道进行感知，当坡度超过一定的度数，汽车会自动把它关掉。3.汽车涉水时关掉启停。当车辆行车涉水时，车辆一般都会以低速行驶，这时候如果踩一脚刹车，一旦自动启停开始工作，发动机就会熄火，排气管的气压减小会让积水倒灌进排气管，下次启动发动机估计就会跟报废擦肩而过。4.低速停车时关掉启停。一般的汽车在倒车的时候发动机启停是不工作的，但是很多车主停车入库都需要进进出出好几次，这时候发动机启停就会频繁的介入，车主刚要调整一下车距发动机却熄火了，不仅尴尬而且对汽车也不好。
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在打开空调的情况下自动启停功能是不是不能使用？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
昨天试驾了A4，红灯时候自动启停打开状态下没有启动，销售说是打开空调状态下是不会启动
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自动启停与空调之间的关系冬天还好说，但现在夏天来了，难免要使用空调。但有些车型自动启停已启动车熄火后，你会发现原本吹出丝丝凉风的空调不制冷了。反过来一样，如果保持空处于制冷状态，自动启停就失灵。原因很简单，空调制冷靠的是电瓶提供电力，发动机停止工作，电瓶就是纯放电。所以为了减小电瓶的工作压力，那空调就只吹风不制冷了。这点上，奥迪Q7就显得没那么吝啬，发动机停止运转，但空调依旧给力。而且不得不说的是，奥迪Q7的自动启停在P档，也是起作用的。有些车型只有在D档时，自动启停才会工作。
理论上是开空调不达到设定温谆不启动，然并卵。
早上试驾的新皇冠也有自动启停，在开空调的情况下也会启动，但只有70秒的时间，超过这个时间就自动失效了，我觉得这个比奥迪要好一些
我上车的第一件事就是关闭自动启停，鸡肋
能。但是如果达不到额定温度，不会熄火，电瓶带不动压缩机啊！
空调的空气压缩机是用发动机通过皮带驱动的，而不是用电瓶，所以当车辆熄火时，空气压缩机自然也不会启动，所以也不会制冷
A4踩下刹车，发动机停转后，挂到P档是没问题的啊，不知道楼主说的只有在D档，自动启停才会工作是指什么
开空调的情况下，自动启停没启动
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自动启停问题收藏
提车有一段时间了，对自动启停和自动驻车了解不是特别深刻，以前没开过这种功能的车。接下来进入正题。有时候停车了，自动启停功能开启，发动机熄火，转述为0，然后过了大约10s左右，显示屏显示，发动机即将自动重启，然后发动机就启动了，停车期间没坐任何动作，没动方向盘，没解安全带。刹车也没松，也没换挡。各位有遇到过这种情况的吗？求解配油耗图一张
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水温也上来了，不存在水温高低问题
说明书说蓄电池电压低也有可能，可是我刚下高速这种情况也会出现，感觉不是因为蓄电池的问题
配合自动驻车也是一样，过10s发动机就重启
空调开的也不高，24°，两格风速
我这个人啊，有个坏毛病，谁对我发滑稽我就给发种子，谁拦着都不好使。
这是正常的，自动启停不是说你不动他就一直是停的，只是停一段时间而已。
开空调 就说明有功耗 蓄电池电量不足 就必须发动蓄电
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你看上面显示什么AC/
启停要求不能开空调
扯，我开空调杂没出现这情况呢？不过你这油耗真低啊。
你特么都熄火了，压缩机还怎么转，你又不关空调当然得点火了，我就是空调开了 自动启停就用不了了 上面也提示了ac开启发动机自动启停就不能工作
开空调就关闭这功能
动方向盘应该不会启动启停啊
都是不懂装懂的回复
我也是，一样的发动机又启动了，是什么原因？
那不是有提示呢，由于什么原因不能使用....
如果温度合适 空调压缩机不工作就会一直熄火 只要空调工作就会发动忘了在哪看的了
目测是空调的问题。空调设置温度跟车内实际温度相差太大，为了保证空调压缩机的正常工作，会自动启动发动机供电。内循环，空调开28°，你试试，看发动机在停止状态下没有给油还会不会自动启动。
正常，跟开了空调有关，这功能鸡肋！驻车实用！我一般上车就关启停，开驻车！启停默认开启，驻车默认关闭，我觉得这两功能互换一下就完美了
我一般等红灯时候就关空调，它就一直不启动，应该是空调的事
我油耗为什么7.8 纯市区 没有开绿叶
怎么开的，这么低
空调原因，启停鸡肋功能，我关启停开自动驻车
空调制冷开着，空调压缩机是靠发动机驱动的，不是电动的。
我就想知道你的油耗是怎么跑出来的 我的现在才开到9个油
不是空调问题吧 配合自动驻车 车子停住之后脚是可以离开刹车的
想走的时候再踩一下刹车就立刻启动了
一直踩着刹车系统会以为你是第二次踩刹车要走才启动的吧
油耗在么跑的?我的500公里现在13
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自动启停招你了？为何上车就关成为摆设
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（原标题：自动启停招你了？为何上车就关成为摆设）
前一阵，我的一个驾车习惯被同事。就是不管什么，只要带自动启停功能的，上车第一件事就是关掉它。自动启停功能招我了吗？为什么总要把它打入&冷宫&？因此我展开调查，把这一阵我能开的带自动启停功能的车都试了个遍。因为我也想知道为什么我总是爱关掉自动启停，而且不止我一个人有这样的习惯。我想用这篇文章与大家一起探讨，欢迎各位踊跃留言。
最开始，我以为只有我一个人爱把自动启停打入&冷宫&，但在身边的朋友圈里打探一番过后，发现有上车就关自动启停这个癖好的不少。
既然大家都这样，那就说明我没毛病，那问题出在哪呢？所以我就开始了是车我就开的日子。自动启停这个功能现在很多车都会配备，无法涵盖所有车型。而且每个人对它的感受多数为主观因素主导，所以我通过试驾尽可能多的车型总结出出现的通病，相当于一个总结。车型下到，上至，中间区间也找了一些比如、雅阁、CT6、新君越、帕萨特、途安L等。除了车，我也叫来了同事跟我一起体验。
自动启停哪里惹到你了？
第一：动静太大
我与同事试驾所有车型后，普遍认为有些车的自动启停一定要关，原因就是它动静太大了。
比如本田飞度顶配车型带自动启停功能，好端端的一个高科技配置，但就因为每次启停时的震动感觉与车内噪音控制的不是太理想，着实让人比较反感。
再有像标致308&S这样的三缸发动机，每启停一次人就相当于做了一次全身按摩，震感非常明显，这哪有不关它的道理。
在这么多车里，也有动静小的。比如像别克君越，每次启停的时候都不会有太明显的感觉。如果这样看的话，我们不难看出的结论就是，中高档轿车的自动启停在震动以及声响方面控制的更好，没有太明显的感觉，不容易被驾驶者以及乘坐者发现。
你就看看我们这还一米一停的测试呢，同事都已经呼呼大睡了。可见君越的自动启停让人真的感觉不出较大的震动。
但动静方面做得好的也不绝对就是高端车型，像我试过的大众新途安L在这方面表现也非常出色，但我觉得这应该是中端车型中的少数派。
第二：逻辑问题
在逻辑问题方面，比较复杂，我拼尽全力来给大家梳理清楚。
试过众多车型，我们发现启停的主要触发因素在于行车距离。也就是说车走的远近，会控制自动启停是否启动。如果车走的近，停车后发动机不会熄火，但如果距离长，停车后发动机就会熄火，在堵车的时候体现的淋漓尽致。很多人就是因为堵车一走一停，每次停车，自动启停都会工作，再结合上面动静那方面，你想想，你这就是车一路震回家的啊。谁能忍？必然是关掉。
在试驾的这些车型中，新君威的自动启停感觉不会非常敏感，显得聪明一些，会随机应变的感觉。
第三：自动启停与空调之间的关系
冬天还好说，但现在夏天来了，难免要使用空调。但有些车型自动启停已启动车熄火后，你会发现原本吹出丝丝凉风的空调不制冷了。反过来一样，如果保持空处于制冷状态，自动启停就失灵。原因很简单，空调制冷靠的是电瓶提供电力，发动机停止工作，电瓶就是纯放电。所以为了减小电瓶的工作压力，那空调就只吹风不制冷了。
这点上，奥迪Q7就显得没那么吝啬，发动机停止运转，但空调依旧给力。而且不得不说的是，奥迪Q7的自动启停在P挡，也是起作用的。有些车型只有在D挡时，自动启停才会工作。
自动启停的好&基友&&&Auto&Hold
抛开自动启停烦人的一面之外，我也发现了它的好&基友&&&Auto&Hold。如果你的车上这两个功能同时存在，那会让你省不少力气。
如果只有自动启停，那在等红绿灯时，你的脚就要一直踩在刹车踏板上。因为只要脚离开，发动机就会启动，此时车在D挡就会向前行驶。但如果有Auto&Hold，两项功能同时工作，发动机不工作，因为Auto&Hold的存在，车也不会移动，在短暂停车时，你可以让你的脚休息一下。
给大家的建议
找到了问题，那我们就要解决问题。但说实话，我真的要耍个流氓。对于已经有车，你车上已经有这个功能的人来说，的确没有太好的办法，毕竟自动启停如果出厂就配备的话，那上面说的这些问题就属于先天性缺陷，想根除没希望了。
但正准备购车，又想要自动启停这个配置的朋友，倒是可以给你们一些建议。首先，无论你是在网上还是在实体店购买车辆，你都可以根据以上几点到店试驾感受一下，看看你青睐车型的自动启停有没有上面说的这么烦人。其次，如果你只想买一台低端车型代步使用，那索性就放弃自动启停这个配置，毕竟一些低端车型在发动机震动抑制和车内噪音控制方面做得不是很理想。买回来肯定每次开车都要关上自动启停，何苦呢？
说了这么多，你好好感受过你车上的自动启停功能吗？找个空地调戏一下它吧！剩下的时间交给大家开喷。
责任编辑：石勐
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文章标签：配置 自动启停 车型 科技
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2014年买了老款5缸的沃尔沃S60L，所配的自动启停技术挺新鲜，而且从心理上觉得挺环保，就一直在用，然而到去年夏天空调突然不制冷了，送4S店保修，说是挂了，给免费换了，谁知道今年又坏了，又给保修了一次，虽然没花钱，但是还觉得不爽，要是出了质保期再坏了岂不是要花大钱去修？于是我就想到是不是因为自动启停频繁启动发动机（带动空调压缩机）所导致的空调寿命下降呢？请专家释疑。
#车评人回答#
一般是不会的。你想想有没有这个启停系统，空调的压缩机都是制冷一下，温度够了就停，需要了又启动，空调压缩机工作模式注定就是这样不断重复启停的。再者，启停系统启动熄火时，压缩机是不会运作，空调是不制冷的，所以如果空调需要制冷时，启停系统是不会介入的。应该真的不关启停系统的事！
【车评人：李立山】}