汽车水温高的原因与处理方法8198566广告
经常会有一些车友问我们，为什么汽车水温高，故障原因有哪些？今天小编针对车辆水温高进行了整编与汇总,希望对大家用车、修车提供借鉴与参考，如果感觉对你有帮助，那么请转发我们的文章，邀请身边的朋友一起加入这个大家庭吧！
一、水温过高的原因与检测步骤：
1、先检查水箱是否漏水；2、检查水箱是否污垢太多3、检测风扇是否工作正常；4、检查发动机外部是否有漏水痕迹；5、检查水温传感器是不是正常；6、检测水泵是不是工作正常，缺转还是损坏；7、检查节温器是不是工作正常；8、水温表故障，显示出错；9、相关电路故障，显示的不是水温的温度；10、缸床垫损坏； 二、水温过高容易出现的6种故障：1、在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；2、在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；3、热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；4、热车行驶时有时会自动熄火；5、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；6、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。 三、平时用车注意事项：1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能2、热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若回水不畅或堵塞会造成水温过高。4、及时更换防冻液，由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。另外需要注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%，都会造成水温过高。5、适量加注空调制冷剂。空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。 四、汽车水温过高怎么办？当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。 　　降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。 　　由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。 　　如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。 五、水温高常见的检修方法1、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。 2、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。 3、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应及时补充冷却水。 4、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。 小知识：1、实际水温一般会比显示的水温高些。2、摸一下上水管和下水管的温度,如果一根热一根冷,一般来说是节温器或水泵坏了。 来自网络
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在开着A/C开关的情况下，车子刚启动时空调很凉，但行驶一段时间后，就开始出热风。经检测空调没有任何毛病，就是水温过高，4S点说节温器坏了。节温器损坏会引起空调制冷效果下降吗？是什么原理呢？
节温器损坏首先表现的就是发动机开锅。空调制冷是通过压缩机将冷媒在蒸发器内循环来实现的，蒸发器在风机的前面，和发动机冷却液的循环没有任何关系。空调制冷风扇虽然安装在发动机水箱的前面，但是水箱开锅的话只会造成空调风扇不停机，对空调制冷效果的影响微乎其微。如果像4S店说的只是节温器损坏，更换一个根本没有任何技术含量，一个学徒的小工10分钟也可以搞定，自费的话中档轿车算上工时费也不会超过150块钱。如果是节温器的问题，当场就可以更换解决。
你好，节温器是传输空调温度控制信号的，节温器失灵就会影响空调制冷效果，因此会出现温度升高现象。
节温器是安装是发动机水箱上面的，根据发动机的水温来控制发动机冷却液的大、小循环和发动机散热风扇的开闭。和空调没有任何关系。控制空调压缩机开闭的感温装置是安装在蒸发器上面的温度感应器，就是我们俗称的电鼻子，和节温器不是一回事。
你好，不知你是啥车型，现在好多车型发动机ECU 控制压缩机的吸合同时检测水温，如水温很高，就不会使压缩机工作，就会出热风。你可观察下出热风时，压缩机是否没有工作。节温器是冷却系统的重要零件。
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其他有害类原来夏天这样开空调是不对的！知道怎么正确开空调吗
原来夏天这样开空调是不对的！知道怎么正确开空调吗
夏天马上就要到了，爱车的空调也该从头发动了。不过夏天运用轿车空调可得注意，用错了办法直接影响健康。
误区：上车以后榜首时刻翻开空调
在酷热的夏天，车辆暴晒以后就跟个大蒸笼似的，为了让爱车快速降温，许多人进入车内焚烧发动后，会马上翻开空调开到最低温。
你也这么做过？快打住吧！这么做的结果即是，也许让你刹那间吸入“毒气”。
要知道，轿车内饰极有也许在高温中挥宣布苯，甲醛等有害物质，长时刻吸入可是简单致癌的！
夏日在车里开空调的准确步骤
★上车后，先翻开车窗通风
轿车暴晒后，上车后不要急忙着车，先翻开一切的车门，通风发出车内的毒气。
★发动后，先翻开风机
发动车辆后，将电扇翻开，先不要着急按A/C按钮，让风机将空调体系中现已被污染的空气吹走，一同也能够将空调体系中的热空气吹走。
★天然风5分钟后开空调
发动风机吹天然风5分钟后，再将空调A/C按钮按下，翻开空调制冷。此刻，车窗也要坚持一直开着的状况。
★空调制冷1分钟后封闭车窗
制冷一分钟后，车内温度差不多降下来了，有害物质也根本蒸腾完了，这个时分就能够关上车窗，享用清凉啦~
你用对了吗？
车内噪音越来越大，是咋回事？
有许多车主反应，为何感受车开久了，车内的噪音变大了啊？这似乎是车辆的通病了。就好比人长肥了以后，三高也会随之而来。那车开久了，天然也如此。看下是不是遇到过以下的状况？
通常状况车在行进几万路程以后，通常不会超越八万公里。坐在车内能感触噪音变大，发动机的轰动和噪音似乎没有隔音就直接传入了车内。
一同踩油门时车内也会轰鸣作响，或许方向盘刹车油门踏板共振颤动，开车时刻一长，噪音和轰动让人头晕脑胀。
怎样才能让车变回之前？
能使我们开起来如沐春风。要说剖析车响因素，那状况真的许多。
在这里说到显着的一点是车响，以及车主在主驾驭方位时，感受车共振到如坐按摩椅的话。不用忧虑，此毛病处理起来很简单。
那是什么因素致使的呢？
发动机支架老化，就这么简单。一同来了解下发动机支架的效果。
也许替换过发动机机脚胶或许发动机机脚的车主，那本来即是发动机支架。
发动机支架的效果是由金属和橡胶组合而成，用来将发动机固定在车身上，让发动机与车身没有直接的金属触摸，这么缓冲和按捺发动机工作时的轰动。
怎样去判别需要替换机脚胶？
拆下来的机脚胶有时和新的机脚胶看起来似乎是相同的，但仔细一看旧的外表或许旁边面看存在裂缝。
那不拆的状况下，怎样判别？
能够翻开引擎盖，看见显着下沉的状况。
形成这种景象的因素，则是旧机脚老化或许里面的油漏掉了承受不了发动机的分量而下沉，压在铝合金支架上。假如两者之间空隙显着变小乃至现已触摸，那机脚胶根本就不能起到减震的效果了。
发作以上的状况，换了机脚胶以后，会感受国际都安静了。对自个的爱车又拾回了之前的感受。
不过要多说一句，通常发动机上有三个机脚胶。替换哪一个啊？
坐在驾驭位上看的话，车辆怠速颤动，或许踩油门的时分发动机轰动对比直接的传到车身，感受发动机声音跟轰动都变大，这种状况大多数是右边的毛病了。
最后，无论是哪种办法的发动机支架，比方内充油液、真空或许电磁办法的支架，遇到以上状况都是进行替换。久了都会磨损而变形，致使噪音和轰动加大。轿车空调异味臭味发生因素与处理办法
轿车空调经过长时刻运用后，外部空气经管道、经过空调滤清器、蒸腾箱进入轿车室内，空气中搀杂的尘土等杂物，会堆积在空调滤清器或蒸腾箱上，长时刻尘土、杂物的累积，会堵死部分进气通道，使出风口出风量降低，形成凉度不够。别的，在温暖湿润的部位，如蒸腾器部位简单繁殖霉菌、细菌等，然后发生臭味。假如乘员在车内吸烟或运用滋味较浓的芳香剂，将会加剧空调出风口的异味。这些异味既影响驾驭员心境，也不利于健康，应当及时予以铲除。车主能够到4S店或专业空调维修点对空调体系进行整理，也能够自个动手去掉空调送风道的异味。那么应当怎样去掉这些轿车空调异味呢？下面我就来具体的给我们说说。
一、发生异味的因素
1、空调滤芯太脏；
2、蒸腾箱太脏：轿车空调作业时期，当空气流过蒸腾箱的散热片时，不洁物被散热片从空气中滤出，然后经过空调冷凝水的排水管随冷凝水一同排出，若空气中的不洁物和冷凝水滞留在蒸腾器的散热片外表，新鲜空气经过散热片时发生异味。
3、蒸腾箱发霉：在空调工作过程中，空气里的水分在蒸腾箱外表形成了冷凝水，一部分水会被排出，可是还有一些水会在空调中止后滞留在蒸腾器外表。这些水分和空气中的尘土相结合，就简单生成霉菌，最终就发生了空调异味。
4、风道、管道里面有死老鼠、死昆虫之类东西腐朽发臭。
二、异味去掉办法：
1、运用风机高档位工作
对于细微的异味来说，能够将车辆停放在太阳下面，调整旋钮至暖风档，然后将风机开到最高档位，翻开一切车门使脏空气排到室外。这么做既能够运用紫外线对车内进行消毒，还能够有用的整理一下风道内的尘土，工作5分钟左右就会有用的去掉轿车空调异味。
2、替换空调滤清器
空调滤芯是最简单被忽视的当地，许多车主乃至还不知道轿车上有个空调滤芯，过脏的滤芯不只起不到原本的效果，还会对进入车内的空气形成二次污染，要想完全铲除车内异味就一定要堵住源头。正常状况下，一个原厂的空调滤芯运用寿命为一年或3万公里，假如车辆经常在空气质量较差的路面行进，就要当令缩短滤芯的替换周期了。
3、清洁空调风道
替换空调滤芯能够有用阻挠一些脏物和细菌进入车内，但假如风道内留有细菌，还会发生异味。运用空调风道清洁剂能够铲除风道内的异味。车主可按需选购空调风道清洁剂。清洁的办法也很简单，将车停在空气环境良好的地点后，翻开外循环开关将空调开至天然换气挡，然后将清洁剂对准送风口均匀喷入风道，几分钟后，开窗开空调完全通风即可。当然，这种办法也是适用于污染不很严峻的风道，假如是那些长时刻未清洁过风道的车辆，最佳还是到专业的轿车养护中心给车做一次完全的蒸汽灭菌或光触媒愈加收效。
4、清洁蒸腾器
空调蒸腾器是制冷剂蒸腾并对空气进行制冷的主要部件，空气中水蒸汽会在蒸腾器上凝聚，使蒸腾器长时刻处于湿润状况，简单繁殖霉菌，发生异味。因而，应当定时对蒸腾器进行清洁。假如蒸腾器细微污染，能够拆下空调送风道，用压缩空气吹扫洁净；假如蒸腾器严峻污染，应当拆卸蒸腾器，用水清洁，一同要注意制冷剂的收回和加注。别的，在冬天每个月最少敞开一次凉风，每次敞开时刻3~5分钟，这么有利于坚持蒸腾器枯燥，削减霉菌成长。
三、清洁办法与窍门
1、用空调清洁剂清洁轿车空调：
(1)、通常的轿车空调，在进风口都有花粉滤芯器，其功用即是为了阻挠车子空调外循环时外部尘土进入。在清洁空调的时，将花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洁剂从进风口射进去，一同要关紧空调的出风口，防止泡沫清洁剂从出风口流出来。
(2)、接着，把车发动，翻开空调，让泡沫清洁剂在空调体系里进行内循环，这个步骤要继续几分钟，保证泡沫清洁剂循环到空调体系的各个通道。大概5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调坐落底盘的管道体系流出。这种清洁办法合适轿车空调不是特脏的时分。
2、拆解清洁轿车空调：
别的一种空调清洁法是拆洗，拆洗较榜首种办法费事多了，首先你得把外表台拆开，取出空调的蒸腾器。长时刻没清洁的空调蒸腾器上面必定布满了尘土，这时需要用刷子仔细刷洁净了。洗好后，把空调从头装上，再运用榜首种办法清洁空调。
1、准确运用空调
夏天密封车内温度可达65℃以上，应先翻开四门玻璃散热，然后翻开空调。置于内循环，避免外部空气进来添加空调工作担负，增大油耗。但长时刻运用空调，有必要开窗或外循环透风，避免一氧化碳中毒。
2、车内除雾有窍门
准确的做法是：将送风形式调至“前风挡玻璃”挡位，开外循环，翻开空调开关，挑选高风速除雾，一同翻开后风挡除雾开关。
3、遇“开锅”准确处理
封闭空调开关，翻开引擎盖，调查散热电扇是不是工作。假如电扇滚动，也许是散热器脏了或亏冷却液;假如不转的话，则也许是节温器打不开或线路毛病。此刻不该牵强再行进。但无论何种状况，此刻都不能贸贸然翻开轿车水箱盖，避免被烫坏。小松60-7发动机4D102,已拆掉节温器,水箱已清理,水泵正常.不开空调水温三格,开空调高温.怎_百度知道
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小松60-7发动机4D102,已拆掉节温器,水箱已清理,水泵正常.不开空调水温三格,开空调高温.怎么办.
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也就是打火困难积碳会造成汽油燃烧不充分。二是增大油耗，加重你的经济负担，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，换句话说就是越来越没力，不容易着车，引起发动机高温从而严重影响汽车安全，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，不仅通不过年审检测。三是冷启动困难。再就是排放超标
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别克君威轿车散热风扇不转
&&& 一辆行驶里程超26万km，发动机型号L34，手动挡变速器的2002款别克君威轿车。该车散热风扇不转，开空调也不转。
&&& 故障诊断：与驾驶员沟通后得知，此车刚刚更换了水泵，并且去掉了节温器，但风扇仍旧不转动。接车后，确认故障现象。查阅电路图得知，此车的散热风扇是由3个继电器控制，两个风扇串联状态就是低速，并联状态就是高速。电路图如图1所示。
&&& 由易到难，先测量风扇电阻及风扇插头上的电压，确认风扇正常，并且没有供电电压。应该是控制系统出现故障。
&&& 驾驶员讲，曾经因为风扇不转而水温高，当时拔下水温传感器插头后，风扇开始转动，我们也按驾驶员所述，拔下水温传感器后发动着车，但散热风扇并不转动。
&&& 于是，在发动机室右侧找到继电器盒，经过检测，发现12号继电器控制风扇的低速，正极供电正常，触点电源正常，负极控制没有对地接通。如果人为将其对地接通，则两风扇同时低转速。说明从继电器盒到风扇的线路正常，在发动机插头上找相应的控制脚，对地接通后风扇也正常转动，但与图纸所标注的引脚有所不同。
&&&&& 图纸上标注的是6号脚，但实际上是12号脚。
&&&&& 用诊断仪进入发动机系统，发动着车后拔下水温传感器插头，用传感器模拟器代替水温传感器，模拟水温的变化。调整模拟器同时观察，当中的水温信号达到101℃时，发动机风扇开始转动，水温下降到97℃时，风扇停止转动。由此验证发动机控制模块以及水温传感器的线路工作正常，风扇不转的原因缩小到了以下几个方面：传感器本身变值漂移，或是发动机存在机械故障，造成冷却水不循环，再或是水箱散热不够。
&&& 装复原车的水温传感器插头后，再次发动着车，同时观察诊断仪水温传感器数据，当发动机温度谈到98℃时，发现发动机溢水壶盖开始往外溢水，发动机出现&开锅&。是水温传感器不准，发生参数漂移了？于是，更换了一个新水温传感器，发动着车后故障现象没有改变。
当溢水壶盖出现溢水时，用手摸下水管，发现下水管不热，并且因为没有安装节温器，所以怀疑新水泵可能有问题。经过拆检，没有发现故障原因，将水箱拆下后经过清理，装复后试验，发现仍旧存在故障现象。最后，发现该车的溢水壶盖密封不良，再进一步确认，发现不是该车上的壶盖，是一辆奇瑞车溢水壶车上的盖，上边打着奇瑞的标致。
&&&&& （1）该车真正的故障原因，就是因为溢水壶盖密封不严造成的发动机假&开锅&。
&&& 因为此车的设计是106℃低转速，110℃高转速，而因为压力盖密封不良，不能保持压力，造成温度达不到时就出现溢水。
&&&&& （2）实际试验时，发现是101℃开始低转速，是不是该车设计风扇开始转动的点不是一个固定的值，而是一个可以随着温度和升快慢可以变化的值，这个猜想我们可以用模拟器验证一下。
如果如上面所推想的那样，此车真正故障原因是溢水壶盖泄漏造成的，其他维修都属于误诊。
（3）是不是节温器不装也会造成发动机怠速时高温？理由是节温器达到打开温度后会将发动机的小循环切换到大循环，而不装节温器，发动机转速较慢，水箱管路较远，发动机以小循环为主，反而不利于散热？这也只是一个猜想，有待验证。
&&& 故障总结：案例根本原因是溢水壶盖密封不良引起，因为此车的溢水壶盖是带压力调节的盖子，保持正常状态的密封，当冷却系统压力过高时会泄放压力，此车因为压力保持功能失去，造成在发动机设计的温度范围内就开始溢出冷却液，让车主误认为是水温高。而风扇不转，当我们更换了溢水壶盖后，风扇转动是正常的。一个溢水壶盖居然造成这么大范围的检查，回过头来查阅原车的维修手册，发现里面已经给我们提供了检查方法与流程，只是我们平时的维修不按流程，而是依靠自己的判断进行，这是本次故障诊断颇费周折的主要原因。在这次故障诊断中，我们学习到了更加全面的引起发动机水温高故障
的原因。画出思维导图，发动机散热风扇控制分类，如图2所示。
&&& 接下来是水温高故障的分析总结导图，如图3所示。
&&& 在这张图中，我们重点给大家介绍一下时差法判断水温高故障的原因。
&&& 相关资料：
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