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[求助]如何减小20CrMnTi齿轮渗碳淬火后内孔胀大问题?
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齿轮材料:20CrMnTi&&外径:430mm&&内孔直径:150mm&&腹板厚度:15mm&&齿轮厚度:40mm
工艺路线:渗碳-车内孔等-淬火
主要问题:淬火后内孔胀大约0.2-0.4mm
淬火工艺:700度*1h+820度*2h淬普通光亮淬火油(多用炉淬火,油温60度,搅拌中速,冷却6分钟)
装夹方式:三根直径为24的耐热钢串料棒穿内孔悬挂吊装.
&&----由于变形主要出自淬火工序,渗碳工艺就省去了.
诚心请教各位大侠,该内孔胀大主要原因是由什么引起?有何好的办法解决?
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直接820/1.5小时 淬油时欲冷& &你做下后看效果再跟我说
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淬火时内外孔冷却差异过大，引起的淬火变形，可增大工件间空隙，或减少串挂数量，淬火时上下移动，增加孔内介质流动性，来提高冷却效果。
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[B]以下是引用李潇在 23:37:31的发言：[/B]
直接820/1.5小时 淬油时欲冷& &你做下后看效果再跟我说
&淬油欲冷&没看明白.
另:现在工件间的间隙大概有10mm,另多用炉淬火不可能实现上下移,如果按&调质&所说增加孔内介质流动性,提高冷却效果,可能结果会相反,孔会胀得更大.因为只有让内孔的冷却尽可能慢些才能减小孔的胀长量.这是肯定的.
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要想不变形就用压模淬火吧,从工艺上是很难改变.
如果你能做好请一定告诉方法&&lfxg@hotmail.ocm非常感谢
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以前我们用的也是压淬,但现在从经济成本角度出发已经改为渗碳淬火了.
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如果技术要求允许，更改工艺，不要整体淬火，改为齿部表面淬火。
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hyq：朋友你好。
如果的确是淬火引起的变形，我们一起分析，大家知道，引起淬火变形的根本原因是应力，减缓冷却肯定能减小应力，但前提是同时减缓整个工件的冷却，而只减缓中心孔冷却，反而加大不同部位的温差，应力更大。渗碳淬火变形因素比较复杂，需不断分析，采取一种或几种措施并在实践中掌握变化规律，依你所诉，内孔含碳量应该较低，可能是以热应力为主引起的内孔涨大，均匀冷却，减小温差，是降低热应力措施之一，你可以观察最底下工件，如果底下空隙足够大时冷却效果也好，看看变形量是大是小。
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因该产品直径较大(430mm),实际上我们的1T多用炉只能装一层,装炉量并不大
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淬火油温低了
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齿轮渗碳淬火变形原因及控制措施
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影响渗碳齿轮热处理变形的因素
发布时间： 10:10:17
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渗碳热处理变形发生的情况很多,那么是什么因素影响呢?要想使变形控制到较小程度,只有采取控制各方面因素的方法,并且渗碳齿轮的热处理变形直接影响到齿轮的精度、强度、噪声和寿命,即使在渗碳热处理后加上磨齿工序,变形仍然要降低齿轮的精度等级。下面来分析是哪几种因素。
&&& (1)齿轮材料冶金因素对变形有直接影响
&&& 试验表明,钢的淬透性越高.变形越大。当心部硬度高于40HRC时,变形会明显增大。因此,对钢的淬透性带有一定的要求,淬透性带越窄.则变形越稳定,要钢厂提供&低、稳变形&钢材。A1/N含量比控制在1~2.5范围内,可使淬进性带变窄、减小变形。另外,材料的方框偏析及带状组织影响齿轮花键孔的不均匀变形及渗碳不均匀。
&&& (2)预备热处理对齿轮变形的影响
&&& 正火硬度过高、混晶、大量索氏体或魏氏组织都会使内孔变形增大,所以要用控温正火或等温退火来处理锻件。
&&& (3)渗碳工艺对变形的影响
&&& 温度的均匀性.碳层的均匀性,冷却介质温度的均匀件都影响齿轮变形,同时渗碳温度越高,渗碳层越厚.油温低、齿轮变形大。所以要改进设备,优化工艺,提高齿轮热处理质量。
&&& (4)淬火冷却是齿轮变形的重要因素。
&&& 热油淬火比冷油淬火变形小,般控制在100℃&120℃.油的冷却能力对变形也是至关重要的。搅拌方式和烈度均影响变形,上淬火压床淬火的盘状齿轮,按各种齿轮的变形情况.调整冲火压床参数减小变形,调整内、外压模及胀心块的压力及各段喷油量的大小及上作台面来控制变形。
（来源：中华标准件网）
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