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穿越火线自动或者F9录制视频为什么现在没有了 ...
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十年经典传奇再现 你体验不完的精彩!
与张家辉亲密合影 千元大奖等你来拿!05年的时候买了第一辆雷诺梅甘娜，开了两年以后想改改，基本靠猜的外语程度在国外网购了改装件托朋友带回国内。回来发现排气尾段买成了06款的，但是改装店胸脯拍烂说保证没问题，绝对能装上去能用！&br&改完以后觉得自己车神附体啊，见不得前面有车，能超一定超。有天晚上吃完饭回家一路小飙，发现有辆宝7一直在追我，碍于路上有车红灯多没能超我，当时觉得对方傻逼呀，你宝7跟我一个2.0的车飙什么飙？我也没客气，狠踩油门左插右穿就是不让他超我，最后在一个时间巨长的红灯前宝7终于追上了我，停在我旁边还把窗户降了下来，我心想你还要骂人吗？我把窗户也降下来陌然的看着他。&br&宝7说:哥们，你排气管掉下来了，一路拖着冒火花！
05年的时候买了第一辆雷诺梅甘娜，开了两年以后想改改，基本靠猜的外语程度在国外网购了改装件托朋友带回国内。回来发现排气尾段买成了06款的，但是改装店胸脯拍烂说保证没问题，绝对能装上去能用！ 改完以后觉得自己车神附体啊，见不得前面有车，能超一定…
评估二手车，需要掌握车辆的以下信息，缺一不可：&br&车子的品牌，型号，颜色，排量，配置（一般车子会有高中低配之分），购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况。&br&&br&分别来说说各种因素对残值率的影响：&br&&br&品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。&br&&br&车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。&br&&br&颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。&br&&br&配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说，我有天窗，有真皮，有导航，有这有那，但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱，但卖车时，相当不划算。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。&br&&br&购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。&br&&br&再说说过户，过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。&br&&br&事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。&br&&br&保养方面，全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。&br&&br&综合以上因素，结合买卖双方的意愿，就能得出一个较为合理的二手车评估价格。&br&&br&以上纯手打，个人一点小小经验，有不对的地方希望大家指正。
评估二手车，需要掌握车辆的以下信息，缺一不可： 车子的品牌，型号，颜色，排量，配置（一般车子会有高中低配之分），购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况。 分别来说说各种因素对残值率的影响： 品牌，车型…
二手10年桑塔纳，最早是镇长的，后来镇长去当副县长了，留给了副镇长，不久副镇长中了六合彩，辞职回家了，留给了新来的镇委书记，新书记没用几天，就调到市里去了，又留给了已退休的老书记。老书记坐了三四个月，儿子考去了哈佛，去美国陪读了。公车改革开始了，现予以拍卖，拒绝试驾，拒绝看车，根据上级要求，本单位员工可优先购买。
二手10年桑塔纳，最早是镇长的，后来镇长去当副县长了，留给了副镇长，不久副镇长中了六合彩，辞职回家了，留给了新来的镇委书记，新书记没用几天，就调到市里去了，又留给了已退休的老书记。老书记坐了三四个月，儿子考去了哈佛，去美国陪读了。公车改革开…
吱吱吱，开老款车是有代价的，题主你先看一看你能否接受以下的代价，然后我们再聊买什么中不中？&br&&br&&b&1.老车的油耗非常高，换了三件套以后还是一样高。&/b&&br&&img src=&/bfacd4f76fa82_b.jpg& data-rawwidth=&492& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&492& data-original=&/bfacd4f76fa82_r.jpg&&我之有一辆03年的君威3.0GS，不是上图的这个，我的标是好的，开着的确挺稳，车也宽敞，我穿个大头皮鞋带个墨镜开这个车还有一副80年代暴发户的感觉，就是车头有点长，侧方的时候有点日眼，1万3买的车，两个月油钱跑了6千，百公里油耗16个还多＋烧机油我也是日了整个动物园了，跑了两个月赔了1千卖掉了。&br&&br&&b&2.老车的配件之难找，维修之费劲。&/b&&br&&img src=&/cb1c967db5e_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/cb1c967db5e_r.jpg&&我上周驱车80公里跑到了辛集去看的车，gs300，跑了5万英里，价格便宜的吓人，真的是起步挠胎，没手续，这个车加个Rowen包围，airlift气动，再来个AME的轮毂，直接分分钟霸道总裁气质。但是为啥没有买呢？第一是他的变速箱有点渗油了，满北京修过这个车的师傅估摸着也没几个，这种老的变速箱我自己也不敢动，第二就是这个车的玻璃啊，雨刷啊，如果有问题了全部都要订，维修且等吧！&br&&br&&br&&b&3.性能老车好车况千里寻一&/b&&br&一楼的朋友举了一堆宝马的例子，看出来是喜欢车，但是真的不太懂二手车，听上去都挺屌的E46 M3 E39，有价无市的车，这种车我们找都得小半年，你一口一个带手续15万是不负责任滴，你给钱你能买到么...这种车基本上都动过，动完以后都漏检了，现在玩M的哪个人收到车以后都自己捯饬一番，换气动，包围，进气排气点火供油一顿怒改，一味的追求大扭矩，最大功率，车况造的一逼屎，你要想找一个车况嘎嘣的老E30 E36 E46 M，你就可以在白宁这种发烧友的手中找，当然了，价格方面你也要有个心理准备，不次于一辆新的三系。&br&&br&&br&&b&4.年检，黄标，限迁等等手续问题&/b&&br&一年四检测，硌车不好出手，无法外迁。&br&&br&我就给你说国内容易买到的车型，而且这几款车都是我开过的&b&万元车&/b&&br&&br&&blockquote&CD5&br&B2&br&MK2&br&丰田科罗娜&br&JEEP2500&/blockquote&&br&&br&&b&CD5就是老雅阁（第五代）&/b&&br&&img src=&/f32bcc0f26fe8b5a0f83f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&389& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f32bcc0f26fe8b5a0f83f_r.jpg&&各地的市场CD5都挺多，96年~99年出厂的车，市场上90%都是自波的，手波的我见过CD4，四速的车顿挫必然的，冬季需要热车5分钟以后再起步，不然车抖的特别厉害，车长得丑，泡不到妞，我当时的CD5从来没洗过，可能是我开过除快乐王子以外最丑的车了（嫌弃脸），好处是跑了20公里以后，方向机还特别好使，只要四轮定位做好了车非常稳。&br&&br&市场价：5千~9千&br&&br&&b&96日产 VIP 公爵王&/b&&br&&img src=&/6ae2fdf33a1d9c89535bac5bd933523e_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&268& class=&content_image& width=&400&&你以为我只有捷达王？图样！我还有公爵王！蛤蛤，不知道有没有开过虎头奔的朋友，这俩车除了油耗以外坐里面感觉一样一样的，这车坐上去实在是霸气，同样是3.0的机子，但是公爵王在气质上面直接把我的君威瞬间秒成了渣，70L的油箱也是够霸道，最主要他比君威要省油，发动机巨逼耐用，30万公里不用大修，遗憾的就是公爵的发动机好像一直都是『光听声不见跑』，零百加速估计要30秒，蛤蛤。&br&&br&『市场价：1.8万』&br&&br&&b&B2 桑塔纳B2 旅行版 化油器/电喷 两个版本&/b&&br&&img src=&/601ecad031c04_b.jpg& data-rawwidth=&731& data-rawheight=&292& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&731& data-original=&/601ecad031c04_r.jpg&&最后一批桑旅是07年底的那批警用版，现在还能到不少警察蜀黍开着满大街溜达，最后一批的警用版质量最牛逼，价格也贵点，三万摸头，你既然要买九几年的车桑旅也能买足你，99年的第一批化油器桑旅我开过，起步冒黑烟，冬天打不着车还得烤油底壳我也是日了动物园了，还得自己疏通油路，建议要买还是买电喷的99款之后的都是电喷桑旅，空间大，后排可以和脏蜜自由啪啪啪（首先你得有个脏蜜），甩尾容易，下雪的时候一把方向就是一个180°的调头，亮瞎小学生的眼，但是也有弊端，后悬老特娘出毛病，可能跟我拉货也有关系。&br&&br&『市场价：化油器5千、电喷1万』&br&&br&MK2捷达王&br&&img src=&/3c43f51ea5d06ff6c803e0_b.jpg& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&/3c43f51ea5d06ff6c803e0_r.jpg&&&img src=&/bff0a0fdd1342_b.jpg& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&/bff0a0fdd1342_r.jpg&&我人生的第一辆车，除了牛逼不知道用什么来形容，要外形有外形，要动力有动力，要啥有啥！最主要还便宜，上图是我第三辆捷达王，把他交给了一个深圳哥们的手里，一个和我一样MK2情节的少年 &a data-hash=&ef6e34f0456dfaa36ce0e& href=&///people/ef6e34f0456dfaa36ce0e& class=&member_mention& data-tip=&p$b$ef6e34f0456dfaa36ce0e& data-hovercard=&p$b$ef6e34f0456dfaa36ce0e&&@李鑫淼&/a& ，不知道这辆车的可以取关我了，世界上还有比这个牛逼的车么？&br&&br&『市场价：8千』&br&&b&&br&丰田科罗娜&/b&&br&&img src=&/0b08aad8b8f4cbd7b53efcea3c0ee091_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/0b08aad8b8f4cbd7b53efcea3c0ee091_r.jpg&&这个车我开别人的，自己没有，96年的车，没有手续，我也没见过有正常手续的车，在广州见过好几次，车开着挺冲，老车里面我觉得动力非常不错的，样子经典，车窗和捷达一样都是手摇的，中控还有磁带播放器，比较牛逼的就是这个车的座椅都快20年了，还就是有一些龟裂。&br&&br&『市场价：1.5万（比较难找）』&br&&br&&b&JEEP 2500&/b&&br&&img src=&/a8cfa4c9b7cad5d1cbc85_b.jpg& data-rawwidth=&631& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&631& data-original=&/a8cfa4c9b7cad5d1cbc85_r.jpg&&&br&你要是想玩越野就买这个车没跑了，豁车入门神器，油耗百公里13个还能接受，缺点就是方向旷量大，开这车上街必须手速快，妈蛋方向打1/3没求反应，吓死宝宝了，你把自由辆调小了以后方向盘震的手疼，转弯的时候车忽悠的厉害，容易晕车，高速基本跑不了，可能是我见过风噪最大的非敞篷车了。&br&&br&『市场价：2万』&br&&br&就这样，我去拉粑粑了。&br&(* ￣3)(ε￣ *)么么哒。
吱吱吱，开老款车是有代价的，题主你先看一看你能否接受以下的代价，然后我们再聊买什么中不中？ 1.老车的油耗非常高，换了三件套以后还是一样高。 我之有一辆03年的君威3.0GS，不是上图的这个，我的标是好的，开着的确挺稳，车也宽敞，我穿个大头皮鞋带个…
&b&&u&1. 日系&/u&&/b&&br&&b&优点&/b&：在日本诞生的牌子，听着就靠谱&br&&b&缺点&/b&：不是在德国诞生的牌子，听着不高大上。不是在美国诞生的牌子，听着感觉铁皮不够厚。不是在法国诞生的牌子，听着感觉不够小众有逼格。不是国产牌子，听着感觉不爱国。&br&&b&普遍存在的问题&/b&：会被键盘车神喷&br&&b&行驶10万公里，普遍出现的问题&/b&：零件老旧&br&&br&&b&&u&2. 德系&/u&&/b&&br&&b&
优点&/b&：在德国诞生的牌子，听着就高大上&br&&b&缺点&/b&：不是在日本诞生的牌子，听着就感觉小毛病多。不是在美国诞生的牌子，听着感觉铁皮不够厚。不是在法国诞生的牌子，听着感觉不够小众有逼格。不是国产牌子，听着感觉不爱国。&br&&b&普遍存在的问题&/b&：会被键盘车神喷&br&&b&行驶10万公里，普遍出现的问题&/b&：零件老旧&br&&br&&br&&b&&u&3. 美系&/u&&/b&&br&&b&
优点&/b&：在美国诞生的牌子，听着就感觉坚固铁皮厚&br&&b&缺点&/b&：不是在日本诞生的牌子，听着就感觉小毛病多。不是在德国诞生的牌子，听着不高大上。不是在法国诞生的牌子，听着感觉不够小众有逼格。不是国产牌子，听着感觉不爱国。&br&&b&普遍存在的问题&/b&：会被键盘车神喷&br&&b&行驶10万公里，普遍出现的问题&/b&：零件老旧&br&&br&&br&&b&&u&4. 法系&/u&&/b&&br&&b&
优点&/b&：在法国诞生的牌子，听着就感觉小众有逼格&br&&b&缺点&/b&：不是在日本诞生的牌子，听着就感觉小毛病多。不是在德国诞生的牌子，听着不高大上。不是在美国诞生的牌子，听着感觉铁皮不够厚。不是国产牌子，听着感觉不爱国。&br&&b&普遍存在的问题&/b&：会被键盘车神喷&br&&b&行驶10万公里，普遍出现的问题&/b&：零件老旧&br&&br&&b&&u&5. 国产自主品牌&/u&&/b&&br&&b&
优点&/b&：国产牌子，听着就是爱国好青年&br&&b&缺点&/b&：不是在日本诞生的牌子，听着就感觉小毛病多。不是在德国诞生的牌子，听着不高大上。不是在美国诞生的牌子，听着感觉铁皮不够厚。不是在法国诞生的牌子，听着感觉不够小众有逼格。&br&&b&普遍存在的问题&/b&：会被键盘车神喷&br&&b&行驶10万公里，普遍出现的问题&/b&：零件老旧&br&&br&&br&-----------------------------------------------&br&Q: 为什么没有韩系？&br&A: 题主没问啊。&br&&img src=&/fea4a3bc2ddbb54f9822e7_b.png& data-rawwidth=&599& data-rawheight=&111& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&599& data-original=&/fea4a3bc2ddbb54f9822e7_r.png&&
1. 日系 优点：在日本诞生的牌子，听着就靠谱 缺点：不是在德国诞生的牌子，听着不高大上。不是在美国诞生的牌子，听着感觉铁皮不够厚。不是在法国诞生的牌子，听着感觉不够小众有逼格。不是国产牌子，听着感觉不爱国。 普遍存在的问题：会被键盘车神喷 行…
吱吱吱，我来曝个幕：&br&&br&现在检测有两种，准确的说三种，但是第三种基本上没人做的。&br&1.是上门检测，检测项目在一百项左右，主要判断汽车是否有事故，发动机声音是否正常。&br&2.是台架检测，检测项目在一百项左右，更深度的判断一下车况。&br&&br&现在所谓五六百甚至一千多项的纯属扯逼，前段时间俗称1058检测项目的二手车公司卖了一辆事故车被骂成了狗汪汪叫。&br&&br&上门检测比较简单，设备如下：&br&1.你需要一个手电筒&br&2.你需要一个漆膜仪（判断漆面是否原漆、是否上过原子灰）&br&3.你需要一个手机（查vin码对版本）&br&&br&台架检测东西比较贵：&br&1.举升机&br&2.车辆诊断器&br&3.机修工具&br&4.发动机听诊断器&br&5.轮胎尺&br&6.胎压表&br&...&br&&br&“您好赵四先生，我现在开始检测了”开始的时间是11:20&br&李日天优雅的带上白手套，轻轻的打开了发动机舱，咯噔一声机盖打开了，打开的瞬间，检测其实已经在进行了&br&［机盖锁拉线正常，无卡滞］&br&&br&李日天用健壮的左手把机盖举起，右手拇指与食指形成一个捏的动作在机盖的边缘轻轻一划。&br&［嗯，原厂打胶］机盖还未举到最高处，日天的眼神投向了链接机盖的铰链处，左右对比。&br&［嗯，没有拆卸痕迹，原厂漆笔标记］&br&&br&［标记］二字还在脑海中回荡，此时日天的右手使出一记龙抄手，熟练的把发动机支架扣起，顺势左手发力协调机盖上支架洞的位置，你以为日天现在只是在支起发动机盖？其实你没有看到他的眼睛正在扫描着发动机盖内侧的隔音棉的颜色与链接隔音棉塑料扣的新旧程度，日天轻咳一声：&br&［嗯，无火烧水泡痕迹］&br&&br&日天此时身体微倾，从紧身牛仔裤中扣出一黑色圣物——强光手电，手电掏出的同时日天把手电的尾部向自己的胯骨一怼，3000色温的白光倾泻而出，他的手腕逆时针一转，白光准确无误的射入了水箱架下方，真正的高手都是从底部来检测二手车的，白光顺势而上，最后射到了水箱架两侧的连接处，同时眼睛还快速的扫面了大灯后方的接口，初步判断此车正前没有严重收力。&br&&br&此时日天虎躯一震，脑海中把发动机舱切分成了四个大项目：铁的，塑料的，橡胶的和液体。由从硬到软的优先级依次检查，发动机舱检测完毕以后日天看了一下表11:38，18分钟完成了发动机舱的静态检测，还完成了检测报告的记录，这果然是一个高级评估师才能做到的事情。&br&&br&发动机舱内的检测项目共40项目左右（高端车可能会更多，日本车检测较快。），而在赵四看来，他只是拿着手电筒一同乱照而已，剩下的60项包括汽车覆盖件，车门胶条，铰链，车门按钮，车窗玻璃升降，全部完成了以后，日天抹了一下额头的汗水，又看了一下表11:58。&br&&br&上门检测看上去检测的项目已经比较全面了，然而却少了一个至关重要的项目：&br&&br&汽车底盘&br&&br&汽车底盘的检测重要性仅次于发动机，而且很多问题如果不升起来都是发现不了的，但是你把每辆车都升起来检查对于我们这种每天要收几百辆车的平台来说比较难以实现，而且我们是上门验车，也没办法搬个起重机到处跑，小的千金顶又不太安全，所以我们就上门检测初步判断这辆车的70%车况，然后在这辆车有人看中的时候，再二次上架检查，这样就既保证了检测项目的完整又不用搬个举升机到处跑。&br&&br&大家对这个『几百项』检测可能有个歧义，这几百项里面有很多项目是在一起的，比如说悬挂球笼衬套，下摆臂，弹簧，摆动轴承，这其实是5个项目，但其实只需要站在一个地方用眼睛扫一下这几个样东西没有拆卸痕迹和位移就OK了。5个项目的检查不超过1分钟，所以导致你会有『他就看了一看』的感觉。&br&&br&还有一个项目就是大家都没做，也不敢做的项目就是『完整路试』，如果是主机厂的朋友或者开车时间比较长的朋友应该都知道，新车在下了流水线以后很重要的一个环节就是『完整路试』，如下图，我当时在一汽干的时候总装车间门口就是路试跑道，每分钟都有车蹭蹭的跑过去。&br&&br&（图片来自网络，侵删）&br&&img src=&/da7c0b5fd4d1caaa2c86_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/da7c0b5fd4d1caaa2c86_r.jpg&&&br&&br&很多问题在开的时候才能感觉出来，但是奈尔现在没有一个二手车企业愿意花大价钱做这么一条路试跑道。&br&&br&这一层一层的检测环节和筛子一样，晒的越细成本越高&br&上门检测避免了70%的瘘车&br&上架检测避免了90%的瘘车&br&所以在没有路试的情况下，谁家也不能保证说：&br&『俺家的所有车都是100%的好车，您开着绝壁没有问题！』要是这么说就等着打脸吧。&br&即使有了路试的项目，顶天了把好车率增加到95%，其中还不能包括汽车厂商的一些原本缺陷，而剩下的那5%，就是投诉咯~&br&&br&一个好玩的微信公告号：李老鼠说车
吱吱吱，我来曝个幕： 现在检测有两种，准确的说三种，但是第三种基本上没人做的。 1.是上门检测，检测项目在一百项左右，主要判断汽车是否有事故，发动机声音是否正常。 2.是台架检测，检测项目在一百项左右，更深度的判断一下车况。 现在所谓五六百甚至一…
购入二手车之后，尤其是在购入二手车平台上的二手车之后，首先进行的就是路试。&br&&br&&b&试车的时候，要找各种不同的路。就像找姑娘一样，胖姑娘你可以得到肉感，瘦姑娘你可以得到骨感。高姑娘可以得到大腿架成高射炮的快感，爱姑娘你可以抱起来直接空中合体。&/b&&br&&br&言归正传，当你在&b&一马平川的开阔路&/b&上，你可以试出这个车的高速运转表现。加速是否有力流畅，发动机运转声音是否有规律，加减档是否自然顺畅无滞涩，啥车表现是否良好。方向盘是否跑偏，在保证安全的前提下，还可以猛踩刹车，把ABS的功能踩出来。&br&&br&ABS踩出来的一个直观感受就是踩在刹车踏板上的时候，由于猛烈刹车，刹车发出声音，脚踏板会震动，脚能明显感觉得到。（刹车片磨损到极限时，刹车踏板也会有尖锐刺耳的声音，跟这个不同。）&br&&br&&b&找碎石路&/b&，去试验底盘过滤细碎颠簸的表现，以及车身其他组装件是牢固，有无松动。在碎石路面上。车内组装件很容易跟随车身共振。如果车身有些零部件没有组装牢靠，或者因为后期拆装过，严密性大打折扣，部件与部件之间配合间隙过大过小，都有可能会造成共振的异响。&br&&br&&b&经常坐公交车的朋友就知道了。公交车在平坦公路上开动起来还好，一旦停下车来，发动机的抖动都会引起车身一些零部件的共振，导致窗户会产生刺耳难听的共鸣。各位朋友应该有过这个体验吧？&/b&&br&&br&找碎石路的用意就是这个。公交车连停在那里，发动机震动都会造成这么严重的共振。碎石路上试二手车效果就更好了。保持一个匀速行驶的状态，让车均匀压过碎石，形成共振之后，车况好的车只有底盘会传来沉闷的胎噪，偶尔传来一两下异响很正常，但如果持续不断有规律的异响，以及底盘发来稀里哗啦的声音，很明显这个车的底盘状况堪忧了。（这种情况要排除一些造价低廉的车，他们本身原厂做工就不好，机械性能也不够好。很正常。）&br&&br&第三种就是那种&b&大的起伏路&/b&，它可以试出车身的刚性和抗扭曲能力。这个就无需解释了。&b&腰好不好，找少女没用，找个少妇一试便知。找个荡妇就更能一目了然了。&/b&&br&&br&&img src=&/ec24fdd519e0705ada155fdca53eccfb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ec24fdd519e0705ada155fdca53eccfb_r.jpg&&&br&&br&试完了这些之后，还没什么问题，这车的底盘紧绷度和零部件的装配工艺就还算过得去了。待会来更。&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&路试完毕之后，就好比婚前试睡一样，试过了之后就可以去医院做体检了。体检合格，就可以结婚了。就这么简单。&br&&br&体检要做得详细，首先可以用最简单的方法来检查出一些东西。&br&&br&在冷车的时候，注意，冷车的时候，打开散热水箱盖。&br&&img src=&/657f091d3a_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/657f091d3a_r.jpg&&以我曾经鉴定过的一台马自达6为例，相信看到这个图片，就不用解释了。&br&&br&再拿我曾经试过的一台本田来说。&br&&img src=&/fa8ed62c7a1e1b11d9c47b70c3aa34ba_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/fa8ed62c7a1e1b11d9c47b70c3aa34ba_r.jpg&&这才是一台正常的车的散热水箱盖应该有的样子，没有任何锈蚀，水箱口表面也没有任何漂浮物。&br&&img src=&/58e17494ddbdf209af2eca6f39d77021_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/58e17494ddbdf209af2eca6f39d77021_r.jpg&&用纸巾擦完，没有任何脏污。&br&&br&这样水箱部分才算完成了初检。也就是说，这个标准，是最低的标准。接下来还要测试节温器的作用。水箱在散热系统中有小循环和大循环之分。小循环的时候，是为了让发动机的散热水迅速进入工作状态。水没热之前，发动机很滞涩，动力衔接也不够流畅。至于为什么？这里就不解释了。太长。&br&&br&只举个最简单的例子吧。F1赛车都要有个暖胎圈呢。赛车在比赛前一定会把发动机温度先调上来的。就好比啪啪啪之前还要先做个前戏一样，否则就是干摩擦。会很痛的。&br&&br&水箱在小循环和大循环之间切换的其中一个标准是水箱的散热风扇打开了，总之正常的散热水箱，在热车几分钟后就会迅速进入最佳状态，水温表达到90度，而发动机的节温器如果坏了的话，车子始终在小循环或者始终在大循环的话，要么就是水箱因过热而爆掉，要么就是永远达不到最佳工作热度。发动机油耗巨高，动力不佳。&br&&br&上了这么多干货，都没人点赞加评论？？？？待会再来更，我先去搬砖。&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~没人点赞我也来更。&br&&br&&img src=&/83c09fb7c280252aed4ac74_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&532& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/83c09fb7c280252aed4ac74_r.png&&这是我曾经的一篇文章里的其中一张图，发出来给大家看看。&br&&img src=&/cf31a8f5eb86eb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cf31a8f5eb86eb_r.jpg&&机油卡尺是必看的内容大家都知道，就没必要赘述了。看这个呢，也不要印象流，黑木耳不一定坏。黄木耳也不一定好哦。待会再来更，要去交换圣诞礼物了。&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~圣诞礼物收完了，麻蛋，买了一个150的礼物，交换回来30的礼物，谁特么告诉你只有买车才亏本。交换圣诞礼物才特么亏本啊、&br&&br&继续更完帖子，除了机油检查外，还需要检查易损件。&br&&br&&img src=&/e1f91f2a06be9bae2f43a36c49eec0bd_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/e1f91f2a06be9bae2f43a36c49eec0bd_r.jpg&&这些五油三水就不用说了，先看量够不够，量够了的话，就试车，试完车了感觉没啥问题，就全换了。花不了多少钱，以十万块钱的紧凑型车来说，油水的价格也就是在300来块左右。不包括机油。&br&&br&&img src=&/096ef7b2aec215f633d07_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/096ef7b2aec215f633d07_r.jpg&&&img src=&/519a732e5a9613eea1bcf3a10fe2cb74_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/519a732e5a9613eea1bcf3a10fe2cb74_r.jpg&&电瓶也检查一下，正常的话就继续用，亏电的话就换掉。400来块钱左右。好一点的600多，都有。电瓶电量不足不但有可能会打不着火。而且油耗会增高，车子无力，空调制冷也不行。总之都是小常识，有时候别因为自己不懂车就说车有各种问题。拉不出屎真别怪地心引力不够，是你的大肠通便能力很差，需要爆爆菊。&br&&br&&img src=&/a49fe2f3ceb6306e43edc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/a49fe2f3ceb6306e43edc_r.jpg&&氧传感器是一个必须要检查的项目，但这个涉及到比较专业的地方了。日韩系车的氧传感器坏了，车还是可以继续用的，只是油耗会大增。但法系车、德系车的一部分车型。氧传感器坏了就没法开了。所以要区别对待。买回来车之后别忘了去加油站加满油，然后试试油耗什么的。试了油耗如果是正常状态就别管它了。油耗很不正常。有可能氧传感器就有问题。&br&&br&我以前有一面包车，东风小康K17，没换氧传感器之前，200块钱油200公里完了。300块钱换了氧传感器后，200块钱油可以正常跑到340或者360左右。差了100多公里，所以这个成本加几次油就回本了，别舍不得那点换件的钱。&br&&br&&img src=&/77c56d562e79eb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/77c56d562e79eb_r.jpg&&皮带就不用说了，一看二摸三听，看表面不能有龟裂，这是最基本的，老化痕迹也不能太明显，否则改换还是换了吧。除了这个皮带外，发动机内部还有个正时链条。一般的正时链条是终身免维护的，基本不用管。&br&&br&二摸是摸厚度，摸矿量，不能松也不能紧。你懂的。&br&&br&三听是启动发动机后，皮带不能发出刺耳杂音。有声音但一定得是有规律的。这个说不明白。只能说是要有经验。以前听一个老师傅说，你可以拿一杯水去试，如果有刺耳噪音的时候，你在启动发动机后，把水均匀倒在皮带上，如果噪音消失了，说明皮带该换了。这个方法我只是听说过，具体自己没实操过，不担保一定有用。总之有杂音就把皮带换了，也就三四百块钱。&br&&br&除了皮带之外，车内其他管路也要好好检查一下，不能有任何开裂之处。&br&&br&老化是正常的，渗油也在所难免&b&。如果想省心省事，就不要买那些以漏油出名的品牌&/b&。我说的是哪些品牌，你懂的。&br&&br&另外楼上有大神说，&b&地下有漏水痕迹要小心。不过你得区分开到底特么是空调水还是别的水啊。如果是空调水，结果你说车子有问题，那是会被人笑死的。&/b&&br&&br&除了这些，在启动发动机后，排气声是不能有异常的，如果有异常，说明三元催化或者排气管其他部位可能会有问题。这个件，一般要一千多了。成本不大不小。排气声在怠速的时候，因为发动机四个冲程一点火的原因，应该是很持续且规律的排气声，排气的颜色也是很淡淡的透明色为最佳。但在冬天冒白气也别稀奇啊。冬天人哈口气还是白雾呢，难道人都感染疾病了？&br&&br&还有其他易损件，刹车片，刹车盘，还有其他部件，轮毂轮胎，转向机构，刹车油门离合器，都要检查。车内各种功能按键是否正常，等等等等。实在是太特么复杂了。&br&&br&说了这么多干货，有没有人点赞啊。有没有人关注啊。点赞过百给你们看一篇我以前写的史上最详细的鉴定车辆的帖子。说到做到，我帅不明从不骗人。。。。。。。。
购入二手车之后，尤其是在购入二手车平台上的二手车之后，首先进行的就是路试。 试车的时候，要找各种不同的路。就像找姑娘一样，胖姑娘你可以得到肉感，瘦姑娘你可以得到骨感。高姑娘可以得到大腿架成高射炮的快感，爱姑娘你可以抱起来直接空中合体。 言归…
吱吱吱~无图预警！！！无流量可入！！！&br&&br&&b&感谢楼下的一切实名反对&/b&，我竟然关注了问题他们就来反驳不要买捷达王，哈哈哈哈，大众公关快出来请我当捷达的代言人！&br&&br&说答案，推荐&b&捷达不推荐捷达王。&/b&&br&&br&其实捷达王就是年轻人第一辆玩的车，改装成本低，原装发动机质量好，吸睛效果强，最重要的它就一万出头就搞定了，所以如果考虑家用的话06 07年的二手捷达春天才两万多块钱，这个车你开个两年卖了还能卖一万多，维修费用的话这个年限的捷达就是后悬挂需要换一下，节温器换一下，冷媒换一下，换个高压包和火花塞，整备下来2000块钱以内，只要不是下线车，捷达发动机底盘没什么大毛病。&br&&br&两年以后你这个车折损了40%，到时候可能国三的车只能卖到1万出头了，但是这也满足了你短时间的用车需求，省下的三万块钱你可以买两年年化利率7%的理财产品，两年红利4000块钱左右，这4000块钱就基本上可以满足了你捷达的正常保养和维修。&br&&br&还有一个优势，就是捷达的市场保有量真的是非常大，稍微懂点二手车的人都知道市场保有量和保值率之间是什么关系，你要想出手基本上按照市场均价走一天就能卖掉，不会像你买个新的奇瑞一样，四年保值率不到60%，奇瑞的低端车质量我不黑他，只要是你认识个奇瑞的维修工或者售后顾问，&b&打听打听这个国产车返修名列榜首的品牌&/b&是怎么来的，然后你就懂我在说什么了。&br&&br&这也来看，五万块钱的预算，买一辆二手的捷达-CIF，只要不嫌弃他的样子，平均每年的用车成本4000块钱左右，作为还没有结婚的你来说真的是一个不错的选择。&br&&br&什么？不喜欢捷达？还没有解决你的问题我不能走，那我只好祭出这份清单了：&br&&br&&blockquote&&b&1~2万值得买的二手车列表：&/b&&/blockquote&&br&06年左右的大众桑塔纳
（唯一能与捷达媲美的车，可惜比捷达丑）&br&03年左右的雪铁龙富康
MT （平民赛车，发动机转速高）&br&06年左右的爱丽舍
MT （拉黑活神车，保养费用低）&br&03款奥拓快乐王子
MT （需要习惯抖动强烈的怠速）&br&09款长安之星
MT （空间大但是容易坏，好修）
&br&&br&&blockquote&&b& 2~3万值得买的二手车列表：&/b&&/blockquote&04年左右的大众POLO
（与捷达王同款发动机 1.6L 20V）&br&05年左右的伊兰特
（保有量巨大，北方南方老司机都说好）&br&06~07年雪铁龙C2
（两厢平民小钢炮，轴距短易驾驶，但是塑料件比较脆）&br&06~07年标致206
（与C2出自同平台，只是车标不同，但是二手车价格高于C2）&br&06~07年凯越
（连续四年全国A0级车销量第一的车型，口碑代表一切，除了费油没有什么别的不好。）&br&&br&&b&&blockquote&3~4万值得买的二手车列表：&/blockquote&&/b&&br&&br&神车MK4（高尔夫4）
（改装神车，小改样子暴躁，发动机给力，尽量不买改装过的。）&br&09年雨燕
（铃木最为骄傲的小车，全球返修率倒数。）&br&09年标致307
（空间大，方向轻，适合女孩开）&br&04款 1.8T宝来
（动力秒杀以上以下所有，但是车少难找。）&br&07雪铁龙毕加索
（空间大，啪啪啪，车型样子复古，驾驶感特殊。）&br&&br&&blockquote&&b&5万值得买的二手车列表（五万以上只推荐国四的车）&/b&&/blockquote&&br&08年两厢福克斯
（我觉得两厢车里面除了高尔夫最好看的车型，1.8发动机稍微有点费油 实测 8.7/100KM）
&br&08年POLO 劲情
（保有量大，口碑极好，后排空间稍微有些小）&br&08年卡罗拉
（键盘车神最爱的小车，发动机噪音小，整车紧凑型强，开七八年都不会有奇瑞那样咯咯朗朗的异响，保养便宜，不容易坏。）&br&&br&我祭出的这份清单一定完美的解决了你的需求。&br&&br&吱？你说还不够！WTF？ 那只能使出必杀技了！&br&&br&&br&&br&&br&&br&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/mEzL04LEbd8Srcaw9xmK& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/mEzL04L&/span&&span class=&invisible&&Ebd8Srcaw9xmK&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&扫描关注【李老鼠说车】，我的爱只能给你这么多。&br&&br&各位看官想我了没有(づ￣ 3￣)づ么么哒。
吱吱吱~无图预警！！！无流量可入！！！ 感谢楼下的一切实名反对，我竟然关注了问题他们就来反驳不要买捷达王，哈哈哈哈，大众公关快出来请我当捷达的代言人！ 说答案，推荐捷达不推荐捷达王。 其实捷达王就是年轻人第一辆玩的车，改装成本低，原装发动机质…
&p&中国二手车行业将迎来春天&/p&&p&对于二手车行业来说，你正处在一个创世的年代，面对着如此巨大的市场和未来宏光，各军阀割据占领一方，在自己擅长的领域勇敢的抢占着地盘，所谓，金戈铁马踏荆棘，江山社稷入怀里。你准备好了吗？&/p&&p&二手车行业将迎来利好，如图：&/p&&img src=&/b1b4fbe61e45e3b705dbd12d920b74cf_b.jpg& data-rawwidth=&1479& data-rawheight=&782& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1479& data-original=&/b1b4fbe61e45e3b705dbd12d920b74cf_r.jpg&&&br&&p&中国的“车生活”才刚刚开始，目前新车的销量4倍与二手车的销量，当车辆的保有量（有车用户数）逐渐的增长和民众的财富逐渐增加的时候，二手车的销量与服务也随着逐渐的释放。&/p&&p&关注一下近年来中国的新车和二手车的销量情况，如下图。&/p&&img src=&/579fde4de7d7a9afc70847_b.jpg& data-rawwidth=&1171& data-rawheight=&652& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1171& data-original=&/579fde4de7d7a9afc70847_r.jpg&&&br&&br&&p&我们再看看发达国家的情况，如下图。&/p&&img src=&/a8efa1c37ee1f_b.jpg& data-rawwidth=&1468& data-rawheight=&749& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1468& data-original=&/a8efa1c37ee1f_r.jpg&&&br&&p&我们来看看中美新车和二手车的数据对比，如下图：&/p&&br&&img src=&/fb09a45a193a6dd2bef955_b.jpg& data-rawwidth=&1236& data-rawheight=&616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1236& data-original=&/fb09a45a193a6dd2bef955_r.jpg&&&br&&p&2013年中国的新车交易量2100万辆，美国的新车销量1560万辆，中国的新车销量已经超越美国，而车辆的平均年龄中国仅有6.7年，中国二手车的交易量仅占到美国的七分之一，随着保有量的增加和车辆年限的延长，加上成熟的市场服务，二手车的交易量也将迎来喷井式的爆发。&/p&&p&下面我们来看看中国的市场目前的挑战。如下图：&/p&&br&&img src=&/9f594abeff12_b.jpg& data-rawwidth=&1479& data-rawheight=&780& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1479& data-original=&/9f594abeff12_r.jpg&&&br&&p&发达国家有近100年的汽车历史（至少也是50年），相关的政策、产业和价值链都相对成熟，民众对车的认知更是深刻，就如同我们认知电视机，自行车一样（使用亲进度）；发达国家有良好的个人、渠道商和车辆信用记录系统，通过记录系统可以将车辆的信息透明公开，将交易双方的信用信息公开，所以二手车的交易简单、快捷、便利、真实。中国汽车由奢侈品转换到家用消费品也不过10年的时间百姓对于车辆的认知和信用体系未成熟，滋生了很多乱象，这很正常，日本、德国早期二手车交易也出现过混乱的历史，后来都是依靠第三方机构推动二手车行业发展，逐渐的渡过了灰暗的时段。所以目前出现的行业乱象属正常，根据行业的发展会过去的。其中最主要的还是民众对汽车的认知、第三方权威机构确立和信息化数据渠道的建设帮助。&/p&&p&面对这些，我们看看美、德、日是怎么做的。先看美国，如下图：&/p&&br&&img src=&/19b134bdf38b234f81490b_b.jpg& data-rawwidth=&1480& data-rawheight=&779& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1480& data-original=&/19b134bdf38b234f81490b_r.jpg&&&br&&p&德国，如下图：&/p&&br&&img src=&/6394a7bdd7f1a64c4475_b.jpg& data-rawwidth=&1475& data-rawheight=&781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1475& data-original=&/6394a7bdd7f1a64c4475_r.jpg&&&p&再看看日本，如下图：&/p&&img src=&/8fbdba8d0a88f_b.jpg& data-rawwidth=&1477& data-rawheight=&777& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1477& data-original=&/8fbdba8d0a88f_r.jpg&&&p&发达国家带来的启示，如下图：&/p&&img src=&/f331fc93dcc3cbea92be7b_b.jpg& data-rawwidth=&1478& data-rawheight=&781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1478& data-original=&/f331fc93dcc3cbea92be7b_r.jpg&&&br&&br&&p&顺着这个话题我们延伸介绍一下美国宝贵经验。&/p&&p&美国的二手车服务商主要分为四类：&/p&&p&1，
品牌经销商，他们也都同时经营着新车和二手车，二手车车源状况好，信誉度高，价格也相对较高，美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，近年来，认证二手车销量上升趋势明显。经销商联合金融机构、保险公司和延保服务提供商等。经销商、厂家等积极参与相关制度的建立和完善，对推动美国二手车市场的健康发展起到了非常重要的作用，独立的第三方评估机构也在二手车发展过程中应运而生。经销商的行业交易量大概占到60%；&/p&&p&2，
二手车连锁店，规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低，行业交易量大概占到60%。如carmax，Manheim。&/p&&p&3，
在美国，旧车要到消费者手中,首先要经过拍卖行的拍卖。二手车拍卖在过去的20多年中发展迅速。从20世纪80年代仅占经销商收入的10%到2005年的33%，是二手车交易形式中发展最为迅速的一种。而二手车拍卖的模式也从最初的现场拍卖，发展到如今的卫星拍卖和网络拍卖等，特别是近年来，随着网络经济的兴起，网上拍卖以其方便和快捷吸引了越来越多原本以传统的拍卖方式进行交易的经销商。&/p&&p&4，
还有一些为交易端服务的数据平台服务商，如KBB/AUTOTRADER，EBAY，EDMUNDS，他们主要依靠媒体平台和数据服务能力为线下交易服务。&/p&&br&&p&美国从80年中期开始，新车与二手车相比较，新车销量呈下降趋势，二手车销量在逐年上升。从美国交通局官网数据显示，二手车销量从1990年开始一直稳定在新车销量的三倍左右。下面以三个典型的公司，来阐述美国二手车市场的三种典型的交易模式。&/p&&br&&img src=&/343bea98e67019cede40_b.jpg& data-rawwidth=&778& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&778& data-original=&/343bea98e67019cede40_r.jpg&&&br&&p&&strong&Manheim&/strong&&strong&公司的品牌经销商经验&/strong&&/p&&p&Manheim是全球领先且历史悠久的汽车营销服务提供商，于1945年公司成立。Manheim在世界各地约有100个办事处，是全国最大的批发汽车拍卖行。该公司会为汽车批发商的汽车进行再销售，其顾客包括汽车经销商，制造商，汽车出租公司以及车队。该公司经营范围包括实体店和网上拍卖，并提供与拍卖相关服务，例如汽车翻新，事故赔偿金额鉴定以及二手车评估等。&/p&&p&1945年，Manheim第一个拍卖行开始拍卖二手汽车。1959年，Manheim成为全球最大的汽车拍卖行。2000年，Manheim连着旗下20多个拍卖点被ADT拍卖商以10亿美金收购。&/p&&p&1997年，Manheim Auctions的收益达到10亿美元，卖出的汽车总值总达280亿。为了进一步扩大经营，贝里(时任CEO)开展了一项价值4.13亿美元的5年资产改良项目，目标是把该公司的拍卖所发展为“汽车经销超级中心”。资金主要用于开发一个新型的汽车拍卖网站，于1999年上线。所有在Manheim Auctions注册的汽车会被自动摄像，更加方便了人们对二手车的选购。&/p&&br&&img src=&/e896aefab48f_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&291& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/e896aefab48f_r.jpg&&&br&&br&&p&&strong&2012&/strong&&strong&年，&/strong&&strong&Manheim’s
ExportTrader&/strong&&strong&处理近&/strong&&strong&800&/strong&&strong&万二手车，超过&/strong&&strong&500&/strong&&strong&亿美元价值的交易额。为业内树立了现场和网上拍卖二手车的行业标准。&/strong&&/p&&p&Manheim汇集了全国合格的二手车卖家，包括汽车经销商，银行，汽车租赁公司，汽车制造商和政府机构的大额买家。2006年，该公司在中国也成立一家公司。为了不被误以为只是一家拍卖所，该公司将名称缩短为Manheim。&/p&&img src=&/16f80a97b6b73ed52288be6aaa2c5d6f_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/16f80a97b6b73ed52288be6aaa2c5d6f_r.jpg&&&br&&br&&p&&strong&COPART&/strong&&strong&公司在二手车连锁领域的经验&/strong&&/p&&p&COPART公司是一个提供在线拍卖和车辆再处理的公司，于1982年成立，是全美最大的事故车拍卖公司，最大的事故报废车连锁站。COPART在90年代的扩张速度非常快，从1990年仅在加州拥有四个拍卖驻点扩张到1997年在26个州拥有53个拍卖代理商;在俄勒冈州，华盛顿州和得克萨斯州COPART的年成交量从1990年的17，200辆汽车增长到1993年超过45，000辆，增长了近三倍。&/p&&p&COPART于1994年在纳斯达克上市(代码CPRT)，从1992年仅有的600万美元净收入发展到1997年超过1.26亿美元的几何级别的快速增长。其业务主要分布在美国、加拿大和英国。事实上，COPART相当于是一家连接保险公司和汽车零配件经销商之间的中介平台。&/p&&p&该公司提供车辆与一系列的服务流程，也在互联网上通过拍卖形式出售车辆。拍卖汽车主要来源包括保险公司、银行和金融机构、慈善团体、汽车经销商，车队运营商和汽车租赁公司。&/p&&p&公司自1992年~2013年的财务分析数据走势，其净利润的增长速度远远超过主营业务收入，公司业务盈利被看好。以2012年为例子，其年度主营业务收入为9.24亿美元，其净利润高达1.82个亿，占比高达19.7%。&/p&&p&COPART在1995年收购NER拍卖集团，但是这场收购由于没有很好的整合进入公司的业务体系，导致了其在1996年增长率下降到仅有25%，这也为公司今后的发展创造了经验。COPART现任领导人正打算将其业务推广至全美任何一个地方，其年报数据显示自1999年公司拍卖的事故车为66，400辆(较1998年为64050辆上升3.7%)。另外公司1994年上市发展至今，现在主营业务收入为两方面：分别是汽车销售和服务收入。&/p&&img src=&/c77ea1e167fa86f4a271_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/c77ea1e167fa86f4a271_r.jpg&&&br&&br&&p&&strong&KAR Auction&/strong&&strong&公司在二手车拍卖的经验&/strong&&/p&&p&KAR Auction是一家全美主要车辆批发拍卖商，拥有遍布北美230多个实体拍卖场所以及多个网站(主要通过互联网)，为客户提供一个二手车、“整车”、以及报废车辆交易平台，于2012年共促成超过330万辆二手车及报废车辆;现在通过拍卖点每年能销售300多万辆二手车。&/p&&img src=&/16cdeabdfd81e60f22dd898dc05ec11f_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/16cdeabdfd81e60f22dd898dc05ec11f_r.jpg&&&br&&br&&br&&p&&strong&对比&/strong&&strong&COPART&/strong&&strong&公司：&/strong&&strong&KARAUCTIONS&/strong&&strong&主要是二手车拍卖、汽车金融&/strong&&strong&;COPART&/strong&&strong&主要是事故车拍卖整车拍卖。&/strong&&/p&&p&盈利模型为通过为二手车买卖双方提供平台，并从中(双方)收取一定的拍卖费用，以及为客户提供其他增值服务，如：运输、修复、检测等其他汽车后服务;此外，公司仅仅作为平台商以促成买卖双方交易完成，并不涉及收购汽车再出售予第三方的业务，因此并无管理库存的风险。&/p&&p&中国本来也想这么做的，但是好像真正的交易端和第三方权威机构（如汽车流通协会）八字不合，于是乎，市场上的各路英雄出面，自己尝试去解决这些问题。&/p&&p&一辆二手车辆的交易，跟随不同的交易主体，有着不同的交易环节且特点不同，二手车服务商简单的存在于三种模式，就在商户收车（C2B个人卖车），商户之间车辆流通（B2B）和商户卖车（B2C个人买车），他们根据目前二手车的行业发展的挑战，尝试不同的解决办法去为交易服务。如下图：&/p&&img src=&/5fbe9f779a96c9ca988a_b.jpg& data-rawwidth=&1477& data-rawheight=&741& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1477& data-original=&/5fbe9f779a96c9ca988a_r.jpg&&&p&依托线下诚信保障的互联网服务才是真正解决目前中国二手车行业困境的法宝，诚信的线下保障消除了消费者对于二手车车况不了解困惑，而互联网服务根据本身的特性，在信息的精准匹配和渠道的扁平化上在二手车的交易环境中起到巨大贡献。简单的说，先让用户放心，再让用户购车便宜且方便。&/p&&p&为什么一定要依托诚信的线下保障呢？车辆作为高价值物品，是区别于传统电商产品（买件衣服被骗了，大不了不穿，车买错了，就是大事），而大多数购买者并不是非常了解二手车的交易，所以基本去了各地的交易市场，车贩子花招层出不穷，就像绵羊一样被宰割或者干脆拒绝购买二手车，这也算阻碍二手车交易中的一个主要因素。另外二手车带有他本身的特性，不同的年限“一车一况，一车一价”，简单的做个比较，新车同样年款的车型，你出售的时间不同，得到的报价不同，同样的车型，同样的年限，你保养的很好或者你剐蹭过车漆，出售的价格又不同；还有呢，你一辆车，卖给贩子，获得不同的价格，你在卖给另外的个人，又获得不同的价格……上述说的也只是关于评估和价格端的，关于实际交易端和过户端有更多的道道（这里真有必要去写篇文章来揭示二手车交易的黑幕），这样复杂的情况，我们怎么去通过线上拍几张照片，留几句言实现相互间几万甚至，十几万的交易呢？不管在线上怎么进行推广，真正实际的交易还是需要线下解决，而十几年来真正控制线下交易的就是我们所谓的车贩子。所以，基本上各大二手车服务商近几年和未来几年干的事有这么几件：1，建立平台，拓展服务，推广车源；2，数据产品，精准营销；3，线下交易，诚信经营。然后这场战争很明显了，一群对实际战场缺乏控制力的英豪，希望能通过规范市场，信息服务，平台吸引来实现革命，还有一些英豪，甚至自己参与战争，抢了贩子们的生意。这场战争，结果应该是非常容易判断的，正如我们今天看到的发达国家的二手车交易链条一样，行业必将走入正轨：诚信服务，透明车况，合理价格，保障售后。那么，问题来了，这场战争该怎么打？谁会胜出？未来是怎样的格局？&/p&&p&我们再来看看各路的英豪吧，暂且叫他们二手车服务商。&/p&&br&&img src=&/e0a4a056b2ae7aaa4516cc84effa72cf_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/e0a4a056b2ae7aaa4516cc84effa72cf_r.jpg&&&br&&p&他们在行业端都在哪些价值点呢？如下图：&/p&&img src=&/bd72f95defde5beeb6407_b.jpg& data-rawwidth=&1475& data-rawheight=&822& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1475& data-original=&/bd72f95defde5beeb6407_r.jpg&&&br&&p&这张图，你可以看到，几乎覆盖了目前你能想到的所有二手车的交易路径和服务主体（其中交易量占比的情况仅供参考）。行业产业链各端关注请参见。&a href=&/question//answer/& class=&internal&&现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？&/a&&/p&&p&其实对比中国和美国的情况，目前中国的二手车服务主体也在&/p&&p&关于二手车行业的各路英豪的特点，我这里就不深入讲了，下一个专题中对其展开。&/p&&p&而关注一个新兴行业的方向，我们需要重点关注投资的方向。&/p&&p&这场战争，是来革这个市场的命，既然革命，你就需要本钱。&/p&&p&&b&【看看资本市场的关注】&/b&&br&竞争的资本源头主要来自于红杉和君联（幕后推手）。&br&晨兴创投进入最早，进驻之初就投资了273、车易拍、大搜车和公平价，之后上述公司则由红杉和君联接手二轮、三轮融资。君联投资了优信拍和车王，作为对标，红杉投资了车易拍和大搜车，分别在B2B，和B2C端占据了一席之地。日，红杉资本领投，晨兴创投，经纬中国，中信资本等追加投入5000万美元，车易拍总累积获得7500万元的融资。2013年4月同样DCM、贝塔斯曼亚洲基金、腾讯产业等共投资了3000万美元给了优信拍。租车端，红杉资本投资了瑞卡租车，君联资本投资了神州租车。另外君联还投资了易车网。差点忘了说了，平安号称投资10亿从C2B(帮卖车)领域进入，发挥其C端资源优势，拓展二手车业务。还有一些有想法但未进入的行业巨头，等着看吧。最近的重磅消息是华平，君联，老虎，贝塔斯曼和腾讯一共投了2.6亿美金给优信拍。， &br&这两个“任性的人”对于二手车行业的关注度真是什么领域都要拼！&/p&&p&关于二手车资本的投入，细节见下表：&/p&&br&&img src=&/7cdfc8d33710_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&585& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/7cdfc8d33710_r.jpg&&&br&&br&&p&但关于市场资本的投入，里面的虚虚实实也只有给钱和拿钱的人知道，其他人，别认真，看看就好。但是你可以看到把握资本的人，已经开始跑马圈地了。&/p&&p&我也脑洞大开一下。很多所谓的专家根据汽车保有量，车辆平均年龄和更换车龄的时间，预测在2020年，中国的二手车交易量将赶上新车的交易量，达到1:1的状态，那么届时每年将有至少3000w辆的二手车完成流通，算平均每辆车5w人民币（大概目前官方统计的二手车流通均数），带动的交易金额将达到15000个亿，你所创造服务的附加值将以这个为基数，如果你在这个行业，似乎能热血沸腾一下。&/p&&p&好了，无论你是资本方，还是想创业，还是想进入这个行业，还是仅仅就像买卖一辆二手车，你似乎从大到小的车辆需求，都和这个行业的服务息息相关，都会产生价值。&/p&
那么，你的故事将要怎么去讲？&br&欢迎指正。
中国二手车行业将迎来春天对于二手车行业来说，你正处在一个创世的年代，面对着如此巨大的市场和未来宏光，各军阀割据占领一方，在自己擅长的领域勇敢的抢占着地盘，所谓，金戈铁马踏荆棘，江山社稷入怀里。你准备好了吗？二手车行业将迎来利好，如图： 中…
&p&谢邀。&/p&&p&张师傅出手必不凡，让广大吃瓜群众看看真相有利于社会的和谐发展，既然要答就放干货，各位可以先点赞后关注然后再仔细看了。&/p&&p&以前认识一个干事故车的人，这行其实是不太愿意见光的，毕竟事故车再修复后可能存在安全隐患，而几乎没有人愿意在买二手车时买一辆事故车回去，所以所有做事故车的人都有同一个目的：尽可能的把事故进行修复，把原来惨烈的场面进行掩盖，让修复后的车看上去光亮如新，以便让潜在的买家痛快掏腰包。&/p&&p&&b&你要问修复事故车要动那里？太简单了，**高点读机，哪里坏了动哪里啊。&/b&总不能玻璃坏了你给换个新的门把手吧。&/p&&p&在具体展开之前，必须要先定义一下&b&什么叫“事故车”&/b&，我们大部分情况下见到的普通剐蹭都不算事故车，就算撞了个坑，大灯撞烂了，水箱撞破防冻液流了一地也都不算，这些部件都是可以通过更换达到和原来几乎完全一样的外观和功效，并且不会对行车安全产生影响的事故，都不算真事故，这样的车也不算事故车。&b&真正的事故车是指车架受到了巨大损伤的车。&/b&&/p&&p&所谓车架就是如下图的这个玩意，这是捷豹XJL的铝合金车架，为了便于展开接下来的描述，我把几个关键部位做了标注。这个车架比传统的钢质车架轻的多（两三个人能抬走），但却结实的多（大铁锤砸不动），但是请注意，这个车架出厂的时候是一体的（梁头可以单独通过缷螺丝拆下），也就是说它的任何部位一旦受到大的损伤，你是没有办法把这个部位卸下来再换一个原厂的同样部位的配件上去的。如果你非要这么做，就意味着你只能把这个部分切割下来，再找一块未受损的同样的部位，尺寸裁好了，角度要完全能对上，然后再把它焊上去。&/p&&img src=&/v2-57f27e7bd58e7701804babe_b.png& data-rawwidth=&1871& data-rawheight=&727& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1871& data-original=&/v2-57f27e7bd58e7701804babe_r.png&&&br&&p&看看下面这张图，就是一个XJL的车架实物图，其中除了梁头、前杠铁、水箱框架是可以单独通过缷螺丝拆卸的之外，其他所有部件是一体的，是厂家在出厂的时候通过（我也不知道的不可描述的复杂工艺）铆接和胶接一起的，一旦分开，利用民间工艺很难再将其完美结合。&/p&&img src=&/v2-dad0cef911fbaec91001f1_b.png& data-rawwidth=&844& data-rawheight=&1125& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&844& data-original=&/v2-dad0cef911fbaec91001f1_r.png&&&br&&p&举个栗子，司机睡着了把车开到大货车底下去了，导致右侧A柱受外力严重凹陷，这种情况是很悲剧的，虽然伤看起来不大，但基本没法修。如果是钢结构的车身，可以在校正仪上强行将凹陷的位置拉平，再通过钣金工艺基本恢复原状，但铝合金的车架材料意味着恢复原状难度极高，或者说一般修理厂不具备这种水平（我曾经亲眼见过一辆保时捷帕纳梅拉车门受伤，裂纹+小坑，钣金工拿锤子砸了一下午才把坑砸平了）。&/p&&img src=&/v2-d646f03ebb4b8da2bec10ea045292dcc_b.png& data-rawwidth=&1870& data-rawheight=&726& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1870& data-original=&/v2-d646f03ebb4b8da2bec10ea045292dcc_r.png&&&br&&p&所以怎么办呢？答案是把整个A柱切掉，从其他车架上切一节未受损的A柱回来，对好了尺寸和角度，再焊接和\或铆接回去。这里面有两个问题，一是铝的焊接工艺比钢复杂n倍（铆接也很类似），二是经过这样的处理后A柱的结构强度将大大弱于原来未受损的状态。我画个示意图大伙感受一下，最下面的小圆圈代表铆钉，用另一块铝板+铆钉来试图修复受损的铝板。很明显，修复后的强度取决于铆钉的质量、数量、位置，以及另一块铝板的大小、位置、厚度，以及师傅的手艺和人性，不可控因素太多。汽配城有卖这种铆钉，十块钱一盒，里面有几十颗。但像捷豹XJL车身上使用的铆钉，差不多得十几块钱一颗（我听说的），它的强度远大于汽配城那种劣质的便宜到免费的铆钉，质量完全不可同日而语。但修理事故车的人会给你用这么好的铆钉吗？修一辆车光铆钉就得花上千块。&/p&&img src=&/v2-1e6f292baa3b5fc181ec17_b.png& data-rawwidth=&1808& data-rawheight=&995& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1808& data-original=&/v2-1e6f292baa3b5fc181ec17_r.png&&&br&&p&在来看看上面两张图都提到的“梁头”，其实它的核心作用除了支撑其他部件（主要是水箱框架）之外，还有一个就是在碰撞时当做吸能、溃缩区。捷豹XJL的梁头也是铝的（下图），非常轻，但绝对够结实，真的是大锤砸不动，那些钢梁头大锤下去会变形，铝的一锤下去震得手疼，梁头肉眼看去无损伤……但是下图这两个梁头很明显都是受伤后修复的，而且修复的还比较劣质，看细节就明白了，不展开说了。&/p&&img src=&/v2-5cde73c12dd1bba974088_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/v2-5cde73c12dd1bba974088_r.jpg&&&br&&br&&p&而更可怕的是下面这种，这是一个捷豹XJL的“右前腿”，也就是右侧纵梁以及和纵梁无法分割的其他部件部分，图上最右侧的位置是被从车身上切开的，那几个孔原来是用上铆钉铆接其他部件的。这种情况意味着要用这一整块去替换掉车身上原本受损的另外一整块，意味着原来的要切下来，再把这块铆上去。假设切下来的那块和图上这块有0.5cm的误差会发生什么情况？左右两条纵梁将会一长一短。假设铆接的过程做的不够结实会发生什么情况？最极端情况下可能过一个减速带就散架了。这种修复后的事故车如果要买，除非你能100%信任师傅的手艺和人品，以及它的价格绝对动人。大部分情况下你只能知道价格，你哪知道这车是谁修的，他手艺和人品如何？&/p&&img src=&/v2-234dfa61d1ab952eb35f45b_b.png& data-rawwidth=&1330& data-rawheight=&673& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1330& data-original=&/v2-234dfa61d1ab952eb35f45b_r.png&&&br&&p&补充另一个案例，从图上看，你可能不太能看得出来车架到底哪里受伤了，只能觉得这个车太惨。&/p&&img src=&/v2-39fd07ff53c6_b.jpg& data-rawwidth=&843& data-rawheight=&1048& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&843& data-original=&/v2-39fd07ff53c6_r.jpg&&&br&&p&实际上真正惨的时候我们可能都没看到，因为它肯定动过大手术。如果你看大图的话，左侧A柱中间位置标志着它的左侧A柱是被切开过，然后又接起来的。如果有两处接缝，我们可以理解为它A柱受损更换过一段A柱，但这一处接缝怎么理解？这种情况十有八九背后有更大的故事，大胆猜测一下，比如换过整个车头……著名知友 &a href=&/people/ai-che-de-nuo-nuo& class=&internal&&爱车的诺诺&/a& 的微信公众号里前几天发过一篇文章，说了“水车”在进入国内时为了藏身而进行的一种“魔术”，就是把整个车顶切掉，等进了国内安全了再拿出来焊上，这样A柱也只会留下一个切口。当然另一种可能是换过半个头。至于这辆车到底是什么情况，仅从这张图很显然判断不出答案了。&/p&&img src=&/v2-45f92c1be71368bfe35b812_b.png& data-rawwidth=&1492& data-rawheight=&870& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1492& data-original=&/v2-45f92c1be71368bfe35b812_r.png&&&br&&p&说到这里，车架受损的情况大家就可以脑补了，当一辆车因碰撞外力导致车架变得面目全非时，它就是一辆标准的事故车，而且是绝对的大事故，这种事故车修复难度大，修复后出问题的几率高，是一定要擦亮双眼拒绝的。&/p&&p&补充：以上说的这些事是不会发生在4S店的，到了哪里基本上能换的换，不能换直接“报废”。&/p&&p&然后，说说外观。&/p&&p&虽说很多外观受损，那怕是比较严重的受损，也不会对车辆的安全产生影响（你可以理解为一个人被开水烫了，并不影响它骨头的强度），但它影响别的。下面这辆车其实鼎鼎大名，但我要不说你肯定不认识。&/p&&img src=&/v2-be849e6a0d414_b.jpg& data-rawwidth=&841& data-rawheight=&1121& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&841& data-original=&/v2-be849e6a0d414_r.jpg&&&br&&p&这个叫路虎，极光，一辆据说屁股被电线杆揍的开了花的极光。&/p&&p&这个开了花的屁股被修复后其实对它的安全性并不会产生什么影响，因为它就是壳子烂了，骨头还好，但这个壳子请注意，也不是能通过缷几颗螺丝就能从车身上完整拆下来的，然后你再把另一个新的壳子上螺丝装上就完事了？对不起，不能，还得切割、然后焊接。如果事故比较轻，用钣金工艺可以把坑都拉平，但像图上这种基本上没法拉了，只能换。不确定下图是不是极光的右后屁股壳子了，但就是这个意思，大家感受一下即可。其实很明显，这个换屁股的过程几乎不可能把精度和工艺控制到跟原车一样，所以就有可能产生车门关不严、漏风漏水、咯吱咯吱异响、接缝前大后小左高右低……就是不好用，不好看，但这些问题不是一定会出现，而是有可能。&/p&&img src=&/v2-48ed005c6b9a9c73f8d0_b.jpg& data-rawwidth=&842& data-rawheight=&948& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&842& data-original=&/v2-48ed005c6b9a9c73f8d0_r.jpg&&&br&&br&&p&然后，说说电路。&/p&&p&现在汽车越来越复杂，越来越智能化了，越来越依赖各种电器设备了，越是豪车对电器设备的依赖越严重，而电气设备一旦无法正常工作，轻则某些功能失灵，重则会给行车带来严重安全隐患。&/p&&p&下图是奥迪Q7的电瓶保险，当电路负载超过规定的极大值时保险会断裂导致全车断电，以免产生更可怕的事故。左侧和右侧两个你能看出哪个是原厂的哪个是仿造的吗？&/p&&img src=&/v2-bebda788bc172dbb8f3daee284e30192_b.jpg& data-rawwidth=&1412& data-rawheight=&837& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1412& data-original=&/v2-bebda788bc172dbb8f3daee284e30192_r.jpg&&&br&&p&（插播一个小知识，奥迪的所有配件上都能找到一个配件编号，比如上图这个配件的编号是“4F0 915 519”，拿着编号去Google一下就能知道这是什么东东，拿这个编号也可以直接去汽配城买配件，绝对不会买错）&/p&&img src=&/v2-db2dfadc339a_b.jpg& data-rawwidth=&1454& data-rawheight=&758& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1454& data-original=&/v2-db2dfadc339a_r.jpg&&&br&&p&答案是左边这个是原厂的（从一辆奥迪A8事故车上拆下来的），而右边这个，鬼知道它是哪个小作坊产的？但是我可以很清楚的告诉你，这两个部件的核心区别，除了外观看上去不同之外，原厂的质量过关经久耐用，而这个仿冒的就曾导致这辆Q7在行车过程中突然熄火……虽然这次熄火没没有导致车辆发生事故，但正开着呢熄火了是一件非常可怕的事，方向盘失去助力会非常沉，刹车由于真空泵停止工作也会失灵，你想象一下。另一个区别是，右边这个很便宜。&/p&&p&对于一辆事故车，有极大的可能性需要更换一些电器元件，比如风扇、雷达、传感器、灯、开关、保险、线路、电脑模块，这些东西原厂往往都超贵，而仿制品都很便宜（左边这个从其他车上拆下来的旧的保险都比右边这个“新的”贵很多），一些修复事故车的人为了节约成本就会大范围采用小作坊的产品（电脑除外，这玩意小作坊做不了），这就可能导致那辆Q7的悲剧重演，如果当时是你在开，可能产生什么后果就不好说了。&/p&&p&说到这个Q7，多说一句。如果你正坐在一辆Q7里，抬头看看它漂亮的天窗，你以为这里的部件很简单那你就错了，它不是一般复杂。汽配城买配件的都有一套系统，能根据车架号、配件所在的系统、配件编号等信息去查询，下图就是奥迪Q7天窗部位的所有配件（可能不全），看看有多复杂。&/p&&img src=&/v2-fe437c3bcd5ec409ba6c187aac32944e_b.jpg& data-rawwidth=&840& data-rawheight=&1098& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&840& data-original=&/v2-fe437c3bcd5ec409ba6c187aac32944e_r.jpg&&&br&&p&我们假设一辆车有10万个可拆卸配件，每个配件在全球有10个正规的、质量过硬的生产厂家，市面上常见的车型有1万种，那么一共有多少种不同的配件呢？答案是10万×10×1万=100亿种（作为对比，京东的SKU数量大约在5000万左右），这还不算小作坊的产品和各种拆车件，这个复杂的局面是造成汽配电商很难做的主要原因之一。&/p&&p&好了，言归正传继续说事故车。&/p&&p&下面说说气囊。气囊的作用显而易见，是为了在车辆发生碰撞事故时保护车内成员的，它的工作过程类似于降落伞从折叠到打开的过程，具体工作原理是这样的：车外的各个传感器检测到车辆碰撞→将信号传输给电脑→电脑分析碰撞来自什么方位，并决定让哪些气囊产生爆炸→给需要爆炸的气囊通电→气囊内部的炸药包被电路点燃，发生爆炸→爆炸一瞬间产生大量气体（类似于放鞭炮）充满气囊→气囊体积迅速膨胀，从折叠状态变成充气状态并迅速弹出→同时安全带会拉紧并锁死，确保你会被紧紧地捆在座位上→紧接着由于气囊并不是密封的，而是有一个或多个大洞的，所以弹出后立刻就会漏气，这样才能保证当你的脸被弹出的气囊拍扁了之后，不至于因窒息而死→最后，电脑会记录气囊已经爆炸的这件事，并在仪表盘上显示一个故障灯。&/p&&p&这个原理告诉我们几个道理：&/p&&ol&&li&气囊是一次性的，一旦弹出后在几秒钟内就会完全失效（漏气需要几秒钟）；
&/li&&li&气囊是危险的，弹出时的速度高达每小时300KM，如果你在不系安全带的情况下一脸扑在气囊上……有可能整容的钱比修车的钱贵，也有可能已经不需要整容了；
&/li&&li&安全带的重要性在任何时候都不能强调的更多了。&/li&&/ol&&p&这是一辆车的主气囊，也就是方向盘中间的那一坨，你平时按喇叭的地方下面就是主气囊。很明显这个气囊已经爆炸了，底下那一坨白布就是先充满气再漏掉的气囊，而正对着镜头的这个圆圆的红褐色的带电线的物体就是电路和炸药包，一旦气囊爆炸，首先这个东东肯定是废了。&/p&&img src=&/v2-42bd6edd82dce228b9d18_b.jpg& data-rawwidth=&726& data-rawheight=&925& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&726& data-original=&/v2-42bd6edd82dce228b9d18_r.jpg&&&br&&br&&p&那么，这个要怎么修复呢？比把大象装冰箱多一步：&/p&&ol&&li&把已爆炸的气囊折叠好再塞回去（可能还要先洗洗上面的血迹并晾干）
&/li&&li&把已破损的气囊的外壳进行修复，更换掉可能被损坏的车标
&/li&&li&把背后炸药包换成新的（又多花了好几百）并连接好电路&/li&&li&想办法消除仪表盘的故障灯（可能要更换气囊电脑）&/li&&/ol&&br&&p&这种修复方式只可能在一些不正规的修理厂发生，4S店是（几乎）不可能有的，这样修复一个气囊所需的成本是更换一个新气囊总成（上图那一整块全部换掉）的1/10可能还不到。&/p&&p&让我们放一张图来说明一下。这辆倒霉的福特的主气囊爆炸了，注意到没，切线很整齐，这是厂家在设计的时候就考虑好的，你从外面看好像很平整，实际上里面（背后）是有设计好的凹槽的，凹槽的地方比其他地方要薄，当爆炸时气囊外壳候就会从凹槽的地方破裂，然后气囊倾泻而出……这就意味着你要想修复这个气囊，需要修复气囊外壳，而这个东西是一次性的。通常采取的做法是找一块材质看上去和原来外壳类似的仿皮材料，把受损的气囊外壳整个重新包裹一次，然后通过喷漆等手段让外观看上去很原来类似，这样做只需要几百块钱。&/p&&img src=&/v2-8a6b76ec4ecfe99b5e3acd_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&275& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-8a6b76ec4ecfe99b5e3acd_r.jpg&&&br&&p&但是有个问题你注意到了没，车标怎么办？总不能也被包进去吧？所以车标是要扣下来重新安装的，这种安装或多或少都会留下瑕疵，而且有很多车型并不像福特这么节省，气囊爆炸后车标会被炸坏，想换个新的车标？对不起，这个不单卖……至于下图这种副气囊爆炸，炸烂仪表台外壳的情况，解决方案是整个仪表台重新包一遍，通常来说做工是会留下破绽的，但需要火眼金睛去辨别。&/p&&img src=&/v2-967045aca5b025a178a9e_b.jpg& data-rawwidth=&1495& data-rawheight=&856& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1495& data-original=&/v2-967045aca5b025a178a9e_r.jpg&&&br&&p&所以如果你仔细检查气囊外壳（尤其是边缘和缝线）的材质、颜色、手感，以及气囊标的安装位置、成色、受损状况，不幸看出些什么的话……你去之前为什么不带家伙，现场找来得及吗？&/p&&p&但是，我必须要说的是，传说有一种方法可以不更换炸药，不修复或更换气囊电脑却能消除故障灯，但这种方法导致的结果是下次如果再发生碰撞，气囊是不会爆炸的（你见过一个鞭炮炸两次吗？）。假设真有这种情况，那太可怕了，相当于你这辆车没给你装气囊……真不知道什么人才能干出这种伤天害理的事儿来。&/p&&p&补充：已经有别的答案说明，确实有这种方式，成本低到可以忽略，效果就是这个气囊成为了摆设，而且没有故障码。绝对该枪毙的一帮人！&/p&&p&然后，再说说火烧车。&/p&&p&火烧车可能没有经过任何碰撞，外观绝对OK，没有任何变形，在经过高人喷漆后你一看哇塞，这不就是新车吗。买买买？且慢！&/p&&p&火烧车，如果像下图这样，只是烧了一部分，主要需要担忧的是电路故障，如果用原厂电路和电器元件进行更换可能还好，否则就可能发生上面Q7行驶中熄火的悲剧，或者因短路导致二次起火。另外就是车内异味，如果你进入一辆二手车，发现香味扑鼻，请相信我，多半是卖家试图在掩盖什么见不得人的事，当香味散去你可能会闻到焦糊味。反正像我这样嗅觉机器灵敏的人基本上不会上这种当的。&/p&&img src=&/v2-1cf239b0dff3d1169abf_b.jpg& data-rawwidth=&1497& data-rawheight=&1118& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1497& data-original=&/v2-1cf239b0dff3d1169abf_r.jpg&&&br&&br&&p&但是如果已经变成下面这种车的话……基本上这种车都经历过火光冲天的洗礼，最后可能除了车架也剩不下什么东西了。有人问，难道这种车也会修好了往外卖？呵呵，你只是不知道罢了，一个完整的车架卖好几万块呢。试想一下把这个烧的惨不忍睹的空壳子当成一个“新”车架是什么效果？将另一个已经撞到稀巴烂的同型号的车里所有能用的配件都拆下来装这个壳子里（得先给壳子做漆），不就是一辆“无事故的新车”诞生了么？&/p&&img src=&/v2-5bcd55d5a18900dca446be4587cbc1b4_b.jpg& data-rawwidth=&1300& data-rawheight=&946& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1300& data-original=&/v2-5bcd55d5a18900dca446be4587cbc1b4_r.jpg&&&p&虽然我手头没有现成的科学依据，但我主观上认为这种“外观毫发无损”的事故车有极大的安全隐患，原因是车架经过烈火和高温的摧残后它的结构强度会明显减弱，如果再次发生事故，很可能被撞得很惨。你要想避免买到这样的二手车，就得从螺丝下手……哦不，下眼，看看所有和车架连接的位置的螺丝是不是有动过，毕竟它要把这辆车上被烧坏的东西都拆了，把其他车上同样的部件再挪过来上上螺丝，不可能不留下痕迹。至于要看哪些位置的螺丝……你还是请教专业人士吧。&/p&&p&然后，关于泡水车。先看个新闻：&a href=&///?target=http%3A///html/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&损失惨重 本田挥泪销毁1055辆泰国洪水中被淹新车&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，当时的场面大约是这样的：&/p&&img src=&/v2-451d911d197ca6c2f3be9_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-451d911d197ca6c2f3be9_r.jpg&&&br&&p&说实话，我看了都心疼，好端端的车就这么要被报废，按说有很多的零部件还是可以用的，但这种事对于零部件市场适用，对于整车厂当然不适用了，“本田认为无论怎么修复，这些车子流出市面的唯一后果都只会是让品牌蒙羞，并带来比销毁车子更大的损失。因此，他们不但不会卖，甚至连捐赠都不会考虑，毕竟，要完全修复一台被浸透的车子，账单也不会比购置新车便宜得到哪里去&，这可不是财大气粗的问题，是考虑到这些车可能产生严重后果的问题。&/p&&p&对于水淹车的修复，基本上跟把大象装冰箱的步骤一样：&/p&&ol&&li&拆解，能拆的都得拆，尤其是布、织物、电路、插头等都得拆，如果没拆干净就会导致有些地方仍然有水，而水会导致发霉、生锈、短路、异味等很难根除的可怕问题，这将是下一任车主的噩梦；
&/li&&li&清洁、晾晒。通常水淹车都会有大量的泥沙分布在不同的位置，不清理干净容易被识破；
&/li&&li&重新组装，并更换必要的部件；
&/li&&/ol&&br&&p&但问题是，泡水车的安全隐患极大，无论如何修复都是这样的，并且泡水时间越长、泡水深度越大、水质越差，对车的影响也越大。首当其冲的就是电器元件的失效，电和水是天敌，水质越差这俩的矛盾越深，有任何通电的地方水（和水垢、铁锈等）没清干净，就可能导致电路故障，直接结果可能是玻璃升降失灵、喇叭不响、倒车影像时有时无、大灯不亮……而很多电路故障的排查、解决都极其困难，既需要很强的专业能力，又要做各种拆拆拆换换换，简直能让你生不如死。另外就是异味，车内有很多容易吸水的材料，比如地毯、隔音棉等，一旦进水又没有在短时间内弄干，就会导致发霉产生异味，这种异味是无处不在且极难彻底清理的。这还没说被水泡会导致所有的真皮发硬，被水泡可能导致发动机内部损坏要大修……这种车开着能省心吗？&/p&&p&至于如何鉴别，万变不离其宗，就是在车内一些隐秘的地方寻找水的痕迹，以及水曾经存在过的痕迹，网上有一大堆答案，这里不赘述了。&/p&&p&最后结论：&b&中国的二手车市场属于刚起步阶段，市场不规范，法律法规不健全，在零部件和维修环节缺乏必要的监管，又有很多奢望用奥拓的钱买到奥迪的人，这才是事故车滋生的根本原因。但二手车是非常划算的一种商品，你不需要缴纳高昂的购置税，不需要忍受新车中可能有毒的异味（这么多年了貌似也没人管），甚至前任连贴膜和隔音都替你做好了，你可以以相对低廉的成本就可以获得生活质量的极大提升。中国的二手车市场处于起步阶段，未来一定会获得极大的发展，二手车的销量将远超新车，这一点我很坚信。&/b&&/p&&p&但现在，如果你要买一辆二手车，请选择正规的渠道，签署正规的合同，进行必要的全面检查（建议从家附近找个大点的修理厂的师傅去帮忙），这样才能确保自己不成为悲剧的主角。&/p&&p&最后，至于事故车都从哪来的，看另一篇答案：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&事故车修复的这个市场怎么样？ - 知乎用户的回答&/a&&/p&
谢邀。张师傅出手必不凡，让广大吃瓜群众看看真相有利于社会的和谐发展，既然要答就放干货，各位可以先点赞后关注然后再仔细看了。以前认识一个干事故车的人，这行其实是不太愿意见光的，毕竟事故车再修复后可能存在安全隐患，而几乎没有人愿意在买二手车时…
谢邀，我先占个楼，晚上看犯懒不！&br&————&br&&b&&u&以下图片均出自公司车辆，如引用文章需告知，严禁引用图片歪曲事实。《今日头条》的DIAOS车评于日18：00发表一篇《相中一台20万不到的奥迪，结果靠近车窗一看，立马掉头走人》，文章中引用本文段落，私自断章取义，歪曲事实。&/u&&/b&&br&&b&&u&--------------日12:40&img src=&/c66bfaaa8bf6_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c66bfaaa8bf6_r.png&&&img src=&/dde4c06a7a12a0a001de63d_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/dde4c06a7a12a0a001de63d_r.png&&&img src=&/9c33ea4dc70a8a2aae6e4b6e61f6b771_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/9c33ea4dc70a8a2aae6e4b6e61f6b771_r.png&&&img src=&/c20e16d62ec64ed391e28ba794b8d199_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c20e16d62ec64ed391e28ba794b8d199_r.png&&&br&&/u&&/b&身边没有事故车，我就拿了几台展厅的车子和马路外面的车，说一说静态方面检测的方法，因为懒，车牌号和广告牌没摘，&u&&b&还请见谅！&/b&&/u&我没有评估师的证，所写，后果不负责，特此声明。&br&&b&&u&很多人说不是这样子看车，每个人看车的方法不一样，加上做这一行也不是朝夕就能成的事，我只是想让大家多具备一些简单易学的东西，在面对不良車商和不良的卖车的个人时，底气足一些，少花时间，少花金钱。所以通篇我没有提用工具测车！&/u&&/b&&br&&br&第一，首先第一点清楚车辆配置，可以看原车主新车发票，可以上网查车辆配置，不再啰嗦。&br&第二，不要见着车就上去打着，猛踩两脚油门，&u&&b&首先刚刚着车，车还是冷车；停在那儿，你也试不出来什么！（这儿所说的是静态检测，不是不要你试车，就像你找女朋友一样，你本身就是颜控，一脸麻子的女孩你还带回家吗？没有歧视的意思！我个人也不是颜控&/b&&/u&）首先看前脸，&img src=&/cbb7dbf70da14ceca4dfefb74d77aa78_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cbb7dbf70da14ceca4dfefb74d77aa78_r.jpg&&车给你的感觉，就像你面对一个女人时的感觉，美不美？看着舒不舒服？观察细节，两边对称不？两边大灯，雾灯新旧程度，两边引擎盖缝隙程度是否一样，中网的新旧程度，前杠缝隙比如&img src=&/ed7c5e3e9ac9dc9d979b55b6deb2ecc0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ed7c5e3e9ac9dc9d979b55b6deb2ecc0_r.jpg&&（这是后杠，我公司的车辆C200，不是事故车，后杠做过油漆。）然后围绕车辆走一圈，侧面看腰线，看各个板块间油漆的色差，看缝隙，看钣金修复，钣金修复过的有不平整的地方，做过油漆油漆下面是不规则的凹凸状，注意，是不规则状。&img src=&/8c0a1d573d6aea_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/8c0a1d573d6aea_r.jpg&&&img src=&/f19adf6da3d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f19adf6da3d_r.jpg&&&b&&u&看灯的边缘，那儿有一个灰尘一样的东西。&/u&&/b&&br&&b&&u&看车辆后面跟看车辆前面一样，再看车辆那个板块的玻璃出厂日期。&/u&&/b&&img src=&/9b8ff28ca92ec3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/9b8ff28ca92ec3_r.jpg&&看见没？玻璃最下面有个1，还有几个点吧？数数，看有几个点。数不清楚别怪我，谁叫上学不把数学学好，接下来开始，点球在数字前面拿7减，比如3个点，就拿7?3=4，那么这个玻璃就是2011年4月份生产，点数在数字后面就拿13去减，够清楚了吧？&br&有人看就往下面写。&b&&u&（很多人说这儿没看懂，我详细的说一下，这儿有个公式：点数在阿拉伯数字前面的就用7－点数=月份；点数在阿拉伯数字后面的就用13－点数＝月份。没有数字和点数的，看3C后面的和上图E6后面的编号，编号末位不同是很正常的。上图中点数前面的阿拉伯数字1是年份中最末的一位数。举例说一下吧，上图红圈内的阿拉伯数字如果是2，就代表是2012年生产的。）&/u&&/b&&br&——————自己挖的坑还是填吧，主要是下午为了拍几张照片，把手机里面的听歌的APP删了，我会给你说我用的还是小4吗？反正你们看了又给我一百块，让我买手机！&br&——好了，第二步了，这时候你可以打开门了，拉开引擎盖了，注意先拉开}