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这个是正常的，是你汽车的动力小了
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行参考。 一、怠速不稳的分类 1. 如何观察怠速不稳 ①观察发
小排量的通病，大排量车不会出现这样的问题。
按你描述就是：冷车启动怠速不稳，热车正常。 1，碳罐及电磁阀。电磁阀在右前大灯处，你在启动时听一下有无“嗒嗒。。。”的声响（正常应有）？电磁阀价在30。 2，节气门脏。不知你没有清洗节气门的习惯？清洗完后，4S会再做一下电脑匹配的。费用
一个路过的人
动力小，跟不上，我家的车也是
汽车在怠速中抖动 一是怠速过低 正常转速为八百转 二是发动机工作不良有缺缸现象 打开空调抖动更厉害 先看发动机转速是多少 然后调整空调怠速（空调也在怠速的）
发动机功率不够
建议先用TEC-2诊断若无故障码,更换火花塞后清洗节气门，看故障时候消除.
1. 如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括购物车中还没有商品，赶紧选购吧！
开空调时怠速不稳怎么办？
开空调时怠速不稳怎么办？
这个问题还得看什么车。有的车没办法解决的。主要原因还是负荷大了。、
xixin您好！ 关于您说的问题分析，可能是因为您的爱车的发动机内部过多导致的。未燃烧的汽油贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。由于积炭的结构类似海绵，当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、油耗增多等现象。 因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在高速行驶中挂空挡发动机会自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气不畅，车辆会出现撮车的现象。 建议您在车辆行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。 至于您说的起步时老有一声“当”的声音的问题，建议您检查一下发动机的机爪是否出现松旷。
根据您说的情况分析，由于没有见到现车，只能帮您分析一下故障原因。可能是因为怠速控制阀或节气门轴因积碳堵塞、卡住造成的能彻底回位；还有就是控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制怠速控制阀的开度，导致怠速良；再有是因为ECU故障；主氧传感器电路；EFI主继电器电路；进气管漏真空等都可能导致发动机怠速高。进气系统出现漏气的现象，也会导致怠速高。 建议您主要检查发动机积碳问题，特别是节气门轴位置，还要注意检查进气系统有无漏气的现象。最好是去4S店或修理厂用电脑检测一下，同时再作一下初始化设置。 同时提醒您最好是每隔3-4万公里要全面地检查清洗积碳。
关于您说的问题分析，可能是因为您的爱车的发动机内部过多导致的。未燃烧的汽油贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。由于积炭的结构类似海绵，当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作良，出现启动困难、怠速稳、加速良、油耗增多等现象。因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在高速行驶中挂空挡发动机会自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气畅，车辆会出现撮车的现象。建议您在车辆行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。至于您说的起步时老有一声“当”的声音的问题，建议您检查一下发动机的机爪是否出现松旷。
轻舞飞扬您好！根据您说的情况分析，由于没有见到现车，只能帮您分析一下故障原因。可能是因为怠速控制阀或节气门轴因积碳堵塞、卡住造成的不能彻底回位；还有就是控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制怠速控制阀的开度，导致怠速不良；再有是因为ECU故障；主氧传感器电路；EFI主继电器电路；进气管漏真空等都可能导致发动机怠速高。进气系统出现漏气的现象，也会导致怠速高。建议您主要检查发动机积碳问题，特别是节气门轴位置，还要注意检查进气系统有无漏气的现象。最好是去4S店或修理厂用电脑检测一下，同时再作一下初始化设置。同时提醒您最好是每隔3-4万公里要全面地检查清洗积碳。
xixin关于您说的问题分析，可能是因为您的爱车的发动机内部过多导致的。未燃烧的汽油贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。由于积炭的结构类似海绵，当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、油耗增多等现象。因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在高速行驶中挂空挡发动机会自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气不畅，车辆会出现撮车的现象。建议您在车辆行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。至于您说的起步时老有一声“当”的声音的问题，建议您检查一下发动机的机爪是否出现松旷。查看更多 [夏利 A+] 信息：.cn/xiali-aplus/ xixin关于您说的问题分析，可能是因为您的爱车的发动机内部过多导致的。未燃烧的汽油贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。由于积炭的结构类似海绵，当气门形成积炭以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、油耗增多等现象。因现在电喷车均采用发动机控制电脑喷油，在高速行驶中挂空挡发动机会自动切断喷油，仅维持怠速运转，空挡滑行时，电脑控制单元强制将节气门关闭至较小角度，因节气门过脏，造成进气不畅，车辆会出现撮车的现象。建议您在车辆行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。至于您说的起步时老有一声“当”的声音的问题，建议您检查一下发动机的机爪是否出现松旷。查看更多 [夏利 A+] 信息：.cn/xiali-aplus/
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