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60V20AH的充电器改充电电流！
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我是上班一族！每天八个小时。目前用的充电器为60V20AH的杂牌充电器。早上8：00上班时，插上充电器充电，实测下午2：00就会充满。等到下午5：00准时下班，再拨掉充电器。用普通充电器这么长时间的浮充，不把电池充坏才是怪事！
周未果断改下充电器，打开充电器，目视其硬件设计。找到电流取样电阻（下图中红色线示），上面色环标识为0.1欧。
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找到 0.1的电阻 ，换大？
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其实把电池充坏，不都是浮充的问题，主要还是前面充电电压过高。
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用电烙铁断开充电线，用万用表测量实际充电电流，测得充电电流为2.4A。
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找到 0.1的电阻 ，换大？
是滴！打算改成充8小时就充满。
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其实把电池充坏，不都是浮充的问题，主要还是前面充电电压过高。
正解，13.9的浮充电压，即使一直加电池两端，也不会导致热失控，而先前的14.9V电压就危险，一旦失水就会不转灯
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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其实把电池充坏，不都是浮充的问题，主要还是前面充电电压过高。
是不是充电电压过高这些都不用纠结。论坛上有很多贴子可以借鉴。充电器时影响电池最主要的一项我个人认为是浮充时间长而产生的析气过程导致的电解液干涸。
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是不是充电电压过高这些都不用纠结。论坛上有很多贴子可以借鉴。充电器时影响电池最主要的一项我个人认为 ...
剪了一小截电炉丝（不知道是撒材质，电烙铁很难才焊上去）。用万用表测了下，1CM在0.1-0.2欧的样子。然后在焊台上加焊锡膏后焊好锡。再焊到充电器主板上。焊锡效果丑得没朋友！
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剪了一小截电炉丝（不知道是撒材质，电烙铁很难才焊上去）。用万用表测了下，1CM在0.1-0.2欧的样子。然后 ...
再插电，串接万用表进行电流测试，显示充电电流为2.0A。呵呵。这下子上班不用担心充坏电池了
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0.1的电阻 ，万用表测的不算准。不好过充电器可以看到电流，也能通过塘锡减小电阻。
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可以，充的时间要长一些，因为充电电流小，理论上可以充的比20A的充电器多
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可以充满的,~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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楼上的会不会啊？不会不要乱说啊。48V 20A的电动车，当然能用48V 12A的充电器充。但是，不是充电时间长，而是充电时间短，不用两小时就能充满。这样对电动车电池伤害极大。因为电流过大。属于快速充电。48V 20A的电动车的电池就是48*20等于960W。48V 20A的电动车电池之中的48和20的意思就是说一个时候最大电压为48V，最大输出电流为20A。你用48V 12A充电器充电，就等于一个小时能充12A电流到电池里面去，二个小时就24A。超出了电动车电池最大电流。长期使用充电，电池容易坏。楼上的不懂不会不要乱说，害死人啊。
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夏季来临气温越来越热，部分地区温度已经达到35-38℃，在充电过程中电池发热温度会上升到45℃以上，夏季给电动车充电一定要注意，不免充电不挡给电池带来伤害，容易充鼓电池减少电池的使用寿命。以下的充电方式最伤电池需要注意一：一停下来就立即充电或者在太阳直射的情况下给电池充电，正确的做法是：先把电动车停半个小时以上等待电池冷却后再充电。电动车在骑行的状态下电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池的温度甚至可以达到70℃以上，在这时给电池充电会加剧电池失水减少电池使用寿命，加剧电池充鼓的风险，尽量在阴凉处或者傍晚给电池充电。二：充电时间超过8小时甚至整晚充电，正确的方法是：不管充电器有没有转灯充电时间都要控制在8小时以内。很多电动车用户为了方便经常整夜充电，充电时间经常超过12小时以上，甚至有时忘记切断电源充电时间能超过20小时，这种很容易导致电池过充而充鼓。三：电动车充电器没有做到专车专用充电器，正确的做法是：充电器专车专用如果坏了请及时到购车店或者维修店由专业人员检查后配适合的充电器。现在很多家庭都有几辆电动车而且有可能还是不同品牌的，不同型号，电池型号不同充电器自燃也不相同，一定要注意不能通用，一定要专车专用，电压与电流不匹配，都会对电池造成伤害。四：不能使用杂牌充电器充电，应到专业的电动车维修店选购正规品牌的充电器，大家都知道目前市场上有很多杂牌充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜以为充电器只要能充上电就好，并不知道杂牌充电器带来的危害。杂牌充电器一般都是用的劣质材料，已损坏，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后就会电池充鼓。五：不能使用快速充电器给电池充电，出门前要检查电量保证电动车有正常的电量。现在很多城市有大量的快速充电站，一方面可以给客户带来方便，另一方面快速充电流大导致电池析气失水要重，长期使用导致电池充鼓，夏季天气炎热电池很容易充坏，避免这些误区，可以延长使用寿命，别中招了！
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作者最新文章电动车充电想做个12米的直流延长线，请问衰减大么？|创意DIY - 数码之家
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电动车放楼下充电，充电器怕丢，也怕不在的时候有人偷用我的电（不能关电闸，我的车还在充电），所以想做个12米的直流延长线，把充电器放家里，这样一举两得。但是听说直流距离长了衰减的厉害，请问我12米，会不会导致充不饱电呢？
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不会的，放心，大胆的用，而且还可以延长电池的寿命！
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要是哪个缺德的发现偷不了电直接给你短路呢？
告诉楼主个绝招，在自己家，把AC220V市电用个整流桥和大电容整流成+300V直流电，再送到楼下的充电器，这样，只能接内部是开关电源的充电器，，如果有人偷电，除了接纯电阻负载和带高压整流滤波开关电源外，接其他负载轻则不工作，重则烧它的负载。充电器怕丢可以打开外壳，把原电源线拆掉，直接把12米的电线焊在里面，相信没人会通过剪电线来偷充电器。
:告诉楼主个绝招，在自己家，把AC220V市电用个整流桥和大电容整流成+300V直流电，再送到楼下的充电器，这样，只能接内部是开关电源的充电器，，如果有人偷电，除了接纯电阻负载和带高压整流滤波开关电源外，接其他负载轻则不工作，重则烧它的负载。充电器怕丢可以打开外壳，把原电 .. ( 00:19) 果然是高手。不过，找个带锁的小电箱放到楼下或固定到墙上不是更好！
可以没问题的。
可以在坐位下的储物箱内接个充电插口，充电时，将12米线插头放入&&接里面的插口充电，然后锁住坐垫。
感谢各位出的奇招，不过考虑到成本，还是用直流延长线比较好。因为延长线是必须的。
我也同意把充电器直接放到电瓶车里面去。稍微改一下。把接地线当工作线用。&&别个偷用的话。一用就跳闸或者麻他一下。
延长交流吧！直流损耗太大！
我是延长220V那段
楼主说的是两个问题：1、充电端的线延长12米有没有问题：线损太大，究竟能不能充不满不清楚。建议220V延长，没有改变原有的整体充电特性，不用担心充电特性是否改变。2、充电器放到楼下防盗的问题：你的自行车都不怕丢，稍微想一下，一大堆方法都能防丢充电器的。
电动车充电器有短路保护
延长220V的电线到车上，充电的时候，弄个镂空的车框上个锁，电线穿出来，不用的时候穿回去，充电器锁上，220V楼上的接个空开，楼下连接好后，上楼合闸，楼下充电，充满之后，断开空开，如果接个功率计量插座就行了~直接在楼上就可以知道楼下的车充没充满~
12米直流延长线应该没问题，只是充电时间会延长一些，毕竟电流比正常的会小一些。还有，电瓶充满后会转入涓流充电方式，所以不会影响正常的使用。
:告诉楼主个绝招，在自己家，把AC220V市电用个整流桥和大电容整流成+300V直流电，再送到楼下的充电器，这样，只能接内部是开关电源的充电器，，如果有人偷电，除了接纯电阻负载和带高压整流滤波开关电源外，接其他负载轻则不工作，重则烧它的负载。充电器怕丢可以打开外壳，把原电 .. ( 00:19) 为人太损，偷电事小，电死人咋办
线损与电流平方成正比，12V延长线损是220V的400倍。
没问题的，不过要用粗点的线我现在用的6米左右延长充电，测了电流基本一样，充满电后电压也差不多
想干坏事的，万一被电死，你可吃不了兜着走了，防盗电网也有一定规范的，不可以吓搞得，所以，就用延长线吧，我也这样用的
同样建议你用220V端的延长线，至于你说的被盗用以及充电器被偷，可以在墙上装个置物盒，或者直接将充电器内置到电瓶车里，车壳上留个220V的接口，这样改动就小多了，起码你浪费的电少了，要环保啊。
用粗点的线影响不大
直接延长220V&&再在220V接个开关行吗！！！！
:我也同意把充电器直接放到电瓶车里面去。稍微改一下。把接地线当工作线用。  别个偷用的话。一用就跳闸或者麻他一下。 ( 01:52) 我也是这样弄的，直接220进
可以，我这样用好多年了，220延长线太危险，不要这样做
可以，普通1平线的话电流大大减少。如果你用3平的线，就差不多了，但是成本。。
说到底还是要看用多粗的线
谢谢各位，鉴于12米直流损耗不大，电流小点不影响，我测试了电压，延长线空载电压没有变化（110V），功率计也有，应该问题不大。
有这问题，线阻大，充不满
:12米直流延长线应该没问题，只是充电时间会延长一些，毕竟电流比正常的会小一些。还有，电瓶充满后会转入涓流充电方式，所以不会影响正常的使用。 ( 08:55) 亲，电瓶的充电电流可以大电流、也可以小电流。如果充电是定时充的，那电流小了，当然充不满，但如果是以检测电压变化而控制充电的，应该不会有这个问题，只是时间会延长一些。另外，现在市面上的充电器，基本上是以检测电瓶电压是达到规定值而控制的。
四楼用延长线几年了，没有问题的！延长线二头分别用充电器充电头子的公母焊接，不在楼上充的时候，直接带充电器随车使用。
没事的，楼主。放心的做吧。我的爱玛电动车都充了好几年了。
充电器内部有一个0.1-0.2欧的电流取样电阻，是串联在电瓶负极到电源地之间的，除非充电器输出延长线电阻很小，每根线（正极线、负极线）都低于0.05欧，否则会对充电参数有影响。
我就是这样干 的，用的汉匀的充电器，提主了转折电压。
:楼主说的是两个问题：1、充电端的线延长12米有没有问题：线损太大，究竟能不能充不满不清楚。建议220V延长，没有改变原有的整体充电特性，不用担心充电特性是否改变。2、充电器放到楼下防盗的问题：你的自行车都不怕丢，稍微想一下，一大堆方法都能防丢充电器的。&( 07:55)&线损怎么会大？四个电瓶电压48V，充电电流3-5A么顶天了。
:12米直流延长线应该没问题，只是充电时间会延长一些，毕竟电流比正常的会小一些。还有，电瓶充满后会转入涓流充电方式，所以不会影响正常的使用。&( 08:55)&四个电瓶电压48V，充电电流3-5A么顶天了，不会影响的
:延长交流吧！直流损耗太大！&( 06:47)&普通电瓶车充电电流也就1.8A左右，3-5A顶天了，没多少损耗
任何导线都会有电阻，大小而已，48V的电压，12米线到末端的电压也会降低，有一部分损耗在线路上了。回传给反馈的电压也会不正常，当然截止电压也会不正常的。220V延长则没有这没问题。开关电源允许输入电压也宽。输出还是原来的样子，不用担心其他不确定性……内容来自[短消息]
延长220V不就行了嘛！买点好一点的线就没问题！最近在6楼装修，大概20米电源线放下来充电
:谢谢各位，鉴于12米直流损耗不大，电流小点不影响，我测试了电压，延长线空载电压没有变化（110V），功率计也有，应该问题不大。( 23:36)嬀/color]空载量电压本来就不会变，不信你串个大电阻量下看看。
钻研精神可嘉，我用1.5
直流延长线的话，12米用1.5平应该没问题。
影响不大 充电电流很小2A左右 线路电阻影响小 除非你用的是质量很差的铁丝电线，如果担心可把延长线选粗点 比如1.5平方或者用2.5平方铜芯线 别用镀铜的铝线
没问题我就这么干
嗯，我同意三楼的观点，这点子行
楼主多虑啦，人家要是认定要偷你的电你把线改了他也可以把你的线给剪了，不让冲大家都玩完。。。。
我和你差不多的情况，我就直接搞一个插板，插板和充电器一起锁车肚子里，什么也不用改，，呵呵
直接没问题，我徒弟就这么干的，放心，他用的是国标2.5的铜线。电动车48v12ah的充电电流最大不过1.8a&&很小的。
很多人是直接拉一条线装个排插在楼下充电的。
楼主做个无线充电，完美解决任何问题
我一直是延长交流线，事实证明，没人会对一个正在使用中的充电器感兴趣的，我这样用了三年多，一直没事。。。
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当前位置：&>&&>& > 电动车充一夜有事吗？
电动车充一夜有事吗？
相关解答一：电动车充一天一夜没有事白? 没事 现在的充电器都有保护相关解答二：电动车能不能充电一整夜 原装充电器可以，说明书一般建议不要超过24小时。相关解答三：电动车充一夜会坏吗 不会坏 ，你得相信现在的科技水平。这种东西不要用的差不多了才充，用了一段时间就需要充上。。相关解答四：电动车冲了一夜电瓶还没充满电。是怎么回事呢。 首先
充电器出故障就会这样的
还有就是刚买的新电动车120A容量出厂需要充12小时以上才会饱和
超过12小时还没满就要考虑充电器是否故障了
还有要用专用的充电器相关解答五：电动车充电一般多长时间最合适，冲一夜没事吧？ 充一夜没事，因为充电器都带饱和保护，充满了就只是浮充了，但不工太长时间充电，如果长时间充会影响电池容量相关解答六：电动车充了一夜电还没有充满 电瓶还发热 是怎么回事 还能再充吗 冷却后可以试用下。1.电池发热是正常的，因为在充电的时候，是电能转化为电池的化学能，之间通过有电流肯定会产生焦耳热的。2.充电器和电池不匹配，例如充电器电压过大，充电电流过大也会引起电池发热不正常的3.蓄电池老化，电解液干涸，内阻变大，内部有短路现象，也会引起电池不正常发热，这种情况建议尽早换电池。正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。相关解答七：电动车充电怎么也充不满?我充了一天一夜 （一）电池发热由于充电器电压偏高，电池极板硫化，导致充电后期发生电解水反应(产生H2和O2),电池内部压力增大，Η2和O2泄露，造成水分丢失。当水分丢失过多，电池内部发生热失控，电池就会鼓包，如果发生极板断裂产生火花，点燃H2和O2就会****。（二）充电器不转绿灯1
充电器转绿灯的条件是：充电电流由大到小，小于转灯电流，才能转绿灯。2
不转灯的原因有a
电池失水过多.b
充电器电压较高，会引起电流不降反升，导致严重发热，形成恶性循环，充电器始终处于高压阶段，不亮绿灯。c在电池中加入含铁，锰，铜等杂质液体，导致电池严重自放电，引起充电电流下降不到规定值。同样会不转绿灯。d电池内部有轻微短路。e充电器转灯电流太低。对有轻微故障的电池会造成不转绿灯现象综上所述：你的电动车电池不行了上海知名电动车维修中心天能电池上海浦东川沙销售部相关解答八：电动车充电器被雨淋了一夜还能用吗？ 只要你在通电前，先打开，晾干，就可以使用了。但通晾干前绝对不能通电，否则容易造成短路，损坏充电气。相关解答九：电动车充电，一直充不满是怎么回事？ 电动车电池为什么一直充不满？电动车电池发热？电动车电池充不上电？一般情况下遇到电动车电池充不满的现象，第一点，就要检查是否是充电器问题，看充电器是否坏了，排除充电器问题后，则你在充电的时候用手摸一下电池是不是发热，如果发热那就是电池的自放电比较严重，已经没有了利用价值了。不少电动车的车主可能都遇到过这样的问题，用电动车充电器一直充，电动车电池总充不满电。那这是什么原因呢？很大程度上这就预示着你的电池已经坏了。如果你的电动车是经常在使用，而且使用年限比较久了，那是正常的现象，那你就可以换电池了。但是，不少车主就在抱怨：电动车买来还没多久，用都还没用过几次，怎么就出现这样的情况了呢。结果是电池确实是坏了，唯一的办法也是换电池。可这其实是可以避免的，出现这样的现象大部分是因为车主长期不使用电动车，电池长期不充电造成的。其实电动车的核心部件就是电池，如果电池使用不当，直接就会缩短电动车的使用寿命，像这种长期不使用电动车，又不给电动车充电的行为，直接导致的后果就是电池报废。那么，为了防止以后再出现这样的情况，究竟该怎样保养电池呢？温岭美天建议：在使用电动车充电器给电池充电时，时间要掌握好，时间太长容易鼓起、发热，导致性能下降，相反，如果太短，就会造成电池充不满。电池电量放出60%左右时进行充电比较合理，这样不但能够延长电池使用寿命，还会减轻充电器的负担。对于如果电动车如果长期闲置，最好每隔25天左右充一次电，以防止电池因长时间不用而报废。满意请采纳。相关解答十：电动车充电充一晚上有事么？ 没事，我爸的电瓶车经常充一晚上百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
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