汽车正驾驶和副驾驶边的两个反光镜到底有什么区别？-汽车驾驶室两侧的反光镜是什么镜?
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汽车正驾驶和副驾驶边的两个反光镜到底有什么区别？_汽车驾驶室两侧的反光镜是什么镜?
汽车正驾驶和副驾驶边的两个反光镜到底有什么区别？
为什么右边那个看起来后面的东西比较远，这是为什么，而左边这个反光镜看起来比较近，想问下大家汽车左右两个反光镜到底有什么区别？而副驾驶边上的是突面镜？可看起来左右两个好像一样的好像都是突面镜啊大家好，是不是正驾驶员左边上的那反光镜是平面镜
是因为相距的不同造成的！你离左后视镜的距离和你离右后视镜的距离是不同的！所以看起来略有不同 不是很明显的
　　轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜。一般后视镜镜面主要有两种。后视镜以安装位置划分，扩大了驾驶者的视野范围，顾名思义镜面是平的，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况　　正驾驶后视镜看车子左后方的路况，镜面结构也会有所不同，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜、下后视镜和内后视镜，一种是平面镜、下后视镜和内后视镜，内后视镜反映汽车后方及车内情况，但视野范围大，外后视镜反映汽车后侧方，这种平面镜常用做内后视镜。用途不一样，它的映像比目视小、侧方和下方的情况。　　汽车后视镜反映汽车后方，好像相机“广角镜”的作用，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜。另一种是凸面镜，分有外后视镜，可得到与目视大小相同的映像，它起着“第二只眼睛”的作用，具有大小不同的曲率半径，下后视镜反映汽车前下方。以用途划分，镜面呈球面状，这与一般家庭用镜一样，副驾驶反光镜看车辆右后方情况
首先给你明确一点的是两个反光镜的材料和结构是一样的，唯一不同的是调节的角度不一样．因为在正驾驶座上相距两侧后视镜的距离是不一样的，这样角度也就不一样了，但可以通过调节镜片的适当角度来实现后面物体看起来一致
本身都一样的。
距离问题啊。左边比较近右边比较远 ，你座到右边看一下有什么不一样
汽车副驾驶位置前面的箱子叫什么 [
汽车副驾驶仪表台下方的储物盒,我们一般管它叫&手套箱&。 不过,这个储物盒并不是专门用来放手套的,为...]坐领导车应该坐副驾驶还是后排? [
按照礼仪有以下三点: 1、领导本人开车,如果只有你们两个人的话,你应该坐前排副驾位置。 2、领导本人...]如果有辆车,小红坐正驾使,小明坐副驾使,那么这辆车是谁的? [
如果有辆车,小红坐正驾使,小明坐副驾使,那么这辆车是谁的? ...]坐私人小车是坐副驾驶还是坐后面,从礼仪方面回答。 [
乘坐车时,前排驾驶员身旁的副驾驶座为上座。车上其他的座次,由尊而卑,依次应为:后排右座,后排左座。 ...]轿车正驾副驾脚底下很热 [
这是发动机仓的热量从通风管道进入了驾驶室。将空调旋钮从红色区转到蓝色区就行了。]帕萨特车驾驶座和副驾座中间的叫什么 [
您好,中央扶手。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】]礼仪 坐朋友车 坐副驾 要不要先问 [
如果是朋友的车,并且车上没有别人的时候,你就应该坐副驾,这样表示你与驾驶者平等的位置。如果你直接坐到...]驾驶座没人开,而副驾有人坐,车在动什么意思 [
那是溜车了,手刹没拉好或失灵了。]汽车内部前面的有仪表盘的那部分,和驾驶员与副驾驶座之间的部位分别叫什么? [
从配件的角度来讲前面部分叫仪表板/中控台,中间部分叫副仪表板/中间通道。]出车祸时,副驾的死亡率高还是司机死亡率高 [
这样在与对面来车发生碰撞时,基本上的副驾位置不可避免的先与对面车辆接触...后排乘客17.8%; 邓...]
你可能感兴趣的内容？汽车冷知识：为什么驾驶位在侧边而不是在中间？
导读：现在汽车的驾驶位不是在左侧就是在右侧，基本都是遵循左行右舵和右行左舵的原理（当然不排除一些奇葩国家右行游舵），这是为啥呢？
编辑：高伊诺来源：
现在汽车的驾驶位不是在左侧就是在右侧，基本都是遵循左行右舵和右行左舵的原理（当然不排除一些奇葩国家右行游舵），这是为啥呢？
在汽车出现之前，道路是为马车而铺设的。左驾（或者右驾）本来就是驾驶马车的习惯。
看一下复古马车的造型你就知道。马车驾驶座本身没有&左驾&或者&右驾&的概念，就是一条长凳，车夫坐靠左、靠右、正中间都可以。
但如果道路是靠右行驶，那么马车车夫会坐在左边，靠左行驶则会坐在右边，总之是靠近道路中央的位置。原因很简单，这样对面的马车交汇的时候，车夫可以更容易观察两车的横向间距，避免两辆车子靠近路中央的车轮撞在一起。在汽车刚发明的时候，驾驶也要符合马车行车的习惯，所以汽车会根据道路左行或者右行的规矩制造右驾或者左驾。由马车时代演化而来的交通规则和量产汽车设计则一直延续到现在。
当然，在后期的发展中，左行右舵和右行左舵的方式更加方便，而且也方便乘客上下车，因此就留下了这个习惯方式。
原文地址：/350/50834.html
责任编辑：高伊诺
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当天最高温度有27℃，虽说右后窗户留了一条10厘米左右的缝隙，但这车是停在露天，被太阳直射的！
“我第一感觉就是车子里特别热！”华警官靠近车窗的缝隙，想开口询问小女孩，却首先感受到了车里的热气正通过缝隙，不断地向外喷。
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“你快到车窗旁边来吧，是不是热坏了啊？”华警官看到，小姑娘脸上的泪水和汗水混在一起，头发湿透，发丝末梢也挂着汗滴。
在华警官来到之前，小姑娘根本没有到窗口透气的意识。她刚靠近窗口，华警官便把手伸进去搭了搭她的背，“从头到背，身子都是湿的。皮肤也微微发烫。再在车里呆下去，肯定要闯祸了。”
华警官一边呼叫指挥中心，请求联系车主。一边趴在窗边，安抚小姑娘。
或许是看到有人来关心自己了，小姑娘的哭声逐渐弱了。但是，指挥中心反馈过来的消息并不妙：车主是姑娘的父亲，人在富阳。开车的是孩子妈，但联系了二十分钟没人听电话。
“不能再等了，”华警官把手臂伸进了10厘米左右的窗缝，“明显感觉到了车里面的热气，闷得厉害！”
够不到车门内把，华警官又站起身子，尽量地把肩膀也往窗缝里靠，总算是摸到了门把锁。
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华警官在车外和孩子对话了近十分钟，把孩子救出以后又在原地陪她等了二十分钟。妈妈还不来，华警官又把女孩带回了交警中队，继续等了一个半小时。
整整两个小时以后，孩子妈终于出现了。
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幸好遇到了查违停的交警，最终不幸没有发生。然而，家长心太大，迟早要出事，类似的惨剧难道还少吗？！
两5岁男孩被困后备箱 因高温中暑导致死亡
5月2号，山东德州庆云县有两个5岁的小孩在家门口玩着玩着突然不见了。
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监控显示，当时这两辆车周围没有任何人，而孩子消失的地方正好是监控死角，轿车的后备箱似乎有打开后关闭的样子。
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高温天，男孩被困车内身亡
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直到事发下午六点半左右，暴某来到位于同一工厂的爷爷处寻找孩子，这才发现孩子不见了。
找到孩子时，孩子在车已没气了，随后二人赶紧报警。
出警民警说，当时孩子在车内还是保持着睡着的姿势，双手放在胸前，双眼微睁，嘴唇与眼睛发紫，没有挣扎的痕迹。
随后，120急救车赶至实施救援，可惜男孩经抢救无效死亡。
那么，极端情况下，车内温度能有多高？
2013年曾有一个媒体做了个实验，在夏天中午1点半到3点半之间，将一辆车放在没有遮挡物的地方暴晒2小时，结果显示：
仪表台温度最高为84.8℃，方向盘温度为68℃，主驾驶座椅温度为66℃，空调出风口为64.6℃。
84.8℃，你能想象得到吗？
夏季来临，怎样预防车内窒息？
一、多开窗通风
如果要长时间呆在车内，建议大家可以多开窗通风哦。就算不想将车窗全部摇下，大家也要至少留一道较小的缝隙哦，无论是炎炎夏日还是寒冷冬日，这道缝隙也许就能救你一命。
二、开启车内外循环模式很多车主都喜欢一直开启内循环模式，但是内循环会让车内的氧气浓度急剧下降哦。所以大家在休息时，为了保持车内空气的循环畅通，建议车主将循环模式调成外循环模式。 三、定期检查排气管是否漏气
如果排气管漏气的话，车辆尾气排出的一氧化碳进入车内，积聚后会引发中毒。
四、不把孩子单独留在车内
大部分儿童车内窒息的事件，都是由于粗心的家长把孩子单独留在车内，之后又忘记这码事而引发的悲剧。所以，当父母要下车办事的时候，一定记得带上孩子一起，千万不要把孩子单独留在车内。
五、将车停在室外空旷场地
大家想在车内休息时，最好不要将车停在地下车库里哦，因为一些狭小的车库很容易造成一氧化碳的堆积。建议可以将车辆停在室外空旷的地方，以保证新鲜空气的流通性。
蜀黍提醒：夏季车内温度上升快，将孩子留在密闭的车内，极易发生中暑甚至窒息等意外事件，因此，家长切勿将将小孩独自留在车内。
汽车投诉 维权直通车
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节 目 时 间
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首播：杭州明珠频道——22：50
首播：杭州生活频道——23：05
首播：杭州影视频道——23：15
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正在加载数据边三轮摩托车场地障碍驾驶
核心提示：三轮摩托车场地障碍驾驶，是摩托车场地表演的重要内容之一。其中包括：通过钢轨桥、独木桥、反桥壁、土岭、应急桥、阶梯桥、断桥和火墙等。由于除钢轨桥以外三轮车和两轮摩托车所使用的障碍相同、故本节不再介绍障碍的制作情况。
1、通过钢轨桥
钢轨桥，总长10m，其中上下桥各占2m，桥身6m。桥高为1m，桥宽与摩托车轮距宽基本相同，每边钢轨的宽度为30mm（指桥面），其下部由支架支撑可予调整，如图23-38。
通过钢轨桥的驾驶要领是：摩托车距上桥前约10cm处，减油制动，换上一挡。采用立姿驾驶，对准桥面，慢速前进。并力求使前后轮在一个平面上。当前轮接近上桥坡时，在适当加油的同时，用离合器控制车速，保持缓慢行驶，以便及时校正方向，使前后轮在槽钢凹槽内行驶。摩托车前轮踏上钢轨桥时，驾驶员上体前倾，认真观察轮胎的走向，以便及时而准确地校正方向，避免失误。为保证顺利通过，在驾驶方法上既要少量加油，防止发动机熄火，又要用半握离合器来控制车速，如图23-39所示。摩托车通过钢轨桥的全过程，副手应紧靠机车后部。
通过钢轨桥时应注意以下四点：
①安装钢轨桥时，要仔细地校正桥的宽度和每根钢轨的不直度。钢轨下部的支架、应注意受力一致，防止左右两钢轨高低不一致必要时可通过支架上的螺杆进行调整。组装后应事先进行试确定，认定合格后才能转入训练或表演。
②如在下雨下雪后进行训练或表演，应事先用干布或棉丝等将桥面檫拭干净，以防轮胎打滑，造成不必要的失误。
③整队通过时，各车应保持5m的间距，避免因跟车过近而影响操作动作和队形的整齐。
④在桥上起步时，油门不可过大，松离合器不要过猛，以防后轮引起侧滑。
2、飞轮通过独木桥
飞轮通过独木桥，是在飞轮换胎基础上创新的一个高难度表演项目。在历次表演中，颇受观众的青睐。
下面，谈谈驾驶要领及注意事项。
摩托车进入直线跑道以后，应迅速校正方向，掌握翘斗后的平衡，采用坐姿，使用一挡，徐徐加油，按预定路线逐步接近独木桥。当前轮接触上桥坡时，由于路面的变化和上坡时的运动阻力增大，车辆的稳定性受到影响，极容易引起失误。此时，驾驶员一方面要适当地加油，另一方面借助加速和利用腰部、臂部的力量的协调，控制好车辆平衡。因为坡前加油是确保顺利通过的首要条件，能增强车辆的稳定性。但是，翘斗后的加油与校正方向有时又是矛盾的：当需要校正方向时，必须减油来倾斜车辆；方向校正后又要及时适当加油控制车辆平衡。在800mm宽的桥面上，减油与倾斜车辆，加油与打把，幅度一定要控制在最小范围之内。当前轮接触桥面时，同样是由于路面的变化，车辆的稳定性将又一次受到影响。因此应少量减油，以防因车速快引起前轮跳动，破坏车辆的稳定性。与此同时，利用腰部和臂部的力量控制平衡，如图23-40所示。飞轮通过独木桥的全过程，副手应坐在机车后部，左手握住机车后部扒手，右手抓住边车上部横梁，两脚分别踏在机车左右的后脚蹬上。期间可和驾驶员保持相同的姿势，但不要做任何动作。否则将会起副作用。
开始练习时，可选技术比较好的运动员试通过，其他队员站在桥的两侧做保险。取得经验，现身说法，然后逐步推开。
在条件许可的情况下，也可以在桥两侧堆放黄土，修成斜坡。因为就驾驶技术来讲，并不比飞轮换胎难；但是，飞轮换胎技术不错的运动员，常常都怵独木桥，不少人初练时失误不断，其中一个主要原因是思想顾虑大，怕摔跤。修成斜坡之后，失误了可以处理而不致造成车辆倾覆。实践证明，这样做的结果能使成功率明显提高。技术熟练以后再把土清除，既保证了安全，又缩短了训练时间。
为了在表演中做到整齐化一，各车翘斗的时间应该一致，前后距离保持在20m左右。
3、通过反桥壁
通过反桥壁的驾驶要领是：在距反桥壁25m处校正方向，对准反桥壁，采取半蹲驾驶姿势，使用二挡，加油冲速（车速控制在40km/h）。当前轮越过反桥壁跃起的刹那间，驾驶员借助腰部、臂部的力量，用力提把；以此同时，副手站在靠机车一侧，两臂用力向后拉边车上部横梁，以提高前轮的仰角，使后轮先着地。当车辆跃起时，可完全关闭油门，但在摩托车着地之前或着地的同时，应及时加油。实践证明，这样做车辆着地时的稳定性比较好，能避免前减震器因先着地承受巨大重力而损坏，或方向把严重摆动影响稳定性，也不会因前轮仰角过大而引起纵向倾覆。因为，当前轮提到一定的高度，落地时边斗的尾部钢管必然支承地面。
为求得表演的整齐一致，各车应保持20m的距离。
4、通过连续土岭
通过连续土岭的要领是：摩托车接近土岭前约6m处、换上一挡，校正方向，徐徐加油。当前轮拒上土岭约2m处，由坐姿该为立姿驾驶、两膝夹紧油箱，两臂把住方向把。当前轮接触土岭时，身体重心前移，及时加油增速。为了防止摩托车向右偏斜，上土岭时应适当往左打方向把。前轮到达土岭的顶部，应适当减油，严格避免前轮跃起。下土岭时，驾驶员身体重心应迅速后移。通过土岭的全部过程，副手应采用半蹲姿势，身体略靠主车一侧。
为求得整齐一致，各车应保持3m的距离。
5、通过应急桥
通过应急桥的要领是：摩托车在上应急桥前5m处，换上一挡，校正方向，由坐姿改为立姿驾驶、徐徐加油。上桥时，身体重心前移，适当加大油门。下桥时，身体重心后移，并适时换上二挡。其间，副手应紧靠机车，并始终与驾驶员保持同一姿势。
为了整齐起见，表演时各车应保持8m的距离。
6、通过阶梯桥
其驾驶要领是：摩托车距上桥10m处开始校正方向，减油换上一挡。上桥时采用立姿，并使身体重心前移，加油冲坡。与此同时，副手紧靠主车一侧，双手握住边车上部横梁，身体重心尽量前移。前轮到达桥顶时应迅速减油，避免前轮跃起。运动员通过阶梯桥时的驾驶姿势如图23-41所示。下桥时，正、副手身体重心迅速后移。把正方向后，可少量加油，换上二挡。
为了整齐起见,表演时各车应保持6m的距离。
7、通过断桥
三轮摩托车通过断桥，被人们称为最惊险和最富有刺激性的一个项目。由于它是单边传动。加之国产普通赛车减震性能存在某些不足，因此，通过断桥的驾驶难度比较大。在组织训练时应注意由易到难，由近到远。初步练习，断面跨度尽量缩小（一般以2m为宜），重点解决好驾驶要领，培养和提高驾驶员的速度感，减少恐惧心理，增强必胜的信心。在此基础上，可逐步扩大断面的间距。通过断桥时的车速快慢，取决于断面的间距长短。如下表提供的数字，可供练习时参考。
三轮车通过断桥时距离、速度和排挡参照表
断面距离（m）
下面，谈谈驾驶要领及注意事项：
车辆进入上断桥前的直线跑道时，应尽量由端线转向，以备便有足够的冲车距离。校正方向以后，迅速换上二挡，加油冲车。当前轮接近上桥时，由坐姿改为半蹲驾驶姿势，上体前倾，两膝夹紧油箱，两臂把住方向把：与此同时，副手站在边车后部中央偏左一侧，两手抓住边车上部横梁，两膝微屈（防止摩托车落桥时由于颠震过猛而失误），身体重心前移。
一般来讲，在上桥的前半部应加大油门冲刺，后半部则应适当减油，以调整和控制通过速度。当感到车速不足时，应继续加油直至后轮离开桥面；反之，可减油利用惯性离开桥面，摩托车跃起后，完全关闭油门，但落地前应及时加油，使之平稳离开。凡利用惯性速度离开桥面者，摩托车着地前驾驶员应做提把动作，以求后轮先着地。当车辆着地时由于惯性力向前的作用，加之车辆重心不在前后轮之间的平面内，会形成一个扭矩，故前轮摆动的力量很大，驾驶员必须用力把住方向把，不得使其前后摆动，否则，车辆不稳定。运动员通过断桥时的驾驶姿势，如图23-42。
为了克服车辆落地时动作的失误，副手应学会利用两膝关节的屈伸作缓冲，而且两手要紧紧地抓住边车上部横梁。当摩托车由于驾驶员没有校正方向而向右跑偏时，副手应及时向外侧移动身体重心，严防翘斗；当摩托车跳跃后仰角过低驾驶员提把时，副手应巧妙地配合驾驶员做拉边车上部横梁向后的动作。
通过断桥时，应注意以下四点：
①训练或表演之前，对车辆应作认真的检查和保养。尤其对发动机和变速器的工作情况，要求更加严格。
②上断桥之前，对发动机应注意预温（尤其秋冬季节），并原地加速检验其工作是否正常。
③一旦在跳断桥之前发现变速器脱挡时，不要惊慌失措，能过则过，不能过则紧急制动，调头重过；必要时，宁可停在桥面上也不可冒险通过。
④多辆车参加表演时，各车应保持20m的间距。
8、通过火墙
通过火墙的要领是：进入火墙前的直线跑道时，驾驶员可采用坐姿姿势，迅速换上二挡，加油冲刺。当前轮接近火墙时，驾驶员臀部后移，上体前倾，两臂把住方向把，低头，加速通过。与此同时，副手应靠近主车一侧，迅速下蹲，左手抓住主车后扒手，右手握住边车竖梁的下部，低头避火，如图23-43所示。
通过火墙应注意以下三点：
①&&& 擦干净摩托车表部的油垢，以防失火；
②&&& 戴好防护装具（如风镜、护腕、围巾等），以防烧伤；
③&&& 各车应保持10m的间距。
来源：远航摩托车俱乐部&
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