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物流公司用了400多万假过路费过桥费及加油费普通发票做成本会受如何处罚
物流公司用了400多万假过路费过桥费及加油费普通发票做成本会受如何处罚
律师回答地区：广东-广州咨询电话：帮助网友：159146 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_33 人刑事犯罪，详情面询委托本律师代理。 17:11地区：广东-广州咨询电话：帮助网友：49644 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人涉嫌犯罪，具体咨询电话联系我。 21:15地区：辽宁-丹东咨询电话：帮助网友：2236 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人您好，可能涉嫌构成逃税罪。纳税人采取欺骗、隐瞒手段进行虚假纳税申报或者不申报，逃避缴纳税款数额较大并且占应纳税额百分之十以上的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；数额巨大并且占应纳税额百分之三十以上的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。如果满意，希望你能采纳、并给予评价；需要法律帮助，我愿意助你一臂之力。 15:33
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眼下物流公司蜂拥购买流动加油车给车队加油
【行业动态】
眼下物流公司蜂拥购买流动加油车给车队加油&& 国内油价一直居高不下，国内许多大型的货物运输车公司，开始考虑加油成本的问题，因为普通柴油的零售价格和批发价格还是有一定的差别，每升柴油差价大概在4毛钱左右，这样的如何货运公司购买小型流动加油车采取自主加油的话，一辆加油车每天能为公司节约3000元左右的成本。& 沿海城市特别是港口比较多的城市，一般货运公司比较多，大多是大型集装箱运输车，每天油耗量较大，因此购买流动加油车自己加油的话，确实能节约很多成本
眼下物流公司蜂拥购买流动加油车给车队加油&& 国内油价一直居高不下，国内许多大型的货物运输车公司，开始考虑加油成本的问题，因为普通柴油的零售价格和批发价格还是有一定的差别，每升柴油差价大概在4毛钱左右，这样的如何货运公司购买小型流动加油车采取自主加油的话，一辆加油车每天能为公司节约3000元左右的成本。& 沿海城市特别是港口比较多的城市，一般货运公司比较多，大多是大型，每天油耗量较大，因此购买流动加油车自己加油的话，确实能节约很多成本
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周一至周日（24小时）与互联网物流降本增效举措相比,一桶加油更直接
作者：佚名
分类 : 新闻中心
　　最近一段时间以来，物流成为了一个热度颇高的词，在众多的物流运营成本居高不下的当下，为降低物流成本，在政府推进的减税清费工作之外，也开始将眼光放在了互联网平台快速发展，在部分人士看来，代表着先进生产力的很可能成为拉低物流企业成本的重要途径。
　　其实，在包括政府部门在内的多方努力下，物流成本偏高的现象已经得到了一定的缓解，但是形势俨然严峻。显示，2013年，我国社会物流总费用占GDP的比率为18%，是发达国家的近两倍。此后逐年降低，到2016年已降至14.9%，尽管肩负非常的明显，但是这一比例却仍明显高于发达国家。据悉，物流行业有六大成本来源：人力成本、燃油、过路过桥费、仓库租金、配送、车辆。从这几个因素来看，似乎每一项成本的降低都难度极大，因此，在这些因素保持不变的基础上，通过移动互联网技术，提升物流服务的运转速度成为了关键。
　　为此，有人士提出了共享物流的设想，比如通过建设物流园区，将卡车司机、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起，形成新的物流，产生协同效应。这种共享，比单个的物流资源共享具有更丰富的意义。另外就是物流资源的共享。受滴滴、优步启发，通过互联网平台共享卡车资源，实现车货之间的匹配，从而降低卡车回程空返率。
　　不容否认的是，在化解物流行业高成本压力方面，互联网模式或将产生巨大的效力，但是这种构想实现起来的难度显然较大。有没有一种立竿见影的方式，能够让物流企业尽快逃离这一“苦海”呢？一桶加油肩负起了这一重任，据了解，这一专门为物流企业提提供用油服务的平台，目前已经化身为高用油成本的溶解剂，为物流企业节省的油费比例可高达20%左右。
　　一桶加油直接与油厂对接打造价格优势，这已经成为了公开的秘密，但这并不是一桶加油在降低物流企业成本方面的唯一举措，倘若这样的话，这种模式显然太容易被复制。一桶加油从大客户做起，依托大客户，将主干先搭建起来。如果加油站的密度足够高，就能够让运输车辆始终装满了油。一桶加油和炼油厂合作，计划在山东、上海、重庆、九江、广东等地设库存点，相当于将炼油厂的销售渠道前置，降低运输车辆折返炼油厂的空车率，提高运输效率。
　　这样看来，一桶加油的给物流企业所打造的这一用油就算得上是完美了。事实也是这样，众多的合作客户表示，他们已经在一桶加油身上享受到了成本下降带来的快感，一桶加油已经抢在“互联网+物流”模式之前，抢先拉低了物流企业的成本 。
[ 责任编辑：凤城 ]
比特网 16:25:15
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加油站连线：如何向物流优化要效益
中国石油新闻中心　
　　编者按：作为油品销售企业，物流优化是一项全局性工作，如何做好物流优化工作，向物流优化要效益，是本期讨论的话题。
　　连线案例之一
　　联合办公 合理调度 降低成本
　　今年年初以来，陕西销售榆林分公司专门安排2名工作人员与运输公司调度一起办公，每天根据加油站申报计划及炼厂资源、车辆到位等情况，合理安排每辆车、每个加油站的油品数量，使运输方案达到最佳，落实到每项计划，有效提高车辆的运行效率和计划兑现率，保证加油站不脱销断档。截至8月30日，榆林分公司仅直接送到大客户手中的油品就达9820.64吨，节省了大量的中转费用。
　　案例启示：信息畅通是基础，路径设计是关键，相互配合是根本。只有双方配合默契，才能变被动为主动，使配送路径成为最佳，将物流成本降到最低。（陕西销售榆林分公司 栾世宏）
　　连线案例之二
　　加强承运管理 减少配送损耗
　　9月初，山东销售济南分公司组织90座加油站通过协同系统对承运驾驶员服务质量进行综合评价打分，并反馈二次配送服务所需改进的意见和建议。评价内容包括服务态度、数量交接、质量交接、配送时效、铅封管理5个方面。调度中心根据评价结果，对评价达到优或以上等级的驾驶员优先安排配送计划；对于评价不合格的驾驶员，列入黑名单不予安排配送，并要求承运商对其进行待岗培训，待岗培训考核通过后，方可重新上岗。
　　案例启示：建立承运商良性考评机制，细化考评指标，定期由加油站和配送客户对承运司机的配送服务质量评价打分，促进承运商向主动管理车辆、管理人员转变，使承运商二次物流配送的服务质量和计划执行的及时性、准确性有了较大提高。通过加强与承运商的沟通协调，建立运输公司联席会议等措施，确保成品油配送车辆安全、快捷执行配送计划。此外，还应加大检查力度，对配送实行全过程视频监督，利用GPS、视频等监控系统加强车辆的事中、事后监控和管理，以减少油品损耗。（山东销售济南分公司 刘晓明）
　　连线建议之一
　　仓储信息共享 实现跨区调配
　　要想实现高效的物流管理，需要打破行政区划分，合理调配资源。在炼厂、油库、加油站（客户）、运输工具（管输、铁路、公路）之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，按照&运距最短、运费最省、效率最高、效益最佳&的原则，通过信息网络控制物流，寻求性价比最高的运输方案，通过仓储信息共享，优化物流管理提效率、降费用。（辽宁销售锦州分公司 张来生）
　　连线建议之二
　　集中配送是基础 信息手段是关键
　　一是建立非油品中央仓，坚持集中配送，实现商品采购供应方式从&打游击&转变为集中统一，为物流优化奠定基础。二是加强数字化建设，充分利用信息化手段，建立自动订货系统，实现非油品信息流精准高效，促进非油品实物流的最佳优化。（广西销售公司 黄积布）
　　连线建议之三
　　打破区域限制 优化油库布局
　　一是领导重视是前提。物流优化是一项全局性工作，需要纳入一把手工程来抓，才能见到成效。二是布局优化是保证。要优化物流，就需要优化油库布局，该关的要关，该停的要停。这一方面，能解决部分老油库的隐患问题。另一方面，能降低运营成本，也有利于分流人员。三是路径设计是关键。配送路径是否能够做到精细化，直接影响物流成本能否降下来。为此，需要打破区域限制，为所有加油站设计最优、次优、应急3条配送路径，实现由被动要货向主动配送转变。物流优化后，油品的运行效率得到了提升，这也为降低库存提供了保证。（吉林销售公司 孙少平）
　　连线建议之四
　　统一调运 统一配送 优化运距
　　优化物流，要围绕周转次数、运输半径、辐射区域、合理布局、完善设施功能来建设。要采取5项主要措施：一是加强对物流业务全局优化和统一管理。建立集中统一的调运指挥系统、油库管理系统和物流配送信息系统，加快储运设施和油库信息化建设。二是大力降低运输成本。开展科学测运距工作，以最优运距为基础，切实从配送运输环节上实现降本增效。三是大力密切产运销衔接。加强运输计划管理与执行监督，加强运力组织，均衡组织调运，努力提高计划兑现率。四是加大二次配送系统上线运行的力度。五是全面开展地罐交接工作。（黑龙江销售公司 程玉隽）
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