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现代悦动 伊兰特 索纳塔 雅绅特空调压缩机空调高压低压空调管商品详情
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悦动空调滤芯更换作业 详细步骤 求赞同 求掌声
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悦动空调滤芯更换作业 详细步骤 求赞同 求掌声
因为最近忙着弄新车的事情了，对爱车发帖以纪念。
自己的车7万公里了，从4S做完保养，当时无换空调滤芯，记得爱卡有团购。挺便宜，还省工费钱。
其实早就自己想换这个东西了，原因是很简单，在SSSS看过2回他们换的过程。正好有机会买个自己动手换了。
本人图片上都写的很清楚了，图片外就不做文字说明了。做这个东东好费劲的。
补上爱卡空调团购地址：
有需要的自己看看了，请不要站内信发我 ，我懒的回复。呵呵
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晒下收到的空调滤芯
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前后大约搞了3分钟，估计熟悉的话1分钟没有问题，很简单。
动手没有什么，关键省银子。 至于乐趣嘛没有事瞎捣鼓吧。呵呵
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最可悲的事就是，我给你这世界上最好的，可你却不知道
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送上10米，支持楼主这样详细的动手作业。
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送上10米，支持楼主这样详细的动手作业。 爱卡的广告商，你的大米多了，纯粹浪费。
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运版明察秋毫！
不见最好，免得神魂颠倒，
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我的原厂空调滤芯是网状的，听说在4S店换的就是纸质的了，想想如果滤芯不破再用水冲洗应该说效果是一样的，所以原厂的空调滤我一直在用，脏了用水冲冲吹干就行，不知各位同学赞同木有？
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我的原厂空调滤芯是网状的，听说在4S店换的就是纸质的了，想想如果滤芯不破再用水冲洗应该说效果是一样的，所以原厂的空调滤我一直在用，脏了用水冲冲吹干就行，不知各位同学赞同木有？ 还是换纸的好，能过滤味道和灰尘。
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我的原厂空调滤芯是网状的，听说在4S店换的就是纸质的了，想想如果滤芯不破再用水冲洗应该说效果是一样的，所以原厂的空调滤我一直在用，脏了用水冲冲吹干就行，不知各位同学赞同木有？ 新车的时候因为空调异味在4S换了一个新的，依然是网状的，花了150米，当时不懂，被宰了。现在没事儿拆下来用水冲冲，再拿太阳底下晒晒，用到现在两年多了没啥事儿。除了在土比较大的地方土味儿比较重以外，因为我平时喜欢打在外循环，除了开空调以外。
[ 本帖最后由 骏捷雨人 于
22:26 编辑 ]
永远支持我家林俊杰~~~~~JJ加油~~~~O(∩_∩)O哈哈~
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回复成功，收到1个大米！
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北京现代悦动 1.6L手动档空调冷凝器漏气换个要多少钱
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北京现代悦动 1.6L手动档空调冷凝器漏气换个要多少钱
原厂什么价格 副厂什么价格
请大侠告诉我
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是散热片还是冷凝管
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& & 就是放前面的那个 很大的一个 网状的
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在保修期内吗？先检查一下空调泵是否是好的，冷凝器的价格副厂的三百多，正品应该在五百以内吧。不这个东西很少有损坏的
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& &版主是干这行的吗
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那个……是不是有个其他名字？比如——水箱。。。
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不是，喜欢汽车罢了。
按你所说的漏气应该是缺氟，那就应该行人检查整个空调设备，再看看有没有油迹的地方，不然那就是头疼医头、脚疼医脚了。
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& & 是的 1个半月前 才加的4瓶冷媒 昨天开就没了 晚上还在那检查呢 修理厂的打电话给我说
冷凝器漏 需要换
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现在的汽车空调都是电子化了，如果你的水箱没有减少的话，空调不制冷，先看一下空调泵工作是否正常，当然这要请专业的维修人员来检查。如果空调泵工作正常，再看一下冷凝器是否有霜冻，有的时候是因为空调控制模块的失灵导致冷凝器结冻试压缩机不工作。
如果这两样都很正常的话，那就检查一下空调管的观察孔是否存在在缺氟。
汽车空调一般出问题都集中在这几块，楼主去找找原因吧。
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漏氟检查一下空调管吧，可能存在沙洞，在频繁使用空调管内压力升高的情况下极容易造成破损。
如果重新注氟，以从观察孔看不到汽泡为最佳，有的时候氟过多也是一种坏事。
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这是一张汽车空调工作原理图，从图上就可以很直观的看到汽车空调是怎样转运的。
alEZLEwP.jpg (316.34 KB, 下载次数: 68)
22:05 上传
这是空调泵，顺便检查一下皮带和泵体接触是否合适，有时会因为皮带的原因造成泵的损伤
aa8efb370670fff456094.jpg (164.46 KB, 下载次数: 56)
22:05 上传
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未命名.jpg (13.97 KB, 下载次数: 68)
22:10 上传
&&修理厂的就说这个后面漏氧& &
非常感谢楼主提供这个图
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晕？冷凝器漏氟还真是不多见，是不是边接处有问题，一般泄漏的地方都会有油迹，你注意看一下。
Powered by汽车上经常被忽视的部件 碳罐详解
车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到&碳罐&这个字眼。究竟&碳罐&是什么东西？它到底在中起到多大作用？碳罐有问题会让车辆发生哪些故障呢？今天我就来一起研究一下这个平时不常看到的小零件。
碳罐是什么东西
碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸气并二次利用的装置。汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，早前人们把油箱盖做成泄压阀形式的，当邮箱内压力超过一定值后泄压阀打开，汽油蒸汽直接被排放到大气中。在汽油贵如金的现在看来这貌似是一种赤裸裸的浪费行为，况且对环境也是无益的。于是后来出现了汽油蒸发控制系统（EVAP），这碳罐就是该系统中的重要组件。
碳罐是怎么工作的
当车辆熄火后，油箱内的汽油蒸汽由一根导管引入碳罐，被具有吸附性的活性炭储存于碳罐之中。引擎再次启动之后，位于碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，进气歧管内的真空产生作用力将碳罐中的汽油蒸汽吸入进气歧管参与燃烧，以此达到环保和节约燃料两重目的。
碳罐在车上的什么位置
碳罐位于汽油箱和引擎的管路之间，它在每款车上的安装位置并不相同，既有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。一般油箱上只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子就能够找到碳罐。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。
碳罐出问题常引发哪些故障
加油太满无法启动
很多朋友会遇到油箱加太满导致引擎启动困难的问题，这很可能就是碳罐所在的汽油蒸发控制系统出现了问题。碳罐电磁阀常开，导致油箱内的汽油蒸汽全部进入进气歧管，从而使得电脑检测到混合器过浓无法启动。电磁阀常关能导致碳罐内汽油蒸汽饱和，多余的汽油蒸汽直接散入大气，车内汽油味浓烈等问题。&
碳罐故障引发自燃
由于国内燃油品质不高，燃油蒸气杂质较多，炭罐的活性炭粒孔在长期使用后容易堵塞，堵塞的燃油孔让汽油蒸气无处排出，导致油箱内废气压力过大，造成油箱内铆接口或油路其它接口出现裂痕，引起漏油，碰到火花时容易引起自燃事故。所以，一般情况下，每两年要对炭罐进行一次检查，排除碳罐进油和堵塞等隐患。而长期加注劣质燃油的用户更应该缩短检查周期。
编辑总结：汽车上的碳罐是个不起眼儿的零件，大多数用户在日常的保养中很少提及它。但这个容易被忽视的部件却掌管着汽油蒸气的吸收和排放。定期对其进行检查不仅降低油路发生故障的机率，也能将因油气泄漏引发的事故防患于未然。
本文来源：易车网
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