张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。&br&&br&李大狗那张车就不同了，他住北六环，公司地址却在南六环。他喜欢开车，驾驶习惯极好，虽然每天上下班就要开个一两百公里很累，但好在六环很少堵车。他觉得很享受。六七年下来，公里数到了十八万了。&br&&br&王铁柱情况又有不同，平常开车上班，周末偶尔出去玩玩。对车子保养维修也挺上心，但他二十出头，驾驶风格激烈而暴力，经常各种地板油开车，偶尔还跟朋友飚个车什么的，为了提升速度，他对车子做了大量改装强化。用的配件也都挺不错。七年下来跑了十二万多公里，不多不少，正符合一般家用车一年将近两万公里的情况。&br&&br&李翠花是个新手女司机，开车经常忘了放手刹，导致阵阵黑烟滚滚。平常开车非常慢，公司离家也近，开车基本几分钟就到了，因为驾驶技术有限，刮刮蹭蹭难免。好在有保险公司，不然就赔大发了，几年下来，公里数不多，但车子油漆基本没有一个面是原厂漆了。&br&&br&刘三炮是个乡村进步潮流青年。平常最喜欢听潮流夜生活嗨曲《冰河时代》，没错，06年就已经落伍的那一首。热爱汽车小改装，经常淘宝购置车身拉花贴满全车。后来还专门去淘宝买了几个山寨轮毂给轮胎做升级，尾灯熏黑，大尾翼上身，狂拽酷炫吊炸天，乡村里没通公路，三炮需要经常开着他的菱悦改装车出入村头村尾往返乡镇，接送村里摘黄花菜能手李金花。虽然道路颠簸难受，底盘也总是传来叮铃哐啷异响，但在放大了音量的《冰河时代》面前，一切噪音都被彻底掩盖，动次打次之间，轻车已过万重山。几年下来，刘三炮的菱悦公里数不多不少。符合正常范围……&br&&br&…………例子太多，按照题主要求，上述车子品牌一样，年份一样的情况下，都无事故无泡水。你们选车会优先选择哪一台？&br&&br&看你们选择哪一台的多，我明天必定更新完毕，么么哒，今天太累了。&br&&figure&&img data-rawwidth=&350& data-rawheight=&350& src=&https://pic2.zhimg.com/3cca8fe272ddb21f231d_b.jpeg& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&br&&br&OK，不出意料，很多人都选择了张尼玛的车。我不想说什么【车放着不开更容易坏】之类的陈腔滥调，但同时有很多人选择李大狗的车，还是说明购车理智的人挺多的。&br&&br&我先来分析一下为什么李大狗的车值得购入。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_r.jpg&&&/figure&&br&在很多人眼里，汽车发动机若是到了十几万公里，就已经磨损到快不行了。但汽车发动机寿命，真不是你们想象的那么脆弱。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/58a98f755d52c36956b7_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/58a98f755d52c36956b7_r.jpg&&&/figure&&br&前两天我刚坐了一台滴滴，从龙泽回家。路上跟司机聊。司机的车是一台吉利的自由舰，就是上图这台车。这台车新车才三四万块钱，属于价格低到冰点的【最入门级】的车了。&br&&br&师傅的这台车跑了六年，刚好就跑了十八万公里了。以下是我们之间的对话。&br&&br&我：这车后排空间让我没想到啊，居然这么大，虽然窄是窄了点，但腿部空间貌似很不错啊，是不是前排座椅调得特别靠前？&br&&br&师傅：腿部还行，就是头略压抑了点。年底可能就要打算换车了。&br&&br&我：哦，你这车多少年了？底盘坐着感觉还挺整的，也没什么稀里哗啦的响声。&br&&br&师傅：开了六年了，就在北京跑，从来没去过乡下，路况好，底盘影响不大。&br&&br&我：跑了多少公里了，发动机声音听着还行。&br&&br&师傅：都超了十八万公里了，就是特么的时不时给我来点小毛病，发动机底盘啥事没有。光是门锁，特么的就给我坏了好几次了。&br&&br&我：哈哈，门锁这么容易坏呢，不过这车不贵，门锁应该一百来块钱就能搞定了。&br&&br&师傅：一百都不到，几十就搞定了。就是费事，耽误我时间。反正就是大毛病没有，小毛病不断。&br&&br&................&br&&br&因为本人特别喜欢跟这些司机们打听一些事儿，所以我经常在坐出租或者滴滴的时候跟师傅们聊天。捷达司机、伊兰特司机、花冠司机、威驰司机、赛拉图司机、K2司机、瑞纳司机、甚至国产的长城C30、比亚迪F3，都很少有司机说它们发动机会出毛病的。我曾经亲眼见过N多里程表在40万以上的出租车，少量60万公里以上的出租车，曾经最让我吃惊的是一台老款的夏利，70万+的里程数，底盘已经稀里哗啦到不成样子，发动机还是杠杠的，跟师傅聊天，师傅说它发动机从来没修过，甚至连保养都是一万公里一保。&br&&br&我相信这些跟我聊过天的出租车司机，肯定有一部分是吹牛的，但我相信绝不会每个人都骗我。&br&&br&我举这些例子，没有鼓励大家一定要多去买公里数多的车子的意思。只是想分享一个最简单的挑车道理：&b&公里数真不是什么很重要的事儿，可以略微作为参考，但参考意义不大。&/b&&br&&br&像例子中的李大狗的车子，他每天从北六环到南六环，道路畅通也好不畅通也罢，但至少路况是不错的。车子也是每天都动着的，路程也不算远，六七年下来，十八万公里，一年两万多公里，明明属于很正常的私家车用车范畴啊，但很多人一看到十八万公里，就望而却步了。&br&&br&心里发毛了，都十八万公里了，这车子该马上&b&！报！废！了！吧？&/b&&br&&br&&br&&b&但你们不知道，车子从原厂设计开始，就是为了跑高速而生的吗？一百来码的速度，两千左右的转速，匀速行驶，路况通透，保养精心，驾驶习惯好，仅仅因为一个十八万公里就把它PASS掉，不觉得可惜吗？&/b&&br&&br&&br&&b&如果他调个表调成八万，很多车主是不是会高兴很多？&/b&&br&&br&&br&&b&没有买卖就没有伤害，其实很多二手车商喜欢调表，从根源来说，正是源于广大车主的这种心理。&/b&&br&&br&&br&&b&写到这儿，就该把这个问题的答案亮出来了，单纯从选车来说，既不是看年份，也不是看公里数，而是看车况。对车价的影响也是主要看年份跟车况，公里数会略微有些影响，但不大。如果有人买你的车，看你公里数略微有点多，就大刀阔斧猛砍，请直接无视。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a5eebc4da16cca_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&930& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&https://pic1.zhimg.com/a5eebc4da16cca_r.jpg&&&/figure&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~当然，我不是号召大家都一定要选李大狗的车哈，世界是多样性的，其他车主的车其实也并没有想象中那么差，从评论里来看，每个车主基本都基本有被选，说明这世界是多样性的，大家的口味和习惯也有差异，这很正常。&br&&br&待会来分析其他车主的一些优劣势。先去吃饭了。点赞和关注的朋友，提臀感谢你们。么么哒。&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~华丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ed11641a4affadad9c1e13_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ed11641a4affadad9c1e13_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f629ba5b877bcfd5baf34c2de6e4b41c_b.png& data-rawwidth=&717& data-rawheight=&104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&717& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f629ba5b877bcfd5baf34c2de6e4b41c_r.png&&&/figure&ok，我们来分析一下张尼玛的车。首先汽车行业老观点【汽车不是开坏的，而是放坏的】。&b&我以前打过一个比方，说放着不开的汽车好比植物人，植物人尚且天天需要按摩疏通经脉才能保证生命特征，何况是天赋使命就是用来运动的汽车。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0e6bfb543cb87cbd13e1411a_b.png& data-rawwidth=&484& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&484& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0e6bfb543cb87cbd13e1411a_r.png&&&/figure&&br&&br&&b&久放不开又不管的车，被称作【僵尸车】。&/b&&br&&br&&br&但幸好，张尼玛的车还没有严重到这种程度。首先他经常清理着车，外观内饰打理得不错，有自己独立的封闭停车房，没有风吹日晒，外观内饰绝对要比经常露天停放的车新很多。&br&&br&但&b&张尼玛的车就像古代深锁闺中的女子一样，虽然没有风吹日晒，皮肤白皙吹弹可破，但因为鲜少走动，因此皮肤虽白，却是惨白，跟那种健康肤色的【白里透红与众不同】有很大差别。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3aec31d9e6af3b579fbdb4cb5cd1caa3_b.jpg& data-rawwidth=&681& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&681& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3aec31d9e6af3b579fbdb4cb5cd1caa3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&因为找不到惨白色女子的图片，就用艺妓的图片来代替了，此处只是打个比方哈。&br&&br&张尼玛的车，磨损的确很少，但老化程度很严重，车子久放不开，轮胎、车内电子产品、机舱内电线水管都会比正常使用的车子要老化得快一些。&br&&br&有人可能就不服了，“难道不应该是经常用着的车老化更快吗？天天出去风吹雨打的！”&br&&br&看下图。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/363a60df0bf80bbec44e308ff98dc5dc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/363a60df0bf80bbec44e308ff98dc5dc_r.jpg&&&/figure&&br&此处只是打个比方，乔丹迷们，求轻虐。&br&&br&再来一段最无聊的专业解说吧。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/4a11ffee8f12_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&车子的机油，在熄火后，差不多四小时后就全部流回油底壳了。此时若再点火，发动机一般怠速会比较高，噪音也会比较大。要等机油温度、冷却液水温到达正常工装状态后，发动机才能发挥最大功率，声音和工作状态才会逐渐正常。&br&&br&才过了四个小时就尚且如此，更何况好几个月不动的车。首先机油流经各机件，不仅能带来润滑，还能带来防锈的功能，有油涂抹的金属，自然氧化极少。&br&&br&有冷却液流经的各个管路也是如此。这就是为什么车子久放不开，这些地方相对老化得更快的原因了。更别说什么电子系统久放不用容易坏，轮胎久放不用容易变形了。还有刹车盘、刹车片，方向机、各种轴承了。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/9b01ebfa39d7b1f48c0f05bb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/9b01ebfa39d7b1f48c0f05bb_r.jpg&&&/figure&&br&OK，张尼玛的车就分析到这里为止。&br&&br&不过话说回来，类似张尼玛这样的车也不是不能要。缺点的确是客观存在着，但也并非一无是处。以前我在4S店干的时候，4S店的新车基本都是露天停放的，没卖之前压根没人动。有些滞销的车，放个三五个月都是有可能的，洗洗涮涮还不是一样卖掉。&br&&br&SO，买这种久放不开的车，年份最好是别太长。短一点年份的，影响相对要低很多。只要以后好好用，车子还是一样可以买的。只是要具体车辆具体分析。把车况看准就好了。&br&&br&像张尼玛这样的车，买的时候把冷却液盖打开看里面有没有锈迹，机油有没有变质，车内各种电子设备，空调音响都要试好，上路试车的时候也要好好感受一下车子。虽然车子老化的确是老化得快，但过了七年的车，价钱也高不到哪儿去了。&br&&br&买回家之后五油三水立刻换掉，轮胎也要马上换掉，发动机舱内各种管路能用则用，不能用的话，该修修，该换换，好好用，如果你家是跟修理厂的关系不错，这种车收回去还是不错的。底盘什么的紧绷无比，堪比新车，发动机内机件若是老化严重了，大不了全拆了重洗一遍，然后再重新组装完成就是了，那样就堪比新车了。&br&&br&当然，市场上百分之99的久放不开的车，不可能严重到这种程度。顶多也就是放个三五个月没开，老化是有，但没这么严重，真严重到要拆发动机重新组装了，凡是开过车的，基本打个火开开就知道了。&br&&br&还是那句老话，一车一况，具体问题具体分析。&br&&br&&b&【最后再多说一句，张尼玛这种车，在市场上特别受欢迎，一般的老百姓，特别喜欢这种车，哪怕这车车况很糟糕，甩手就能卖掉，不带亏的。】这段话别说是我说的。否则会被打死。&/b&&br&&br&&br&&b&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~字数太多了，有人喜欢就继续分析其他车主的车，没人喜欢就到此为止算了。你们的点赞好猛，我都快被顶湿了，快高潮了。求继续。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&看到大家这么热情点赞，我不回答迅速点说不过去了。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/cf06ac35a3fcb87069a8_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/cf06ac35a3fcb87069a8_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/10bd383b5fc31b9b4d783d_b.png& data-rawwidth=&726& data-rawheight=&140& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&726& data-original=&https://pic2.zhimg.com/10bd383b5fc31b9b4d783d_r.png&&&/figure&&br&说到王铁柱的车，大家第一印象就不好了。涉嫌“改装车”，“暴力驾驶”，大家脑子里一下就涌出了今日说法或者法治时空的一些内容来了。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/0f05f58d533bf18febfcad_b.png& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic2.zhimg.com/0f05f58d533bf18febfcad_r.png&&&/figure&&br&&br&我们经常能在各种电视、纸媒、网媒、门户网站里看到这样的新闻。&br&&br&央视在2014年8月的时候说改装车很快就会有合法身份，10月就能落实。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/dabfa60c17944fce0596640_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&321& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0a5bffd55ee7e_b.png& data-rawwidth=&551& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&551& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0a5bffd55ee7e_r.png&&&/figure&&br&后来才发现，原来是原！厂！改！装！车！才有合法身份。&br&&br&好了，就不讨论改装车是否合法的原因了，总之在人类有史以来最强悍的宣传机器面前，广大老百姓心中早已经形成了这样的观念。&br&&br&&b&改装车=非法改装车=非法改装车飙车&/b&&br&&br&&br&&b&然后引申到二手车这儿则还要加一个。&/b&&br&&br&&br&&b&非法改装车飙车=磨损大、小毛病多、各种暗病=车况超差=绝不能买&/b&&br&&br&&br&这类逻辑是否严密我也不说了。但我身边有好多哥们，所谓的激烈驾驶，其实也就仅仅限于有姑娘在副驾的时候，路况好的时候轰一把油门，大多数时间里，其实开车都规规矩矩的。&br&&br&这种开车状态，我相信99%的车主都是这样的。我不相信车主买车之后就从来没有大脚油门过的。哪怕是一个我都不信。&br&&br&而且车子真的没那么脆弱。几脚大油门就把车给废了的话，我觉得汽车的一百多年历史真的就白瞎了。&br&&br&另外，所谓的改装，其实70%左右的仅仅只是搞了点汽配城改装范，弄点贴纸，拉个拉花，熏黑个尾灯，或者是加装个日行灯，或者改装个大一号尺寸的轮毂，换一套好一点的轮胎。&br&&br&只有很少数的车主会涉及到悬架、弹簧、避震的改装。而涉及到发动机内部动力改装的车主就更少了，很多撑死就是换个冬菇头，改一套嗓门骚浪的排气而已。&br&&br&除了【改装悬挂】、【改装发动机动力】那部分的改装车之外，其他大部分的这种改装，其实压根对车子没任何影响。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9b7fee48ded_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9b7fee48ded_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&但大家眼里一个【改装车=不能买】的成见，就把这绝大多数人畜无害的改装车全部一刀切了，其实真的相当不理智。&/b&&br&&br&&br&其实我们分析车子是否改装过悬挂，看的方法很简单，就看他悬架塔顶螺丝动没动过就知道了。&br&&br&哪怕他卖车的时候还原了，但悬架螺丝是一定扳拧过了，底下避震处也会有一些痕迹，仔细看就能看出来。&br&&br&当然了，小白们不懂的话，直接一刀切掉改装过悬挂或者发动机的车是可以理解的。&b&但如果只是拉个花，熏黑个尾灯，或者改个日行灯，虽然品味是杀马特了点，但如果仅仅因为这些就有些矫枉过正了。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/0d0b0f5cfd25acd91ee1e1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&751& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/0d0b0f5cfd25acd91ee1e1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&so，王铁柱的车，涉及到了很多强化改装，这从王铁柱改装开始，他自己心里就是坦然的。他知道绝大多数人接受不了他的车。敢买王铁柱车子的人，一定都会是改装热爱者这个圈子里的人，同时对车非常懂行的人，王铁柱一看就是个懂车之人，熟悉车子性能甚于熟悉自己，虽然偶有暴力驾驶，但其实并无大碍，毕竟谁开车没有过大脚油门的时候。懂行的人买他的车会觉得捡到了宝，因为大多数改装车在卖的时候往往都是比较便宜的。不懂行的人，则会觉得王铁柱的车是垃圾。万万不能要。&br&&br&此处没有任何鄙视小白的意思，因为社会分工的原因，每个人都有自己的长处。不懂车不是什么让人羞愧的事儿。&br&&br&&b&总之对于改装了发动机和悬挂的改装车，不懂的小白不去趟这种浑水，是理智的。而对于其他的外观改装之类的车，是完全可以放心购买的。&/b&&br&&br&&b&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~待会来更，感谢各位的点赞，么么哒。&/b&&br&&br&&br&由于昨天开年会，喝得酩酊大醉，就没更新了，托各位知友的福，中了一个年会奖，怒中2K6现金，因此不顾作业宿醉，今晚来更。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cbceb5c112ce18fb9a5f95ac3a1f2dff_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cbceb5c112ce18fb9a5f95ac3a1f2dff_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/7769def800a0b6c969c1_b.png& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&112& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic2.zhimg.com/7769def800a0b6c969c1_r.png&&&/figure&&br&经常能看到车商在微信朋友圈发广告。广告内容是这样的。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/be67edb7ac60f53e4cb073a4c24fedb5_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&870& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic2.zhimg.com/be67edb7ac60f53e4cb073a4c24fedb5_r.png&&&/figure&&br&这是我在我朋友圈里截图的一个车商广告，在这个广告里，这台车的成色看起来确实是真不错。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/146c785de41db47c0851_b.png& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic2.zhimg.com/146c785de41db47c0851_r.png&&&/figure&&br&高尔夫6确实是这个价位里很值得推荐的一款车，保值率也是一直居高不下。尤其这款车又是个手动版本，避开了恼人的7速大傻瓜变速箱，对于车技还算可以的朋友来说，的确值得推荐。166天前也就是差不多半年前，2015年的中旬，这款车是2010年的，售价6.58万，确实也算是良心价了，尤其还是出自车商之手。&br&&br&我们先暂时抛开李翠花的问题不说，先来谈论一下女司机这个比较魔性的群体。当然，此处不可一概而论。并无歧视女司机的意思。但国内绝大多数的女司机，是驾驭不了手动挡的，或者至少不能得心应手地驾驭手动挡。我身边有好几个女司机不幸驾驶手动挡汽车时，她们的朋友圈都是这样说的。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/fe1f52eefa4daa42da5d635_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&870& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic2.zhimg.com/fe1f52eefa4daa42da5d635_r.png&&&/figure&额，我只有膜拜........终于知道为什么不管道路多么开阔，后面司机喇叭都按烂了，女司机们开车总那么不急不慢了。原来是酱紫......&br&&br&经常使用三挡作为自动挡开，无疑会使档位之间磨损不均，而且车速过慢，转速偏高，发动机没有处在最佳工作时速上，不过这类情况并不多见，不用太过担心。首先是大部分女司机买车就先PASS掉了手动挡汽车，其次是哪怕女司机买的手动挡汽车，但万事胜在熟能生巧，随着天天开，她的技术不可能一直一成不变。总会有改掉这个陋习的时候。第三是就算她老是这样开，真的对车况的影响有多大，其实也并不好说。真实二手车市场里，比这种情况更恶劣的多的驾驶习惯，大把都是，不是一样好好地能开么。汽车没有那么脆弱，而我们也很难判断前任车主究竟是什么驾驶习惯。SO，买车不疑疑车不买就好了。真因为这个而把手动波箱开坏的，也是基本不可能。至少我没听过这样的事儿。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/8edf5acf662af75ac76a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/8edf5acf662af75ac76a_r.jpg&&&/figure&&br&类似开自动挡的女司机贴档位标签的事儿，也真的不只是存在于段子里，这是我遇到的一个朋友的车。他媳妇因为经常也要用他的车，所以........&br&&br&有时候不得不佩服这帮女人，生活中处处充满机智。给乏味而单调的生活带来了多彩的元素。&br&&br&OK，回归到李翠花的车上来，李翠花的车，经常忘记拉手刹，导致黑烟滚滚。其实这个问题在很多新手司机身上都有，不只是新手女司机，新手男司机同样也是如此。经常这样做的结果呢，当然是手刹寿命大幅削减了，但这个问题，不算致命，对车况的影响也并没有那么大，毕竟换副新手刹也并不需要砸锅卖铁。&br&&br&然后就是经常短距离驾驶，女司机的专用车，绝大多数都是上班接娃或者买菜的，上高速的机会不多。大部分以城市驾驶为主，短距离行驶，往往水温表还没热到位，目的地就已经到了。这样的车，容易积碳和油耗高。磨损的确很小，然后李翠花驾驶技能欠佳，经常小刮小蹭，几年过去，没有一块原车漆了。基本漆面等于重新翻修了一遍。&br&&br&楼下有很多朋友并不是很热衷李翠花的车，我不知道原因是什么，但这样的车，并不是不值得推荐的。首先，小刮小蹭不算事故车这大家都知道，原车漆对二手车来说，也并不是辣么重要。真要连油漆都必须纠结是原车漆，二手车也不适合你买了。&br&&br&其次，&b&短距离驾驶确实容易积碳和油耗高，但积碳的问题并没有那么可怕，给发动机做个大保健，换换火花塞，洗洗喷油嘴，找个机会上高速跑一跑。彻底活动活动筋骨，车子还是非常值得期待的。&/b&&br&&br&公里数多也好，少也罢，并不是一台车磨损是否过度的依据。前面说过了，按照私家车的发动机设计里程，如果保养得当，很多人一辈子都不可能把发动机磨坏的。&br&&br&人们印象中常有的观念，女司机开车磨损少，是因为大多数女司机驾驶技术有限，不会也不敢猛踩油门暴力驾驶，因而急起急停的概率相对要小一些。然后加上女性天生相对男性更爱干净的习惯，车内会收拾得比较干净。抽烟的女性也不多，&b&车内四散飞舞的烟灰，天花顶上由于常年吞云吐雾而造成的斑驳痕迹，空调管路吹出来的风带有强烈烟味。这些事情发生的概率都会相对小一些。&/b&&br&&br&当然，不排除有些女性把车纯粹就当个工具使用，常年累月不洗也是有的。我就曾见过一个女的，自己家收拾得有条不紊，但车内的污垢，刮下来怕是都可以种菜了。车内各种散乱杂物，感觉纯粹是个抠脚大汉对车的做派。但其实是女人干的。这类女人开几年车，除了会加油之外，其他啥也不会干。如果没人提醒，估计她们连换机油是什么意思都不知道。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/312f10d4a7ed6e6957f08bcc_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&421& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&当然，这种情况少之又少，大家不必惊慌。真遇到这种情况的车了，把它机油加注口一打开，就啥都一目了然了。所以不必惊慌。&br&&br&总之类似李翠花这类女司机的车，情况也跟上述其他人车一样，优点缺点看似都很鲜明地摆在那儿。都有值得入手的理由，也都有各种完美主义者拒绝的借口。其实我们买车时，有很多纠结，都来自于我们对于无关紧要条件的过度解读。&br&&br&我为什么例举上述五种很典型的驾驶习惯的二手车，其实就相当于用一个相对更浅显易懂的方式，验证大家对待二手车时的这种过分解读。&br&&br&我往各种车型里面加了一些似是而非、看起来好像很严重的各种弊病，大家看了，心里总难免犯各种各样的嘀咕。其实这就是大家购买二手车的心态。总以处女座的心态来要求任何车子十全十美，怀着这样的想法去买二手车，很难买到合适的车不说，买车过程还会滋生各种遗憾和失落。等你放宽心了你就会发现，其实那一切附加的瑕疵条件，都并没有你想象中那么可怕。&br&&br&另外再次强调本题答案，买车当然是看年份为主，公里数是次要的。而除了看年份外，对消费者而言，更重要的是看车况。而正因为现实生活中车况难明，而车主使用驾驶习惯各自不同，纷繁复杂，疏为难辨，所以一般也就笼统地以看年份为主流了。这也就很好地能解释了为什么有的专业人士买车，比不专业人士买车反而还更贵的原因了。因为这些人相对更懂车，在遇到极品车况的二手车时，为了能够得到，往往不惜加钱。而一般人选车，哪管三七二十一，哪个便宜就选哪个了。&br&&br&答案有点乱，先更到这，明天再改。都写完结局了才发现原来还有个三炮的车没分析，也留着明天一并再补充吧。感谢各位的盛情点赞和关注，么么哒。让我很惊喜。爱你们。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/63f20dbd4aa8de18aa17_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/63f20dbd4aa8de18aa17_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/6e2e8c4ee2_b.png& data-rawwidth=&715& data-rawheight=&189& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&715& data-original=&https://pic3.zhimg.com/6e2e8c4ee2_r.png&&&/figure&刘三炮的车，我们就简单分析。首先，无视他一切关于品味的事儿。他爱听《冰河时代》也好，《十八摸》也罢，都与下任车主无关，你可以不认可一个人的生活品味，但不能产生凌驾于他人之上的优越感。当然，你若实在受不了这种乡村摇滚风的流行风潮，不买就是了。&br&&br&刘三炮的车，其实最大的问题是，经常行走在城乡结合非铺装路面。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/7ffd0eb0e8_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/7ffd0eb0e8_r.jpg&&&/figure&&br&如果他比较爱惜车，走得相对较慢的话，那对车子影响倒是不大，撑死也就是偶尔泥巴路剐着底盘，没啥多大影响。&br&&br&但若是刘三炮经常是拉力赛那种开法，那这车就完了。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e9584407cce9b1b8efd7865_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e9584407cce9b1b8efd7865_r.jpg&&&/figure&&br&当然，如果是拉力赛那种开法的车，车得糟糕成什么样了。绝对能看出来的。所以也不用过于担心。&br&&br&这种拉力赛开法的车，底盘最容易受到冲击，绝大多数的车，前悬挂都是麦弗逊式，我们来分析一下麦弗逊式悬挂的事儿。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ed7e1f7f7ddc8e90ea73_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ed7e1f7f7ddc8e90ea73_r.jpg&&&/figure&麦弗逊式悬挂结构就像武术拳击里的推手长拳一样，属于应用最广泛的招式。基本民用车的前悬，十之八九都是麦弗逊式，它最基本的结构相当简单，就是一个避震筒+下叉臂的结构，如同单细胞生物一样简单的结构不占空间，维修成本低，结实耐用。放在前舱才可以最大程度减少前舱的占地面积，因此前舱才可以塞得进发动机变速箱等各种元件。&br&&br&而底盘的结构还有转向机构、半轴等等。这些东西，如果底盘经常跑烂路，这些地方的矿量会大很多。底盘稀里哗啦地各种响也就可以理解了。&br&&br&像菱悦这类车，能做到冷车启动正常，发动机抖而方向盘及车内物件不抖就已经很不错了。怠速时平稳有节奏，加速不拖沓无异响就已经很好了，底盘或者车内塑料件有些异响，只要不大都还算正常。别要求太高，要求高就只能加预算了。&b&行驶质感与你的钱包数量是成正比的。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/4c74fcd21d471ef3b4929_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/4c74fcd21d471ef3b4929_r.jpg&&&/figure&&br&&br&但试车要看价位去哈，&b&刘三炮的车本来就是个菱悦，原厂出来做工就堪比熟妇般松旷，你不能要求一台几万块的车开了几年后还能有少女般紧凑。&/b&那只能说明你压根不懂车。（东南汽车该把我拉黑了。）&br&&br&SO，刘三炮的车，别的什么改装什么的，都是浮云。要买刘三炮的车，最重要的是上手开开试试。可以找不同路况试，烂路试底盘整体性，好路试方向是否跑偏，加速是否正常，斜坡试车身抗扭刚性，起伏路试试避震回弹是否正常。等等等等，这些，需要有经验，但不能全靠经验。总之新手就别去浪费时间了，试了也不知道什么情况。如果底盘没什么问题，刘三炮的车完全值得推荐，而如果底盘太过稀里哗啦，虽然后期也能修好，但太麻烦了，有别的车选，还是PASS掉算了，懒得弄。
张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。 李大狗那张车就…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a49b1eb8b284b4ff10f0dcc5551ac6fc_b.jpg& data-rawwidth=&655& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&655& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a49b1eb8b284b4ff10f0dcc5551ac6fc_r.jpg&&&/figure&&p&封面故事：2012北美最权威的汽车年度大奖Motor Trend Car OF The Year，归属大众帕萨特。该车型与欧版帕萨特（国内对应迈腾）不同，在国内对应的是上海大众帕萨特。&/p&&p&&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.motortrend.com/news/2012-motor-trend-car-of-the-year-volkswagen-passat/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2012 Car of The Year: Volkswagen Passat - Motor Trend&/a&&br&&/p&&br&&p&有些键盘侠经常用美国人懂车，来说明日系车的了不起和大众的傻逼。还有人嘲笑帕萨特不是德国血统，是天朝特供。看来是美国人不懂车，给这种“德原帕”也颁年度大奖。&/p&&p&很多人在评论区说，2012年的剩饭就别炒了？好吧，那2015年北美Motor Trend Car Of The Year属于大众Golf 7。&/p&&p&&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.motortrend.com/news/2015-volkswagen-golf-is-the-motor-trend-car-of-the-year/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2015 Volkswagen Golf is the 2015 Motor Trend Car of the Year&/a&&/p&&p&想说明的是，历数Car Of The Year的评选，日系美系德系，都有机会获奖，拿作品说话，而不是拿血统谈事儿。这才是严肃的媒体和严肃的讨论环境。&/p&&br&&br&&h2&&b&个体偏好&/b&&/h2&&p&&i&&b&
“对于成功的人，情结就像胜利者偶然回头看看人生路上的战利品，倍感欣慰。&/b&&/i&&/p&&p&&i&&b&对于失意的人，情结就像中学时代没有追到的女同学，日后看到了还会心痒难忍。”&/b&&/i&&/p&&p&这句话是我说的。&/p&&p&我的日耳曼情结完全属于后者：因为学了两年德语，天赋有限，两次语言考试都差一分及格，错失了去留学良机，没能从土鳖进化成为海龟这种更先进的物种。整个后半生，看到德国的元素，总不免有点眼红心痒。&/p&&p&这种情节构成了我对德国车的偏好原因之一。&/p&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/v2-9e595e2fe1bbe715b2b1e_b.png& data-rawwidth=&932& data-rawheight=&522& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&932& data-original=&http://pic3.zhimg.com/v2-9e595e2fe1bbe715b2b1e_r.png&&&/figure&&p&除此之外，我认为德国汽车品牌往往设计经典凝练，工艺不凡，驾驶性能出色。&br&&/p&&p&再说了，德国汽车品牌，下有大众，上有宝马奔驰，在国内销量都不错，无论是外部的认同度，还是二手保值率，都有保证。”&/p&&p&（但其实，我也对日系车很有感情，毕竟某大型日系品牌工作过，而且很欣赏日本人的做事态度。一般亲友买车，我推荐日系的比例是最高的。被据不采纳的概率，也是比较高的。秘制呵呵）&/p&&br&&br&&p&以上，仅仅说明了我个人对汽车品牌的偏好。&/p&&br&&p&而作为一名个体，我们喜欢一个品牌的汽车，原因往往是复杂的。其中既有一部分情感的因素，也有一部分理性的原因。&/p&&p&如果你问张三为什么喜欢日本车，李四为什么喜欢美国车，王二为什么喜欢法国车，他们也能说个头头是道。大家喜欢各自不同的车，就像大家支持不同的足球队和球星，再正常不过。&/p&&br&&br&所以，本文不想讨论任何个体性质的偏好。这就跟我喜欢松岛枫，你喜欢苍井空一样，毫无意义。而是专门来聊一聊中国老百姓对汽车品牌的集体偏好特征。&br&&p&标题我已经亮明了态度：汽车市场的民意已变天。&/p&&p&而要说明白变天，就必须先说清楚，变天之前的天气情况。&/p&&br&&br&&h2&&b&从前&/b&&/h2&&p&很久很久以来，我们知道，在国内，作为入华投资的先行者，背靠德国这个传统汽车工业强国的环境，大众汽车在中国独领风骚，风头无二的。&/p&&p&这种风骚，一共有过两波。&/p&&ul&&li&第一波风骚&br&&/li&&/ul&&br&&p&持续时间很长，可以说代表了目前60、70后的集体记忆。&/p&&p&代表作就是老桑塔纳、老捷达、老帕萨特、老奥迪A6。这波风骚，有两个原因，一是这些车的水准确实不错，总比标致505、雪铁龙富康、北京吉普更符合国人的普遍性审美或者质量更加出色；另一个原因，其实是竞争对手很少，当时不是每个资本主义都愿意来拥抱一下红色中国的。&/p&&ul&&li&短期的阵痛&br&&/li&&/ul&&br&&p&在2002-07年，大众其实有过一阵低谷期。当时美国日本韩国人，如梦方醒，大举进军中国大陆市场：造了新工厂，用上新工艺，推出新车型，拓展新店面。&/p&&p&大众汽车一下子被冲击的有点受不了，市场份额如同彗星坠落。毕竟做市场统治者做久了，危机意识有些不足。当时大众汽车存在大量的比较老化产品和非常老化产品。从老迈的1.6自然吸气铸铁发动机，到长年征战、缝缝补补的桑塔纳、捷达，无一不在透支着Volkswagen这扇金字招牌的含金量。而竞争对手，则推出了最新款的凯美瑞、雅阁、卡罗拉、CRV等等，打了一个大大的时间差。&/p&&br&&ul&&li&王者归来&/li&&/ul&&br&&p&以我个人的观察，日耳曼人，确实是一个非常骄傲，不轻易低头，但一旦认错，敢于承认失败并且善于反思的民族。无论对于世界大战，还是汽车工业，都是如此。&/p&&p&大众集团在内部深刻反省之后，立刻调整了在中国的发展策略。开始了一系列激进的投资行为（烧钱）。包括：&/p&&p&宣传上，重金赞助对中国人来说比一切面子工程都更重要的2008年奥运会；&/p&&p&产品上，重金投资新工厂和产品线大幅升级，推出了Golf 6，速腾，朗逸帕萨特，迈腾，Polo，途观等一系列全新产品，采用最新的设计风格。这一波产品，还多数搭载了大众与欧洲同步的涡轮增压发动机和变速箱，号称黄金动力组合，几乎包揽了所有细分市场的销量冠军；（当然，后来变速箱出了严重的质量问题，不过仅仅在这个战略的执行期来看，大众确实在中国，把动力总成革新，走在了竞争对手的前面）&/p&&br&&p&这一波宣传+产品的攻势，让一个来自民间的通俗词汇，第一次和大众汽车挂上了等号——“神车！”。神车中的佼佼者，就是途观和Golf 6，长年加价（恰似今天的汉兰达和新思域）。&/p&&br&&p&事实上，时至今日，德系车在国内的销量份额，确实还是比较领先的，尤其在豪华品牌层面。&/p&&br&&br&&h2&&b&今天&/b&&/h2&&p&本文写到这里，可能已经有一些亲爱的同志按捺不住心里的兴奋，感觉自己抓住了狐狸的马脚，迫不及待的脱下裤子，跳到评论区，大骂：TMD，软文！（奇怪，为什么要先脱裤子呢？）&/p&&p&我可以理解这一点。因为如今这个年头啊，在网络上谈汽车，需要遵循以下公式：&/p&&blockquote&&p&夸大众汽车任意车型=勇敢+傻逼+写软文；&/p&&p&夸丰田/雷克萨斯/本田/马自达任意车型=正确，正确，正确！&/p&&p&谈途观加价=大众是垃圾+谁买谁傻逼；&/p&&p&谈雷克萨斯RX、汉兰达加价=车子确实好+产能确实不足！&/p&&/blockquote&&br&&p&这种绝非个例的现象，促使我做了一番功课，希望在定性感受的背后，寻找一些定量的数据支撑。&br&&/p&&p&那么，上哪去找客观、有效的数据呢？&/p&&p&我首先排除了大型汽车垂直网站。第一，那里的用户很少贡献有价值的内容（多为评论区谩骂和车型论坛发提车贴），真正有价值的内容主要是网站编辑生产的。第二，天天上垂直网站的，多为汽车爱好者，一个细分领域的爱好者永远是相对的小群体，和商品消费者是两回事。实际上，即使对汽车一点不感兴趣，连AT和CVT都分不清的人，也是会买车的潜在人群。&/p&&br&&p&最终，我选择了两个我重点使用、且包含汽车相关内容、大量朴素中产阶级消费者的综合UGC平台——知乎和什么值得买（后文简称张大妈，不懂请问度娘）。因为这里的内容主要是用户创造的，并且用户的行为会对内容的本身、内容的流量分发产生重大的影响，从而影响到更广泛的其它用户。并且，两个网站的流量和用户活跃度都不低，尤其是知乎，公开数据显示，知乎在16年5月就达到了5000万用户。&/p&&br&&p&一番功夫之后，我发现了一些有趣的情况。&/p&&br&&p&简单概括一下，我可以负责任的说：&b&对于相当部分的中国年轻、教育程度较高、收入较高的中产阶级&/b&（知乎和张大妈的人群特点。先说好，请大家不要把中国中产和美国中产的定义划等号），&b&德国大众已是过气明星，日系车成了新的政治正确。&/b&&/p&&br&&br&&h2&&b&案例和数据&/b&&/h2&&ul&&li&&b&知乎的话题关注度和精华回答数量&/b&&/li&&/ul&&p&熟悉知乎的朋友，都知道关注人数多，就说明有很多人对你有一定的兴趣。&/p&&p&而精华回答，则更进一步的说明了这个品牌/车型，大家有强烈的兴趣，可以聊一些深入的内容。&/p&&p&侧面显示了品牌/车型的公共存在感。&/p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/v2-0cbaf8cf6eedd3e300c0_b.png& data-rawwidth=&988& data-rawheight=&557& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&988& data-original=&http://pic1.zhimg.com/v2-0cbaf8cf6eedd3e300c0_r.png&&&/figure&&p&这不是一个完美的统计数据，有时候存在感可能是负面的。但毕竟是少数的情况——多数时候，如果大家觉得你这个车不怎么样，根本就懒得谈论到你。比如我特意采集了众泰汽车的数据，就是为了证明，即使臭名远扬，愿意“主动谈论”的人也不会多。一般受到热烈讨论的，主要是优质的品牌和产品。&/p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/v2-478bfd3a3_b.png& data-rawwidth=&1384& data-rawheight=&771& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1384& data-original=&http://pic4.zhimg.com/v2-478bfd3a3_r.png&&&/figure&从这张表，可以看到很多有趣的信息：&p&1 大众汽车虽然在关注人数和精华回答上，都排在第一，但是领先优势微弱。要知道，这个品牌的国内销量几乎等于“丰田＋本田＋日产”。&/p&&p&2 整体上，日系车贡献了最多的关注人数和精华话题。&/p&&p&3 从单车来看，知乎神车，原本是本田飞度（精华回答110），但是最近思域异军突起，变成第一。&/p&&p&4 小众日系品牌马自达，关注却高于明显销量高的多的日产。说明知乎用户群还是比较年轻的。有个性的漂亮小钢炮比品牌形象温和老成的家用沙发更受欢迎。（心疼东风日产过去整年的年轻化营销，作用看起来并不明显，实际上，年不年轻，还是要靠产品说话）&/p&&p&5 同样的，形象更年轻的福特也明显关注度高于别克、现代这种形象更稳重的品牌。&/p&&p&6 外资品牌当中，美系存在感不强，韩系沦为路人。&/p&&p&7 本土品牌的吉利和比亚迪，关注度颇高，未来不容小觑。&br&&/p&&br&&br&&ul&&li&&b&张大妈的汽车好价点值率&/b&&/li&&/ul&&br&&p&经常来这个网站剁手的人懂的，其实在好价频道，天天买衣服买鞋子买手机的人不少，点值率是一个重要的用户行为。反映了用户对商品内容和性价比的态度。&/p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/v2-3ad783afbdea5132b00f_b.png& data-rawwidth=&789& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&789& data-original=&http://pic4.zhimg.com/v2-3ad783afbdea5132b00f_r.png&&&/figure&&p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/v2-c2a27fd9a7_b.png& data-rawwidth=&665& data-rawheight=&96& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&665& data-original=&http://pic4.zhimg.com/v2-c2a27fd9a7_r.png&&&/figure&通过在站内的搜索，我抽样整理了一份典型的汽车好价数据：&/p&&br&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/v2-fd0ccbbb34b42cb9503d33_b.png& data-rawwidth=&1473& data-rawheight=&1186& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1473& data-original=&http://pic4.zhimg.com/v2-fd0ccbbb34b42cb9503d33_r.png&&&/figure&大众汽车的产品，热度较高，但点值率一概偏低。平均只有38%。&p&细细分析一番，其实网友的行为，似乎更多是感性的情绪表达。因为日系，法系，自主品牌，点值率普遍都比较高。日系尚可理解，可是连标致和比亚迪都XXX，额，是不是有点不合逻辑？&/p&&p&不过，至少说明了一点，大家普遍摆出了一副“反正老子就不喜欢大众，你能把我怎么样？！”的精神面貌。&br&&/p&&br&&ul&&li&&b&张大妈的年度车评选&/b&&/li&&/ul&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/v2-31f8b90fcf_b.png& data-rawwidth=&1126& data-rawheight=&514& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1126& data-original=&http://pic1.zhimg.com/v2-31f8b90fcf_r.png&&&/figure&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/v2-6d9f74fbfaecc5d7c303c4_b.png& data-rawwidth=&1086& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1086& data-original=&http://pic1.zhimg.com/v2-6d9f74fbfaecc5d7c303c4_r.png&&&/figure&&p&这是一个类似NBA全明星投票的栏目。从16年上市的全新车中，网友自己投票，选出他认为最棒的年度车（注意，全新车，小改款都是不算的。我观察了一下，列了30多款，应该没有把今年上市的全新车列全，比如众泰SR9就被过滤掉了）&/p&&br&&p&这个投票现在正在进行中，链接：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.smzdm.com/zhuanti/nianduche/2016& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2016年度车评选 | 票选你心中最值得买的新车_什么值得买&/a&&/p&&p&截止到今天晚上（1月8日），我数了一下目前网友投票靠前的产品，感觉网友的眼光和水平大体上还是很厉害的！&/p&&blockquote&&p&1 本田 思域 1249票&/p&&p&2 特斯拉 Model X
924票&/p&&p&3 奔驰E级 860票&/p&&p&4 沃尔沃 S90 795票&/p&&p&5 马自达 CX-4 776票&/p&&p&6 本田 雅阁混动 660票&/p&&p&7 吉利博越 593票&/p&&/blockquote&&p&从目前投票的情况来看，大众有两款全新车在阵容内（迈腾和途安L），得票都不高，而本田和马自达等日系品牌，整体票数很高。&/p&&br&&h2&&b&总结&/b&&/h2&&p&能读到这里的，都是真爱。首先表示感谢。&/p&&p&花了两天时间，做了这个研究，最后我个人的看法是：&br&&/p&&p&&b&1 大众品牌对年轻人的影响力下降&/b&&/p&&p&大众汽车曾经牢牢抓住70后、85前的心，但是对于85后、90后的年轻人，大众品牌的吸引力客观上，在下降，这些数据说明了问题。&/p&&p&在实际的消费市场上，大众汽车依然热销，但如今卖车也难免要给出较高幅度的促销，没有任何一款车型加价，确实和神车时代不可同日而语。&/p&&br&&p&&b&2 中国人普遍没有安全感，仿佛惊弓之鸟&/b&&/p&&p&生活在焦虑中，怕被骗，怕被忽悠，怕吃亏。因为这种情绪，才会把汽车消费看做一个需要斗智斗勇的事情。有相当一部分消费者，总觉得大部分XX品牌都是不划算的、是垃圾的、是坑人的，所以把剩下的少数品牌，则奉若“久旱中的甘霖，淤泥中的莲花”。&/p&&p&这种汽车消费观念，可能在全球，都是比较罕见的。外国也有汽车品牌的粉丝，也会有自己的品牌消费好恶。但不会动不动就把品牌分为“良心品牌”和“考验智商的品牌”。&/p&&p&实际上，汽车是中国融入国际竞争非常彻底的一个行业。大量跨国品牌进入，每年推出上百款国际品质的产品，消费者拥有自由选择的权利，也促进了本土品牌在竞争中的成长。&/p&&p&奶粉、互联网、金融、石化、保险，这些与老百姓息息相关的管制行业，可不是这样。&/p&&br&&p&&b&3 集体主义思潮的DNA依然严重，独立自由依然稀缺&/b&&/p&&p&比较遗憾的是，改革开放了这么多年，中国社会还是保留了一种强烈的集体主义思潮DNA。人们习惯打着表达自我的旗号，实则以集体姿势站队，打压异己，评价事物喜欢走极端，一定要分一个你死我活。每树一个新偶像上神坛，就要拉一个垫背的游街批斗。&/p&&p&对自己喜欢的东西，牛逼、神器！对自己不喜欢的东西，垃圾、傻逼！如果我们能集体练神功，估计个个都是东方不败。&/p&&p&独立思考和自由中立的精神，在这个社会，依然是稀缺品！！！&/p&&br&&br&&p&大众汽车风头盛的时候，是我们叫人家神车，不是德国人自封的。是我们谈必称激光焊接、德国工艺、ESP标配、安全、涡轮增压给力、操控扎实、高速稳健。&/p&&p&日本汽车的N个品牌，则被装入同一个套路：“铁皮薄、偷工减料、高速飘、不安全”。（我三番五次，苦口婆心，对亲友解释日本车没问题，别人还是说，那我买大众吧）&/p&&p&总的来说就是，大众就是政治正确，日系车就是政治不正确。&/p&&br&&p&今天，似乎一切逆转，日系车在互联网上，又成了部分新新人类口中的新政治正确。&/p&&p&这些人反对传统的政治正确，鄙视叔父辈对大众汽车的盲目崇拜，结果自己无意成为了自己反对的人。&/p&&p&他们说：日系车，质量好故障少、价格良心、内饰精致、技术先进、油耗低。&/p&&p&他们说：大众汽车？呵呵，考验智商的送分题。&/p&&figure&&img src=&http://pic2.zhimg.com/v2-daf069d2b48fe301f24d51c3a6252e51_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&http://pic2.zhimg.com/v2-daf069d2b48fe301f24d51c3a6252e51_r.jpg&&&/figure&&br&&p&其实，大众汽车还是那个大众，日系车也还是那个日系车。&/p&&p&10年前，大众就是欧洲销量最大的汽车品牌，德国最重要的国民企业之一，是大众汽车集团的主品牌——该集团可以说是最成功的跨品牌经营汽车集团，管理着超过10个高低档次全覆盖的汽车品牌。&/p&&p&10年前，日本汽车就畅销美国、日本、东南亚，质量口碑享誉全球。实际上，日本车的产品概念和中国国情，是比较吻合的。&/p&&p&十年后依然如是。&/p&&br&&br&&p&你问我喜不喜欢大众汽车？我喜欢，最喜欢的就是Golf。&/p&&p&你问我是否欣赏日本汽车？我欣赏，最欣赏的就是日本人的死板和认真。&/p&&p&但是，我最讨厌政治正确，讨厌看到XXX又走被送上神坛！&/p&&br&&p&引用偶像韩寒的一句话：所有的圈，最后都是花圈；所有的坛，最后都是祭坛。&/p&&br&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/automobile& class=&internal&&更多内容，欢迎关注我的知乎专栏&/a&&br&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&谈一款科学、实用的汽车销量榜&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&2016年，汽车行业值得关注的五件大事&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&一苒试驾：借来一台12缸汽车，却借不到车主的身份&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/?refer=automobile& class=&internal&&一苒试驾：Volvo S90 长轴距版&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&一苒试驾：特斯拉Model S75D，我为何十动然拒？&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&一苒试驾：特斯拉Model X，外星来客&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&15万元SUV，什么值得买？—— 合资篇&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&15万元SUV，什么值得买？——本土篇&/a&&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&全铝车身技术的今天和未来&/a&&br&&br&我的知乎 Live：&br&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&知乎 Live - 买车篇：汽车小白，买车前的必修课&/a&&br&&a href=&https://www.zhihu.com/lives/637888& class=&internal&&知乎 Live - 卖车篇：车造好了，是怎么卖出去的&/a&&br&&a href=&https://www.zhihu.com/lives/085696& class=&internal&&知乎 Live - 造车篇：汽车行业是如何运作的？&/a&
封面故事：2012北美最权威的汽车年度大奖Motor Trend Car OF The Year，归属大众帕萨特。该车型与欧版帕萨特（国内对应迈腾）不同，在国内对应的是上海大众帕萨特。 有些键盘侠经常用美国人懂车，来…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5292fccbbcb0e89ab08a_b.jpg& data-rawwidth=&459& data-rawheight=&271& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&459& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5292fccbbcb0e89ab08a_r.jpg&&&/figure&&b&《被收录到发现栏了，并且上知乎日报了》&/b&&br&&br&&br&
谢谢编辑的推荐和各位看官们！&br&&br&终于腾出时间写下这篇文章。&p&很多玩车的朋友一直问我关于改装绞牙避震的问题，这里统一答复，具体车型可能会有出入，其实大部分道理是相同的。&br&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4df4de771dfcfd03abf077_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4df4de771dfcfd03abf077_r.jpg&&&/figure&&br&&b&第一&/b&&br&我们是否需要绞牙避震？绞牙避震到底是什么意思？很多人不理解，也不知道自己需要不需要。&br&绞牙避震，其实就是可以调节车身四角，高低“软硬”的避震器，其实并没有大家理解的这么复杂。&br&但是说到一些车主是否需要一款绞牙避震的时候，我个人理解是这样的。绞牙避震是一种源自于赛车的技术。&br&专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。&/p&&p&&b&第二&/b&&br&很多初次改装的车主，都会因为觉得高低可调。软硬可调，觉得很神奇，其实除去额外付出的几倍的费用之外，带来的只有磨练着你耐性的麻烦，因为随着家用车的使用，你需要一直不厌其烦的去改装店进行调节，而这种麻烦带来的好处对你来说几乎是0的，因为街道上根本不需要这些。&br&但如果你经常跑赛道的，那就不同了，日常使用不便的地方在这里就是大大的优点，每个人开车的习惯都不一样，需要针对调教的避震也大不相同，绞牙避震可调就是为了赛道而生的，具体就不展开了，可以开一篇另说了。&br&&figure&&img data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1000& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-15fbfcff45b30bdbf8e3c858d4a8c782_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-15fbfcff45b30bdbf8e3c858d4a8c782_r.jpg&&&/figure&&br&&b&咱们就以性价比最高的b12套件举例吧！&/b&&/p&&p&&b&关于改装避震之后离地间距和通过性的疑问。&/b&&/p&&p&关于改装避震之后离地间距和通过性的疑问。&/p&&p&以B12避震为例。&/p&&p&红弹簧的是最低的，在车辆安装了包围的情况下，要上下地库和通过斜坡就会非常困难，需要走S形缓慢行进。而相比另外两种蓝弹簧和黑弹簧，在车辆日常使用上就不会出现类似的问题，结合自身日常使用才能选出最适合自己，最具性价比的避震。&/p&&p&在这里我还要特别指出一种很2的行为-----安装前唇!&/p&&p&这东西我觉得，除了能把车子变成铲车以外，没任何作用！并且安装了前唇的车辆，不论使用何种避震都非常容易磕碰，对通过性影响很大。&/p&&br&&br&&p&&figure&&img data-rawwidth=&460& data-rawheight=&231& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1afff6d8ec87ca0f2485dc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1afff6d8ec87ca0f2485dc_r.jpg&&&/figure&&br&&br&有个很惨烈的例子，我一个朋友不听我劝。硬要装这个，避震都没改的前提下，下地库磕头，直接磕的包围挤碎了大灯的灯脚。。这真的是没事找事。。软质的那种更无聊除了看起来一条黑黑的，毛作用都没有，连导流的作用都没有。&br&&br&&b&到底什么样子的弹簧才适合你。&/b&&br&举例说b12套件?三种弹簧我都用过，都是B8筒配合蓝黑红3种弹簧 我来讲一下3种弹簧使用上面实际的感受。&br&&br&&b&?第一种是红弹簧&/b&，也就是最低的红弹簧，操控性能相对比较好，弹簧也很有韧性，但是对于不是非常暴力驾驶的车主来说，不是特别推荐，因为我觉得，安全第一，谁也不想跑哪个地库里下去了卡住上不来这种尴尬吧。这在大城市很常见，一马平川路况的除外。&figure&&img data-rawwidth=&580& data-rawheight=&435& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-78a4ee9bdc05df66ca1b0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-78a4ee9bdc05df66ca1b0_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&第二种是蓝弹簧&/b&，蓝弹簧是我最后给自己选择的弹簧，因为根据需要，我经常出入各种地库，开车有点野，看见坑也不太躲。为了在保证激烈驾驶操控的前提下，能少给自己找点麻烦，所以我选择了蓝簧，前后大约2指半，无论使用原厂包围和改装包围都可以轻松通过各种地库的挑战。&br&&figure&&img data-rawwidth=&900& data-rawheight=&675& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6fe65529dff28cbcc8a225_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6fe65529dff28cbcc8a225_r.jpg&&&/figure&&br&&b&第三种是黑弹簧&/b&，大家都理解为黑弹簧最软 就最舒适，其实我使用下来，黑弹簧真的不是最舒适的，不过的确是最软的。软弹簧带来的坏处就是避震很容易压缩到底，就经常会出现硬敲的情况，当路面遇见很多起伏的时候，由于弹簧的行程长于另外2个，所以颠簸就更多了。所以我不太推荐黑弹簧，操控不足，舒适也没多。。虽然这样说可能会得罪一大票人。&br&&figure&&img data-rawwidth=&900& data-rawheight=&1200& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b870a0bee5cee7d52bec5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b870a0bee5cee7d52bec5_r.jpg&&&/figure&&br&&b&5:是不是更换一根短弹簧使用原厂的避震筒可以达到一样或者差不多的效果？&/b&&br&?答案是否定的，也是很多人的误区，使用跟避震筒不配套的弹簧，由于长度磅数等等问题会给避震筒造成过多的负担，缩短避震筒的寿命。&br&而且这样做，对操控的并不是很大，脸黑的话可能几个星期就坏了，很多朋友都是先买短弹簧发觉不行，再来问我避震筒，可是套装一般来的比较便宜，单买避震筒或者弹簧都是不合算的，所以还是建议选择适合自己的套装，不要盲目的为了省几个钱瞎改，最后得不偿失。同样的路比别人多走一遍。&br&&figure&&img data-rawwidth=&2350& data-rawheight=&1567& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b2dfbdbea7f45b8de5b6ba97_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2350& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b2dfbdbea7f45b8de5b6ba97_r.jpg&&&/figure&&br&6.对于伤不伤车这个事情，开几十万公里的我不敢说，毕竟我没这么干过，我只能拿自己使用的十来万公里来说。&br&底盘肯定没有出现过什么异响啊什么的之类的（我遇见坑都不太躲的。。），不过也是120过了一个很大的坑，然后第二天同样一个轮子，又砸了一下。。也没有问题，但这种不提倡。&br&到是车内那2个门板的确是异响，而且右门板在我没改避震的时候就异响了，真你M坑爹的BMW。&br&&b&7:关于气动避震。&/b&&br&怎么说呢，我是不太推荐这东西的，价格昂贵，因为元件众多，还要装个很大的东西，所以故障率很高，很容易坏，而且都是些平时接触不多的牌子，当出现问题之后很难有维修和质保等等，哪怕是你想单买一个筒你都不知道找谁，我之前遇见过一个大众改这个的，到最后厂家就是死都不肯卖一根给他。。导致直接报废。也许可能有其他原因，但大概意思是这样。&br&&figure&&img data-rawwidth=&400& data-rawheight=&300& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f8eda4a43a1fb8cd702b3_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&（题外话，某台产所谓绞牙避震，不是我针对它，两个都是垃圾，除了便宜之外，没有任何优点，就是死硬，调到最软都不行，2万公里油封漏油是常态，把塔顶撑掉也不是没有可笑的是一群一知半解的人把东西捧上天，说什么是绞牙避震的代名词，你们说可笑与否，不知把OHLINS这种放在哪里，具体品牌我就不说了，他们产品大概一套。懂的自然懂！）&br&&br&&b&总结：希望大家看完对改装避震有一些认识，不可调的改装避震其实适合大多数的诉求，多段可调的避震适合比较资深的玩家，可调节的范围越大，越考验技师的能力，&u&可以说，绞牙避震的功能发挥程度完全取决于改装师傅的能力，但像kw V3这种以难调出名的型号，国内绝大多数的所谓改装店都调不出100%的性能，甚至很多改装店连你基本的诉求都没有问就自己调得很开心，更不要说去测量每根避震受到的力，再计算出合适的度，直接就按所谓的大多数人的数据给你调。最起码每个人用车环境得问清楚，再根据具体的路况具体操作，能不能调好一套避震可以看出这家店的水平.&/u&&/b&&br&&figure&&img data-rawwidth=&600& data-rawheight=&551& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1b2b72fca4d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1b2b72fca4d_r.jpg&&&/figure&&br&&u&说这些可能会得罪很多改装同行，但我不在乎，我们之所以能赚钱，就是因为我们的专业知识和经验比消费者客户更充足，如果你都不帮他们完成好，谁去帮他们弄？但这里也请一些车主尊重改装师傅，不要嫌2/300块的调教费太贵，这个东西靠的是经验和知识，你自己弄不了就该让他们赚这个钱。双方都少一点套路，才能让我们的改装文化良性发展。&br&&br&有兴趣可以关注我，不定期出一些经验和心得，码字不易，&/u&&/p&&p&&u&记得点赞&/u&&/p&&p&&u&哈哈。 感谢上海夜煞枫哥提供的资料和经验，淘宝上有改件的出售哦。谢谢！&br&以上仅代表我个人观点以及一点点小建议，不代表完全正确。&/u&&/p&关评论了，有些喷子太无敌了。 用车问题的可以私信我，知无不言。。改装计划的请值乎提问，经验也是财富。&br&&br&&b&&u&你们别光收藏啊，点赞一个呗。&/u&&/b&&br&&br&&p&&b&&u&下期专栏文章预告（传得玄乎的改装刷ECU，你真的理解了吗？）&/u&&/b&&br&&br&&br&除非作者授权转载，否则禁止一切形式的转载。&/p&
《被收录到发现栏了，并且上知乎日报了》 谢谢编辑的推荐和各位看官们！ 终于腾出时间写下这篇文章。很多玩车的朋友一直问我关于改装绞牙避震的问题，这里统一答复，具体车型可能会有出入，其实大部分道理是相同的。 第一 我们是否需要绞牙避震？绞牙避震到…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fea661d400b1ccd0f01cf_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fea661d400b1ccd0f01cf_r.jpg&&&/figure&&p&前些时间受爱卡大神高贵野人的启发，觉得应该总结一份关于本田车系养护的“九阴真经”以备知友们的不时之需。当中借鉴了不少高贵野人大侠的专业术语，在此万分感谢！&/p&&p&自飞度国产以来，受我影响选择了飞度的好友可不少。在前几年换车的时候，我自己也毫不犹豫的选了2代GE飞度。这么多年来没有一个朋友因为质量问题进过4S店找晦气，信赖的就是本田无比可靠的品质。只要正确地保养，它会任劳任怨的陪你走无数里程，不会发半点脾气。&/p&&p&一、机油篇&/p&&p&一辆车的保养，最重要的就是机油，机滤，空滤，这三个消耗品质量之好坏，直接决定汽车的使用寿命；作为日系车典型代表的本田，对用油毫不挑剔，没有德系车那样严苛的规格参数要求（粘度通常要40，高温抗剪切值“HTHS” 3.5以上，还要严格按照车厂复杂的润滑油认证体系502~503~504~505~~~~）.基本上矿物半合成全合成随你爱用什么用什么；所以合适的机油很多，因为本田的发动机结构很精密，活塞环和缸壁间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼的降低摩擦系数设计，引擎运行温度也不像欧系车那么高，机油(HTHS高温抗剪切值）达到2.6以上即可，粘度稍低的0W20甚至更低的0W7.5机油（日本本土已普遍使用）完全适用。&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/dfdefaa13d1a18faafc25b93ea8e16e8_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&746& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&http://pic1.zhimg.com/dfdefaa13d1a18faafc25b93ea8e16e8_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&（现在广本4s的原厂红罐低粘超能机油就是嘉实多代工的半合成），可以说得益于自身的高精度设计，本田对机油的抗磨和高温抗剪切保护要求没有德系那么高，反而对于机油清洁性的要求很高，本田发动机的精密设计对高温沉积物和活塞环沉积物控制有较高的要求，应该尽可能选择对高温沉积物控制较为出色的油品，在认证方面，除了满足美国石油协会的API -SN级别以外，还有本田自己的HTO-06认证（本田自家的涡轮认证，自吸车型可以忽略这个认证）这两个认证都很符合本田引擎的工作特性。低粘度，高流动性，对油泥和活塞沉积物控制很好，同时对高温沉积物控制的标准也很高。最后还有一个现在直喷车型比较要注意的指数，就是诺亚克挥发值（noackvolatility），这个指数在旧标准的润滑油里不太着重，但随着直喷时代的到来这个数值做得越小，就意味着进气道和节气门的积碳可以控制得越理想，本田要求使用SN级数或以上的润滑油，诺亚克挥发值不能高于14%（部分油品可以做到6%）目的就是要尽可能的控制进汽道积碳的形成，如果在外面保养的地球梦车主，99.9%的修理厂（包括4S)都不会注意这个，甚至把一些SJ级这些老旧标准的润滑油推荐给车主~~~这样下来，不用多久，怠速抖，熄火就离你不远了。&/p&&br&&p&一般车友认为，从本田引擎的结构特性可以下结论，本田不太适合长里程换油（其实本人不太苟同这个结论，下面我慢慢道来）所以合适粘度和等级的机油，全合成油1万以内，矿物油5-6千以内比较合适。&/p&&p&接下来谈谈适合本田车用润滑油的一些指标，先简单说一下机油的基础油，1类，2类，3类基础油就是我们常见的矿物油，比如黄壳，3+类在美国被认定为全合成油，但欧洲日本并不认可3类是全合成，只被看作为“合成油”。比如灰壳，美版嘉实多EDGE。鹏斯白金PP。&/p&&br&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/d3feccdedfe_b.jpg& data-rawwidth=&302& data-rawheight=&628& class=&content_image& width=&302&&&/figure&&p&4类既是聚a-烯烃——PAO，具有低温流动性好，高温油膜强韧的特点，最知名的代表美孚一号系列就是以PAO基础油著称的全合成机油。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/1faf61c78677da6debc87fe5c88638b7_b.jpg& data-rawwidth=&307& data-rawheight=&625& class=&content_image& width=&307&&&/figure&比如AFE（节油型）&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/fe6a80c20e_b.jpg& data-rawwidth=&324& data-rawheight=&631& class=&content_image& width=&324&&&/figure&EP长效系列。&/p&&p&5类是酯类POE，酯类是极性很强的全合成机油，很多赛道油都是酯类产品，比如MOUTL，红线等品牌，具备对金属表面有天然的附着能力！但高质量的3+类合成油并不比4类PAO的产品差，尤其像壳牌，鹏斯PP PU（可以理解为美版高端壳牌），都使用高科技的3类加氢基础油工艺、GTL天然气液化合成工艺，生产出的3+类XHVI基础油无论是粘度指数和挥发率都达到甚至超过4类PAO的水平；包括现在SN版的银美孚，也是使用以3类为主的3+4+5类的基础油。应该说日系美系使用3+类是目前的一种趋势。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/85be10af94506ead198f89cf_b.jpg& data-rawwidth=&674& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&674& data-original=&http://pic3.zhimg.com/85be10af94506ead198f89cf_r.jpg&&&/figure&就我现在的GE1.3是L13A系列发动机，感觉强调低粘度高流动性的美孚AFE 和EP 0W20与5W20最出色，AFE省油效果明显，百公里综合油耗轻松5.4（但起步和低转速段真心有点吵），EP的长效性能出众，降噪效果也改善不少，另外一个在美国非常畅销的品种，鹏斯白金PP 其中的0w20，清洁效果出众，而且同为低粘度特性，但静音效果吓人的好，全个转速段都比美孚安静得多，油门响应也灵敏，缺点是经济性不及美孚AFE和EP，每百公里的油耗会多那么0.4升左右。不过耳根清净了，这个也值得。如果追求较长的换油周期就果断美孚EP，EP是以4类PAO为主的高级全合成，美孚的官方建议换油周期是15000英里，也就是24000公里！配合长效机油滤清器，可以为经常需要穿州过省的车主节省不少保养的费用和时间。&br&&/p&&p&还有一些朋友盲目去追求像金美孚0w40，嘉实多公鸡0w40这一类的高级全合成，它们的确是更高级的机油，但只要看看它们的认证就知道了，它们是给德系法系这些欧洲车设计的，从粘度、高温抗剪切值、认证的角度都不适合日系车，长期使用只会加大发动机负荷，油耗增加，提前把发动机的间隙撑大，人家开60万公里丁点事没有，你20万不到就开始烧机油了。确实没耐性在外面折腾，就回4S用他们的红桶或者绿桶机油。效果一不算出众，但绝对错不了。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/cada38b8ebb16_b.jpg& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&http://pic3.zhimg.com/cada38b8ebb16_r.jpg&&&/figure&至于换油周期这个大家关心的敏感问题。首先，上面的“结论”提到过，本田发动机由于自身的设计不太适合过长的换油里程，一般车主按本田说明书规定5000公里换油，那是针对本田4s的矿物油，如果使用4类5类的全合成，可以15000以上换油~~~~~表面结论只能讲明这个说法部分正确，4类5类的全合成的寿命的确是可以达到15000以上的，但不少车友对比了一下本田和大众的原厂机滤又会发现，大众的机滤体积比本田大了将近一倍，觉得这本身就意味着大众发动机就是为15000以上的换油里程设计的，而本田从飞度到奥德赛CRV的机滤都是一样大小的，换油里程都不能超过1万公里，否则机滤就会因为容污量达到极限而首先因失去过滤而扛不住（正常使用的发动机那来这么多污迹），再加上本田发动机设计精密，配合间隙很小，对沉积物比较敏感，不是欧系发动机的高容污极限设计思路，也不能采用欧系那样超长换油周期。因此，用成本较高，换油周期长的4、5类全合成机油有点不值得啊！。但事实上在很多发达国家，本田的所有车型，保养周期都在10000KM以上，说笑的讲句，按上面的结论和一般人的观点推测~发达国家的本田应该比国内的精度还要高，保养周期应该更短才对啊？再举个例子，邻家的丰田，11代的卡罗拉国产上市后，就把1年1万公里的超长保养周期和超低使用成本作为卖点之一来宣传了，而售后的机油和周边的用品都没有变化~还是10代卡罗拉那一套！那该不该听4S的5000KM回去做一次保养呢？开日系车的朋友们自己思考吧？怕4S找麻烦，说你1万公里才回来保养一次，当你放弃保修权？直接打厂家的400投诉，根本没这个屁事！&/p&&p&基础油之外，还有就是关于机油添加剂的配方，机油的添加剂简单说来由抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等成分组成，不同品牌的机油在添加剂的特点上各有千秋，格外值得引起我们注意的是TBN（总碱值）数值，因为总碱值决定了机油抗氧化、抗酸性的能力，中国的燃油硫份很高，路况堵塞很严重，大量的怠速空转会使一部分高硫的汽油通过蒸发和燃烧沉积物以酸性物质的形式经碳罐和曲轴箱通风进入机油，加上机油中的ZDDP抗磨剂也是酸性的硫化物，这些酸性的副产品都需要以钙盐为基础的清洁分散剂和足够的总碱值来进行中和，否则机油就会提前氧化变质，所以一般来说，越是长效的机油TBN总碱值的含量越高，而综合我国目前的燃油和路况，机油的总碱值不能低于8，好在这个数值目前主流品牌的合成机油像美孚（欧版ESP系列除外）、壳牌、嘉实多基本都能做到，而一些长效型机油的TBN数值很多都在10-12左右。&/p&&p&再来说说本田推荐的机油粘度问题；北美和日本的本田推荐5w20或0w20，澳洲和欧洲本田则推荐5w30，中国本田以前推荐5w30、5w40，现在又推荐新车可用0w20，这让朋友们在自己选择机油的粘度上造成了一定的困扰。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/cff52a9e895ddb_b.jpg& data-rawwidth=&645& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&645& data-original=&http://pic4.zhimg.com/cff52a9e895ddb_r.jpg&&&/figure&实际上，本田在不同地区推荐的机油粘度是根据各地消费者不同的固有认知差异决定的，比如在北美，美国的政策法令非常看重汽车的节能环保，联邦政府设有一个CAFE节能标准协会，对汽车制造商的节能有很高的要求，对于不能达到节能要求的制造商会有惩罚性措施，因此5w20、0w20的机油非常受车厂和消费者认可，粘度低的机油节约燃油，散热性能好，而且低温流动性好，比粘度高的机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶。但是在欧洲就是另一回事，先不说欧洲的路况，就说欧洲车型发动机的设计都是高温引擎，需要机油具有更高的粘度和HTHS高温抗剪切值，30、40的机油在欧洲才是主流，所以20粘度的机油在欧洲是非主流的异类，本田也不愿当这个“先锋”将20机油作为推荐，免得开罪一些本地同行大哥。至于中国，在各种标准上都是倾向欧洲的使用习惯，机油也不例外，国内的汽车市场过去很长一段时间都被德国合资车型统治，人们的用油概念也潜移默化的被德系车洗脑，认为粘度越高越好。也因这个思维定势，市面上大部分行货机油都是以欧规车的标准为主流，像市场销量最大的黄、蓝、灰壳，磁护，极护，金美孚都是40粘度为主的。&br&&/p&&p&再看看日系其他几个在国内的合资品牌，下到铃木奥拓，上到皇冠，陆地巡洋舰。使用手册全部推崇使用0W20粘度润滑油，4S也有提供。日系其他几个厂家的发动机制作工艺也大致是这个水平。可国人老是不那么接受。&/p&&p&在中国推荐20粘度的机油，肯定也是个漫长的公关过程，既然大环境是这样，本田也懒得花大力气去推广低粘度机油的好处了，免得吃力不讨好，反正我的车适应性强，机油这个就算乱用，长期也不会出事，管上帝们爱用什么用什么。至于都后期烧机油，都是10万公里甚至更靠后的事了，那时候也早过保修期了，没人怪厂家了。到目前为止，行货市场也很难见到0W20机油的现货，嘉实多和摩特有0W20的行货产品供应，但价格高得吓人，还必须要订货。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/eb0b33f3f1dce7ad35290fce30c5ad60_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&http://pic1.zhimg.com/eb0b33f3f1dce7ad35290fce30c5ad60_r.jpg&&&/figure&现在本田4s店开始使用0w20的机油至少说明在引擎规格上，国产本田与北美的本田并无差异。综上所述，最放心的机油选择：就是美版的美孚、鹏斯、康菲；日本原装的新日石，出光兴产，等等。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/b08f56d3bcf232b5fd2d6a0_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&1102& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&http://pic1.zhimg.com/b08f56d3bcf232b5fd2d6a0_r.jpg&&&/figure&关键是因为他们的产品具有完善的认证；配方专为日系车特性研发，用起来加倍的顺畅与放心。&/p&&p&但如果朋友们不想去折腾这么多复杂的机油知识和繁多的进口机油品牌特性，只是想好好保养你的HONDA让她在服务你的周期内健健康康，那就老老实实回4S用红桶或者绿桶机油。记住，是红桶和绿桶，蓝桶和金桶都不是最佳的选择。&/p&&p&二、 机滤空滤篇&/p&&p&一个高质量的机滤其实比机油更关键，总看到一些朋友说怎么像美孚EP，嘉实多EDGE这样的长效油2-3000公里就衰减了，是不是买到假油了？其实很多都是用了不合格或假冒的机滤，滤纸材料差很快堵塞，旁通阀就会被机油压力顶开，&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/f1d35ee3e8d9a272a1dce_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic3.zhimg.com/f1d35ee3e8d9a272a1dce_r.jpg&&&/figure&（旁通阀正常没被顶开的状态）&/p&&p&失去了机滤对杂质颗粒的过滤作用，这样什么高级机油都回天乏术了，或者有些质量较差的机滤旁通阀压力设定不达标，旁通阀也会轻易被正常的机油压力顶开而失去过滤。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&http://pic2.zhimg.com/2d244e3be888f7528ef2fd_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic2.zhimg.com/2d244e3be888f7528ef2fd_r.jpg&&&/figure&（旁通阀被顶开的状态）&/p&&p&所以提醒各位一定要选择大品牌的正品机滤，没有选择经验就用4S的原厂机滤也是稳妥的选择，尽量别用路边店的机滤，也不要轻易相信小修理厂的所谓原厂机滤，大部分都是高仿货，质量非常差。本田原厂的机滤，以前是飞得滤机代工，出品在非4S的渠道外根本找不到！现在本田售后机滤的供应商变成了马勒。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/96f9e97bfc320b7f13753fb_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic4.zhimg.com/96f9e97bfc320b7f13753fb_r.jpg&&&/figure&其实只要是大品牌的正品，像MANN、FRAM、 电装、WIX这些不管国产进口质量都还是有基本保障的，一般不会发生5000KM以内滤纸堵塞、旁通阀开启失去过滤保护这样的事故，只不过进口的机滤细节和用料会更好一些，过滤精度和长效性都会更有保障而已。和假冒、高仿的机滤有质的区别。判断一个机滤的好坏主要看以下几点：第一是滤纸，过滤精度要达标，滤纸面积和折数要充足保证容污面积，经过纤维化定型处理，有一定硬度保证在机油压力下不变形。二是看旁通阀，压力设定要符合原厂机油压力设定，旁通阀压力设定太低，旁通阀会被的机油的压力顶开而失去过滤。压力设定太高也在滤纸堵塞的情况下旁通阀会无法及时打开，引起引擎断油干磨。第三是要看机滤的滤网和基座，一定要是金属的，最好是不锈钢的.&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic2.zhimg.com/3ab9e3d9d7d0ce1d64cb05_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic2.zhimg.com/3ab9e3d9d7d0ce1d64cb05_r.jpg&&&/figure&本田原厂配套的马勒机滤，上下底板是硬卡纸的，（有点偷工减料的味道）&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/8b246b89da649d84cabd423b77790b2c_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic1.zhimg.com/8b246b89da649d84cabd423b77790b2c_r.jpg&&&/figure&不过就算这样，这个看上去有点偷工减料的机滤在使用了10000公里之后也没有丝毫堵塞或者变形的迹象。本田的品控还是可以放心的。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic3.zhimg.com/5aacda6567edcfed88ebc36_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&638& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&http://pic3.zhimg.com/5aacda6567edcfed88ebc36_r.jpg&&&/figure&一般长效的机油滤清器，上下底板都用不锈钢制作，能够在机油压力下固定和保护滤纸不变形。最后一个判断的标准是止回阀，优质硅胶材质制成的止会阀，比一般的橡胶止回阀更耐腐蚀，耐高温。&figure&&img src=&http://pic4.zhimg.com/948c6b798da03b01bb3de3_b.jpg& data-rawwidth=&678& data-rawheight=&905& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&678& data-original=&http://pic4.zhimg.com/948c6b798da03b01bb3de3_r.jpg&&&/figure&这个是本田原厂机滤内部的橙色硅胶止回阀，已经使用了10000公里，依旧柔软如新。&br&&/p&&p&符合上述条件，质量口碑较好的本田机滤有：曼牌的国产W610/3，而德国产的W610/6是硅胶止回阀，质量做工也更胜一筹，曼牌的滤纸质量好过滤精度高，不锈钢材质的滤网和基座，整体做工用料最扎实。WIX的5是美国生产的，滤纸经过“玻璃纤维化”处理过滤精度都很出色。&/p&&p&&figure&&img src=&http://pic1.zhimg.com/69dff3708_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&746& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&http://pic1.zhimg.com/69dff3708_r.jpg&&&/figure&还有电装的DL-T0103，品质也可与原厂媲美，而索菲玛、豹王等厂商生产的本田机滤虽然都是合格的，但没有太多出色之处，比早期飞得滤机生产的本田原厂机滤明显差一个档次。很多人对机滤的重要性不屑一顾，觉得只要是个机滤用1万公里就没问题，更拿出租车举例子，说你看出租车用最便宜的甚至是山寨机滤，跑1万多公里都没问题，而没有想过出租车一个月就要换一次机油，即使失去过滤几千公里，也会在很短的时间内就会把油换掉，而且出租车大部分时间处于热车状态，有助于保持发动机内的杂质沉积物悬浮在机油中不容易沉积。而私家车几个月甚至大半年才换一次机油，机滤一旦失去过滤，沉积物不但会大大加剧机件的磨损，而且机油中的杂质和燃烧副产品会日积月累在发动机里形成顽固的油泥和结胶，以至于不进行拆洗很难清除。一个优质的机滤即使配合4s最便宜的矿物油使用，也会出色的完成过滤工作，保持你的发动机内}