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比亚迪回应电动车充电器在港冒火光
&&比亚迪回应电动车充电器在港冒火光
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器【悲摧】【电动车充电器爆炸了】【拆开看真相】|拆机乐园 - 数码之家
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【悲摧】【电动车充电器爆炸了】【拆开看真相】好大的爆炸声，一股黑烟。。。。。[attachment=804968][attachment=804969][attachment=804970][attachment=804971][attachment=804972][attachment=804973][attachment=804974][attachment=804975][attachment=804976]原来是这里爆炸了呀。炸糊了好大一片啊。。。。[attachment=804977][attachment=804978][attachment=804979][attachment=804980][attachment=804981][attachment=804967][attachment=804985][attachment=804986]
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这么大威力，应该是电容爆了吧？不知道开关管有木有击穿啊。
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保险怎么还没有挂？
应该先清理一下灰尘再上图片
什么东西炸了啊
没看清是啥东西炸了，或者是短路？感觉油灰太大
我的电动车充电器是这个烧了。[attachment=805002] 售后不给修，要直接换新的，原装100. 呵呵，没舍得，就找个旧的凑合用了~
这东西保修多长时间？保护没起作用。
看样子是电容烧掉了一个脚，短路了
这个东西就是一个负温度系数的热敏电阻，抑制冷开机时候的冲击电流的，对连续开机无效！所以，你把它拆了，直接短路也没有问题的。
曾经电视上看到新闻...电动车充电器烧了...然后烧到窗帘...然后把房子烧了...还好人都没事...
我看见保险没爆掉，估计里面直接短路了吧，
你这个电源真的很不怎么样！我仔细看了看这些图片，重点损坏部分你没拍照！不过不影响分析，你这个明显看得出来，输出部分没有问题，输入的整流桥之间没有问题，输入的开关控制部分没有问题（如果芯片上的那条跳线不算的话），出现问题的部分是输入的整流桥之后，铝电解电容部分，那部分铜箔都炸没了，但是电容又没有明显损坏！这就可以说明，不是电容问题造成，亦不是MOS不可靠造成的，应该是脏东西造成的！这个电源的设计十分的不合理，输入高压部分的铜箔安规距离根本没达到要求！这样开始用可能没问题，但是，一旦有点点脏东西，如灰尘，蟑螂，蜘蛛网等，就会造成高压部分的线间放电，这种能量足够使铜箔炸烂。看起来你这个电源应该只是铜箔炸烂了，你把哪里想办法焊接起来，在把脏东西好好清理清理，应该还能用。
还好一般都是在公司充电，晚上不敢充一晚上了，上次电瓶都热得烫手。
现在的电动车便宜了，质量也下降了，前阵子朋友买个电动车，充电器怎么看都不像原厂的，做工粗糙，拿在手里让人感觉很不爽
保险丝还健在
发现贴片电阻R8没了，怎么个情况
我肯定地告诉你就是电容问题造成的，楼主经常把充电器放在车上颠啊颠的，造成电容的引脚和电路板接触不良，被烧蚀部分就是最好的证明，这样的充电器我修过好些呢补充：这个是用贴片3842的，买不到就可以放弃了
&& 那两条飞线太牛了---------&& 现在的用电设备产品,要不就是电池出问题,要不就是电源(充电器)出问题! 山寨啊-------
可能充电器没问题，是电容松了，放电造成。
第10张图上是不是有少一个电阻
原厂的也不靠谱啊,还是自己另外买一个吧.
充电的时间不易太长吧。一般充电6-8小时应该够了。
图片拍的几乎没什么价值，重要部位都没拍
既然是技术性回贴，当然得多几分奖励不是？
惊人一刻啊！
电阻爆了吧
工作作环境太恶劣！
看图好象是南京西普尔的充电器，南京西普尔的质量是很不错的，你这应该是电容松动引起的，有朋友说有两条很牛的飞线，我怎么没看见，那是电扇线吧
这种充电不好修。
太严重的虚焊
只看到后边高温烧掉的地方，正面好像没有看到爆掉了
没看到是神马东西炸了
嘿嘿&&坏的好 坏得妙
质量够烂的
你去看看电动三轮的充电器，那个才是大电流，这个电流太小，长期工作在满负荷状态，如果电池稍微开始衰老就会导致充电电流加大，因为不加大充不进了，此时出问题已是早晚问题。
照些故障部分的照片来看看啊，通过照片及回复可知，保险没烧说明整流滤波部分没有问题，从炸的部分来看，好像是开关管击穿电流迅速增加，导致PCB走线和限流电阻爆炸（如果R8是和另外两个电阻并联）。电子基础有限，以上为纯维修经验供楼主维修参考。由于电动车充电器的工作原理大同小异，在送上电路图一款。&&&&&&&&&&天能TN-1型电动车充电器工作原理分析&&&&&& 工作原理简述
工作原理简述     天能TN-1型电动自行车充电器原理如附图所示该充电器是一款负脉冲充电器。&& 电路 主要由整流、半桥式两段变换器、 PWM （脉宽 调制 ）控制、充电状态显示及负脉冲加载控制等单元电路组成。&& 1、 整流电路     交流市电经保险FU1后，由VD1～VD4整流和C5 滤波 后，获得300V左右直流 电压 VDD，作功率开关变换器 电源 。T3、C1～C4组成低通滤波网络，可滤除杂波干扰。&& 2、半桥式变换电路     由推动管VT1～VT4、脉冲 变压器 T1和T2等组成，特点是自激启动，他激工作。接通市电 电源 后，300V直流电压加在VT3、VT4串联回路，通过启动 电阻 R17、R19和R21、R23提供基极偏压，在上电瞬间使VT3导通，T1次级绕组正反馈使VT迅速饱和，VT4截止。VT3导通后，T2初级被300V电压充电储能，线圈中的 电流 和由它产生的磁感应强度随时间线性增加。当增加到饱和点时，VT3集电极电流急剧下降，使其退出饱和区进入放大区，此时T1次级各绕组感应电压极性相反，经过一个正反馈过程，结果导致VT3截止、VT4饱和。如此反复形成振荡，完成自激启动过程 　　自激振荡形成后，T2次级一个绕组感应电压经VD15、VDl6整流、C18滤波后产生15V～18V直流电压V CC ，为他激控制电路供电。PWM芯片TL494 12脚获得工作电压后开始工作，其⑧、11脚输出 相位差 180度的PWM脉冲，经VT1和VT2推挽驱动、VT3和VT4推挽 功放 后，在T2次级另一绕组取出感应电压。经VD17全波整流、C19滤波后，由充电插座输出44V左右电压为电池充电，完成由自激到他激的过渡。 　3、PWM控制电路     以PWM芯片TL494为核心构成，TL494内含有 振荡器 、5V基准电压源、两个误差放大器、PWM比较器、死区比较器、数字逻辑控制电路、 触发器 及输出驱动管等。采用16脚 DIP 双列直插式封装，各脚功能和正常工作电压如附表所列。R11、C13决定时钟振荡频，一般按f=1.1／R11xC13进行估算，图示元件参数时，f≈91.6k Hz 。　R9、R19分压设定死区控制端④脚电位，限定最大导通占空比小于45％，防止两只驱动管同时导通，造成短路。④脚电位越高，死区时间越长，输出脉宽越窄。C12是缓启动 电容 ，刚接通电源时，因 电容 两端电压不能突变，故C12两端电压为零，④脚电位约为5V，⑧、11脚输出脉冲占空比为零。随着C12充电，④脚电位逐渐下降，导通占空比逐渐增大，输出电压逐渐受控。　13脚用来选择输出方式，低 电平 时为单端模式，⑧、11脚输出信号 相位 相同；高电平时为双端模式，⑧、11脚输出脉冲信号相位相差180度。经VT1、VT2放大，控制VT3、VT4轮流导通或截止。 　　TLA94内误差放大器1作电压误差放大，RP2、R7、R8是输出电压负反馈取样 电阻 ，RP2为输出电压调整电位器。①脚电位越高，输出脉宽越窄，充电电压越低。　片内放大器工作电流误差放大，R25（0.11Ω）是电流取样 电阻 ，充电电流越大，15脚电位越低。当15脚电位低于16脚（0V）电位时，⑧、11脚输出被关断，从而实现过流保护。调整RP1可预设保护电流大小，本充电器动作电流为1.8A。 　4、充电指示电路     由运放HA17358等组成。在充电初期充电电流较大，R25对地负电压增加， IC 2-1②脚电位低于③脚。①脚输出高电平，双色发光管 LED 1中的红管点亮，作充电指示；当电池充满时充电电流减小，R25对地电压变为正值，IC2-1②脚电位高于③脚，①脚输出跳变为低电平，LED1红管熄灭。与此同时IC2-2⑦脚输出变为高电平，LED1绿管点亮，作充满指示。调整R27可设置充满指示电流，这里设置为200mA。　　5、负脉冲加我控制电路     由四 与非门 电路IC3（CD4011B）及放电管VT5、VT6等组成。IC3-1、IC3-2、C22、C23、R37、R33接成典型的无稳态多谐振荡器，由于C22、C23取值不同，③脚输出高低电平的时间也不同，高电平3ms，低电平1250ms。加载控制由IC3-3完成，其两个输入端分别接IC3-1③脚和IC2-1①脚，只有两个输入信号同时为高电平时，IC3-3⑩脚为低电平，再经IC3-4 反相 后输出高电平，使达林顿复合管VT5、VT6导通。电瓶放电。放电在恒流充电状态下（IC2-1①脚为高电平）进行，放电时并没有断开充电电路，大约1253ms为一个工作 周期 ，放电时间3ms（IC3-1③脚输出高电平），充电时间为1250ms（IC3-1③脚为低电平，LED2为电源指示）。&&&&&&&&&& 附表 TL494引脚电压及功能 引脚&& 符号&& 电压(V)&& 功能 1&&&&&&&& IN1+&&&&0.53&&&&&& 运放1 同相 输入 2&&&&&&&& IN1-&&&& 3.2&&&&&&&& 运放1反相输入 3&&&&&&&&OPOUT&& 0.6&&&&&&&& 脉宽调制控制 4&&&&&&&&DEAP&&&& 0.46&&&&&& 死区时间控制 5&&&&&&&&CT&&&&&&&& 1.48&&&&&&定时电容 6&&&&&&&&RT&&&&&&&&3.66&&&&&& 定时电阻 7&&&&&&&&GND&&&&&&0&&&&&&&&&& 地 8&&&&&&&&C1&&&&&&&&1.54&&&&&& 驱动管1集电极 9&&&&&&&&E1&&&&&&&&0&&&&&&&&&& 驱动管1发射极 10&&&&&&E2&&&&&&&&0&&&&&&&&&& 驱动管2发射极 11&&&&&&C2&&&&&&&&1.54&&&&&& 驱动管2集电极 12&&&&&&Vcc&&&&&& 14.8&&&&&&正电源,Vcc=7V～20V 13&&&&&&CONT&&&& 5&&&&&&&&&&输出方式控制 14&&&&&&VREF&&&& 5&&&&&&&&&& 5V基准电压输出 15&&&&&&IN2-&&&&&&0.18&&&&&& 运放2反相输入 16&&&&&&IN2+&&&& 0&&&&&&&&&& 运放2同相输入
做工还算不错，但看了贴，没看出什么东西炸啊。
我的冲电器个个月清尘，但我的电池用了3年最后发热过度（过冲）报废了，最后买了个很一般的电池过日子
是不是压敏电阻坏掉了？
12楼和17楼分析的不错。有些充电器会有说明，充电器不能放在车上。上次也有修过一个，400V电容因振动引脚虚焊，3842挂了。
数码之家 ！！真是高手云集哦！！！
电源控制芯片3842和四运算放大器324组成的充电器。
我很贊同...................
我都有一个是充坏的是开关电元坏了没修我，古计是长时间用有虚焊所以会爆。电动车冲电器用久了要焊一下好一点
虫虫搞定了你的电源..........
呵呵帮顶飘过的看看
充电器不怎么样不怎么样 去店里买个都要50啊
楼主我又个欧派的闲置的充电器要么出给你了哈老式的磁式电话read.phptid=248921第一参赛希望能支持一票&&69号
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