大寒樱等早樱本周末将盛开 顾村公园内部分已盛开 _网易新闻
大寒樱等早樱本周末将盛开 顾村公园内部分已盛开
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今天，又一年的上海樱花节在顾村公园开幕。园方绿化部门负责人表示，这几天气温偏高，更多的早樱本周将盛开，但最有代表性的染井吉野樱可能还要等等。温暖的阳光使得更多早樱品种加快了开花的步伐。继上周末河津樱、椿寒樱盛开后，本周末，大寒樱、修缮寺寒樱等早樱也将盛开。花期预计持续到下周周中。“至于染井吉野樱何时开放，还难以准确判断，要看后面几天天气情况。”顾村公园绿化部负责人李勇表示。上周末，顾村公园2天迎来了11万游客。这几天虽然是工作日，但记者乘坐7号线时看到，有不少退休人士前往顾村公园游玩。一对家住浦东的夫妇表示，“等樱花节真的开始了，人就多了，现在趁人少，先去顾村玩玩，我们也不是一定要看樱花，能看到当然更好。”园方表示，希望有条件的市民利用工作日来赏樱，错开周末高峰。园方预计，受到天气影响，本周末公园客流不会特别大，估计下周末、下下周末及之后的清明小长假，客流可能会很大，极端客流单日要突破10万人次。每年樱花节大客流，最受到考验的是园外交通。等游客进了公园，由于公园场地足够大，且有大草坪等利于疏散客流的区域，一般不会出现特殊情况。园外交通方面，宝山交警日前发布了樱花节期间交通疏导方案，并制作了周边停车示意图。宝山交警表示，当公园1号门和3号门停车场出现饱和时，将相继在公园1号门入口、沪太路镜泊湖路路口实施南向西车辆禁止左转的临时管控措施。当实施沪太路镜泊湖路禁止左转措施后，南向北车辆要经宝安公路绕行至公园周边停车场。申通地铁也公布了限流措施。3月16日至4月15日“樱花节”期间，7号线顾村公园站的三个出入口将采取限流措施，1号口紧靠陆翔路，将只出不进；2号口、3号口位于镜泊湖路陆翔路入口，将交替限流，只进不出。地铁方面预测，入园高峰将出现在9:00-12:00，出园高峰将出现在14:00-18:00。[安保措施]　　数百名武警官兵守护市民赏樱2018年上海樱花节如期而至，顾村公园又迎来最美赏樱季。期间，公园还将举办特色美食、艺术展示、文艺表演和大型联谊交友活动。为做好大客流预防措施，武警上海总队执勤五支队官兵全程担负樱花节安保任务，全面做好布控措施，全力以赴确保园区安全祥和、秩序井然。“已经有不少市民进园踏青赏花了，特别是近两个周末，参观人数与日俱增。”园内相关负责人介绍说，根据近几年入园客流分析，樱花节瞬时游客承载量为12万人次，日最大承载量为20万人次，单日客流量纪录不断在刷新，现场安保任务压力也随之增加。“做好现场安保工作，最大的目标就是确保游客安全。为此，我们根据可能出现的各类情况，提前组织官兵到园内进行实地勘察演练，熟悉地形地貌，做足各类应急预案，确保遇到情况能够立即处置。”担负现场指挥的执勤五支队参谋长方军民告诉记者，“为了应对大客流，我们还专门补充了警戒带、警哨、喊话器等应急器材，加强宣传疏导，做好警戒防控，确保游客安全有序游园。”据悉，这个支队将投入数百名兵力，按照预案做到每个区域都配有1个应急小组，配备警棍盾牌、防暴毯、钢叉、灭火器、防暴枪及连接式警棍等防暴恐袭击装备器材，做好随时处置突发情况准备。二号入园口，距地铁七号线最近，客流量相对较多。据统计测算，每天9-10时、15-16时是客流最高峰，安保压力相对比较大。“我们在入园口增派人员加强警戒，维持现场秩序。”执勤五支队许震东参谋告诉记者。记者从园方了解到，每年樱花节，在3个入园口、樱花林及林内木栈道、森林烧烤区、美食广场、儿童嘉年华、恐龙园、亲水平台等区域，人群相对聚集。“根据往年经验，我们专门在人群密集区域加强防范，实施不间断巡逻，做好警戒布控，确保园区安全。”担任安保任务的中队长刘亮华介绍说，“遇有人群拥挤，我们将立刻启动大客流预警机制，实施限流分流，特别是对龙田沟桥、万年桥等地段实行单向通行，防止发生客流对冲，确保不发生任何险情。”此外，武警执勤五支队还在园区周边增派了武装巡逻组，携带防暴装具，荷枪实弹对公园附近区域进行不间断巡逻，园内任何一个地点一旦有情况发生，他们都能以最快速度在最短时间内赶至现场，第一时间进行增援处置。
本文来源：解放网
责任编辑：郭学杰_0001
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移动补电车成投资风口 多场景应用拉动市场需求
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汽车电动化进程正在提速，汽车产业的重大变革带来的将是产业结构、能源结构等等系列变革，这一背景下，移动快充补电作为一种非常重要的充电模式，成为了电动汽车细分领域的下一个风口，并获得资本市场的关注。日前，英国石油公司（BP）宣布向FreeWire投资500万美元。FreeWire总部位于美国，是一家电动汽车用移动式快速充电系统制造商。通俗一点说，就是生产制造可移动的快充充电车，为电动汽车、需要临时补电的设备或产品等等提供快速的充电服务。其实移动补电车这一产品和运营模式在中国早有应用，并在近两年获得较为广泛的关注。移动补电车具备高度灵活性，适用于诸多充电桩无法应用的场景，弥补固定充电桩运营模式的短板，已经被当做一种重要的充电补充模式，被越来越多的车企、新能源汽车运营商采用，国内还诞生了专门提供移动充电的运营服务平台。不可或缺的移动补电越来越多的人开始接受电动汽车，但他们的最大顾虑是如何充电？据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，截至2017年底，2017年新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达180万辆，而全国充电桩数量仅45万个，车桩比为4:1。这就意味着每4台新能源车就有3台没有充电桩可以使用。充电基础设施建设存在许多客观的障碍，例如投入成本高、土地资源有限、老旧小区改造、高速路建设难等等，并且固定充电桩的建设不可能覆盖到所有的需求面。对此，业界提出了更为科学合理的整体充电体系：充电桩、换电站与移动补电车“三管齐下”。简单来说，移动补电车相当于一座小型的移动“充电站”，随时随地为电动汽车提供充电服务。由于其可移动、无需占用城市土地资源、灵活机动等等优势，恰好弥补了固定充电桩的许多短板，可以被应用到许多充电桩难以普及的场景。如电动汽车紧急救援补电、充电高峰期、充电桩车位被停占等情况，另外在充电桩建设不足地区、老旧小区等等许多区域，移动补电车也是很好的充电方式。尤其是快充技术的发展也让移动补电变得更为便捷，目前有运营商推出的移动补电车快充方式只需要15分钟就可充电至50-80%。目前，这一充电模式和市场机遇也被越来越多的企业所关注，并开始尝试和布局。而车企为了更好地服务用户，也将移动补电纳入到充电体系。例如蔚来汽车除了推出超级充电站外，还有一项重要的充电模式—移动补电车，做到加电10分钟续航100公里。深圳、北京等城市已投入使用移动补电车官方数据显示，截止到2017年底，深圳新能源汽车累计保有量约11.6万辆，政府规划2020年推广总量超过12万辆，按目前的年增长速度，预测会达到24万辆左右；北京近16万辆，2020年预计60万辆；广州近4万台，2020年预计20万台。按照30%的车辆需要在补电车上进行充电和1辆车配1个桩来推算，平均1台补电车（纯电动2或4枪）相当于3个充电桩，则深圳需要补电车2.4万台，广州2万台，北京6万台。除了企业开始布局，补电车这一模式也已经获得包括北京市政府的关注。今年年初开始，北京市政府公开招标两家移动充电服务运营商，在全市200个居住社区内投放500台移动充电设备，重点针对无法建设充电桩的老旧小区等等区域进行投放。空间巨大& 经济效益凸显移动补电的价值其实远远不只是作为固定充电桩的补充，更在于其未来作为电动汽车能源网中重要的一环，将产生巨大的经济效益。从近期来看其经济效益主要是在电网谷期充电，在电价峰期放电，降低充电成本，充分利用能源，并可产生经济效益；二是可以消化退役电池，充分利用电池残值，并形成电动汽车储能闭合网，产生更大价值等等。截至2017年，我国新能源汽车保有量超过160万辆，占世界的一半，电动汽车的快速增长显而易见。随着电动汽车的发展，移动储能补电车和移动救援补电车的服务需求也会随之急剧增长，市场效益非常可观。
着眼未来10年，分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革，未来移动补电车、甚至每一辆跑在路上的电动汽车，都是一个移动的，分布式的储电装置。在未来的“光伏+储能+电动汽车”的充电生态系统中，移动补电车也是这个生态系统中不可或缺的一环。2017年我国的汽车保有量已经达到2.17亿辆，不只是中国，未来全球的汽车必然将全面电动化，全球的整个能源消耗结构发生巨大变化。英国石油公司（BP）是世界上最大的石油和石化集团公司之一，这个传统能源巨头在移动补电车领域的投资，无疑释放出非常明显的信号。在全球能源消耗结构调整过程中，移动充电设备及运营服务领域蕴含着不可估量的市场利益。
本文来源：网易
责任编辑：谷莹_NN6577
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全维智能系统 塑造品质生活家
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本文来源：网易房产
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