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快递小哥收入低？用运创租车自己创业做老板
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（原标题：快递小哥收入低？用运创租车自己创业做老板）
最近一则新词频繁出现在网络，那就是&快递创业&。打开百度搜索条，输入&快递创业&显示搜索结果高达2,550,000个，诸如&快递创业计划书&、&武大毕业当快递员创业&的文章比比皆是，但是记者还发现了一个有趣的现象：一家名为深圳运创租赁有限公司(下面简称&运创租车&)的企业频繁出现在各创业的快递小哥口中。
&好多人都觉得我们能赚好多钱，月薪过万，谁知道我们每天过的什么日子?&李明伟，22岁，湖南岳阳人，入行两年，月薪5000元。
&每天早上我要5点过起床，一直忙到晚上8点过，腰酸背痛。如果到了双十二这种物流高峰期，十二点都有可能。&王峰，21岁，湖北荆州人，入行一年，月薪6000元。
&做快递赚的钱，是我之前做电工的一半，都不知道怎么活下去了。&张风军，23岁，江西九州人，入行半年月薪4500元。
快递一个略带神秘色彩的行业。
&网上都说我们月薪过万，那都是谣传，真正做这行会发现其实高工资的非常少，一般都是五六千。&李明伟对于快递行业有些无奈：&我也希望自己坚持下去，可是深圳物价这么高，想坚持真的很难。&
据《2016年快递行业薪酬调查报告》显示，48.8%的快递员工资集中在元，元的为12.2%，而元的仅为4.9%。其中快递员平均月薪中位值和高位值分别为5250元和7858元。
但是现在这一情况有所转变。记者了解，专注于纯电动物流车租赁的运创租车给快递小哥们带来了新希望。为响应李克强总理&大众创业，万众创新&的号召，促进运输业健康可持续发展，帮助快递小哥们进行自主创业，运创租车推出了纯电动物流车的一键租车业务。也就是说，就算你没钱买车，只要有驾照，就可以在手机上下载运创租车的app(APP store、豌豆荚、360应用宝盒等应用市场都可以下载)一键租车，而且裸车租赁价格低至1.5元/公里。
今年3月21日，深圳市政府推出了史上最严厉的&禁摩限电&集中整治行动，重点打击摩托车和电动车的使用，给快递小哥们提出了很多限制。运创租车是绿色物流，符合当前发展趋势，且运创租车单价包含电费、保险以及维养，无需额外支付其他费用。目前在深圳、东莞和惠州的周边区域，运创租车即将完成大量站点的建立，轻松实现&即时可用、即刻可还&。
为什么运创租赁价格如此优惠?纯电动物流车不仅可以凭借&油电差价&的优势为用户降低成本，还采用&移动快取&和&主动充维&更进一步保障用户利益。所谓&移动快取&就是移动补电车可以就近在充电桩快速取电，当有车辆电量临近阈值时，运创租车通过实时监控系统将车辆状态会提前告知司机，实现&主动充维&。如果车辆存在其他潜在风险，运创租车也能通过后台监控及时预警司机车辆潜在故障，安排专业团队上门维护。
&现在有了运创，再也不用担心用车问题了。&李明伟说，之前自己想搞个运输队拉点货，毕竟做快递也有两年时间了，积累了点行业资源，但是苦于没有本钱，买不起车，更养不起。现在他联合王峰和张风军组了个小车队，实现了自己的创业梦。
&深圳是个不断发展和创新的城市，我们希望能在这里安家，实现我们的深圳梦。&王峰说，苦点累点他不怕，只要有收获。对此张风军也表示赞同：&只要生活有奔头，干什么都起劲!&
看，他们又开着运创的纯电动物流车穿梭在深圳的大街小巷&&
(原标题：快递小哥收入低？用运创租车自己创业做老板)
本文来源：中国财经时报网
责任编辑：王晓易_NE0011
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物流是一个国家经济竞争力的基础；
重构物流行业的价值链；
深刻理解互联网+和科技革命给物流行业带来的重大机遇；
抓住中国消费升级的重大历史机遇，实现物流行业的转型升级；
个性化、智能、绿色是未来物流行业不可逆转的趋势；
对接资本市场，守住金融风险的底线。从传统的工业、制造业，到新兴电商，都离不开物流产业的支撑和支持，各种公路运输网络像供血血管一样支持着这些产业。据中国物流与采购联合会的统计数据，2015年全国社会物流总额为219.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速虽比上年回落2.1个百分点，但依然保持平稳增长。其中，铁路货物发送量同比下降11.9%，降幅创历史新低；公路货运量则同比增长6.4%，主导地位进一步扩大。一旦天时地利人和，打开方式正确，这将会是一个几乎看不到&天花板&的庞大市场。然而，巨大的体量却并没有真正地转化为巨大的经济效益。即便在产业规模持续增长的当下，公路物流产业中相当一部分企业仍旧在存亡边缘苦苦挣扎。这么大的市场，为什么还是发展慢？从外部因素来说，随着中国经济增速放缓，作为传统经济体系支柱的工业、制造业等产业也面临着不同程度的萎缩问题，而这些萎缩也直接导致了公路物流行业的总体发展速度减缓；从公路物流行业内部来说，行业整体供大于求、企业和车主各自为战、车等货时间长、月行驶小时数低、运输效率低等长期存在于中国公路运输产业中的老问题，也在产业规模增速放缓的大环境中变得更加尖锐，进一步恶化了部分企业的生存环境。7月30日，在2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，上海天地汇供应链管理有限公司创始人徐水波认为，对于物流产业的&小、散、乱、弱&的问题，行业内的人基本上都能说出来，但许多人在思考解决方案的时候，却把这四个问题看作孤立的问题，最终设计出来的解决方案也难以取得实质性的效果。事实上，&小、散、乱、弱&四大问题在公路物流产业中是交叉存在、相互影响的，要想解决难题，也需要从综合层面进行思考。中国物流产业长久以来被大量中、小甚至个体运营者占据，这一点在公路运输方面体现得尤为明显。据统计，截止到2013年，我国道路货物运输经营主体已经超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务。从货源来说，个体运营者要么依托固定的货主，要么自己找货，前者往往难以形成规模，同时会带来返程的&空转&，后者则会产生大量的限制时间，制约了运输效率的提高。此外，&人车绑定&的传统模式也大大制约了公路运力的科学分配。个体司机往往哪里有钱往哪里去，导致东南沿海等市场热度高的地区运力供过于求，市场竞争激烈，而经济发展相对薄弱的地方则鲜有人问津，基本上是车主的卖方市场。专线模式可以从一定层面上解决这一问题。但就目前来说，国内还没有足够的专线能够完全满足几大区域之间的货物流通需求，要实现这个目标，不仅需要耗费巨大的成本，也需要行业内的各家共同遵从相同的规则。? 上海天地汇供应链管理有限公司创始人徐水波徐水波：认清物流困局需要有综合思维物流市场虽然广阔，但却是一个专业化程度极高、对企业综合能力要求极严的领域，模式、团队、能力等都可能决定生死。从模式来看，正确的模式需要团队创始人对行业拥有丰富的从业经验，并且对行业未来的发展趋势有较为深刻的认知。从团队来看，创业伙伴的选择标准之一就是核心能力能否精准地契合行业所要解决的问题。从运作效率来，传统公路港往往采用&重资产&模式，即拍下一块地之后，由企业负责开发、运营和维护，但徐水波认为，在全国公路港建设已经趋于饱和的情况下，这种扩张方式的效率远远没有调用本地资源进行合作更加高效。天地汇耗时三年，建立了国内第一个&公路物流园区网络&。在线下，通过合作的方式改造、升级已有公路港，将其并入全国整体网络，同时重金购入统一车辆，以人车分离的方式实现了国内第一个以&无车承运人&的模式开展甩挂业务的企业。这种模式的另一个好处在于，司机也从长途运输中解放出来，一位司机在驾驶车辆由A到B之后，当天即可驾驶其他车从B回到A，不需要再受长时间不能回家的苦。目前，天地汇已建立了57个物流园区，实现甩挂物流运费交易额逾1亿元，车辆使用率超出行业平均水平2倍。运费规模自2013年成立以来以每年约10倍的增速增长，今年前五个月平台物流运费规模已超过200亿元。? 经济学家马光远马光远：物流企业要有&工匠精神&论坛上，经济学家马光说，一个国家的竞争力怎么样？经济竞争能力怎么样？最基本的产业就是物流，我们现在的观念还没有上升到这个程度，对这个行业的认识，对这个行业的战略地位认识还不够，由此诞生的针对某些具体环节和措施的改革，也只能是隔靴搔痒。在中国，做物流很容易，基本上只要有一部电话、一辆三轮车就可以叫物流公司。但是，从物流行业本身的发展程度来讲，行业到今天为止数量层面的红利已经基本结束，中小企业是否能挺过艰苦的&寒冬期&是个悬而未决的问题。但新的科技对物流行业的改变会是颠覆性的，这是极大的红利。他甚至放言，很多事情，政府让你干的时候，一定不要去干（笑而不语），但物流行业的互联网+是个例外。从宏观层面来看，马光远认为随着&互联网+物流&的风口吹来，物流未来整个行业产业分配也诞生了新的可能。借助互联网的帮助，物流产业极有可能在链条和环节上诞生出一个规模化的集约型平台，进而倒逼行业进行规则和秩序的建设。同时个性化、智能和绿色也变成行业不可逆转的趋势，新兴企业非常有可能通过弯道超车的方式赶超传统物流&大鳄&。同时，物流产业也需要&工匠精神&，马光远说，对每个行业、每个企业来说，供给侧改革和&互联网+&都应当是都是实实在在的工程，而不是换一个标志后去骗政府和资本去投钱。中国现在每个行业之所以做到一定程度做不下去，没有百年老店，最根本原因是东张西望，今天干这个，明天干那个，没有持久的恒心，到最后一事无成。如果按过去的玩法去做，我们每个行业都没有希望。
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如何做好一名优秀的物流经理工作岗位的要求
cye.com.cn
时间： 22:54:02 来源：创业网cye
物流经理工作职责和岗位要求
　　控制送货和仓储成本以符合公司目标； 　　管理物流供应商以使货物送达目标客户手中，并不断提升客户的服务水平； 　　保证日常操作顺畅有效；　　提供实时管理和作业报告，保持计算机系统和手工操作系统数据精确； 　　保持实际存货精确；　　安置、组织并调动整个团队充分执行目标要求的任务； 　　确保区域层面上的最优组合。
　　任职资格:
　　1.教育背景:管理类或其他专业本科以上学历。 　　2.培训经历:受过项目管理、生产作业管理等方面的培训。　　3.经验:仓储和物流管理经验，有外商投资企业经验者优先。 　　4.技能技巧: 熟悉物流管理业务流程，丰富的流程管理技能；熟练使用计算机及办公软件；英语说写良好。 　　5.态度: 良好的沟通能力；具有一定的计划、组织、协调能力和团队协作精神；积极的工作态度，愿意在飞速发展的产业中工作，愿意承受高强度的压力。
　　职责范围：
　　1、负责把握公司发展方向，制定公司的整体发展战略规划，对公司发展规划、投资计划、研究开发有决策权；　　2、负责审核制定公司投资项目计划，管理方案、物流操作流程，对文件有审批权或否决权；　　3、制定公司年度工作计划和整体经营管理工作，对各职能部门的总体经费支出有审批权或否决权；　　4、推动各项管理规章制度的建设和完善，对直接下属有监督、指导权；　　5、组织完成公司整体业务计划，对公司重大物流经营项目负主持责任；　　6、协调、激励各部门的工作，对公司日常经营管理进行重大决策。
　　工作条件:
　　1.作场所:办公室及仓库。 　　2.境状况:舒适。 　　3.险性:基本无危险,无职业病危险。
　　职业要求
　　一、文化教育　　有很多工作适合高中毕业生，特别是小公司、兼职工作、暑期工作等都很合适。如果准备从事物流经理的工作，你需要学习的课程包括经济学、数学、自然科学和工商管理等。
　　二、专业培训 　　如果你对职位晋升并担负更多的责任感兴趣的话，强烈建议你至少要参加一项专业培训。越来越多的公司已经开始要求进入这一领域工作的人要有l～2年的大学经历，尤其是在求职人员对他们公司的职位感兴趣时。许多机构和大专学校都开设有交通和运输课程，可以为你从事运输代理或运输员的工作做准备。有些机构则结合工作经验来开设课程培训，可以颁发副学士学位或结业证书。
　　三、其他要求 　　运输代理和运输员执行其他人制定的运输计划或运输项目，另外还要就这些计划与其他人交流。要做到这一点，你需要同时训练口头交流和文字交流的能力。另外，你必须负责任、可靠和一丝不苟，还要善于和大量数据打交道，跟踪运送货物的流程则常常需要用到基本的计算机技能。
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