美国哈维飓风风 其破坏能量相当于多少核武器当量

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摘要:目前,美国国家飓风中心已经认定哈维加强为四级飓风,相当于我国的超强台风级别,近中心风力已达17级以上,刚刚在得州沿海登陆。
目前,美国国家飓风中心已经认定哈维加强为四级飓风,相当于我国的超强台风级别,近中心风力已达17级以上,刚刚在得州沿海登陆。
哈维已于当地时间26日凌晨在美国得州登陆
2005年10月威尔玛飓风之后,美国已经整整十二年没有遇到过强飓风了。气象资料显示,哈维不仅成为十二年来影响美国最强的飓风,更会在登陆后,在得州粘滞多日,而不是深入内陆。
墨西哥湾是重要产油区,目前,许多大油气生产商已经宣布停止在这一区域的相关作业,原油供应因此会受到影响。
飓风哈维已成十二年来最强飓风
前些天登陆我国珠三角地区的台风天鸽,给粤港澳地区带来了严重损失。而即将登陆美国的哈维,则拥有成为更具破坏力飓风的先天条件。
第一,飓风的生成和增强需要温暖的海水。哈维所在的墨西哥湾,海水温度为87华氏度(30.6摄氏度),比常年平均值高2华氏度。更要命的是,哈维所在的这片海域水深普遍超过100米,因此能为哈维提供源源不断的动力。
第二,高空风力。如果高空风力强劲,飓风汇集到的暖湿气流就会被吹散,飓风也会因此而减弱。但目前,哈维上空的高空气流却异常平静,无法对哈维产生削弱作用。
第三,哈维的路径。多数飓风登陆之后将一路深入内陆,由于失去了温暖的海水提供能量,其强度也会迅速减轻并最终消散。但是哈维不同,欧洲和美国的预报数据都显示,哈维在登陆后继续沿着海岸线向休斯顿进发是大概率事件。也就是说,哈维在登陆之后不仅不会迅速减弱,还很可能维持其强度,甚至持续增强。
1960年以来在得州登陆的飓风路径图,可以看出,紫色虚线的哈维路径非常独特
第四,移动速度。同前两天登陆珠三角的天鸽不同,哈维这个庞然大物的移动速度非常慢。这意味着,哈维带给当地风雨不仅量大,还会持续相当长的时间。得州这几天的降雨量将普遍达到15至25英寸,个别地区甚至会达到35英寸,也就是说接近900毫米。
25日,美国对哈维带来的降水量的预测
最后,休斯顿的地形。休斯顿沿海地区呈喇叭口,极易在大风的影响下形成风暴潮。1900年的一次强飓风就导致这里的加尔维斯顿遭遇特大风暴潮袭击,全市死亡人数超8000人,是美国历史上死亡人数最多的飓风灾害。
休斯顿沿海的喇叭口或再现特大风暴潮,带来巨大损失(谷歌地图)
特朗普政府准备好了吗?
面对如此强大的飓风,特朗普政府也已经表态。
24日,白宫新闻发言人Sarah Huckabee Sanders表示,特朗普已经被通报,并将被继续更新飓风的情况。她表示,对国土安全部缺乏常任部长一事并不担忧,对代理部长Elaine Duke充满信心。
25日,Sanders在一份声明中表示:“这场风暴可能在未来几天内非常具有破坏性”,特朗普“鼓励身处在风暴路径上的人们关注当地和国家官员的建议和命令。”
她说:“总统的最高优先事项是公众和第一反应者(First Responders)的安全,忽视撤离令的人可能会使自己和第一反应者处于危险之中。”此外她还称,特朗普计划下周前往得州。
炼油和保险或首当其冲
此前提到,ClipperData的石油分析师Troy Vincent指出,哈维料将打击美国炼油中心,可能炼油产量会比离岸原油产量降得快。无论炼油商产量是否达到预期,哈维对炼油业务的威胁都比离岸采油大得多。
美国约半数炼油产能分布在墨西哥湾海岸沿线的得州和阿拉巴马州。这一次哈维途经地区炼油产能占美国的三分之一,炼油厂所受威胁最大。
随着哈维风力增强,本周四盘中,美国基准汽油期货价格创三周新高,10月汽油期货涨幅达到1.9%,涨至1.5575美元/加仑。9月汽油期货盘中涨破1.67美元/加仑,涨幅逼近3%,创本月新高,最终收涨2.8%。10月RBOB汽油裂解价差涨幅一度达到12%。
分析师认为,对保险行业来说,飓风带来的洪灾、停电导致炼油厂生产中断以及休斯顿航运渠道受阻是保险公司们要应对的主要问题。
2009年NHC报告称,2008年袭击得州的二级飓风Ike几乎摧毁了整个休斯顿船舶航道的入口,加勒比海地区和美国合计103人因此丧生,得州、路易斯安那和阿肯色三个州至少21人遇难,造成损失约295亿美元。
据媒体报道,截至State Farm Mutual Automobile Insurance在得州家庭保险市场中拥有最大市场份额约19.6%,Allstate排名第二,市场份额为10.9%。
据Sandler O'Neill分析师Paul Newsome称,如果飓风登陆,以下保险公司将受到影响:Allstate,Travellers,Chubb,Progressive,Hartford,AIG,United Insurance,MetLife,AmTrust,QBE,Argo和State National。 桑德勒表示,通常只有2级以上的飓风可才能对大型公共保险公司造成重大财务影响。
来源:中金网
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美媒:哈维飓风证明电动车比燃油车更适应自然灾害
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网易汽车9月5日报道 &据Electrek网站报道,在飓风“哈维”到来之前,美国人普遍认为汽油动力车更能适应自然灾害,但是事后证明,电动车才是适应自然灾害的强大交通工具。排队加油VS轻松充电在飓风“哈维”袭击了德克萨斯州部之后,那里的加油站门前就排起了长队。即使是未遭受飓风袭击的周边地区,如圣安东尼奥、奥斯丁和达拉斯等,由于担心墨西哥湾沿岸炼油厂关闭会导致汽油需求上升,加油站门前也排起了长队。在这些排队加油的人们中,有的是真的急需使用汽油,有些则是预期汽油价格将进一步上涨而囤积汽油。当2012年飓风桑迪袭击美国过后,加油站门前就排起了长龙,受到飓风影响的地区被迫采取配给制:要求只能在一周的特定日期加油。不过,一些电动汽车车主,即使面临充电设施(因为初步建立)数量不多的条件,他们给汽车充电仍要比加油更方便。停电VS没油对于电动车车主来说,“如果停电了怎么办?”是他们考虑的问题。但是,这个问题同样也在考验汽油车的车主,因为在停电的时候,加油站也不能工作。比起供电网络,汽油供应链更加脆弱,自然灾害和人为因素破坏汽油供应链的事例不胜枚举。汽油供应网络比较复杂,虽然其一般都能正常运作,但一旦某个环节出现问题,整个供应网络就会受到影响,波及范围涉及整个地区甚至一个国家。而此次哈维飓风就导致美国全国汽油价格上涨。供电网络也会遭到破坏。但是,汽油的供应依赖于供电网络和汽油供应链的正常运行,而电力供应几乎不需要使用汽油。截至目前,遭受飓风哈维袭击的地区还没有出台限额供应汽油的规定。目前休斯敦市大部分地区仍浸泡在洪水中,但该地区的电力供应正逐步恢复,这也意味着加油站将逐步开放使用。因为飓风破坏了道路等基础设施,人们使用汽车的频率仍较低,随着撤离者和避难者返回家园,人们将大量使用汽车,休斯顿的加油站也将变得紧张,届时有可能限制供应汽油。在飓风“桑迪”过后,道路遭到破坏、电力和汽油的供应被中断,但随后电力供应恢复正常,加油站逐步恢复正常工作,汽油供应也经历了一段十分紧张的过程。汽油VS电池公平而言,在紧急情况下,使用汽油有一定优势。汽油的能量密度很高,与同样体积的电池相比,1加仑汽油中储存的能量更多。此外,汽油携带方便,更易储存。如果能提前数天预测到紧急情况,人们就能提前给汽车或储气罐加满油。这样在飓风过后,就有能源可用。但电池也具有类似的特点,人们也可以给电动汽车电池提前充满电,在飓风过后,也不用急着找电源。发电来源VS汽油生产汽油生产主要集中在炼油厂中,但是发电来源却要分散得多。发电的能源多种多样,人们甚至可以自己直接发电,比如通过家用太阳能电池板发电。此外,人们还可能能过太阳能、风能、地热能等形式发电,给电动汽车提供源源不断的动力。如果能在风暴发生前“储存”一部分汽油,那么就能使用这部分汽油进行发电,给电动汽车提供动力。但汽油动力车只能加满汽油,而不能借助其他东西来获得动力。环保因素人们还应考虑到环保因素,因为燃烧化石燃料会加剧飓风等自然灾害。随着海平面上升和全球气候变暖,未来的飓风可能会变得更为猛烈、发生频率更高、更具有破坏性。而绿色环保的电动汽车有助于减少极端天气的发生,并最终减少在灾后重建上的成本和时间。人们应在类似灾害发生后吸取教训,尽快放弃用燃油汽车,加快的推广和使用。
本文来源:网易汽车
作者:普尔
责任编辑:张宇喆_NA7426
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这场哈维飓风 大概能吹走美国债务上限烦恼
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Steve Slavin称,恰恰是这场飓风,可能能够吹走美国对债务上限谈判的担忧。
  最近,全球市场不太平,暂不提朝鲜突然发射导弹,令地缘政治紧张局势升温,单说美国境内,一方面遭受自然灾害飓风哈维的袭击,另一方面还被即将到期的美国举债上限问题搞得焦头烂额。  有分析称,若美国国会不能提高债务上限,美国政府将陷入停摆危机,美股等风险资产存在崩盘的风险,而黄金等避险资产则有可能直线飙升。  不过,纽约大学经济学博士Steve Slavin称,恰恰是这场飓风,可能能够吹走美国对债务上限谈判的担忧。  当地时间上周五飓风登陆休斯顿地区前,一群“杞人忧天”的经济学家,包括Steve Slavin都认为,10月前,美国国会不太可能上调联邦债务上限,届时,美国就会出现债务违约,从而可能引发全球金融危机。但飓风来了后,Steve Slavin称他想收回这些话。  首先,让我们看看飓风和债务上限之间的联系;然后,再来考虑为什么国会9月提高债务上限的可能性有了很大的提高。  2005年,当卡特丽娜飓风对新奥尔良及周边海湾地区造成巨大破坏时,不仅是美国联邦应急管理署(FEMA)反应太慢、做出的应急措施太少,且当时的美国总统小布什反应也是十分迟钝。相比之下,面对这次飓风哈维来袭,FEMA和特朗普总统都积极参与提供更为直接和实质性的援助。  虽然我们还需要几个星期的时间才能做出初步估计,但预计哈维飓风将造成数百亿美元的损失。FEMA和其他联邦机构将承担此次的大部分损失。  这就使我们想到了联邦债务上限问题,即一旦债务超过19.8万亿美元(预计9月底就会超),美国财政部就不能再借入额外资金。但是一旦FEMA采取行动,美国触碰债务上限的时间,就可能比之前预期的还要提前几周。  事实上,之前美国已经上演过两次哈维版飓风:2005年,卡特丽娜飓风袭击路易斯安那和密西西比州沿海地区;2012年,桑迪飓风袭击纽约和新泽西沿海地区。  这两次灾难之后,许多保守的共和党国会议员拒绝向FEMA提供更多的资金,除非在其他联邦支出计划中有相应的削减。这些反对声音中,很大一批就来自此次遭飓风哈维袭击的得克萨斯的共和党人。事实上,得克萨斯州参议员、曾作为特朗普劲敌竞逐共和党总统候选人的泰德·克鲁兹在试图拒绝援助飓风桑迪受害者方面起了主导作用。  未来的日子里,这些议员会否改变他们的“硬石心肠”呢?毕竟现在是他们自己所在州遭到了飓风袭击。他们是否愿意做出最终牺牲,提高联邦预算赤字,甚至投票立即提高债务上限而不削减其他开支呢?  如果参议员克鲁兹和得克萨斯国会代表团的其他共和党成员可以牺牲他们的财政政策原则,那么大概就可以指望特朗普总统会同意提高债务上限,并通过一项新的联邦预算,而不为其边界墙计划提供资金。
(责任编辑:DF134)
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