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电动车电池怎么保养?如何延长电动车电池的使用寿命
电动车电池怎么保养?如何延长电动车电池的使用寿命
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摘要：电动车电池怎么保养？本文为您介绍了如何延长电动车电池的方法，电动车电池使用时注意事项，电动车行驶距离短该怎么办？造成电动车行驶距离短的原因及电动车电池修复的方法。
电动车电池怎么保养?如何延长电动车电池的使用寿命
延长电动车的使用寿命注意事项：使用电动车前一定要认真阅读产品说明书。
1、首先不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。
4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。
5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里／小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。
7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
8、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门（俗称丝尾子）的开关接点。
一招延长电动车电池
1、先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。
2、内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3、用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。
4、擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。
电动车行驶距离短该怎么办？
电动车电池的容量大的话行驶的里程就越远，速度越快就会更加的耗电，行驶的里程也就会短一些，经常骑电动车的消费者会有体会。电动车的功率可分为180w、200w、250w、350w、400w、450w、500w、800w等等几个种类，功率大的就会更加的耗电，同时，电动车的电机、重量以及季节都会有影响，如果平时能养成好的习惯，就会使得电动车电池更加省电，骑行距离就会更远些了。
电动车行驶距离短？ 原因有以下几点：
电动车电池的容量大的话行驶的里程就越远，速度越快就会更加的耗电，行驶的里程也就会短一些，经常骑电动车的消费者会有体会。电动车的功率可分为180w、200w、250w、350w、400w、450w、500w、800w等等几个种类，功率大的就会更加的耗电，同时，电动车的电机、重量以及季节都会有影响，如果平时能养成好的习惯，就会使得电动车电池更加省电，骑行距离就会更远些了。
电动车行驶距离短？ 原因有以下几点：
一、气温降低的原因。
1.电池温度效应—天气越冷电池容量越低.（例：在零度时容量只有85% 电池充放电过程中进行化学反应，温度越低活性物的活性越低，电解液内阻和粘度越高，离子扩散越难，电池充放电不易进行，影响续航里程。待冬季过后，气候回暖，电池续航里程会回升。这是正常现象。)
2.整车效率影响——天气越冷整车效率越低. （例：在零度时整车效率下降5%）（整车骑行过程中，电池由化学能转化成电能，通过电机把电能转化成机械能，再通过传动机构把机械能转换成动能，车子开始运行。电机和传动机构的转换效率会受环境温度的影响。这是正常现象。）
3.整车负载影响——天气越冷人穿的衣服越多. （例：在零度时衣服增加10KG左右）（天气越是冷消费者穿的衣服越多，整车负载相对越重，耗电越多。这是不可避免的现象。）
二、电池老化损坏的原因。需要更换电池。
三、不当充放电的原因。不当的充放电会使电池老化更快。
四、过度载重的原因。过度载重会加快电量消耗，而降低续航里程。
五、胎压不足的原因。如果胎压不足，会增加电动车前进的阻力，白白消耗掉有限的电能，降低续航里程。
电动车电池修复，电动车电池保养
1、重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。
2、补水：对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
3、消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。
4、微粒发生器： 采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。
5、 综合修复方法：对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。
电动自行车长期不用电池需要进行保养
电动车最核心的部件就是电池了，电动车超过一个月时间不骑，必须要给电池充满电，否则电池很容易报废，“充满后还要再充一会，冬季一般要再充2-3小时，夏季1个小时就差不多了。充电时间一定要控制好，时间太长电池容易充鼓、发热，造成性能降低，而时间过短可能造成电池充不满。”
特别提醒：天冷的时候，最好将电动车放到室内进行充电。另外，在骑行过程中，指示灯显示欠电时，最好立即关闭电源，如果继续强行加速，车内控制器会因此受损。总而方之，无论是日常骑行还是暂时不用，都要注意对电动车电池的保养，只有呵护好的电池，才能有效延长电动车的使用寿命。
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电动车常见问题和具体处理方法
　　电动车为我们的出行带来了方便，但是也是比较容易出现故障的，电动车常见问题和处理技巧有哪些呢?下面是百分网小编专门整理的电动车常见问题和处理，希望对你有所帮助!
　　电动车常见问题和处理
　　1. 电池充不上电或充不足电。
　　1 电池使用寿命终止：更换或修复电池;
　　2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝;
　　3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管;
　　4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器;
　　5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源;
　　6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
　　2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
　　1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线;
　　2 发光管损坏：更换或修复发光管;
　　3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
　　3. 电机时转时停。
　　1 电池电量不足:给电池充电;
　　2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;
　　3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好;
　　4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把;
　　5 控制器内有故障:更换或修复控制器;
　　6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线;
　　7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关;
　　8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;
　　9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好;
　　10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
　　4. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。
　　1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落;
　　2 左右闸把是否断电。
　　5.骑行费力，速度慢。
　　1 检查刹车是否抱死;
　　2 内胎气压是否合适;
　　3 蓄电池电压是否充足;
　　4 是否超过限制坡度或顶风。
　　6.行驶距离短。
　　1 电池长期放置:请先补充电;
　　2 轮胎气压是否不足:打气;
　　3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车;
　　4 电池充电是否充足:补充充电;
　　5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶;
　　6 气温是否过冷：电池能量发不出。
　　7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。
　　1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝;
　　2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好;
　　3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好;
　　4 电池盒触头烧坏:更换新触头;
　　5 电门锁烧坏:更换新电门锁;
　　6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路;
　　7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池;
　　8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
　　8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。
　　1 控制器损坏:更换或修复控制器;
　　2 调速手把损坏:更换或修复调速手把;
　　3 刹车断电手把损坏:更换或修复;
　　4 电机内部损坏:更换或修复新电机;
　　5 车上导线断路:重新接通线路。
　　9.打开电源，电机立即旋转。
　　1 调速手把损坏:更换或修复;
　　2 控制器损坏:更换或修复。
　　10.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。
　　1 电池老化: 更换或修复;
　　2 电机部分短路:更换或修复;
　　3 控制器损坏:更换或修复;
　　4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
　　11.电动车车速明显不如以前快。
　　1 电机部分短路: 更换或修复;
　　2 控制器损坏:更换或修复;
　　3 调速手把损坏:更换或修复;
　　4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
　　12.电池充电一小时，绿灯就亮(电池一充就满，一用就完) 。
　　1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复;
　　2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。
　　13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。
　　1 充电器充电电压偏高:更换或修复;
　　2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
　　14.电池漏液。
　　1 电池破损:更换或修复电池;
　　2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
　　15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。
　　1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。
　　2 链条过紧:调整后轮轴前后位置;
　　3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件;
　　4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
　　16.电池充足，但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。)
　　1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器;
　　2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间;
　　3 电池组或其中单只容量下降:换电池;
　　4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
　　17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。
　　1 七芯连接接触不良:更换七芯线;
　　2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
　　18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。
　　1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮;
　　2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机;
　　3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧;
　　4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
　　19.电力驱动有不规则的停转。
　　补充：
　　1)刹车不断电常见原因
　　A: a)刹车断电开关坏：
　　i 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。
　　ii 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。& 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。
　　b)控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。
　　2)电机以最大速度运行的原因
　　A:a)霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
　　b)控制器烧坏，更换控制器。
　　c)霍耳转把负极线接触不好。
　　3):造成电机不转的原因
　　A:a)保险丝烧掉，更换保险丝。
　　b)电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
　　c)霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
　　d)控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线(接转把线的插头)，如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
　　e)电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
　　f)电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
　　4):充电器不充电的原因
　　A:a)充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝;
　　b)电池保险丝熔断，更换电池保险丝;
　　c)电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏;
　　d)电池组充电插座坏，更换充电插座;
　　e)充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零。
　　电机出现哒哒的异常声音形成的原因
　　A:霍耳元件烧坏，造成缺相，出现哒哒的声音，一般更换电机，只有的人员才能够更换霍尔元件。
　　鞍座出现卡勾不紧或打不开的原因
　　A:翻转鞍管卡勾硬度较小，(不允许用户用手搬鞍座)，容易造成卡勾变形，导致卡勾不紧或者鞍管打不开(如在保修期内则更换鞍管)。
　　后尾灯不亮的原因
　　a)灯泡烧坏;
　　b)灯座接触不良;
　　c)灯线焊点脱落;
　　d)接插头接触不良;
　　e)断电开关坏(对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电);
　　f)断电开关接插头脱落(对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电);
　　g)控制器插头负极线接触不良(对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电);
　　h)控制器坏，负极线断路(对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电);
　　i)线束断路(一般不会出现);
　　j)电源开关坏(三线开关锁，黄色线没有电压输出);
　　k)大灯开关坏(大灯与尾灯同时亮类型)。
　　安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗?是如何形成的?
　　A:电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。
　　整车没电产生的原因
　　A:a) 保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏;
　　b) 接线插头松动，检查电源开关线接插件;
　　c) 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏(电池有电压输出的情况下)，则予以维修或更换。
　　前大灯不亮产生的原因及解决措施
　　A:a)灯泡烧坏，更换灯泡;
　　b)灯座接触不良或接线焊点脱落;
　　c)把座开关坏，用万用表测量把座大灯开关是否有输出电压，如有电压输出则正常，如无电压输出，则更换把座电器开关。
　　电动车充电器故障原因
　　一，充电控制电路异常，使得激励脉冲的占空比减小，电位器因振动或生锈而变值，可重新调整或更换;
　　二：高压滤波电容变值，整流后的直流300V电压过低;
　　三：开关震荡电路异常;
　　四：PWM芯片供电电压偏低，不能输出正常的激励脉冲;五：稳压电路异常，激励脉冲的占空比减小。
　　电动车电池大多采用锂电池，在给电动车充电过程中我们应注意：
　　一、锂电池充电器在使用时要用配套的充电器。因电池原材料与锂电池生产工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，所以必须使用专用适配器充电。
　　二、锂电池的寿命要经常充放电，切忌长时间存放。骑行电动车要养成使用电量80%以后必须充电的习惯，骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。
　　三、电动车电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。
　　四、锂电池使用寿命会更长，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。
　　五、电瓶长期不使用时，要每过一个月充一次电，将电池充满电后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
　　六、电动自行车锂电池充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充1～2小时。
　　电动车选购方法
　　首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后，第一件事情，当然是外观问题。烤漆的工艺和水平，直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响最后的效果。当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌，但是我们可以根据烤漆的效果判断烤漆的品质。好的烤漆，表面通透亮光，颜色深邃自然，不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整，烤漆覆盖均匀。阳光下，漆面颜色亮丽出彩，荫蔽处，漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解，最简单的办法就是多走几家店，同样颜色的车款多多对比，感觉很快就出来了。还有最重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力，很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂，车子经过长期日晒，会逐渐褪色，尤其是白色烤漆，更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断，可以观察车行的展车是否存在褪色问题，作出基本评估。
　　其次是里子。整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。
　　减震是影响舒适性的关键部件，它分为前减震和后减震。检验前减震的方法有很多，这里介绍一种常见方法，骑上电动车，快速加速到最大，然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这时双手紧握刹把身体随减震用力下压，感知减震是否到底，如果减震到底，说明减震效果很差，前减震的品质不过关。后减震的检验方法可以通过骑行过一些减速带或者沟坎，通过后座感知舒适程度，也可原地用力后坐坐垫快速下压，感知减震舒适程度。好的减震除了压缩时具有向下减震功能，减震回弹时也应该具有减震功能，而不是硬梆梆的快速弹起。减震的性能直接影响车辆舒适程度，如果您感觉不够明显，可以多骑行几个品牌的不同车款，找找感觉。
　　电池的选择也是十分重要的，好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本。电池分为铅酸和锂离子电池，不同品牌的电池价格差异较大，而对于锂电池，不同类别差异更大，二类电池对比一类电池价格差异悬殊。普通人肉眼很难对电池的好坏做出区分，而电池的价格占比又十分巨大，因此，通过品牌选择电池可以有效避免不良电池浑水摸鱼。天能、超威都是电池行业的上市公司，是可以信赖的电池品牌。为了避免买到假货，消费者也可以选择不在车行购买电池，而选择到电池专营代理机构，这样可以保证电池的品质。说到电池，充电器的品质也十分关键，很多电动车火灾事故的发生多是由于充电器短路引起的。充电器不但直接影响安全，而且对于电池的寿命有直接的影响。很多电池的寿命只有1年，原因不是因为电池本身的品质，而是消费者选用了质量不合格的充电器。长期过充或者欠充导致电池寿命缩短，因此选择合格的充电器是保证电池寿命的关键，建议消费者选择高品质的充电器，这样既可以保证安全性，又保证电池的使用寿命，即使在充电器上多花20元钱，选择高端充电器也比充坏电池造成的损失划算得多。
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第一种说法是这种情况下电池处于纯粹充电状态,手机从充电器取电,所以压根不损耗电池寿命。除非充电器功率过小,输出电流不足才会发生从电池取电情况。
第二种说法是这种情况下电池处于一边充电一边放电状态,手机依然从电池取电,所以依然损耗电池寿命。而且不但损耗电池寿命还会加速电池老化。（边冲边玩）
由于电池使用寿命是按充放周期来计算的，所以充电的次数直接影响着手机电池寿命。
虚电的特征
&&最后10%电量耗电加快。
& &最后15%电耗电加快
& &&&最后20%电量耗电加快
& && &&&25%& &30%& &最终电池报废
电池老化特征& &&&
充电时间越来越短
新买回来的米冲2个小时才能充满电，续航时间很长，用了一年后的米，15分钟就充满电，亮屏掉电超快。。 。。没多久就没电了，最终要随身带充电宝
电池老化虚电的主要原因是&&使用交流电边冲电边耗电，例如一边充电一边浏览网页淘宝王者荣耀
ps 充电的时候一定要关闭（数据 wifi gps 蓝牙 同步特别信号不稳定的时候耗电很快）一边耗一边冲这会直接影响电池的寿命
所以我每次充电前，都会先 清理运存
再插上充电线
充完电拔掉充电线才
打开耗电的应用或者功能
建议自启任务增加自定义条件
息屏时& &&&
（自动关闭数据wifi ）
亮屏时& && &
（恢复上次设置）
连接usb充电时& &
（自动清理运存 关闭数据 wifi 蓝牙gps ）
断开usb充电时
（恢复上次设置）
两大好处&&
减少充电时使用交流电延长电池使用寿命
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反正我是经常边充边用，特别是上班的时候，至今两年多了，电池虽然比不上刚买的时候了，但也不过得去，证明影响应该不会很大吧。
早上满电去上班，用到下午再充至满电，用到晚上十一点多下班，中间充一次电够用早上八点至晚上十一点
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玩了一年半了，天天边充边玩，每天最少充3回电。每次充满大概2个半小时左右。充满电可以玩3个多小时王者荣耀
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去年5月买的，电池性能还行吧！
?﹏﹏?ul_____________________
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我充满电只能玩两个少时。。。你们呢？
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楼主，其实你这是这而是错误的结论。边充边玩根本对电池不会有任何损害，即使有，微乎其微！我试过，手机正常冲，2小时满，边充边玩也是2小时，证明充电使用的是数据线的电而非电池。
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真真电池的状态，取决于电池的成本，工艺质量。iphone的电池循环500次之后还可以保持80%以上的容量。而便宜的几百块接头手机城的杂牌机，电池用了半年容量就不行了。
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