电动车充电充电器红灯不亮、绿灯常亮|创意DIY - 数码之家
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看了半天，不知道该发到哪个板块，个人比较喜欢这一块，就暂且发这里，麻烦管管随便移哪里吧。48伏欧通电瓶车，一直使用正常，但今天到单位充电，充电器插车上充，充电指示灯不亮红灯，而是绿灯常亮，但卸下电瓶，直接插电瓶上充，一切正常；本来考虑是车上插口接触不良或断线，但检测有48伏的电压，接触良好，应该没问题，充电器空载输出53伏，也正常。这里没有备用充电器，没法替换实验，明天换一只试试看。请教一下懂行的：这种情况大概是线路故障多一点，还是控制器有问题？欢迎探讨指教。个人比较懒，也怕拆了装不上，就不拆了，不行的话就推出去修了，请勿拍砖~~~
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车上插头线断了，猜的。
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车充的充电电流稳定吗？
测量48伏，应该是好的~~~
现在直插电瓶在充，正常~~~
充电器输出线断线有时候也会测量到电压，楼主可以接220V灯泡试试看，要能点亮才行，还有我怀疑充电器里面的一个接在输出回路上面的大电阻烧掉了，这样测量也会有电压，我遇到过的
你说的直接插车充，是否车子本身带有充电电路，只需要插电源线就可以？如果这样可以判断你车里的充电电路问题，如果测量充电口有电压，可以测量仪一下电流，如果没有电流就是虚电压，车里充电电路的低压保险丝短了 或者是低压线路有地方接触不良。如果你说的直接车充也是插你手上充电器，证明你手上充电器电子元件老化或者接触不良导致功率下降对线的电阻特别敏感，又或者车里的线路接触不好或者接头氧化电阻加大，因为你说“本来考虑是车上插口接触不良或断线，但检测有48伏的电压，接触良好，应该没问题，充电器空载输出53伏”，因为正常充电，48伏电池应该用53伏冲电电压、36伏电池应该用41或42伏冲电电压（非磷酸铁锂电池），如果你的车电池充电口只有48伏，当然是冲不到电的。
测量下电流看看就知道了。
有电压不一定就是好的，可能线头松动了，接触电阻太大，所以充电器不认。
电瓶车的充电插座坏了，或者插座到电瓶之间的连接线
故障排除，如同8楼、9楼所说，车上线路老化，接触不良。
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Time 0.052549 second(s),query:5 Gzip enabled雅迪新电动车，充电满后，充电器绿灯亮，但红灯又亮充电，又变绿灯显示充满，这样每隔一会就交替一下，请_百度知道
雅迪新电动车，充电满后，充电器绿灯亮，但红灯又亮充电，又变绿灯显示充满，这样每隔一会就交替一下，请
但红灯又亮充电雅迪新电动车，又变绿灯显示充满，这样每隔一会就交替一下，请问是怎么回事！以前的电动车我没注意过，希望雅迪工作人员给予答复，充电满后，充电器绿灯亮
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如果是新车，建议换，因为充电变绿色之后是不会在变红的，有一个红色灯是电源指示灯
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应该是你的电瓶是库存货，电解液有点少
所有什么方法解决呢？谢谢
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电动车充电器充满电由红灯变成绿灯还耗电吗？
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　　电动车充电器充满电由红灯变成绿灯还耗电。　　1、电动车充电器充满电由红灯变成绿灯，进入浮充阶段，1-2两个小时，会记电池充的更饱满。　　2、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。　　3、浮充电 间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充式。例如，对固定型，蓄电池每个单体电池加上2.15～2.2V的电压，以连续的微小电流进行充电。充电器与蓄电池并联，充电电流主要能补充自放电的损失，即约10h率的0.3%～1.0%范围，而平时的负荷由充电器负担，对于短时间大负荷也由蓄电池供电。这时由于电池的端电压下降而自动进行充电。
电动车充电器充满电由红灯变成绿灯后，充电器由大电流充电转变成浮冲，可以减缓电池极板硫化，恢复电池容量，耗电很小，象现在天气寒冷可以继续多冲几个小时。
本回答被提问者采纳
当然耗电,通电,灯亮,就会耗电,
当然耗电了 老哥
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电动车充电时充电器一会儿红灯亮一会儿绿灯亮是怎么回事
我有更好的答案
先拆开看电池有没坏其次就应该考虑是充电器坏了！
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要是你刚插上充电器就这个样子了，那是充电器坏了，换个新充电器试下就知道了。这与电瓶没关系的。
充电器坏了
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