山马看了会沉默，公路看了会流泪，三个零件改公路
人生在于折腾，虽然很多时候都是瞎折腾，就比如要将22速的公路改成单速的通勤车。首先，你要先厌倦了频繁的变档，其次，你要熟悉附近的地形，第三，你要有双好腿，最后，你要有分分钟变回来的决心和时间。目前最常见的变速形式，是利用前拨或后拨，使链条经过不同大小的飞轮片或牙盘盘片，以此来获得不同的齿比。为何要变速，这个问题似乎大家都明白了，现在小编来提出一个问题，能不能不变速？首先，小编每日在市区路况通勤大概40公里，累积爬升也就十几米的水平，个人认为22速并没有太大的必要，很多齿比都被闲置，闲置代表了浪费，浪费就不如拆掉，还能节省点重量。因此，一个不成熟的小想法就开始生根发芽了。没错，改，单，速。【以下是正经的吹牛哔时间：为什么要改单速？国外的车型分类意识比较清晰，在一些重口味Gravity车型中，车手发现变速并没有什么用，于是就换为单速系统。同样的，在城市道路中，尤其是路况并不复杂的时候，单速足以应付骑行需求。除此之外，单速带来的优势主要在维护与省心方面。为什么不直接买一台单速车呢？用最为通俗的话说，逼格。】有钱人有有钱人的玩法，吾等平民也有平民的手段，改单速需要改动些什么呢？前拨？果断拆了（有人会觉得不拆前拨，留下当稳链器会不会好一点。小编手贱，我怕忍不住变速，单盘变速无异于手动掉链，因此还是拆了吧）。后拨？果断拆了，换上后拨张链器。飞轮？同样要拆了。这时候，我们会发现，阿西巴的后轮塔基那么宽，只装一片飞轮好奢侈啊，因此，我们需要垫片将硕果仅存的飞轮固定在一个合适的位置，市面上已经有几个品牌推出了相关的产品。FireEye火眼儿的9转1飞轮垫片飞轮垫圈加上飞轮片、飞轮锁紧盖重量约为66克，售价一百出头。颜色有黑、红、橙、绿、蓝、银、紫、粉和苹果绿多种选择，实乃骚包之选。DABOMB则被认为是第一家推出此类产品的“鼻祖”，但是130克的重量未免有点重了。美国品牌A2Z也推出类似的“9转1”零件。当选择了一个品牌的产品，我们不得不面临一个新的问题，普通的公路车架与计时、固齿车不同，后轮并没有用来调整链条紧张度的空间，那么我们需要一个张链器来保证链条的张力。FireEye出品的后拨张链器重 100克，采用了6061铝合金制成，能够调节导轮的横向位置，同样也有多种多样的颜色，可以搭配后轮塔基上的“9转1”零件，性价比相对较高。
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干脆取消链条，直接用脚蹬地，动力输出更直接，还能省下2公斤的重量→_→
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首席评论员
像铁金刚一样独轮车
这样不如把轮子也拆了，更快
首席评论员
捷安特平原狼，去专卖店换m310变速大套要价480。网上买275。自己改单速，牙盘44T，60块。后飞轮，旋飞15T,14块。就是链条费劲，不按张链器，只能用半截链，太贵。用后拨改，完美。单速链条16（用了将近一条半），一辆通勤车诞生。很享受来回折腾的过程。
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大套480,这么便宜
你确定275的不是假货？
首席评论员
西马诺21速\'，最低档的了，牙盘浩盟，不要中轴，也就这个钱了
那你直接买单速不就完了
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你来找个公路车的单速车架？你来找个单速的碳刀？不要死飞哦，不要倒刹神车，要活飞~
死w花鼓街w嫉 槭颤N不能
……并不是没有单速活飞这东西啊
这样骑车有嘛意思？有啥车就办啥事，通勤换轮胎提速最直接
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像我，像搞辆16寸折叠给老爸，然而现在满街好一点的16寸折叠车架，都是变速的，只能这样改
这东东意义在于换车架同时你又有了一家通勤车
这些东西只适合公路车的后期。
那就买死飞吧
去买单速车
话说大家都用标准盘？
自己动手丰衣足食
用一段我敢肯定，这位仁兄会把后变和飞轮装回去的。
首先得有辆车
活着就是折腾
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昨晚买的活飞自行车，实心胎，为什么今天早上我骑的时候有声音。是轮胎发出来的，我用手压轮胎也会有咯吱
昨晚买的活飞自行车，实心胎，为什么今天早上我骑的时候有声音。是轮胎发出来的，我用手压轮胎也会有咯吱咯吱的声音，怎么搞？
我有更好的答案
新车吧？山地吧?橡胶比较新，也比较硬，这是正常的
我的钱阿大为阿瓦达瓦啊娃娃
还没有磨合的原因吧
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死飞原来是充气胎的可以装实心胎？
我有更好的答案
可以的 但是实心胎刹车会磨到不平 想要速度就别实心胎了
采纳率：68%
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