语音控制是重点 评福特第二代SYNC系统
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　　[ ]& “SYNC”是当今的简称，这套系统随着2012年的国产来到了中国，而今年SYNC推出了第二代产品，目前国产和已经搭载了这套系统。　　说到最新这两个字，我们首先需要搞清楚其中的关系，要说本文介绍的第二代SYNC系统是最新的系统显然是不恰当的，因为已经推出了第三代SYNC系统，而且第三代SYNC不再使用微软系统，而是与黑莓合作开发的，所以说第二代SYNC是目前国内产品搭载的最新系统更准确。★ 视频展示：
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评测编辑-彭储文：
&&&&作为一台运动设定的小车，福克斯的各方面表现也符合其定位，不错的加速能力，极佳的操控性，拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像，另一分扣在轮胎有些拖后腿
评测编辑-朱力神：
&&&&1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要，尤其是它的中后段加速能力，简直是随叫随有。
评测编辑-周翱：
&&&&福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性，此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升，这样能吸引更多年轻消费者的喜爱，同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。
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评测编辑-张子仪：
&&&&这台三厢福克斯开起来很轻快，1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数，与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧，这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点，让人有些不能理解。在配置方面，新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说，相比之前的2.0L车型有很大进步。
评测编辑-胡正
&&&&1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本，适合对动力有硬性需求的消费者，同时它的悬架调校并无特殊待遇，还是偏舒适性较多，相信目标客户群只是小众群体，成功与否还得看最终定价策略。
评测编辑-：
&&&&虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望，但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛，而且发动机的声音也很好听，传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好，这套动力总成给人的感受还是很不错的，多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意，但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。
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评测编辑-张子仪：
&&&&这台福克斯1.0T手动挡在日常驾驶时给我的感觉不错，相比1.6L版本，1.0T发动机中低转速下扭矩更好，4000rpm以内都有不错的动力输出。不过在测试过程中，我们发现与之配合的5MT变速箱齿比不算太紧密，每次换挡掉落的转速都比较多，加速成绩也比较一般，算是喜忧参半吧！
评测编辑-胡正
&&&&福克斯迎来中期改款，产品阵营加入1.0T和1.5T两款增压发动机。与1.6L自然吸气版本相比，1.0T中低转速扭矩强，日常驾驶更加轻快，适合城市用车，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是个很有针对性的补充。
评测编辑-：
&&&&福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型，而是把它定位在1.6L车型之上，而实际驾驶感受来说，这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色，配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松，但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协，实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。
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评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然近几年两厢车已经基本被大家认可，不过三厢车依然有其固定的市场。对于福克斯这样主打运动的车型来说，三厢版更像是一个折中的方案。既保留一定驾驶乐趣，也留下相对两厢版更大的后备厢，还好三厢版的车尾并不难看。
评测编辑-张可：
&&&&福克斯充分遗传了运动基因，有着很好的驾驶感受，悬架扎实转向灵活，2.0L自然吸气发动机的动力输出也足以令人满意。但是它并不完美，双离合变速箱的逻辑很怪，总是拖后腿。另外，做工、空间和人性化设计方面与同级别其它产品相比也并无明显优势。
评测编辑-时睦华：
&&&&纠结，三厢版福克斯给我的感觉可以归纳为这两个字。说运动，它有很高的底盘素质，但驾驶风格已经高度舒适化了；做家用，它的配置不高，后排空间又不大。如果是我，我不会选择它。
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评测编辑-时睦华：
&&&&入门级车型通常拥有很高的关注度，这款入门级的自动挡福克斯当然不是例外。它是全系关注度最高的车型，虽然配置很低，但ESC电子稳定系统并没有缺席，很适合预算不高的消费者。
评测编辑-胡正
&&&&福克斯在国内算得上一款经典名车了，换代之后销量喜人，确实它的各方面素质都很符合中青年买家的消费需求。不过量上来之后也暴露了不少问题，比较集中的有变速箱渗油等等，希望厂家能严格把关生产工艺，把问题概率降低。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然动力算不上强劲，但福克斯1.6L车型依然能带给驾驶者足够的乐趣。考虑到它优惠后的价格仅在11万上下，我认为它的性价比很不错，适合预算不多、注重性价比，又对操控性有一定要求的朋友。
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评测编辑-梁巍：
&&&&新福克斯2.0发动机的参数很抢眼，但实际测试成绩却不太理想，六速双离合变速箱拖了后腿，并且现在它也更趋向于舒适性，运动性已经不那么凸显，如果作为日常用车完全没问题。
评测编辑-胡正
&&&&综合各方面表现，这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的时候有三个建议：1. 前排储物空间加一点、转向再沉一点、ESP介入再温柔点。
评测编辑-罗浩：
&&&&福克斯2.0AT两厢2.0L发动机和双离合变速箱的匹配很好，虽然速度不快，但动力输出顺畅，很有运动气息，但空间方面优势不太明显，总体来说适合年轻人。
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评测编辑-梁巍：
&&&&如果只看产品，福克斯1.6MT三厢版车型没什么明显缺陷，各方面都能满足你的基本需求，但是与竞争对手比起来似乎也没有太多优势，多连杆后悬挂和ESP成为了它的杀手锏。
评测编辑-胡正
&&&&最便宜的新福克斯，各项测试表现也都不错，值得推荐。其实想给9分的，但三厢版本实在是长的太一般，如果是两厢版，那就很到位了。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款福克斯中的全系最低配，价格便宜，当然动力和配置不要追求太多，但做工品质和驾乘感受依然保持不错品质，值得考虑。
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评测编辑-梁巍：
&&&&期盼已久的换代，新产品让我们有了不少惊喜，老福克斯身上的不少缺点都得以完善，特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少，但也谈不上翻天覆地，综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。
评测编辑-胡正
&&&&虽然性能测试成绩与预想的有差距，但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响，客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足，整体素质的提升才是关键。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款福克斯使用大量高科技装备，整体比老款更加均衡，外观内饰也有明显进步，不过在涡轮增压车型层出不穷的年代，福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势，期待强劲的1.6T版本。
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评测编辑-韩路：
&&&&09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高，我非常满意。对于这次改款，我认为外观整体造型改的不错，轮毂比较难看，内部的运动座椅严重缩水让我很不满意（座椅为什么要缩水这么严重，我实在想不通）。因为福克斯已经是谈了几年的话题了，这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。
评测编辑-王苦公：
&&&&人见人爱的小福改款了，不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上，新的前脸增加了攻击性，新的仪表板和中控台也挺有新鲜感，至于好看不好看就完全靠个人审美了，不好评判。开起来还是老样子，当然福克斯的驾驶感受一项都不错，所以也没有必要大刀阔斧的改进。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&改款的福克斯将外表的攻击性加大，而驾驶氛围则低调许多，没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性，不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升！再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉，新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。
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评测编辑-韩路：
&&&&福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！
评测编辑-王苦公：
&&&&除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。
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评测编辑-韩路：
&&&&如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵
评测编辑-王苦公：
&&&&汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！
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评测编辑-韩路：
&&&&福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。
评测编辑-王苦公：
&&&&福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。
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如此会察言观色的贴心助手，好担心我们会不会像电影《她》描绘的那样，爱上我们的车载系统啊？！
如今，我们已经习惯了汽车能够听懂我们的语言。专家预测，在未来，汽车还将能够感知我们的情绪——有时我们甚至无需开口。到2022年，近90%的新车都将支持语音识别功能。下一步，未来汽车将能捕捉我们面部表情的细微变化，并能感知说话时的语音语调，带来更加轻松惬意的驾驶体验。预计75%的新车将搭载基于云端的语音控制功能，在未来，车载系统将进化成为我们的私人助理，当遭遇交通拥堵时，它可以帮忙重新安排约会或者叫外卖订餐。具备语音识别功能的车载助手以及人工智能不仅知道当我们倍感压力时想要听哪些歌曲，而且了解在哪些时刻我们希望安静独处。车内的灯光亮度也可依据当时的情绪自动调整。这时候，影迷们脑海里已经浮现出了电影《她》（Her），在电影里，Scarlett Johansson 饰演的虚拟助手系统 Samantha，根据 Theodore Twombly 的声音，完美地与他对话，了解他的心情、需求和愿望。尽管电影出于艺术创作的需求必定会夸大事实成分，但随着新技术的不断更迭和进步，您的爱车要具备类似Samantha的功能，可不是天方夜谭了。今年夏天，福特汽车车载连接系统 SYNC3 将能实现车主与亚马逊的虚拟助手 Alexa 的互联，支持23种语言以及多种方言口音的识别。通过访问云资源，未来会有更多车主能使用母语和爱车交流。福特欧洲车载连接应用团队的语音控制工程师 Mareike Sauer 表示，“ SYNC3 现有的语音指令已经踏入私人助手服务领域，比如你说‘我饿了’或者‘我需要咖啡’，它就会为你找一家餐厅或咖啡店。最终，车主不仅能够使用他们的母语、带着口音，还能使用自己常用的措辞和更加自然的表达方式。”而作为福特SYNC3语音交互系统的开发商，Nuance 通讯公司汽车营销部门高级总监 Fatima Vital 表示：“我们正在努力研发，让汽车更好地感知车主的情绪，它可以在你沮丧时使你振作起来，在你需要建议时提供帮助，当你备感压力时排忧解难。它还可以提醒你家人、好友的生日，帮助你在进行长途驾驶时集中注意力。”电影《她》中，主人竟然爱上了自己的虚拟助手系统Samantha目前，福特汽车正和德国亚琛工业大学合作开展一个研究项目，包括使用多个麦克风提升语音处理效果，减少外部噪声以及潜在干扰的影响。Nuance 公司表示，在未来两年里，语音控制系统将这样提醒我们——“母亲节那天你要为妈妈订购鲜花吗？”“我可以选择一条不那么拥挤但较慢的路线回家吗？”或者“你喜欢的巧克力快吃完了，你最爱的店里有存货，想在门口停下来买一些吗？”在未来，有了手势和眼睛控制功能，车主只需点头就能接电话，稍微扭动身体就可调节音量，或是迅速在地图上看一眼目的地即可设置导航。那么会不会存在这样的危险，正如电影《她》里的情节，我们会爱上我们先进的语音识别系统？“未来的车载连接系统将能思考和分析几乎所有情境，并在没有人类介入的情况下自我训练。在语言指令方面，他们将不局限于特定的话术，而是能够学习车主的用词习惯并加以灵活运用，”约克大学语言与语言学系的高级讲师 Dominic Watt 说，“当科技变得更为智能，我们将逐渐习惯与系统沟通，就像我们和其他人对话一样自如，而系统将会主动学习并适应我们的语境。”
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