汽车空调出风口
共找到26483条商品信息
适用送礼场合：
加工定制：
单件净重：
香水座材质：
茉莉花香味
薰衣草香味
广东省 东莞市
48000.00/个
产品重量：
电源电压：
适用面积：
外壳材质：
北京 大兴区
装箱数量：
加工定制：
广东省 深圳市
KC-1071红酒
KC-1072白麝香
KC-1073柠檬
KC-1074冷泉
山西省 运城市
CK香、麝香、绿草、700香、柠檬
单件净重：
加印LOGO：
广东省 东莞市
29700.00/台
OP-172E非标机
OLAT欧莱特
OP-172E非标机
加工定制：
移印机类型：
穿梭移印机
印刷颜色：
应用领域：
应用领域：
江苏省 苏州市
适用场景：
广东省 佛山市
48000.00/个
产品重量：
电源电压：
适用面积：
外壳材质：
北京 大兴区
48000.00/个
产品重量：
电源电压：
适用面积：
外壳材质：
北京 大兴区
湖北省 武汉市
不锈钢合金
适用型号：
所有手机型号
广东省 深圳市
产品型号：
青花瓷风口
清晨、奇迹、悦动、邂逅
加印LOGO：
湖南省 长沙市
香水座材质：
加工定制：
单件净重：
北京 朝阳区
产品型号：
适用场景：
汽车出风口/桌面/床头等
广东省 深圳市
280.00/千克
挥发性润滑剂
温度类别：
低温润滑剂
应用范围：
广东省 东莞市
产品型号：
产品类别：
适用人群：
山东省 济南市
箱装数量：
建议零售价：
广东省 东莞市
5000.00/套
安装方式：
加工能力：
1000万营业额
适用范围：
适用范围：
适用范围：
广东省 深圳市
301-400立方米/小时
适用面积：
适用面积：
产品型号：
上海 嘉定区
广东省 深圳市
广东省 东莞市
产品型号：
销售方式：
北京 房山区
适用型号：
适用品牌：
广东省 深圳市
产品用途：
本机用于检测汽车空调风道空气泄露量的试验机
加工定制：
通讯检测仪器
外形尺寸：
广东省 东莞市
建议零售价：
造型是否卡通、动漫：
毛绒分类：
是否填充：
建议零售价：
广东省 深圳市
使用场合：
车空调通风口香膏
河北省 邯郸市
产品型号：
广东省 佛山市
浙江省 金华市
适用送礼场合：
加工定制：
香水座材质：
单件净重：
加印LOGO：
广东省 深圳市
（紫色）海风
（红色）清新柑橘
单件净重：
加印LOGO：
浙江省 金华市
广东省 广州市
广东省 广州市
香水座材质：
柠檬绿茶爱慕古龙
广东省 广州市
广东省 广州市
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汽车空调出风口模具 供应商信息
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你的空调好使吗？转帖一个汽车空调出风口温度检测方法。
你空调使吗转帖个汽车空调出风口温度检测方法汽车空调出风口温度检测方法& && &&&文号07Q3/104/105/106适用车辆& &&安福特马自达生产蒙迪欧汽车福克斯汽车S-max汽车说明& &&考虑到部分经销商有时会遇到这种情况车辆空调系统正常但由于客户个人本身对空调系统需求同客户仍旧会抱怨空调效果良为帮助经销商向客户进行解释特出版本TSB告知各车型空调标准出风口温度帮助经销商确认空调系统否正常检测程序1测试准备 （手动空调）& && &&&⑴冷暖旋钮设置到最冷& && &&&⑵模式旋钮设置到吹面& && &&&⑶风量旋钮设置到2档并且内循环& && &&&⑷出风口处于全开位置并且风向为水平方向& && &&&⑸温度计要求精度+/- 0.5°C 数显式能记忆最温度记录并复位检查& && &&&⑹A/C开关设置为OFF& && &&&2测试准备 （自动空调）& && &&&⑴温度开关设置到LO& && &&&⑵模式开关设置到吹面& && &&&⑶风量开关设置为50%风速& && &&&⑷出风口处于全开位置并且风向为水平方向& && &&&⑸温度计要求精度+/- 0.5°C 数显式能记忆最温度记录并复位检查& && &&&⑹A/C开关设置为OFF 内外循环设置为OFF3温度计安装& && &&&探针支撑在出风口并伸进中央（中间风口）风道5cm确保探针顶端自由处于风道空气中能接触风口或风道壳体&4温度测试& && &⑴针对手动空调启动发动机并立即将A/C开关设置到ON& && && & 针对自动空调启动发动机并立即将A/C开关设置到ON内外循环开关设置为内循环&& && &⑵在发动机转速1100rpm,空调首先运行30秒然后发动机直处于怠速工况& && &⑶在3min内（CD132在90秒内）中央出风口最温度必须在附图阴影范围内& && &⑷如果中央出风口达到规范值空调系统应根据维修手册进行检查维修
引用 apapap
14:36:47 发表于 主楼 的内容：
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汽车空调故障的一些表现及相关对策&& & 状态条件是：环境温度32-35℃，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高&& & & &1.出风口温度。出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。对于非变排量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10℃，面包车应低于12℃，大巴应低于17℃，而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃，如果高于这温度，我们就要找出原因所在并将故障排除。&& & & & 2.低压管路。我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况，也可以从侧面来了解空调的工作情况。摸，低压管摸上去应该是冰凉的。看，在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚，如果低压管上无水珠，或是结霜、冰，或是摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在，应予以排除。&& & & &3.高低压值。我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定，如果低压范围不在1.5-2.8公斤范围.高压不在14-18公斤范围，我们就要查明原因并排除。&& & & &4.冷凝器。冷凝器是与空调的效果紧密相连的。冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的效果。冷凝器散热的好坏我们往往可以从其表面温度和高压的读数来反映。冷凝器的表面温度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉，但仅管烫手，但手仍能在上面搁置十秒左右；高压表的读数高于20公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热是否良好。当冷凝器的散热效果不理想时，我们首先要检查电子扇的工作情况，因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的，如果电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电子扇了（变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中）。另外我们还要保持冷凝器的外表干净、翅片无过多的倒伏，管路无变形等。冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温，使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态，如果饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或全部转换成液态的制冷剂的，&& & 在这种情况下会引起下列现象：&& & & 1.高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出&& & & 2.冷凝器和高压管温度过高&&& & & 3.窥视孔中气泡数量增加；一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔，这还会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂。&& & & 4.空调效果变差；液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。所以当冷凝器散热不良时一定要排除故障.“空调增效剂”有很好的帮助冷凝器散热的效果原因是能将附着在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除，这样散热、冷凝效果都大大提高，添加后也会从表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降。&& & & 5.制冷剂量。根据高低压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别，确保制冷剂的充填量正确。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理。&& & &6.压缩机。看高压是否能够达到规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并注意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。“空调增效剂”仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复效果，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用。&& & &7.风道和暖水箱阀。风道的密封对出风口的温度是有影响的，如风道密封不好，既使系统一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能；暖水阀未彻底关闭，就会造成冷暖风一起从出风口排出，当然出风温度也会偏高。
引用 apapap
14:39:00 发表于 1楼 的内容：
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首先，切车的发动机因为低速扭矩大，排量大，特别是电喷车，在开空调后行车电脑在知道你选用空调后，便改变了喷油咀的脉冲间隙，加大了喷油量，所以从运转情况来看转速没有变化，但这时车子发动机声音会有变化，如果在开启的那个瞬间，你可以发现转速微下降一下后马上回复正常转速。& & & & 空调不凉的原因有以下几种：& & 1. 制冷剂不足，现在新出的车子都是用134A制冷剂，如果制冷剂不足，一般直接反应是制冷效果不好，干燥瓶的观察孔处能看到气泡，如果制冷剂严重不足时，空调系统的低压保护电路会起作用，使空调离合器不吸合，但此时行车电脑还是会多喷油的；& & 2. 膨胀筏堵塞，这个问题经常见到，堵的原因可能有灰尘、胶质物、水汽等，这种情况下只能用空调高低压表进行检查，连上后检查压缩机的高压端和低压端，特别是低压端压力不够而高压端压力超高时，基本可以判断是膨胀泵堵了，堵塞的地方一般是在泵体的高压输入端（向车内蒸发器输入），因为液态的制冷剂要从这个小口处向车内蒸发器输入，在蒸发器内因压力突然变低成为气态，吸收大量热量，这个小口非常精密，如果有脏物很容易堵住。膨胀筏堵了，无法修复，只能更换。& & 3. 干燥瓶子堵，在车子前部冷凝器的一旁，上面有一个观察孔（从引擎盖下看），可以看到制冷剂的流动情况。瓶子的作用是过滤脏物、吸收管道中的水汽，长时间正常工作后瓶子应该是热的，包括它的输入管和输出管，如果输出管不热而输入是热的，说明瓶子堵了。同样无法修复。& & 4. 管道堵，包括高压管、冷凝器、蒸发器、低压管，堵了也会造成制冷效果差；& & & & 下面eikeo所说的压缩机尖叫及温度很高，我感觉是以上几个部件有地方堵塞，为了能判断出来是什么地方堵，你需要去切车专修店检修一下。& & & & 一般的检修过程如下：& & 1. 先用高压低表检查高低压管路是否堵塞；& & 2. 如堵塞，放出制冷剂，拆开膨胀筏处的高低压管头和压缩机上的高低压管头；& & 3. 用气泵对着膨胀筏一端的高压管（细管）吹气看整个管路是否通畅，这时可以检查高压管、冷凝器、干燥瓶是否堵塞，正常情况下应该畅通，吹出气压大，否则一段段的拆开检查。用这样方法可以吹出管内的脏物，记着在最后反向吹一次，即从压缩机处的高压管端向膨胀筏端吹，这样可以模拟冷却液的流向，减少再装后膨胀筏的堵塞。& & 4. 用气泵对着膨胀筏一端的低压管（粗管）吹气，一般来讲低压管堵的可能性很小，因为管子很短；& & 5. 检查膨胀筏，如果发现高压管端有脏物，就直接更换新的膨胀筏；& & 6. 拆下膨胀筏后，用压缩空气吹一下蒸发器，一般来讲它堵的可能性也很小，因为在管路中冷却液会流经干燥瓶过滤，然后到膨胀筏，经过这两上步骤，已经没有大的物体可以堵住粗大的蒸发器管路了；& & 7. 装上各管路，记着更换相关的密封圈（一次性使用的）；& & 8. 向整个管路充入压缩空气检漏；& & 9. 抽真空；& & 10. 充制冷剂，注意用氟的不能用134A，用134A的不能充氟，否则会损坏管路和压缩机，一般134A要充够4小瓶；& & 11. 试机。& & & & 下面简单就电喷切车的空调工作流程作一描述，化油器车电路部分我不清楚，制冷原理一样：& & 电路：& & 选用仪表台的冷风后，电路接通空调选用开关，将开关值送入行车电脑，电脑检查管路中的低压开关（位于干燥瓶顶处）如果压力正常，两信号将共同使电脑接通压缩机离合器继电器，离合器电磁线圈吸合，同时电脑控制多喷油，压缩机开始工作。（另，干燥瓶底有一个高压筏，当管道内不是易压缩的制冷剂时，如空气，这个筏门会开启，从而保护压缩机）& & & & 制冷：& & 压缩机将制冷剂压成高温高压的制冷剂液体，通过高压管道送入位于车前部的冷凝器，经风扇冷却后变为常温的液体，通过高压管送到位于车子副驾前围板处的膨胀筏，经膨胀筏的细小筏门调节，液态的制冷剂喷入蒸发器，因为压力变低，蒸发为汽态，同时吸收大量热，风机吹来的风经冷却后的蒸发器再吹入车内，降低车内空气温度。气态的制冷剂通过低压管进入压缩机进行下一次循环
引用 apapap
14:39:21 发表于 2楼 的内容：
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14:40:28 发表于 3楼 的内容：
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