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ATF汽车厂家及型号规格
&&关于全球自动变速箱生产商的介绍
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怎样确定自动变速箱油ATF型号？
怎样确定ATF型号？
车辆的自动变速箱比手动变速箱技术复杂，变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别。ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。ATF油品型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONII和III型。福特汽车公司使用的是F型自动变速器，油的型号不同，其摩擦因数也不同。
如果规定使用DexronII型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronII型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，我国研制的8号（主要用于各种小轿车液力自动传动系统）及6号油（主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等）等。中国车系的自动档车，可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。
DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRONI、DEXRONII、DEXRONIII等，越往后质量等级越高。DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
D6(DexronVI)是低粘度的ATFD4版本，专为CAFE测试中达到更好的燃油效率设计的，D6对于传统ATF定则采用不同的方法。传统ATF起始于7.5cSt允许的粘度损失下降到5.5cSt，而D6流体粘度从起始于不少于6.4最低降至不低于5.5cSt。
DEXRON标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。
Dexron&美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
DexronII&美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期Dexron。
DexronIIE&美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
DexronIII&美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
DexronIII(H)&美国通用2003年，在DexronIII基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代DexronIII。
Dexron-VI&美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代DexronIII，但价格非常高。
另：福特/FORD的美规(MERCON)标准
Mercon&福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于TypeF.
MerconV&福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
MerconVI/SP-福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。
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