艾瑞泽7一键启动 &
艾瑞泽7一键启动问题
艾瑞泽7一键启动问题
老是直接上车就按钮点火会不会伤车，平时有什么注意。没电了咋办？
志向，一键启动出现问题。几天不动车，然后不踩刹车不踩离合，按两下启动按钮车子竟然自己打火了。熄火了再按就正常了，这啥情况，谁
最近爱7钥匙只要在车内面，一键启动按钮上的绿色小灯就亮了，更可怕的是不用踩离合，只要点下发动机直接就启动了，不像之前，不踩离合就是给车先通电
今天买了一套脚垫定做的，很合适，问题就是装上之后启动车用力踩才能打着车，离合器差一点踩不到底的感觉，大家有这种问题吗！
请教大家一个问题，一键启动的车子怎么自检？我现在都是直接上车然后踩刹车，按start键，车子启动，这个过程中车子行车电脑自检了吗？还有这样操
请问各位大霞带一键启动的 是直接踩离合灯绿启动车 还是按一下通电在按一下自动检测完 在踩离合启动呢？我都是通电检测完在启动的 大问题现在来了
买了新车艾瑞泽7，准备回家过年。不巧的是30晚上轮到我值班，和别人不好意思换。单位也发了一兜慰问品算是奖励吧。为了初一早回家，30中午去加油
我是新手目前再练车，有时路上红绿灯熄火，再启动发动机要好多次，离合也踩到底了，但一启动就断电源，在按就自检，在按有断电，有时要反复好多下。很
我的手动高配行驶了500多公里，现在出现了一个问题，原先踩离合启动键绿灯亮，按启动键才能启动发动机，现在只要进入车内启动键绿灯就变亮，不踩离
艾瑞泽7一键启动热门推荐
7.99-10.39万
艾瑞泽7精选专题
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请输入您的问题自主品牌标杆之作 艾瑞泽7
奇瑞艾瑞泽7绝对属于很有话题性的一款车，奇瑞第一款采用国际标准正向研发打造的首款产品，拥有底盘调试平台，NVH声学实验室，全车使用很高比例的高强度钢板，后桥同级唯一一个采用多连杆后桥的A级车亮点颇多。上市已经快4年了，不过现在还有相当大的一部分人，不知道车市上还有这款车的存在，究竟是什么原因这里就不叙述，今天主要讲自主品牌在使用3年后是什么状况，是否真如网上所说3年后就散架烂的一逼！
外观运用了奇瑞称之为水元素的设计，本人肉眼凡胎，实在是看不出来哪里有水元素，只看到外观比较中庸，车头饱满大气略带运动，跟之前宾尼法利纳设计的A3很神似，尤其是大灯不怒自威的神态，侧面没有出彩设计，只能用比例合适，视觉上给人感觉比较修长的词汇来形容了，车尾设计个人觉得比较失败，相比精神抖擞的前脸设计没有前后呼应的感觉，像是临时拼凑的，有些虎头蛇尾。
外观检查和事故分析 如何检查事故车和看车的顺序之前的文章讲过了今天就不在赘述了，这次直奔主题，这辆车正规手续，不是泡水，不是火烧，只是有轻微事故。 今天帮客户鉴定的这台车右前方有过碰撞，更换了右侧水箱框支架，右前大灯，右前方翼子板，发动机盖前端有钣金痕迹，但没有伤到纵梁，前防撞梁没有更换过？这不科学啊，推测是对方的车辆应该是个SUV之类底盘较高的车型，所以这次事故碰撞受力点偏上并且速度不快，判断是追尾之类的事故。 机盖右侧的水箱框架
机盖左侧水箱框架
发动机盖左右对比图
右前大灯更换
艾瑞泽7原厂车漆较厚，厚度都在110-140之间。只有车辆的右边2个车门做过漆，但从前后车门的螺丝的痕迹上看不是因为大事故所造成，其中右后门腻子刮得较厚，询问车主后得知，是因为在路过那种大的限宽水泥墩时，没有判断好行驶路线，导致从前门到后门的大面积蹭剐蹭。右侧底边有大面积的变形，没有修理。
右后门漆面厚度已经到达1.28毫米，厚度超过原厂10倍
右前门喷漆
右后门位置底大边大面积变形没有修复，这地方没修复不见得就是坏事，如果修复了施工的人手艺不佳的话，这地方容易渗水锈穿，因为底边这个位置铁板和翼子板厚度差不多只有0.5左右的厚度，钣金的话非常考验手艺。
检查左右A B C柱焊点都为原厂电阻焊，如果A B C柱有过修复切割烧焊痕迹，就属于事故车范畴了，价格低于正常车况的30%以上
内饰配置以上所述都是这车不完美的地方，接下来说说这车在当年这个价位让人垂涎欲滴的配置，艾瑞泽7的内饰设计很有现在韩系车的风格，但细节设计又参考了德系严谨的做派，人机工学很好，各功能按键都在触手可及的地方，内饰用料不算高档，胜在做工还不错，接缝都很均匀没有明显的毛边，比以往的奇瑞真是强太多了（想想我之前的奇瑞A3的内饰做工，都是泪啊），配置也够齐全丰富，这个级别该有都有了，说几个重要的列举，主动安全有ESP稳定系统 ，胎压监测，被动安全有前排双气囊，前排侧气囊，A柱C柱气帘，紧急制动开启双闪，舒适配置有4门电窗一键下降，7英寸大屏娱乐系统，屏幕触摸灵敏，主驾电动座椅，自动空调。注：（车里烟味比较重，主驾座椅下方有个被烟头烫过的痕迹）无钥匙进入加一键启动车门采用高成本的三段式铰链限位器，合页是型钢这是大众在A级车领域都已经放弃的配置，又被奇瑞下放到自己的产品上采用，学这个做法好！（这个车门可以踩哦） 底盘与路试 以往的自主品牌在过了2年后，底盘的橡胶件衰减的确实比较明显，行驶的品质给人感觉会非常散。这辆车为13年底购买马上3年，我开了大概10多公里，底盘没有异响，只有过减速坎时中控台才有些异响，给我感觉这辆车并没有网上所说的那样，3年后驾驶感和行驶质感就变成了拖拉机小货车之类的话，底盘的各胶套都没有裂纹，发动机变速箱避震也没有出现漏油情况，自主品牌的制造工艺近几年已经提高了很多，生产线的自动化程度已经与合资车不相上下，早已经脱离了人工喷漆，人工敲打车身的时代了！就从发动机舱的布局的规整程度上看已经比不少和资车强了。
首先感觉驾驶位置坐姿偏高视野很好，方向盘尺寸不大电子助力指向精准，中间位置有一点矿量，加速相对于1.6DVVT自然吸气发动机来说属于合格水平，油门的反应比以往的奇瑞车要灵敏不少，不至于油门快速踩到底在快速抬起转速一点反应没有，离合器很轻结合点很好掌控，结合的过程中发动机没有出现异常的抖动，5MT的变速箱入档清晰有一定的吸入感，多连杆的后桥在遇到比较大的颠簸避震筒可以快速的制止住弹簧多余的弹跳保证了高速的稳定性，底盘的调校方面奇瑞确实走在了自主品牌的前列，行驶的品质感跟PQ35的速腾非常的相似，在噪音控制方面无论是在怠速状态还是开起来以后都要比速腾更加安静，刹车调校与日系车的脚感相似初段不是很灵敏，继续深踩制动力可以给人足够的信心。
买家对这辆车很满意，要求检查全车油液和收入后都需要整备的项目，实际上这辆车还处于准新车状态不需要更换什么零件。 防冻液需要补加，机油换掉，空调滤芯，空气滤芯换掉就可以了。电瓶的电压接近标准的12.8V，刹车片还能再用2万公里，轮胎前轮花纹还有接近5毫米的深度稳妥的再用2年，这台车车主报价5.5万，报价实际上并不高，在一番唇枪舌战后价格谈到5.3万，这个价位的车不会说让你大刀的。砍下来2000已经够买家彻底的把车做个大保健内饰翻个新了。保险是全险还有4个月到期车主答应保险可以过户，这里提醒下买个人二手车，保险一定要过户省的到时候发生不必要的麻烦。
通过这次鉴定马上3年车龄的艾瑞泽7，也颠覆了之前我对自主品牌车型的一些偏见，自主品牌认真造车也可以生产出品质卖相出众的产品，我们大可抛下有色眼镜来尝试一下，毕竟现阶段自主品牌二手车不管你品质再优秀，市场价格还是偏低的，给它机会他会发展的更好！
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值舅舅让我买艾瑞泽7，我却买了这车，借给舅舅开了几天他想卖掉艾7
舅舅让我买艾瑞泽7，我却买了这车，借给舅舅开了几天他想卖掉艾7
在选择丰田卡罗拉这款车之前看过很多车，问过家里已经买了车的亲戚和朋友，舅舅就让我买他现在开的艾瑞泽7，他说挺不错的，做工挺好，我说考虑一下，毕竟人生第一辆车不想买一辆国产车，后来我也去看了雷凌，也对比过轩逸、速腾、昂克赛拉、卡罗拉双擎，预算在10-20万之间，因为一年跑不了1万公里，所以放弃了双擎，综合考虑，最终锁定在雷凌和卡罗拉之间，兄弟车型没什么区别，雷凌还更加优惠，但是我看中了一汽名声，卡罗拉也是全球销量领先的车型，外观更加经看，所以最后还是定了卡罗拉。
还好当时没听舅舅他的推荐，借这车给舅舅开了几天，舅舅就想卖了他的艾瑞泽7也买我这车了，舅舅说近年来国产车是在进步，但是国产车重心还是在SUV上，轿车方面和热销品牌还是有点差距，这坐上去就感觉到不同，很舒适，我也觉得是这样，如果买SUV我是肯定买国产车的，但是买轿车我还是相信这些全球知名品牌，毕竟销量是不可能骗人的，卡罗拉的性价比是仁者见仁智者见智，虽然对比雷凌精英版价格贵了7000左右，而对比领先版价格差不多。
外观方面，看中改款外观买的1.2T，如果1.6L有改款外观，说实话我会买1.6L。车漆薄，手指都抠得掉。白色车下雨后流水印迹擦不掉，没有气灯，没有透镜，没有LED灯，没有日行灯，比较无语，自己去换了个气灯双光透镜。
内饰方面，中控台软塑料包装不错。车门和中控台下硬塑料太廉价。没有目前无异响。后排音响放在了后备箱，感觉效果不好。
空间方面，5个人无压力，6个人就有点挤了，后备箱空间大。
动力方面，不像有些车友说的起步肉，我并没感觉到。只是山路上上坡有点吃力，不过不是特别陡就不至于很费劲。中断加速表现不错。起步时和低速行驶时踩油门反应迟钝。介于CVT冷车保护，冷车启动后只升档不提速，一方面来说确实前段行车时比较不方便，不过从另一方面来说也是一个优势，毕竟不用浪费太多时间热车，发车后大概30秒转速表到1000转就可以开走，只不过不要深踩油门，保持转速在2000转以下低速行驶就行了。
操控方面，方向盘比较重。谈不上操控乐趣，虽然有手动模式，不过没用过，也用不好。
油耗方面，4900公里，表显8.2，实际大概7.4的样子，4毛9接近5毛一公里，我这现在油价6.79元/升。主要在城区跑，有时候跑省道或高速。
舒适性方面，底盘悬架太硬了，过减速带振动明显。车友说最小离地间隙算是同级别比较高的，但是我总感觉底盘太低，买回来五个月了，至少刮了四五次底盘。后视镜加热功能实用，下雨或雨后我都打开使用，效果不错。不过没有防紫外线隔热玻璃，不知道双擎的隔热玻璃效果怎么样。
满意的方面，后排无凸起，空间，动力表现不错，座椅4/6放倒，改款造型合我的胃口。
不满意的方面，30码以上车就共振明显，嗡嗡嗡的。80码以上胎噪明显。没有一键启动，掉价。没有雷达，没有导航，4S给送了个大屏带导航。
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瑞虎7/艾瑞泽5/瑞虎3 为什么奇瑞的这几款车大家买了还想买?
很多人消费都会考虑品牌的因素。很多人喜欢一个品牌的车可能会给亲朋好友推荐，当然前提是要自己开过感觉满意。近日，大叔从一份消费报告数据中获悉，奇瑞的这几款车是大家买了还想再去消费的品牌。如果大家想买车，也可以参考。
瑞虎7-注重颜值和操控的10万级SUV
瑞虎7是&奇瑞2.0时代&的第一款产品，所以外观和内饰均有突破性的设计，而从月销量过万的成绩来看，奇瑞瑞虎7确实获得了大家的认可。奇瑞瑞虎7源自于的T1X平台，官方宣称该平台来源于&观致和奇瑞捷豹路虎的技术反哺&，具有媲美合资车型的操控性、空间、以及安全，根据以往经验来看，奇瑞确实在操控性方面很有建树，所以操控性和颜值就成为瑞虎7的最大亮点。
全新的Life in motion（生?动）设计理念充分迎合年轻消费群体的审美需求，&水波涟漪&中网、&快艇破浪&腰线、&虎爪&尾灯等等让这款新车不仅仅是一辆紧凑型、长轴距、大空间家用SUV，更是一辆有品位、&有的聊&的。
就拍摄车辆的内饰来看，偏向科技感和运动风格，数字样式仪表盘、大尺寸中控显示屏以及红黑配色的座椅均是容易获得年轻消费者青睐的配置，而双温区自动空调、一键启动、全景天窗等等更是为这款车型增加了市场竞争力。
小结：如果蒙住车标，光凭静态去感受瑞虎7，我真会以为这是一辆合资车型，而且从用料、工艺、配置来看，还是辆售价在15万元左右的合资车型，所以在静态方面，我对于瑞虎7的是评价为&一款只卖自主品牌价格的合资车型&。
艾瑞泽5-90后年轻人的选择
一道好菜的烹饪过程中需要特别注意细节，同样一份食材最后上桌有大不相同的味道，可能就差在一次炝锅。造车也是如此，一块块钢板进入车间，多一道质量把控，多一处人性化设计，多一份独到匠心，汽车产品在消费者眼中的形象也会大不相同。经过几个小时的体验，艾瑞泽5给我留下一个注重细节的好印。
经过上面的尺寸对比，不难发现艾瑞泽5的突出之处在于车身宽度，1825mm的车宽领先于主要竞争对手，并且和艾瑞泽7完全相同，除了对于视觉效果上的增强之外，内部空间的实用性也会得到相应的提升。
　　艾瑞泽5不是一辆大气的轿车，关于这点我曾和厂家人员进行沟通，对方也表示认可。可以看到，雅致、时尚是艾瑞泽5主要的设计方向，精心设计的前格栅、前灯组内部银色装饰等等细节之处都在向我们传递这个信息，家用车也可以变得很有味道，在设计感这个层面，艾瑞泽5已经走在艾瑞泽7的之前。
瑞虎3-质于心跟上用户的价值观
&低价、大空间&的时代已经离我们越来越远，颜值、品质和科技配置是现如今一款汽车产品值得入手的基本要素。在瑞虎5上市、瑞虎7亮相之后，奇瑞旗下征战家用SUV市场多年的老将瑞虎3终于迎来了一次全面进化，这次&换代&谈不上脱胎换骨，但在内饰设计、配置以及动力系统方面针对消费者的新需求进行了大幅度革新
整体来看，2016款瑞虎3外观方面的和现款车型相比并没有明显的变化，可能厂家觉得现在这幅历经多次改款的容貌已经非常贴合消费者的审美需求，另一方面来看，2016款瑞虎3车身和底盘并没有进行明显调整，这也导致了其外观进行大幅改动的余地很小。然而即便如此，我们也可以看到，前格栅、前灯组等部位的调整，以及双色车身等新配色的加入，确实为2016款瑞虎3增添了一丝新意和活力。
针对不同车型，考量的标准也需要进行调整，你不能要求一辆主打经济性的小型SUV还能提供充足的驾驶乐趣。更何况厂家已经对2016款瑞虎3的动力系统进行了重新调教，为自动挡车型加入ECO和SPORT模式切换，也为手动挡车型添加了减少新手熄火尴尬的起步辅助功能。
另外，在产品介绍时厂家特别提醒，瑞虎3是一款国际车型，2016款瑞虎3同样将在俄罗斯和南美销售，所以在研发时特别加入了空调补偿和冷机补偿策略，分别针对开空调时的动力下降问题和冷车时动力响应迟缓的问题采取改进措施。
由于没驾驶过现款瑞虎3车型，所以无法说出驾驶感觉有哪些提升，仅就这辆2016款瑞虎3 CVT车型来说说感受。首先第一印象是油门踏板行程较长，好处在于能让驾驶员更为细腻地掌握动力输出，缺点则是当在城市路况中需要频繁在油门和制动踏板之间切换时脚脖子会比较辛苦。CVT变速箱值得特别一说，还记得几年前同事试驾过艾瑞泽7 CVT车型后带回来一个&给油不走&的点评，在今天这辆2016款瑞虎3上并没有发生类似的情况，应对正常城市驾驶游刃有余，高速和山路超车则需要留出较大的时间余量，切换到SPORT运动模式，深踩油门时转速果断达到5500rpm，需要的速度还要等等，不过这也不能完全怪罪于CVT变速箱，毕竟它身后只是一台1.6L自然吸气发动机，而瑞虎3的整备质量接近1.4吨。
刚才提到过高速超车的情况，实际上本次试驾有很大一部分都在高速路况上进行，最高速度甚至达到170km/h(只为测试车辆稳定性，请勿模仿)。高车身的SUV车型天生会遇到风噪困扰，而2016款瑞虎3隔音减震方面的优化在高速行驶时体现得更为充分。相比之下，在沙石路面行驶时，轮胎与地面的摩擦声、石子飞溅到轮廓内的声音被清晰地传入车内，此时车内人员舒适性会受到一定影响。
即使以170km/h的速度飞驰，2016款瑞虎3整体稳定性依旧给人充足的信心，悬挂系统将车身牢牢抓在地面。当然，高速公路上不会有太大角度的弯道，到了山路情况则有所不同，在入弯前建议迅速降低车速，避免在弯中因为车身倾斜而出现慌张或是身体位移的情况。同时，2016款瑞虎3的悬挂系统给我的感觉比较敏感，细碎的震动反而模糊了路感。
大叔说两句：
当前，中国汽车市场正在从卖方市场向买方市场转移。无论车企如何对后市场有信心，消费者的购买意愿才是左右市场走向的船舵。深入市场调查，摸清消费者需求显得尤为重要。奇瑞在国内市场之所以实现销量回升，能卖的好，很重要的原因就是转型之后的产品，例如艾瑞泽7、瑞虎5等老车型打下的良好口碑。一般消费者在购车时除了考虑性价比之外，品牌逐步获得民众的认可也有一定作用。
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弄个马甲爬上来 发表于
雅力士最好就是买2008款顶配 3万多块，不超10万公里的很多，六个安全气囊，一键启动。品质最好，不减配。这车市区里可以跑的很欢，可以用的很久。雅力士2008款顶配 3万多块基本买不到
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08款雅力士 4zr发动机，4万3收了一台，用了一年没毛病
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弄个马甲爬上来 发表于
雅力士最好就是买2008款顶配 3万多块，不超10万公里的很多，六个安全气囊，一键启动。品质最好，不减配。这车市区里可以跑的很欢，可以用的很久。无忌小神车得到了二手车专业人士的高度肯定
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at18zzx 发表于
我心里一直就有雅力士情节，有合适的一定搞一台开开。雅力士最好就是买2008款顶配 3万多块，不超10万公里的很多，六个安全气囊，一键启动。品质最好，不减配。这车市区里可以跑的很欢，可以用的很久。
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弄个马甲爬上来 发表于
二手车永远是买越老车况越好的越划算，也不要在乎什么年检麻烦，半年给修理厂保养一次顺带年检一年也就多个300块钱成本。
我心里一直就有雅力士情节，有合适的一定搞一台开开。
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弄个马甲爬上来 发表于
锋范是二代飞度三厢版本，其实本质差不多，就像一代飞度和思迪的关系，比飞度便宜，质量也差不多。舒适性略高于飞度，接近雅力士。算是不想买飞度的一个另一个选择。这车也不贵09年自动精英版本也就3-4万和雅力士行情差不多也不要买太新的，现在04年的三厢思迪卖给贩子还要1万出头呢 3.7左右能买到车况不错的09年锋范 开5能逼着眼睛卖1万。反正无论雅力士还是什么三个里面找个车况好的，看缘分，二手车都是这样，故障率都不高。
如图这种2004年的飞度1.3丐版上个月我出手卖了2万，1万整收够的，换了四个全新轮胎，全车漆，座椅门饰板包了质量不错的真皮座椅，以及离合器三件套，避震，全车重新贴隔热膜，全车油水，前后大灯全部换了全新的。内饰本来就用的仔细，所以精细过看起来也很新。里程16万公里，卖给客户时2万成交。客户知道04年市场成交价应该在1.6万左右，但是我全车这么多新件，看得见看不见的让整台车开起来看起来都很整，都很顺眼，加上发动机的确耐操，运行起来根本没有老旧的感觉，所以2万块钱开个两三年怎么滴也能卖个5000块钱吧，之前这两三年也不需要额外花钱了。
为什么你的价格总是那边便宜,请问有什么途径去找车?
我去二手车之家搜索,09年上牌的08款1.5自动锋范,基本都是4万-5万的,大部分还在宁波.宁波的二手车商家评价都很差.浙江其他地方又没多少车源.
你有浙江省的业务吗?
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老老实实买个进口品牌的车吧，国产车再吹.............
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吉利有个新suv要上市了，五万多顶配。
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二手车永远是买越老车况越好的越划算，也不要在乎什么年检麻烦，半年给修理厂保养一次顺带年检一年也就多个300块钱成本。
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xory 发表于
真是太感谢了,醍醐灌顶!
我仔细想了下自己的心理,然后去网上搜索对比了下,确实如你所言.
我基本看12年后的国产车,10年之类的...锋范是二代飞度三厢版本，其实本质差不多，就像一代飞度和思迪的关系，比飞度便宜，质量也差不多。舒适性略高于飞度，接近雅力士。算是不想买飞度的一个另一个选择。这车也不贵09年自动精英版本也就3-4万和雅力士行情差不多也不要买太新的，现在04年的三厢思迪卖给贩子还要1万出头呢 3.7左右能买到车况不错的09年锋范 开5能逼着眼睛卖1万。反正无论雅力士还是什么三个里面找个车况好的，看缘分，二手车都是这样，故障率都不高。
如图这种2004年的飞度1.3丐版上个月我出手卖了2万，1万整收够的，换了四个全新轮胎，全车漆，座椅门饰板包了质量不错的真皮座椅，以及离合器三件套，避震，全车重新贴隔热膜，全车油水，前后大灯全部换了全新的。内饰本来就用的仔细，所以精细过看起来也很新。里程16万公里，卖给客户时2万成交。客户知道04年市场成交价应该在1.6万左右，但是我全车这么多新件，看得见看不见的让整台车开起来看起来都很整，都很顺眼，加上发动机的确耐操，运行起来根本没有老旧的感觉，所以2万块钱开个两三年怎么滴也能卖个5000块钱吧，之前这两三年也不需要额外花钱了。
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偷情公子 发表于
吉利的金刚新车落地好像不到6万，其实俺去年买的新帝豪手动高配落地也就7.7万，要是低配还可以便宜五千，二厢的新帝豪RS还可以便宜3千。谢谢
因为我现在买车主要还是过渡一下
开几年卖掉的可能性比较大
另外钱不多,所以还是优先看二手车.
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弄个马甲爬上来 发表于
别指望新一点的国产车质量能比车况好的合资车好
国产车现在是新，买的人和你心态一样，所以还有人要。但是几年后 基本没人要，你别指望跟着正常折扣率走。
比如你现在花6万买一个，3年后大概卖个2.5万，你接受得了？
现在4.5万买个2011的自动雅力士，3年后还能卖个3万。损失1.5左右
所以现在花6万买个国产，要多算1万-2万残值损失，你觉得买新一点的国产车还有意思么？
何况也别指望质量比合资车好，真的。
你买的贵，以后卖的也贵，买的便宜卖的也便宜。
当然，国产车你买的贵，不见得卖得贵。
也不要听朋友怎么说，一般人群考虑不到这些层面，所以不会去算这个经济账。买二手车就是为了省钱才买二手车，这个账不算不可能的。真是太感谢了,醍醐灌顶!
我仔细想了下自己的心理,然后去网上搜索对比了下,确实如你所言.
我基本看12年后的国产车,10年之类的我肯定不想要,怕问题太多
假如我现在买14年的,开2-3年卖掉,别人到时也会和我一样想:
&都那么久了,靠谱不靠谱?& 除非价格巨便宜,否则肯定不买.
这几天有查资料
发现还有一个本田的经典锋范2011款,价格在6万以内.就是这个是三厢的,不是我期望的两厢
这个和雅力士比,哪个靠谱点? 比如行驶品质,后续维护保养之类的.
我看这个,是因为锋范后备箱好大,500多升,雅力士只有300出头
另外样子也略微符合我的审美观一点.
基本在雅力士,飞度,锋范里面选了.
飞度二手好贵,锋范又是三厢,内心偏雅力士一点.
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xory 发表于
国产选择余地不大,就2个型号在这个区域内.
周末去本地二手车市场看看行情先,回来在报告吉利的金刚新车落地好像不到6万，其实俺去年买的新帝豪手动高配落地也就7.7万，要是低配还可以便宜五千，二厢的新帝豪RS还可以便宜3千。
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xory 发表于
这些天又问了家人和朋友,说法和你的一样, 都是说宁愿要年限近的小车,也不要太老的.所以我也基本放弃十年陈的马六了.
本来都选中2011款雅力士,一个朋友说可以看看国产的.
于是去搜了下,发现选择还不少,价格都在6万以内
吉利gx7 2013款 2.0AT或者MT
奇瑞瑞虎/瑞虎3 1.6 CVT或者MT
江淮s3 1.5 CVT/MT
长安cs35 1.6 AT/MT
对这几个型号的国产车,请教 下:
1. 他们的自动变速箱靠谱吗? AT或者CVT
2. 他们的整体质量可以吗?
3. 以后出二手的话,容易转手吗?
我个人觉得吉利gx7 2.0at不错.
打算在这几个国产suv和雅力士 1.6g/gs里面选
请问你怎么看?别指望新一点的国产车质量能比车况好的合资车好
国产车现在是新，买的人和你心态一样，所以还有人要。但是几年后 基本没人要，你别指望跟着正常折扣率走。
比如你现在花6万买一个，3年后大概卖个2.5万，你接受得了？
现在4.5万买个2011的自动雅力士，3年后还能卖个3万。损失1.5左右
所以现在花6万买个国产，要多算1万-2万残值损失，你觉得买新一点的国产车还有意思么？
何况也别指望质量比合资车好，真的。
你买的贵，以后卖的也贵，买的便宜卖的也便宜。
当然，国产车你买的贵，不见得卖得贵。
也不要听朋友怎么说，一般人群考虑不到这些层面，所以不会去算这个经济账。买二手车就是为了省钱才买二手车，这个账不算不可能的。
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弄个马甲爬上来 发表于
其实二手车 基本不存在适合自己就是最好的这种理论。基本都是碰运气 看缘分。遇到好车况的，不符合自己要求预算买下都不会吃亏。大概这样吧，马六其实真心不推荐，因为过些年就和普桑一样，没人问了。明锐也差不多，买二手车得考虑这一点，就好比现在03年的飞度最最低配，再怎么滴，扔给贩子还有几千块钱吧 现在买个07年手动的乞丐版也就2万多吧。还是推荐雅力士多点，就4万多价位E 在同价位二手车里车况好的话，这车的品质，品质，品质，难以找到和此能抗衡的 同年主流POLO 飞度 其实都不是这货对手，开过了用过了就知道这些天又问了家人和朋友,说法和你的一样, 都是说宁愿要年限近的小车,也不要太老的.所以我也基本放弃十年陈的马六了.
本来都选中2011款雅力士,一个朋友说可以看看国产的.
于是去搜了下,发现选择还不少,价格都在6万以内
吉利gx7 2013款 2.0AT或者MT
奇瑞瑞虎/瑞虎3 1.6 CVT或者MT
江淮s3 1.5 CVT/MT
长安cs35 1.6 AT/MT
对这几个型号的国产车,请教 下:
1. 他们的自动变速箱靠谱吗? AT或者CVT
2. 他们的整体质量可以吗?
3. 以后出二手的话,容易转手吗?
我个人觉得吉利gx7 2.0at不错.
打算在这几个国产suv和雅力士 1.6g/gs里面选
请问你怎么看?
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karaname 发表于
10年买的，零零碎碎毛病不少，后备箱漏水，灯泡坏，三通管漏，但大的没有，最大的莫过于高压线圈漏电，开车狂抖，换一个。谢谢,想了想,放弃明锐了,这个5万的明锐也是比较老的,差不多09款,比较老了.2.0的动力才80多千瓦,不太够用的感觉
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at18zzx 发表于
你贴的雅力士是自动挡吧，二手不用考虑变速箱寿命吗，还是干脆搞手动的？基本大多数at变速箱只要正常保养换油故障率不高。cvt容易出问题，哪怕飞度一代。
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xory 发表于
你好,你的明锐是哪年买的?
到目前为止,出的故障多吗?
哪些故障觉得是难以忍受的?
谢谢10年买的，零零碎碎毛病不少，后备箱漏水，灯泡坏，三通管漏，但大的没有，最大的莫过于高压线圈漏电，开车狂抖，换一个。
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二手艾瑞泽5，准新车有质保，国五标准
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karaname 发表于
明锐2.0够用了，我就开这车，122马力，185扭矩，车子只有1300多公斤，足够了。你好,你的明锐是哪年买的?
到目前为止,出的故障多吗?
哪些故障觉得是难以忍受的?
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弄个马甲爬上来 发表于
其实二手车 基本不存在适合自己就是最好的这种理论。基本都是碰运气 看缘分。遇到好车况的，不符合自己要求预算买下都不会吃亏。大概这样吧，马六其实真心不推荐，因为过些年就和普桑一样，没人问了。明锐也差不多，买二手车得考虑这一点，就好比现在03年的飞度最最低配，再怎么滴，扔给贩子还有几千块钱吧 现在买个07年手动的乞丐版也就2万多吧。还是推荐雅力士多点，就4万多价位E 在同价位二手车里车况好的话，这车的品质，品质，品质，难以找到和此能抗衡的 同年主流POLO 飞度 其实都不是这货对手，开过了用过了就知道你贴的雅力士是自动挡吧，二手不用考虑变速箱寿命吗，还是干脆搞手动的？
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xory 发表于
5万以内, 两厢车, SUV, 或者后备箱大开口的三厢掀背车,非国产, 如果是自动,最好是5AT或以上,手动挡也可,优先自动.
故障率低点, 维护省心,动力略强点,A级或以上,后备箱大点. 平时不使用,偶尔周末出行, 打算开2-3年.
主要是节假日或者过年回家, 高速500公里, 所以要能上高速不容易抛锚的车子,
&&初步看中:
&&1.1 马自达款 2.3L 轿跑 5AT, 搜老帖子,老猫说这个变速箱有bug,查了一些帖子,维修要2-3000能搞定,价格大概4万5
&&1.2 标致308款 2.0L 手动, 大概3万5
&&1.3 其他
& &骐达查了下,后备箱不大,动力基本都是1.6的.
&&福克斯总觉得可靠性不行
&&飞度,雨燕太保值了,先不考虑.
& &斯柯达明锐本来挺喜欢的,查了下1.8T的烧机油,水泵容易出问题.2.0的功率又不大
& & 2. 求推荐
还有其他什么推荐的吗?10年的马自达6,可靠性还可以吗?标致308呢?
& &3. 为什么不买新车
没钱,又因为无意中摇到号了,必须买车.5万的新车也就奇瑞旗云2和宝骏310, 但是都感觉太小
另外,这里有能在杭州或者省内做二手车的,也可以联系下我,谢谢明锐2.0够用了，我就开这车，122马力，185扭矩，车子只有1300多公斤，足够了。
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10年陈的本田CRV 或奥德赛2.4，五万多有交易，没有性价比更高的了
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两田保值买二手车未必是缺点，买回来用两年转手，可能就亏个几千1万的，而且省心。
刚刚下定了个3年陈的三飞，988带魔术座椅款的，到手差不多7W5，感觉比买新车没便宜多少
但看到低配818都要卖7W，还是觉得划算
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xory 发表于
为什么优先选马六轿跑,是看中掀背的尾箱.我预计车子会装一些东西,希望能有大开口的尾箱,这样放到后排.能放大物件.
这个价位的掀背车,马六轿跑,明锐.这俩稍为多点.明锐,如果2.0的话,动力又比较弱.1.8t的话.好像评价不怎么好,你觉得如何?2008款的明锐
如果丰田,预计是选2011款的雅力士 1.6g自动,飞度的话,价格实在是贵啊....2008款 1.5自动,都要5-6万.
刚从汽车之家看到一个文章,也说二手车,马六和帕萨特领驭还有雨燕是五万内值得买的车.
日本缺少两厢的A级车.普通的三厢车,是最最后的选择.其实二手车 基本不存在适合自己就是最好的这种理论。基本都是碰运气 看缘分。遇到好车况的，不符合自己要求预算买下都不会吃亏。大概这样吧，马六其实真心不推荐，因为过些年就和普桑一样，没人问了。明锐也差不多，买二手车得考虑这一点，就好比现在03年的飞度最最低配，再怎么滴，扔给贩子还有几千块钱吧 现在买个07年手动的乞丐版也就2万多吧。还是推荐雅力士多点，就4万多价位E 在同价位二手车里车况好的话，这车的品质，品质，品质，难以找到和此能抗衡的 同年主流POLO 飞度 其实都不是这货对手，开过了用过了就知道
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新车买保值的两田车划算。
二手车，当然是保有量大保值率低的法系咯。307手动5年以上的基本3万起。 本帖最后由 红绿摄盲 于
11:04 编辑
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弄个马甲爬上来 发表于
你真想买个二手车长期用 还是建议两田或者大众，自动卖丰田，手动买本田飞度。马自达说实话马六真的是可以我们过手的太多，真的觉得不怎么滴，油耗各方面都达不到一个好二手车的水准。买马六还不如买帕萨特领驭 08年1.8T VIP版本才4.5左右，哪里都比马六强多了。为什么优先选马六轿跑,是看中掀背的尾箱.我预计车子会装一些东西,希望能有大开口的尾箱,这样放到后排.能放大物件.
这个价位的掀背车,马六轿跑,明锐.这俩稍为多点.明锐,如果2.0的话,动力又比较弱.1.8t的话.好像评价不怎么好,你觉得如何?2008款的明锐
如果丰田,预计是选2011款的雅力士 1.6g自动,飞度的话,价格实在是贵啊....2008款 1.5自动,都要5-6万.
刚从汽车之家看到一个文章,也说二手车,马六和帕萨特领驭还有雨燕是五万内值得买的车.
日本缺少两厢的A级车.普通的三厢车,是最最后的选择.
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二手建议简单的车，销量巨大的车，尽量年代近些，最好10年以后的，捷达，德原朗这类车比较好，二手车必须考虑维修成本，
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被第5次暂停发贴 发表于
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****老猫，我弄了台国一的老车
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xory 发表于
我想买06 07款2.3 AT的轿跑.看中一辆,06年底上的牌, 打电话过去,居然已经被捷足先登了.买家说4万不到点卖掉的.
你说的自动高配是指2.3的还是2.0的?
二手车之家大部分的2.3要4万多. 如果我找商家买的话,砍到4万以内合适?
雅力士有点小,我先找找马6轿跑,找不到再看这个.你真想买个二手车长期用 还是建议两田或者大众，自动卖丰田，手动买本田飞度。马自达说实话马六真的是可以我们过手的太多，真的觉得不怎么滴，油耗各方面都达不到一个好二手车的水准。买马六还不如买帕萨特领驭 08年1.8T VIP版本才4.5左右，哪里都比马六强多了。
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