螺杆式冷水机组制冷量制冷机组原理?

螺杆式冷水机组系统的这些知识,你都了解吗?
全方位了解螺杆式冷水机组系统。
如何提升螺杆式冷水机组的使用寿命和降低螺杆式冷水机组的故障率?要解决这个问题,则必须对螺杆式冷水机组有比较全面的了解,只有掌握了机械设备的相关知识和了解其性能,那么问题自然迎面而解,今天为大家详细讲解螺杆式冷水机组的分类、原理及应用、常见的故障解析、选用要点及故障处理,全方位的解答大家的疑惑。
一、螺杆式冷水机组分类:
根据空调功能、制冷剂的不同、冷凝方式、压缩机的密封结构形式、蒸发器的结构、螺杆式制冷压缩机,总共可以做六种不同的分类:
(一)、根据空调功能分为单冷型和热泵型。
(二)、根据采用制冷剂不同分为R 134 a和R 22两种。
(三)、 根据其冷凝方式又分为水冷螺杆式冷水机组和风冷螺杆式冷水机组。
(四)、根据压缩机的密封结构形式分为开启式、半封闭式和全封闭式。
(五)、根据蒸发器的结构不同分为普通型和满液型。
(六)、根据螺杆式冷水机组所用的螺杆式制冷压缩机不同来分类。螺杆式制冷压缩机分为双螺杆和单螺杆两种。双螺杆制冷压缩机具有一对互相啃合、相反旋向的螺旋形齿的转子。而单螺杆制冷压缩机有一个外圆柱面上加工了六个螺旋槽的转子螺杆。在蝶、杆的左右两侧垂直地安装着完全相同的有十一个齿条的行星齿轮。详细的了解螺杆式冷水机组的分类,对于需要采购螺杆式冷水机组的朋友来说无疑是有很大的帮助。
二、螺杆式冷水机组的原理及应用:
(一)、螺杆式冷水机组的原理:
螺杆式冷水机因其关键部件—压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机,机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒;经压缩机绝热压缩以后,变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒,在冷凝器中,等压冷却冷凝,经冷凝后变化成液态冷媒,再经节流阀膨胀到低压,变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒,在蒸发器中吸收被冷物质的热量,重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机,开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主要工作原理。
(二)、螺杆式冷水机组的应用:
螺杆式冷水机的功率与相比涡旋式的相对较大,主要应用于中央空调系统或大型工业制冷方面。
1、双螺杆制冷压缩机:
双螺杆制冷压缩机是一种能量可调式喷油压缩机。它的吸气、压缩、排气三个连续过程,是靠机体内的一对相互啮合的阴阳转子旋转时,产生周期性的容积变化来实现。一般阳转子为主动转子,阴转子为从动转子。主要部件:双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。容量15 ~ 100 % 无级调节或二、三段式调节,采取油压活塞增减载方式。常规采用:径向和轴向均为滚动轴承;开启式设有油分离器、储油箱和油泵;封闭式为差压供油进行润滑、喷油、冷却和驱动滑阀容量调节之活塞移动;吸气过程:气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。压缩过程:转子旋转时,阴阳转子齿间容积连通( V型空间 ),由于齿的互相啮合,容积逐步缩小,气体得到压缩。排气过程:压缩气体移到排气口,完成一个工作循环。
2、单螺杆制冷压缩机:
利用一个主动转子和两个星轮的啮合产生压缩。它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠转子、星轮旋转时产生周期性的容积变化来实现的。转子齿数为六,星轮为十一齿。主要部件为一个转子、两个星轮、机体、主轴承、能量调节装置。容量可以从10 % ~ 100 % 无级调节及三或四段式调节。吸气过程:气体通过吸气口进入转子齿槽。随着转子的旋转,星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态,气体进入压缩腔( 转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间 )。压缩过程:随着转子旋转,压缩腔容积不断减小,气体随压缩直至压缩腔前沿转至排气口。排气过程:压缩腔前沿转至排气口后开始排气,便完成一个工作循环。由于星轮对称布置,循环在每旋转一周时便发生两次压缩,排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。
三、螺杆式冷水机组常见的故障解析:
针对螺杆式冷水机组使用过程中,朋友们会比较常见的一些故障问题有高压故障、低压故障、低阀温故障、压缩机过热故障、通信故障等等,但想有效的解决这些故障问题还是必须先链接下螺杆式冷水机的主要工作原理,而其中重中之重就是冷冻循环的四个过程,经压缩机绝热压缩以后,变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒,在冷凝器中,等压冷却冷凝,经冷凝后变化成液态冷媒,再经节流阀膨胀到低压,变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒,在蒸发器中吸收被冷物质的热量,重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机,开始新的循环。
(一)、高压故障:
压缩机排气压力过高,导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力,正常值应1.40 ~ 1.60 MPa,保护值设定为2.00 MPa。若是长期压力过高,会导致压缩机运行电流过大,易烧电机,还易造成压缩机排气口阀片损坏,而应该做的自然是控制好压缩机排气压力的大小在安全范围之内。
(二)、低压故障:
压缩机吸气压力过低,导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力,正常值应在0.40 ~ 0.60 MPa,保护值设定为0.20 MPa。吸气压力低,则回气量少,制冷量不足,造成电能的浪费,对于回气冷却的压缩机马达散热不良,易损坏电机。而解决的办法同高压故障一样,尽量保持压缩机在正常的压力范围内。
(三)、低阀温故障:
膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度,是影响换热的一个因素,一般它与冷媒水出水温度差5.0 ~ 6.0 ℃。当发生低阀温故障时,压缩机会停机,当阀温回升后,自动恢复运行,保护值为—2.0 ℃。
(四)、压缩机过热故障:
压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻,阻值一般为1 kΩ。绕组过热时,阻值会迅速增大,超过141 kΩ时,热保护模块SSM动作,切断机组运行,同时显示过热故障,TH故障指示灯亮。
(五)、通信故障:
电脑控制器对各个模块的控制,是通过通信线和总接口板来实现的,造成通信故障的主要原因,是通信线路接触不良或断路,特别是接口受潮氧化造成接触不良,另外单元电子板或总接口板故障,地址拨码开关选择不当,电源故障都可造成通信故障。上述五种故障现象就是最为常见的,而了解这些故障现象及判断能力、解决方法对延长螺杆式冷水机的使用寿命有着无可代替的作用。
四、螺杆式冷水机组的选用要点:
(一)、螺杆式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数,额定制冷量,输入功率以及制冷剂类型等。
(二)、冷水机组的选用,应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统,宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组,便于调节和节能。
(三)、选用冷水机组时,优先考虑性能系数值较高的机组。根据资料统计,一般冷水机组全年在100 % 负荷下运行时间约占总运行时间的1 / 4以下。总运行时间内100 %、75 %、50 %、25%。负荷的运行时间比例大致为2.3 %、41.5 %、46.1 %、10.1 %。因此,在选用冷水机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。同时,在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。多机头螺杆式冷水机组部分负荷性能优良,可根据实际情况选用。
(四)、选用冷水机组时,应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关:
1、冷水出水温度和流量;
2、冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。
(五)、选用冷水机组时,应注意该型号机组的正常工作范围,主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值。
(六)、在设计选用中应注意:在名义工况流量下,冷水的出口温度不应超过15 ℃,风冷机组室外干球温度不应超过43℃ 。若必须超过上述范围时,应了解压缩机的使用范围是否允许,所配主电机的功率是否足够。
电脑控制器对各个模块的控制,是通过通信线和总接口板来实现的,造成通信故障的主要原因,是通信线路接触不良或断路,特别是接口受潮氧化造成接触不良,另外单元电子板或总接口板故障,地址拨码开关选择不当,电源故障都可造成通信故障。
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螺杆式制冷压缩机工作原理
  螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。  机壳:—般为剖分式,由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。机体内腔横断面为双圆相交的横8字形,与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。  转子为一对互相啮合的螺杆,其上具有特殊的螺旋齿形。其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子),凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。阳螺杆与阴螺杆的齿数比,一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4,当压缩比高达20时,齿数比可采用6:8)。多数情况下,阳螺杆与电动机直接连接,称为主动转子,阴螺杆为从动转子,故阳螺杆多为四头右旋,阴螺杆多为六头左旋。为了使螺杆式制冷压缩机系列化,零件标准化和通用化,我国有关部门规定,螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种,其长径比分为λ=1.0和λ=1.5两种。  轴承与辐封:螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆均由滑动轴承(主轴承)和向心推力球轴承支承。主轴承用柱销正确安装固定在吸、排气端座内,止推轴承在排气侧阳、阴螺杆上各装有两只,以承受一定的轴内力。螺杆式制冷压缩机的轴封也多采用摩擦环式机械密封器,安装在主动转子靠联轴器——端轴上,其结构和原理同活塞式制冷压缩机的轴封相同。  平衡活塞:由了结构上的差异,因吸、排气侧之间的压力差所引起的,作用在阳螺杆上的轴向合力,比作用在阴螺杆上的轴向合力大得多。因此,阳螺杆上除装设止推轴承外,还增设油压平衡活塞,以减轻阳螺舒杆对滑动轴承端面的负荷,减轻止推轴承所承受的轴向力。  能量调节装置:由滑阀、油缸、油活塞、四通电磁换向阀及油管路等组成。活塞装在气缸壁下部两圆交汇处,改变滑阀的位置,即可起调节制冷量的作用。  螺杆式制冷压缩机工作时,齿间基元容积作周期性变化,从而使汽体沿转子轴向移动过程中完成吸汽,压缩和排气过程。  安全操作  准备工作:  1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常;  2、试转电机的转向,由于螺杆压缩机不应倒转,为此可在拆下联轴节的橡胶转动芯子后试转电机,其电动机转向从压缩机的一侧看去,应是逆时针方向;  3、检查油分离器的油面,正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油后,油位计指示正常;  4、检查所有的压力表阀是否开启,以及温度计插座内是否充入润滑油;  5、检查或开启所有油路上的阀门,它们应是全开的;  6、起动油泵。查看油泵转达向。油压不低于0.05-0.3Mpa表压(可以通过调节阀调节)。精滤油器压差不超过0.1Mpa。用手转动联轴器,同时操作能量调节阀,使卸荷指示自0%-100%,再由100%-0%,然后停止油泵;  7、扳动压缩机联轴器,无卡阻现象;  8、开启压缩机上的排气截止阀,关闭压缩机至油冷却器的回油截止阀;  9、向油冷却器供水,水量视油温而定(喷油温度为40℃-55℃较好);  10、合上主电机电源放控制电源,电源指示灯正常。  启动:  1、在能量调节指示器在0%的位置,有关中间补气的所有阀门关闭,按下联合起动按钮,油泵首先起动,当油压达正常时主机起动,同时开启吸气截止阀(当吸气系统压力较高时应缓慢开启,不使负荷过大)。首先开车运转,不宜运转时间太长,约3-5分钟即停车并观察运转是否正常;  2、能量调节指示器在0%的位置运转30分钟,并观察运转状况;  3、当压缩机运转正常后,开启能量调节阀,逐渐加载由0%到100%,当蒸发压力与冷凝压力的压力比增大后,再开放中间补气各阀,检查各部分工作情况,是否正常可靠。  (1)当吸、排气压差较大时,而喷油压力(即通过精滤油后的油压与排气压力之差)较小时,应借油压调节阀适当调高油压;  (2)若发现油位计漏泄时,应在停车后检修,油位计上下阀门工作时应处在全开位置,否则阀门便失去安全保护使用。  运行检查:  1、检查吸气、排气与油的压力,温度是滞在规定范围内;  2、观察所有气阀、油阀及管系统的开启状况,并检查有无泄漏现象,压缩机及油泵轴封允许有少量滴油;  3、观察机器运行振动状况及声响;  4、检查冷却水系统;  5、观察电机的电流、电压。  停车:  首先将能量调节指示自100%减至0%,然后按下联合停机按钮停止主机和油泵,关闭排气截止阀。待均压后再关闭吸气截止阀,打开压缩机至油冷却器的回油阀,关闭冷却水。 
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螺杆式冷水机组是一种采用螺杆工作机理来实现制冷的工业冷水机。螺杆式冷水机组一般具有多重保护功能,故障点直接显示,并提供无源报警输出。可与主机控制系统形成联控和集中监控。那么,螺杆式冷水机组的详细工作机理是怎样的呢?
  是一种采用螺杆工作机理来实现制冷的。螺杆式冷水机组一般具有多重保护功能,故障点直接显示,并提供无源报警输出。可与主机控制系统形成联控和集中监控。那么,螺杆式冷水机组的详细工作机理是怎样的呢?以下,我们就来给大家简要的介绍一下这方面的情况,帮助大家对螺杆式冷水机组有更多的认识和了解。  螺杆式冷水机组的工作原理并不是非常复杂,其产品的整体构造也相对简单,螺杆式冷水机组的制冷工作主要靠一些重要的部件来完成,螺杆式冷水机组工作时,在压缩机启动后,通过压缩机吸气口吸收来自蒸发器制冷剂蒸汽,并把它压缩成高温高压制冷剂气体,然后高温高压制冷剂气体经过冷凝器,在冷凝器中冷凝放热,变成常温高压液态制冷剂。  螺杆式冷水机组制冷过程并不是一步到位,它需要螺杆式冷水机组各个构件的相互配合来完成整个的制冷过程,当压缩机的工作完成之后,冷却塔的循环水带走冷凝器中的热量,常温高压液态制冷剂经过滤掉系统中的杂质水分,再经过膨胀阀的节流降压作用变成低温低压饱和液态制冷剂进入蒸发器,气体流经压缩机吸气口完成制冷循环。
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螺杆式制冷压缩机基本结构和工作原理
制冷压缩机系列讲座(二十三):螺杆式制冷压缩机I ―基本结构和工作原理
信息来源:中国制冷空调技术网
更新日期:
关键词:制冷压缩机,螺杆式制冷压缩机,基本结构,工作原理
基本结构和工作原理
螺杆式压缩机最早由德国人H. Krigar 在1878年提出,直到1934年瑞典皇家理工学院A. Lysholm 才奠定了螺杆式压缩机SRM技术,并开始在工业上应用,取得了迅速的发展。20世纪50年代时,就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上,由于其结构简单,易损件少,能在大的压力差或压力比的工况下,排气温度低,对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感,有良好的输气量调节特性,很快占据了容量往复式压缩机的使用范围,而且不断地向中等容量范围延伸,广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代便开始用于采暖空调方面,有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面,为了节能,亦采用螺杆式热泵作热回收。
目前,螺杆式压缩机应用越来越广泛,各种开启式和半封闭式螺杆式压缩机已形成系列,近几年又出现全封闭系列螺杆式压缩机。双螺杆式压缩机简称螺杆式压缩机,由两个转子组成,而单螺杆式压缩机由一个转子和两个星轮组成,它们制冷和制热的输入功率范围已发展到10~1000KW,基于螺杆式和单螺杆式压缩机一系列的优点,其研究和开发领域十分广泛,性能优化潜力很大。
螺杆式制冷压缩机组及循环系统
1-螺杆式压缩机
2-油分离器
3-油过滤器
5-油冷却器
6-油分配管
8-节流装置
在典型单机螺杆式压缩机制冷循环原理图中,作为循环四大部件之一的螺杆式压缩机往往以机组形式出现,图23-1中虚线所围成方框表示循环中螺杆式制冷压缩机机组。由于螺杆式制冷压缩机以喷射大量的油来保持其良好的性能,因此,在机组中除主机――螺杆式压缩机1外,往往还有辅机――油分离器2、油过滤器3、液压泵4、油冷却器5、油分配管6等。随着螺杆式压缩机向小型化封闭式的发展,在新技术推动下,这些辅机有的不断地被简化或省略。
开启式螺杆压缩机的转子、气缸和端盖结构外形图
1-吸气端盖
5-排气端盖
螺杆式压缩机是靠气缸中一对含有螺旋齿槽的转子相互啮合,造成由齿型空间组成的基元容积的变化,进行制冷剂气体压缩。图23-2是开启式螺杆式压缩机的一对螺旋齿槽转子、气缸和两端盖的外形。由图可
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