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问答题某基础工程，基础为C25混凝土带形基础，垫层为C15混凝土垫层，垫层底宽度为1400mm，挖土深度为1800mm，基础总长为220m。室外设计地坪以下基础的体积为227m3，垫层体积为31m3。用清单计价法计算挖基础土方的分部分项工程项目综合单价。已知当地人工单价为30元/工日，8吨自卸汽车台班单价为385元/台班。管理费按人工费加机械费的15%计取，利润按人工费的30%计取。
要求计算：
(1)基础土方挖方总量。
(2)投标人报价计算。
(3)综合单价计算。 工程量清单计价采用综合单价模式，即综合了工料机费、管理费和利润。综合单价中的人工单价、材料单价、机械台班单价，可由企业根......
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C25沥青混凝土垫层是什么
发表于&&&&6930人浏览&&&&3人跟帖&&&&&&&&
沥青混凝土还有个强度等级是C25，应该是水泥混凝土才有强度等级吧，我们现在图纸所所有基础都用C25沥青混凝土垫层，不知大家遇到过吗，如何施工啊，是不是还要做试块抗压试验啊。
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以下是引用片段： 以下是引用happyzjy-8-6&9:08:00的发言：沥青混凝土还有个强度等级是C25，应该是水泥混凝土才有强度等级吧，我们现在图纸所所有基础都用C25C25沥青混凝土，垫层，不知大家遇到过吗，如何施工啊，是不是还要做试块抗压试验啊。
&这个设计脑子进水了，c25是说的水泥混凝土，哪有沥青混凝土（就是公路的面层材料）用这种表示的？
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&&&&&奖励于& 18:49:57
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沥青混凝土应该参照（热拌热铺沥青混合料技术）里面的技术参数，主要是厚度和平整度等技术参数。套用混凝土强度等级C25实在有点牵强，驴唇不对马嘴。
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还真是少见。
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
:&400-900-8066混凝土垫层对抽蓄电站引水系统围岩内水压力分担率的影响--《水电能源科学》2017年04期
混凝土垫层对抽蓄电站引水系统围岩内水压力分担率的影响
【摘要】：基于FLAC~(3D)软件,通过对比分析工程实测数据、数值仿真和规范方法结果,研究引水系统回填混凝土标号改变对钢衬变形和围岩内水压力分担率的影响。结果表明,现行规范在计算钢衬环向应力时,未考虑混凝土垫层,可能导致计算应力值偏差,进而影响围岩内水压力分担率;垫层混凝土标号由C15增加到C25,虽可减小钢衬的径向位移和环向拉应力,提高围岩内水压力分担率,但效果不显著。
【作者单位】：
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【分类号】：TV732
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400-819-9993混凝土地面承重的计算方法_百度知道
混凝土地面承重的计算方法
比如C25，厚250mm，基层是150mm的水稳层（或者水泥垫层）。
我有更好的答案
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。 基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。 混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。 混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。（初略计算，C30，厚25cm，最大只能承受63.245吨）设计形式：由于上述影响因素均对混凝土的抗压进行考虑（即垂直地面方向），因此均按设计院提供的素混凝土方案，未进行配筋处理。根据上述分析可以看出，素混凝土路面的抗压承载力主要取决于混凝土厚度，因此需要根据已知厚度可以通过公式计算出极限承载力。 Fcd=0.7·βh·Ftd·Um·H Fcd—混凝土最大集中返力；βh—对于厚度小于300mm时，取1；Ftd—轴心抗拉应力（C30取1.39mpa）；Um—高度换算比=2·（a+b）+4H，a=20cm,b=60cm（a,b分别为轮迹宽、长）; H —厚度。 带入数值即对应关系：C30混凝土25CM 辆承载力：63.245吨；C30混凝土28CM 极限车辆承载力：74.104吨；C30混凝土30CM 极限车辆承载力：81.732吨。 以上计算式只能计算出素混凝土路面在垂直方向上的极限承载力，但实际路面在对大车进行承重的过程中不仅仅垂直方向收到力的作用，水平方向也存在相当大的剪力，尤其是在汽车刹车与启动频繁地段的剪力，因此为了避免混凝土在横向上被拉碎，对于大荷载的地区或车辆频繁的地区需要考虑进行配筋处理，一般情况均为距离混凝土上表面4-5CM（保护层厚度）进行钢筋配制。 因此若需在混凝土地面中增设钢筋，钢筋配比的设计须由设计院根据汽车的极限荷载进行相关计算，并考虑实际造价问题出具切实可行的配比方案。 在现实中，除了以上因素对混凝土有很大影响外，还需要注意施工中的保养，一定要待混凝土达到龄期后才可以进行承重，否则过早的承重会导致整体结构提前破坏，造成后期检修的不良影响。
道路设计规范上有计算方法
能否给个具体的计算公式？后者哪个规范的哪个章节？新手请多帮助！谢谢！
JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范
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