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All Rights Reserved 乐文小说网是时候上这张图了！&img src=&/c97ff60f1967ebcf75e949b49e13600d_b.png& data-rawheight=&1338& data-rawwidth=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/c97ff60f1967ebcf75e949b49e13600d_r.png&&
是时候上这张图了！
&b&===============更新===============&br&据不完全统计，已收到大约4个网友微信扫码的打赏共计6元钱，感谢！&/b&&br&&br&&br&&b&几个热心网友给我私信，说我的答案被某某微信公众号、某网站原封不动的转载了，却统统没有署名。对此我想表达2个观点：&/b&&br&&ol&&li&&b&我写这个答案就是为了能帮助到别人，越多越好，我欢迎各种形式的传播。&br&&/b&&/li&&li&&b&但是，不注明作者也不写明出处也不说明是转载，你他妈的就是臭不要脸！&br&&/b&&/li&&/ol&&b&===============更新===============&/b&&br&&br&&br&&br&&br&经过这几年的重度用车，我对车的看法已经和最初大相径庭，如果时间可以回转，我不会去做隔音（导致车门漏水），不会贴膜（有了划痕基本上无法处理），不会买一大堆其实根本没怎么用过的汽车用品。我会直接买带氙气大灯的车，会买隔音好的车，会买不会开两年就各种异响的车，会买带座椅加热和通风的车，会买空调蒸发箱容易清洗的车……基本上车对我来说已经变成一个纯粹的工具，就如同螺丝刀钳子一样，必须在我用的时候提供完整功能，不用的时候放起来不用伺候。&br&&br&所以，我的观点很明确：&b&如果经济可以承受，直接买顶配，当你需要时按钮就在那里，按下去就能用，不用时你可以不用按它。但如果钱包不够鼓，你需要仔细对比不同款式之间的配置区别，有些是很有用的有些用处不大，有些可以加装有些却十分麻烦且加装成本高。这需要根据自己的需求分析权衡。&/b&&br&&br&下面是一部分常见的汽车安全性、舒适性配置，在同一车型的不同款式中往往会采取低配没有高配齐全的策略。基于个人的认知列了个表。这个表的意思是想表达一下当你拿不准选低配、中配还是高配的时候，你看看哪些配置是又重要又不方便后期加装的，如果你想要这些配置，就得买带这些配置的款式。&br&&img src=&/80fd88b961b57b14fbeb3_b.jpg& data-rawwidth=&834& data-rawheight=&1123& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&834& data-original=&/80fd88b961b57b14fbeb3_r.jpg&&&br&从图上看，绿色的这部分配置是又重要有不方便加装的，如果不差钱，果断买了。黄色这部分也是重要的，但如果腰包不够的话可以考虑买低配车型后期加装实现，汽配城都能搞定。&br&&br&再次重申：&br&&ol&&li&个人观点是不差钱直接买顶配。&/li&&li&上面的表格只代表自己的观点，欢迎讨论，拒绝乱喷。&/li&&/ol&&br&&b&最后，想买车的赶紧买，那怕买乞丐版都行，因为：&/b&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&拥有汽车的生活和没有汽车有什么差别？ - 知乎用户的回答&/a&&b&，如果你买了手动挡不太会开的话，看这里：&/b&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&对于初学者来说手动档的车怎么开？ - 知乎用户的回答&/a&&br&&br&===============更新===============&br&根据网友反馈和讨论，以上表格纠正如下：&br&将“日行灯”的重要程度从“低”提到“中”&br&将“前雷达”的重要程度从“低”提到“中”&br&===============更新===============&br&&br&===============更新===============&br&根据网友反馈和讨论，以上表格纠正如下：&br&将“一键启动”的重要程度从“低”提到“中”&br&===============更新===============&br&&br&===============更新===============&br&根据网友反馈和讨论，以上表格纠正如下：&br&将“自动大灯”的重要程度从“低”提到“中”&br&===============更新===============&br&&br&如果你觉得以上答案对你有帮助，可以考虑拿出微信扫二维码打赏：&br&&p&&a href=&///?target=https%3A///f2f%3Ft%3DAQAAADP%252BjxbsicqIj%252B1z81TUMP4%253D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&/f2f?&/span&&span class=&invisible&&t=AQAAADP%2BjxbsicqIj%2B1z81TUMP4%3D&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
===============更新=============== 据不完全统计，已收到大约4个网友微信扫码的打赏共计6元钱，感谢！ 几个热心网友给我私信，说我的答案被某某微信公众号、某网站原封不动的转载了，却统统没有署名。对此我想表达2个观点： 我写这个答案就是为…
&p&James Gels博士的半场入门战术介绍。本文不长，直接转了虎扑jimdoris的译文。&/p&&p&原文链接：&a href=&///?target=http%3A//www.coachesclipboard.net/3on3Plays.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&coachesclipboard.net/3o&/span&&span class=&invisible&&n3Plays.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&p&&strong&1、Give and Go
传切&/strong&&/p&&p&首先O2应该先做一个V-cut 来接球（这里指往里压一步再后撤接球）。O1可以先做一个向左跑的假动作然后快速从防守球员右侧切入接球上篮。&/p&&img src=&/46dcbeb122e78bf67f0e829_b.png& data-rawwidth=&232& data-rawheight=&169& class=&content_image& width=&232&&&br&&p&&strong&2、Pick and Roll
挡拆内切&/strong&&/p&&p&如图，O2和O1作持球掩护配合。挡拆内切能够奏效的前提是O2能否正确的挡住X1。&/p&&img src=&/3dfe103cab5a5bd8ef35_b.png& data-rawwidth=&241& data-rawheight=&166& class=&content_image& width=&241&&&br&&p&&strong&3、Screen Away 反掩护&/strong&&/p&&p&O2作V-cut 接O1的传球。O1传球后到另一翼和O3作反掩护。O3 利用掩护摆脱防守人切入篮下。&/p&&p&确定O3在等待掩护，并且O1作掩护时一定要选择好正确的角度。&/p&&p&此外，如果O1正确的卡住X3的位置，在O3切入后，O1亦可切入篮下（图B）。 O2 可以传给任意一个人。&/p&&img src=&/51b597e966f73db0b6be9e_b.png& data-rawwidth=&233& data-rawheight=&326& class=&content_image& width=&233&&&br&&p&&strong&4、Down-screen Curl and Pin
下掩护卷切配合&/strong&&/p&&p&O2给O3作下掩护。O3绕掩护卷切以获得空当。&/p&&p&O2卡住X3的同时会获得更接近篮下的位置。如果防守方换人防守，O2就会获得空位，当然前提是O3切入带走防守人清空了这一侧。这个战术可以在球场的任意一侧发动。&/p&&img src=&/501ca489ed8d23f6aba3e1d67eb7f4e6_b.png& data-rawwidth=&237& data-rawheight=&318& class=&content_image& width=&237&&&br&&p&&strong&5、Back-screen and Pin 后掩护配合&/strong&&/p&&p&如图，O5（低位）为翼侧的O3作后掩护。 O3绕掩护就可以获得溜后门的机会。&/p&&p&O5卡住X3的同时会获得更接近篮下的位置。如果防守方换人防守，O5就会在O3清空这一侧后获得上篮的机会。&/p&&img src=&/4eb3dbb65baa375dbe0b12_b.png& data-rawwidth=&241& data-rawheight=&319& class=&content_image& width=&241&&&br&&p&&strong&6、Feed the Low Post, Defender Behind
低位进攻（防守球员在身后防守）&/strong&&/p&&p&如果低位的防守球员在身后防守的话，翼侧的进攻球员就应该将球传到本方的低位球员手中。O4接到球后，另一边的O5就应该向高位移动，给O4拉开空间作低位动作。O2可以移动到底角等待inside-out的传球。&/p&&img src=&/fbf12970bdf289c380280_b.png& data-rawwidth=&230& data-rawheight=&171& class=&content_image& width=&230&&&br&&p&&strong&7、Defender Fronting the Low Post
防守球员绕前&/strong&&/p&&p&O5 要看清场上形势,，迅速移动到强侧高位接O1传球。O4要把X4卡在身前，准备接O5的击地传球或者吊球。 从O1到O5到O4，这一系列的传球必须迅速。&/p&&p&当然O1也可以选择直接吊球给卡住身位的O4。&/p&&img src=&/cf3f78cf6dce5e30bb7bfb1d_b.png& data-rawwidth=&248& data-rawheight=&167& class=&content_image& width=&248&&&br&&p&&strong&8、Double Low Post Pick and Seal 双低位掩护接球进攻&/strong&&/p&&p&可以让两个球员在低位相互掩护。如图，O4 可以给O5作掩护,O5利用掩护切入接球是第一机会。如果O5没有机会，O4在挡住X5后切入是第二机会。&/p&&img src=&/b2d154afb5ef984a7534d_b.png& data-rawwidth=&237& data-rawheight=&345& class=&content_image& width=&237&&
James Gels博士的半场入门战术介绍。本文不长，直接转了虎扑jimdoris的译文。原文链接： 1、Give and Go 传切首先O2应该先做一个V-cut 来接球（这里指往里压一步再后撤接球）。O1可以先做一个向左跑的假动作然后快速从防守球员右侧切入…
看完我就懵逼了&br&求学霸完整解答&_&&br&&br&&br&&!--流量党预警，非战斗人员术术撤退--&&br&&br&&br&&img src=&/850cae5a045a03eab9130_b.jpg& data-rawwidth=&198& data-rawheight=&195& class=&content_image& width=&198&&&br&&img src=&/8eedc330b2fc8_b.jpg& data-rawwidth=&150& data-rawheight=&198& class=&content_image& width=&150&&&br&&img src=&/f38dfe907aca7_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&118& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/f38dfe907aca7_r.jpg&&&br&&img src=&/623deb783e8f53_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/623deb783e8f53_r.jpg&&&br&&img src=&/e5c4c9029efcc29e0e898_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/e5c4c9029efcc29e0e898_r.jpg&&&br&&img src=&/bedd54da4edf5b6dfad936_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&204& class=&content_image& width=&300&&&br&&img src=&/cacbe87f94ff749dd8a0d4e_b.jpg& data-rawwidth=&158& data-rawheight=&198& class=&content_image& width=&158&&&br&&img src=&/8c7ea80577bf25fecdfe11_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&236& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/8c7ea80577bf25fecdfe11_r.jpg&&&br&&img src=&/3df3fa6cbc988e805cdacb_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/3df3fa6cbc988e805cdacb_r.jpg&&&br&&img src=&/d397bc4e22c50ec86aedbf0e_b.jpg& data-rawwidth=&516& data-rawheight=&519& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&516& data-original=&/d397bc4e22c50ec86aedbf0e_r.jpg&&&br&&img src=&/032a1dec5ddac_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/032a1dec5ddac_r.jpg&&&br&&img src=&/9a3e6b44fcc42261b80ad_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/9a3e6b44fcc42261b80ad_r.jpg&&&br&&img src=&/bbfd9adfba9befef7a393ecf01caca01_b.jpg& data-rawwidth=&256& data-rawheight=&152& class=&content_image& width=&256&&&br&&img src=&/928be728a0a2db1faed8_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/928be728a0a2db1faed8_r.jpg&&&br&&img src=&/bd78e7a7c5f9dd90c009c6_b.jpg& data-rawwidth=&656& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&656& data-original=&/bd78e7a7c5f9dd90c009c6_r.jpg&&&br&&img src=&/a1dba86c9e_b.jpg& data-rawwidth=&158& data-rawheight=&474& class=&content_image& width=&158&&&br&&br&&br&学霸自觉请转走:-)
看完我就懵逼了 求学霸完整解答&_& &!--流量党预警，非战斗人员术术撤退--& 学霸自觉请转走:-)
&p&&b&&u&【更新状态】很多地方需要完善 谢谢各位指正。
先列举一下国内轨交比较有特色的TOP 10
&b&10 国铁离堆支线&/b&
&b&9 双层有轨电车
&b&8 抚顺电铁
&b&7 北京地铁
&b&6 寸轨蒸汽铁路 &/b&嘉阳
&b&5 APM珠江新城自动捷运
&b&4 S2线内燃通勤动车组
&b&3 胶轮导向有轨电车
&/b&上海&天津
&b&2 磁悬浮列车&/b&
&b&1 跨座式单轨轻轨
（排名无实际意义）&/p&&p&【TOP10】国铁离堆支线&/p&&p&离堆支线不长，也就6KM不到，但是……&/p&&p&它完全是以旅游为目的建造的一条国铁线路，连接都江堰、青城山与离堆公园；&/p&&p&这不是最主要的，它有&b&国铁少有的地下车站&/b&和地下线路&b&离堆公园站&/b&&/p&&p&&b&【更正提示】双流机场站 美兰站 龙嘉站 迎宾路站以及马上开通的于家堡站都是地下车站。&/b&&/p&&p&&b&注：天津到天津西站之间的联络线是第一条高铁下地的铁路线 &/b&&/p&&p&我们常见的车站都是地面甚至高架站，而这个奇葩却修成了地铁的样子。&/p&&img src=&/908e51ab7b543cde6b3a2f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/908e51ab7b543cde6b3a2f_r.jpg&&&br&&p&大家来感受一下地铁口，不，国铁口&/p&&p&左上角还特意标注了中国铁路，免得被当成都江堰地铁一号线啥的&/p&&img src=&/2ba031a3bab28_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2ba031a3bab28_r.jpg&&&p&感受一下，这地铁口这屏蔽门，加上富有国铁特色的展台显示牌加上动车乘务员加上车身的一道社会主义腰线，这违和感啧啧啧……
据说这个车站上面还要建商业中心和博物馆，前提是&b&都在地下&/b&&/p&&p&目前运营的车辆CRH1家族，之后还会有CRH6，后者是专为城际设计的。&/p&&p&【TOP9】香港双层有轨电车&/p&&p&有轨电车没啥神奇的，&b&而双层有轨电车香港则是唯一一家。&/b&&/p&&blockquote&香港电车是指香港的一个路面电车系统，来往香港岛北部的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，&b&每日平均可接载24万人次&/b&的乘客，是全球现存唯一全部采用双层电车的电车系统。香港电车在&b&1904年&/b&投入服务，&b&是香港最历史悠久的交通工具之一&/b&。香港电车除了是港岛北居民的重要交通工具，还是著名景点之一。&/blockquote&&p&先上两张图大家看看它长啥样&/p&&img src=&/7fdeed1bedadf1_b.jpg& data-rawwidth=&2816& data-rawheight=&2112& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2816& data-original=&/7fdeed1bedadf1_r.jpg&&&img src=&/02a7bb9ea28633_b.jpg& data-rawwidth=&2816& data-rawheight=&2112& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2816& data-original=&/02a7bb9ea28633_r.jpg&&&p&与常见的有轨电车不同，香港电车没有采用受电弓，而是用了单集电杆，特点鲜明。
全车广告设计十分精美，也很具有视觉冲击力。
它至今还很好地保留了历史风貌，成为城市中一道靓丽的风景线。
香港电车瘦高的模样以每小时50KM的速度穿梭在高楼林立的香港街头，正是香港地寸土寸金香港人效率至上的完美体现。&/p&&p&【TOP8】抚顺电铁
抚顺电铁是货运为主的，这在各大城市的轨道交通系统中绝对特立独行。&/p&&p&时间回到第二次工业革命……
1879年，电车在德国出现
1897年，电车第一次作为城市轨道交通出现在罗马街巷
驶入近代，中国各大城市先后兴建有轨电车线路
长春，大连，如今还保留完好
济南，沈阳，有轨电车早已不见踪迹
北京，上海，人们还在想方设法复活有轨电车，无论是外貌伪造还是技术革新
有一条线路被大家渐渐遗忘
&b&抚顺电铁，年，默默耕耘了一个世纪&/b&&/p&&p&抚顺电铁创下了无数中国之最
&b&中国最早的城市轨道交通系统，中国最早的动车组列车&/b&……
从上个世纪驶来的电车，见证了这座城市的兴衰，见证了中国的屈辱史与复兴史。&/p&&img src=&/720caee086c16500ff7d_b.jpg& data-rawwidth=&639& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&/720caee086c16500ff7d_r.jpg&&&img src=&/394cb97baf7be68a3be845f760d4c02e_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&518& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/394cb97baf7be68a3be845f760d4c02e_r.jpg&&&p&时至今日，抚顺电铁依然存在，工业城市的转型困境，矿业的衰退势头，导致电铁如今已经冷冷清清，只有货运线路仍在运转。
下一个百年，它将再见证些什么？&/p&&p&【TOP7】北京地铁&/p&&p&你可以脑补一下，站在北京地面，地下几十米出隆隆声传出，400多台粗壮的盾构机正在努力得转动头部挖削泥土……嗯没错，北京最多的时候每天有&b&400多盾构机&/b&同时挖掘地铁，北京地铁也&b&即将成为中国最庞大的城市轨道交通系统&/b&。&/p&&blockquote&北京地铁始建于日，日第一条地铁线路建成通车，使&b&北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 &/b&
北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军师的兵力自西山运至北京市区。
由于属于&b&战备工程&/b&，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。日公主坟至北京站段开始试运行，日延长为玉泉路至北京站，日延长为古城路至北京站，日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。&b&日，北京地铁正式对外运营。
&/b&&/blockquote&&p&时至今日，北京地铁仍然保持着战备功能。坊间传闻，坦克甚至可以从天安门附加由地铁破土而出。&b&如今北京地铁已经拥有17条线路，320余座车站，每日发送旅客量可达1100万人次。&/b&&/p&&br&&p&北京地铁最引人注目的地方，除了它的庞大和精密的预估外，还体现在很多细节上。
比如&b&广告&/b&
北京地铁的广告可谓全国最具特色，因为它的广告即使在窗外仍然清晰
我们使用的胶片在一帧帧滚动时，在眼中留下了影像，聪明的设计师反过来设计，让地铁列车匀速前进时窗外播放一桢帧图片，正好形成了动态的广告
第一次看到的时候着实眼前一亮。
&b&《建筑奇观 北京地铁系统》&/b& &a href=&///?target=http%3A///question/312981/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/question/3129&/span&&span class=&invisible&&81/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
大家有兴趣的话看看这个~&/p&&p&最后配张霸气的图片&/p&&img src=&/a87e5f621e2cf2a_b.jpg& data-rawwidth=&2304& data-rawheight=&1728& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2304& data-original=&/a87e5f621e2cf2a_r.jpg&&&br&&p&【TOP6】嘉阳寸轨蒸汽小火车&/p&&p&先给大家挂几个链接，都是海子铁路网的，原作者写的很精致，以供参考。
1.嘉阳小火车旅行相册：&a href=&///?target=http%3A///forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dhighlight%3D%25BC%25CE%25D1%25F& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&/forum.php?mod=viewthread&tid=314762&highlight=%BC%CE%D1%F&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
2.图解嘉阳小火车：&a href=&///?target=http%3A///forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dhighlight%3D%25BC%25CE%25D1%25F4%25D0%25A1%25BB%25F0%25B3& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&/forum.php?mod=viewthread&tid=404172&highlight=%BC%CE%D1%F4%D0%A1%BB%F0%B3&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&如今的嘉阳小火车，已不再是原本的矿车了，也不作为村民的出行工具，它成功地转型成为了国内知名的旅游景区。
这其实可喜，不仅是多了一处回味过去远离喧嚣的场所。
中国的窄轨铁路曾经广泛存在，但随着标准化的进程和工矿企业的衰败，一条条窄轨线路停运甚者拔线拆除的新闻见诸报端。
前不久，另一条窄轨铁路，许昌小火车，在坚持了数十年后还是难逃改建准轨的命运……
嘉阳小火车的细致保留，这种对工业文明的历史的尊重，让我们感到欣慰。&/p&&p&首先我有必要给大家简介一下&b&轨距&/b&：&/p&&p&秦始皇统一六国，书同文，车同轨。轨，即车辙，引申为两轮间距，再引申为铁轨。&/p&&p&世界各国目前通行的是不同的轨距，我国使用的是国际&b&标准轨&/b&，1435mm，即下图蓝色部分&/p&&p&相对而言，台湾地区使用的1050、越南的1000，以及嘉阳的762mm，相对而言都叫&b&窄轨&/b&;&/p&&p&而外蒙古、俄罗斯等的1520mm，相对而言都叫&b&宽轨&/b&。&/p&&p&一定范围内，列车的轨距越宽，可能的运力就越大，速度就越高。因此窄轨正在逐渐走向衰落。&/p&&p&在窄轨中，1米左右的轨距，我们称&b&米轨&/b&，嘉阳的76cm，我们称&b&寸轨&/b&。&/p&&img src=&/7e4f1cbfaf2b0b194bcf7d4b5d646254_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/7e4f1cbfaf2b0b194bcf7d4b5d646254_r.jpg&&&p&图片来自维基百科感谢图片作者&/p&&img src=&/95a8f129a60d2aaa3c1ac9_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/95a8f129a60d2aaa3c1ac9_r.jpg&&&p&这张照片淋漓尽致地体现了准轨和寸轨的不同，左侧是上游蒸汽机车，轨距1435mm，右侧是嘉阳小火车，轨距762mm。这恐怕是中国最后的寸轨小火车了吧。&/p&&p&感谢图片原作者百度火车吧尼古莱机长。&/p&&img src=&/dc386ef78d5b9ee08865bf_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/dc386ef78d5b9ee08865bf_r.jpg&&&br&&p&前两天去参观铁博，也的确在其宣传册上发现，中国铁道博物馆正式与嘉阳小火车合作，保护小火车遗迹。相信有了更加系统专业的维护，小火车能够一直保留下去，更希望类似的历史记忆能够受到更多尊重，更多保护。&/p&&p&【TOP5】珠江新城自动捷运 APM
它叫&b&Automated People Mover System，意思是旅客自动捷运系统&/b& &b&广州是中国大陆首个采用APM系统的城市&/b&，它与地铁有以下几点不同：
1. 它是&b&自动&/b&的。100%无人驾驶，因为连驾驶区都没有，而是一块观景玻璃让乘客们参观布满小水珠的黝黑地道…… 列车的行驶都靠电脑统一控制。
2. 它与地铁不是同一个网络。
坐过的同志们都知道，广州的APM与地铁得&b&出站换乘&/b&的，两边票制不一样。
3. 它不在铁轨上跑。
APM别看长得咋看咋像地铁，它可是正儿八经的&b&胶轮&/b&车，两条轨道都是混凝土的。中间的确有一条铁轨，用来给列车导向。
4. APM是单节的
只不过是用的时候把它挂在一起了，没法像地铁一样串车厢走动了。&/p&&img src=&/6c2bd2b47c2dfaeb0d163f6c05dabf72_b.jpg& data-rawwidth=&4608& data-rawheight=&3456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4608& data-original=&/6c2bd2b47c2dfaeb0d163f6c05dabf72_r.jpg&&&img src=&/2ce333a80b0ddc139eedbac0_b.jpg& data-rawwidth=&4608& data-rawheight=&3456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4608& data-original=&/2ce333a80b0ddc139eedbac0_r.jpg&&&p&下面几张图片是百度搜到的，向原作者表示感谢！&/p&&img src=&/fc53ba5c4ef49c8e45fe_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/fc53ba5c4ef49c8e45fe_r.jpg&&&p&上图就是它的小轮子，跟汽车的很像
一开始看到这里
广州的同志们就惊呼，哎这轮子看上去减震不错的样子哇 这玩意肯定乘坐比地铁舒适多！&/p&&p&然而……&/p&&img src=&/e5f58b8360580ffb290be_b.png& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/e5f58b8360580ffb290be_r.png&&&img src=&/3b51520aaa28d341efc70_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/3b51520aaa28d341efc70_r.jpg&&&p&然而胶轮导向的列车一大特点就是&b&转弯半径特别小+爬坡凶猛 &/b& &b&认真的，带你飞……&/b&&/p&&br&&p&下图是APM线的海心沙车站 侧面的墙画是几米漫画&/p&&p&这座快节奏的大城市在以这样的方式保留着一颗童心&/p&&img src=&/58ca81531abf295a707d_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/58ca81531abf295a707d_r.jpg&&&p&总体+细节 综合，广州APM在中国最有特色的轨道交通中位居前列.&/p&&p&【TOP3】北京通勤S2线 内燃动车组&/p&&p&S2线你可能没听说过，没问题；&/p&&p&行吧，如果京包线也没听说过，没问题；&/p&&p&但是，你一定知道大名鼎鼎的&b&京张铁路&/b&！&/p&&p&如今的京包铁路就是在当年詹天佑修筑的京张铁路基础上延长的，&/p&&p&如今的S2线行走的路线也是京张铁路及其支线。&/p&&img src=&/b34b2ffa87f4f052f8baa171f1460861_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/b34b2ffa87f4f052f8baa171f1460861_r.jpg&&&p&先挂一张图。
（介绍京张铁路得用到许多照片，用到照片就不得不提一下图片左下角水印上的这位摄影大师王嵬先生，职业铁路摄影师，本帖以下将再用到他的几张图片，在此表示感谢！非商业用途，仅供交流讨论使用。&a href=&///?target=http%3A//.cn/u/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&.cn/u/1492&/span&&span class=&invisible&&016881&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 更多精美图片请点击链接查看。）&/p&&p&S2线经过7个车站，由北京北开往延庆。&/p&&p&北京北 清华园 清河 昌平 南口 八达岭 延庆，大部分路段行走老京张铁路，大部分车站维持了百年前的原貌。（前两个车站由于线路改造工程已于去年停用）&/p&&img src=&/a02b8e60da811ba8b2ba8ef02e3256e9_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a02b8e60da811ba8b2ba8ef02e3256e9_r.jpg&&&p&S2线经过的青龙桥车站旁的标示牌，图片来自&a href=&///?target=http%3A//.cn/jjy/jjydjrd/n.shtml& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&.cn/jjy&/span&&span class=&invisible&&/jjydjrd/n.shtml&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&凡是经过京张铁路的列车都需要按规定在青龙桥站技停，大名鼎鼎的之字形铁路直到今天还在发挥着作用。&/p&&img src=&/2e36d359d09c29a94f5ff83dcc3660b9_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/2e36d359d09c29a94f5ff83dcc3660b9_r.jpg&&&p&图为和谐长城号内燃动车组在青龙桥站停车与站内的狗。&/p&&img src=&/5b3fb9bcd5da220b1ce1961_b.jpg& data-rawwidth=&330& data-rawheight=&441& class=&content_image& width=&330&&&p&青龙桥车站立起了詹天佑的铜像，还在车站附近兴建了中国铁道博物馆詹天佑纪念馆&/p&&img src=&/fab8d0049ef3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/fab8d0049ef3_r.jpg&&&p&开国元勋、曾任铁道部部长吕正操先生亲笔题写的纪念馆名称。&/p&&img src=&/03d403a54af69a9bb5b274_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/03d403a54af69a9bb5b274_r.jpg&&&p&修筑京张铁路的纪念碑。&/p&&p&S2线运用车型：&b&NDJ3型内燃动车组&/b&&/p&&p&NDJ，即 内动集，&b&内燃机 动力集中式 动车组&/b&&/p&&p&随着柳州“庐山”号动车组的退役，我国目前完整在线的内燃动车组仅有6到7组，其中4组在S2线运用，1组属于神华集团，1组作为检测车，即“罕露”号，1组属于广西沿海铁路公司，情况不明。&/p&&p&所以，S2线是体验内燃动车组的完美场所。&/p&&img src=&/1aded56e042a57f1ef7ab83_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&690& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&/1aded56e042a57f1ef7ab83_r.jpg&&&br&&p&S2沿线景色壮美，长城穿梭在山林顶端，所以NDJ3动车组的餐车采用了全景落地窗，以便乘客观景。&/p&&img src=&/515afcb0b55e1c1c098e63_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/515afcb0b55e1c1c098e63_r.jpg&&&img src=&/a8e66f88d94f182bc32e724f_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/a8e66f88d94f182bc32e724f_r.jpg&&&p&在为延庆等地居民提供便捷出行的同时，S2线给京张铁路带来了大批游客，同时自身也成为了京张铁路上重要的旅游资源。&/p&&p&青灰的古长城下，斑驳的木枕架着光亮的铁轨通往黝黑的隧道口，百年的煤烟炙烤使得隧道名早已不辨，白亮的动车徐徐驶入车站…… 古老的帝国，近代工业文明，现代快节奏是生活，完美地交织在这同一画面之中。&/p&&p&【TOP3】 胶轮导向有轨电车 &/p&&p&其实张江和滨海的有轨电车跟广州的APM是亲戚，因为他们都是&b&采用胶轮&/b&的轨道交通形式&/p&&p&或许不同的一点在于一个地上一个地下？&/p&&p&细看其实差异还是不少的&/p&&p&首先这俩货的受电方式就不一样，APM是第三轨取电，依靠底部的受电靴与接触轨接触获取600V交流电来牵引车辆。&/p&&p&有轨电车可不行，铁轨是在地面上的，所以&b&只能用于引导列车&/b&，采用了&b&受电弓受电&/b&，这跟香港的双层电车也有区别。&/p&&p&再者APM是1节，而电车则是一个编组，其实可以算动车组。&/p&&p&而且APM是无人驾驶，地道里固然像咋浪就咋浪，要是出来了搞无人驾驶，应对下图这种上海交通常态，&/p&&img src=&/2efcd127bbc2fd852af5413_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&537& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/2efcd127bbc2fd852af5413_r.jpg&&&p&那画面太美不敢想象……&/p&&p&胶轮导向有轨电车严格来讲不算怎么新奇，它不过是融合了多种技术的产物&/p&&p&可贵之处在于，它的设计处处体现了人性化。&/p&&img src=&/43e260a6a78c9fb6821b_b.jpg& data-rawwidth=&978& data-rawheight=&686& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&978& data-original=&/43e260a6a78c9fb6821b_r.jpg&&&p&首先，低地板（LF）是胶轮电车的一大特点。&b&其底盘距离地面高度仅250mm&/b&，&b&远远低于现行公共汽车。&/b&
现在各大城市设计的BRT公交车基本普及了低入口（LE）和低地板，以采用低地板客车的济南为例，底盘距离也达到近400mm，为此BRT站台还经过了特殊加高处理。
这样有轨电车即可在普通路牙高度的站台上乘降，就能达到零级踏步水平，这极大得方便了老年人、残疾人的乘车。
胶轮的减震优秀特性也一改往日有轨电车 真·铛铛响 的面貌。&/p&&p&不仅如此，电车的导向轨也几乎&b&全部嵌入地面&/b&，当电车没有经过时，&b&普通汽车可以直接开上电车道&/b&来缓解交通压力。这比起铺砟石、架枕木、焊钢轨的传统有轨电车可以说是革命性的创新，同时保证的电车和汽车的路权，减小了占地面积，养护难度也低得多了。&/p&&img src=&/ba86e6fafc2825cfbc721_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/ba86e6fafc2825cfbc721_r.jpg&&&img src=&/a4b1ff92e59_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/a4b1ff92e59_r.jpg&&&p&以上图片来自大众点评网，对原作者表示感谢！
除此之外，电车内部也采用了很人性化的设计：
比如铰盘处的靠背；比如全部单面透光的落地大窗，美观而免受暴晒之苦；比如内翻窗，这样乘客再也不怕高速行驶的车上风刺骨了~&/p&&p&另据消息称，目前张江、滨海的有轨电车每年有很大的亏损。但其创新却是极有推广价值的，它对于日益拥挤的城市道路来说，也许是一个经济又兼顾灵活性的大客流运输的解决方案，对城市郊区区远距离运输或者步行街的公共交通建设或许很有借鉴意义。现在的胶轮导向有轨电车还处在初生阶段，相信它的未来将一片大好。&/p&&p&【TOP2】上海龙阳路磁悬浮列车&/p&&p&多年以后，回到上海，朱镕基总理没有乘坐来机场接他的专车，他再次走向一处车站。当时那里曾经没有什么乘客，只有两个人，他和德国的时任总理。两人并肩登上列车，他们一定知道，两人是世界上第一条投入运营的磁悬浮线路的第一批客人。
↑ ↑ ↑ 纯属虚构，如有雷同，请勿相信↑ ↑ ↑&/p&&p&上海磁悬浮是世界上第一条投入使用的磁悬浮线路，其名气之盛，连初中物理课本都是以上海磁悬浮为封面的……其最大特点就在于它太&b&快&/b&了。
磁悬浮看似是个极其高精尖的词汇，它也的确太高精尖了以至于很多介绍都看不懂，所以我就不介绍太多了=v=
但是世界上最早提出磁悬浮是1922年。
数十年后，中国于1994年也研制出了磁悬浮列车，在四川，只有不到一公里长。
又近10年后，中国与德国合作，完成了世界上第一条商业运营的磁悬浮线路。&/p&&p&其最大运营速度&b&430KM/h&/b&依旧保持着中国轨道交通&b&最大的运用速度&/b&，尽管其测试速度几年前被CRH380以486KM/H的速度打破。
从某种意义上来讲，轮轨列车的冲高测试是有一定破坏性的，当年法国TGV高速动车曾经制造了574.8KM/H的世界第一速，但不为人知的是测试前砟石都是定制的，列车受电弓的石墨滑块都几乎所剩无几了，为了防止线网被熔化接触网都是双线……更奇葩的是日本人新干线冲高试验，人家给砟石喷胶水…… 所以说，高速动车冲高刺激刺激就行了，别太当真……
真正商业运营的最高速，还是非磁悬浮莫属。&/p&&img src=&/be76dd6f6296d5_b.jpg& data-rawwidth=&702& data-rawheight=&939& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&702& data-original=&/be76dd6f6296d5_r.jpg&&&br&&p&要知道上海磁悬浮有多快，得看这个视频：&/p&&p&2;20那个镜头很高能&/p&&a href=&///?target=http%3A///ptv/vplay/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&老外拍上海磁悬浮列车高速经过&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&p&向原作者表示感谢！&/p&&img src=&/f010e754d585acfc0e295c355ab5a306_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f010e754d585acfc0e295c355ab5a306_r.png&&&br&&p&磁悬浮列车不仅有澎湃的动力，同时灵活性强。
磁悬浮列车最大可以爬10%的大坡，使得一般列车20%。难以望其项背。&/p&&p&此外，磁悬浮列车还号称“永不出轨”【为啥一般叫永不XX的最后都XX了这称呼是不是立flag……
而且就目前情况来看，还真不出轨。
德国在2011年发生过一起磁悬浮列车事故，列车以200KM/H的速度迎面撞击了一辆维修车，尽管撞击导致第一位车厢几乎完全损毁，但整列列车仍然没有脱轨，滑行了700多米后停止。
目前磁悬浮列车安全性只剩下了唯一的难题，就是如何给它紧急刹车，毕竟地上跑的没有轮子也不太方便哈，如果解决了这一问题那乘坐磁悬浮列车的危险只能存在于去车站的路上了。&/p&&p&目前除了高速磁悬浮列车外，我国还在加紧研制中低速磁悬浮列车，较之高速磁悬浮列车，中低速磁悬浮列车几乎完全没有噪音，无人操控驾驶，可靠性极强。路边社表示北京杭州长沙唐山等地都在搞这货。同时有必要提一句，中国和日本是目前世界上为数不多的青睐磁悬浮列车的国家了，如果这项技术真的能在中国取得成功大规模推广，无疑是在世界上抢占了先机。&/p&&p&【TOP1】重庆单轨跨座式轻轨&/p&&p&在下才疏学浅这个真的表达不彻底 而且最高票答案 &a class=&member_mention& href=&///people/7893ceaf3fc1f& data-hash=&7893ceaf3fc1f& data-hovercard=&p$b$7893ceaf3fc1f&&@团长大人&/a& 的图片不错，后方答案中也有详细介绍单轨是咋回事的，我这里再加赘述就显得冗余了。去同学相册里划拉图未果，简单从网上找了两张感受一下即可：&/p&&img src=&/8adbd7eae8_b.jpg& data-rawwidth=&801& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&801& data-original=&/8adbd7eae8_r.jpg&&&img src=&/68b1edd1c5fa8fa3d6dc2_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/68b1edd1c5fa8fa3d6dc2_r.jpg&&&p&果然是日本技术，穿楼最早就是大阪先开始玩的……&/p&&p&【其他国内优秀轨道交通一览】【部分修改，未更完】&/p&&p&【西铭缆车·太原】&/p&&p&刚刚看见下面答案有说国外的超大坡度的车辆的，我们国内其实也有~车内全是阶梯布局的呢&/p&&img src=&/270eafa3a4ec2b20efedf_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/270eafa3a4ec2b20efedf_r.jpg&&&img src=&/ab1cfedb945d4ae9160095_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/ab1cfedb945d4ae9160095_r.jpg&&&img src=&/15b8f35ee47c8ad8c4834_b.jpg& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&690& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/15b8f35ee47c8ad8c4834_r.jpg&&&img src=&/adc2adfbe5fde0ccb7105_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/adc2adfbe5fde0ccb7105_r.jpg&&&p&部分图片来自8684公交迷网，对所有图片原作者表示感谢！&/p&&p&这坡度一点都不逊色哦~
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&/p&&img src=&/v2-b8d22710c89ebc93ceec84fa17bbaffb_b.jpg& data-rawwidth=&3000& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3000& data-original=&/v2-b8d22710c89ebc93ceec84fa17bbaffb_r.jpg&&
【更新状态】很多地方需要完善 谢谢各位指正。
先列举一下国内轨交比较有特色的TOP 10
10 国铁离堆支线 成都
9 双层有轨电车 香港
8 抚顺电铁 抚顺
7 北京地铁 北京
6 寸轨蒸汽铁路 嘉阳
5 APM珠江新城自动捷运 广州
4 S2线内燃通勤动车组 北京
&img src=&/daca32604faae5f4526cd_b.jpg& data-rawwidth=&549& data-rawheight=&309& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/daca32604faae5f4526cd_r.jpg&&&br&&ol&&li&本文实乃面滚键盘的产物，人物剧情，如有雷同，纯属巧合&/li&&li&由于机型，公司规定各不相同，文中所示操作仅供参考&/li&&/ol&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&p&&strong&&u&正文&/u&&/strong&&/p&&br&天蒙蒙亮，清晨的街道显得特别安静，然而一阵急促的闹钟声打破了这份宁静，一名小伙子睡眼惺忪地穿上熨得服服帖帖的白色衬衣，系好领带，穿好皮鞋，把肩章小心翼翼地戴上，挂上登机牌，然后拨弄了下头发，拖着飞行箱踏着清风出门去了&br&&br&嗯，没错，这名小伙子就是我，是一名刚飞完本场的飞行员，是机队的新人，是空姐们口中所说的小鲜肉，今天是我职业生涯的第一班航班，内心有点小激动~&br&&br&作为一名对实际飞行运行啥也不清楚的菜鸟，我早早就在前一晚上用微信联系上今天航班的副驾驶师兄：“师兄您好，我是您明天航班的新人副驾驶啊，请您多多指教啊”&br&&br&&p&师兄回：“哈哈哈好的好的，咱们明天在签到的地方见啦，记得按时签到哦”然后在句尾足足加上了三个笑面符号，我深刻感受到师兄的热情，想必这个师兄肯定非常nice非常平易近人的，紧张的心情也略为放松了些~&/p&&p&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&strong&#飞行前直接准备#&/strong&&/p&&br&签完到，我就默默地坐在沙发上看着手机，耳边传来一声招呼&br&&br&“师弟~师弟”&br&&br&我抬头一望，只见师兄大踏步飘然而至，剑眉星眸，眼中有隼，我说师兄你怎么一眼就发现我的了呢，他说看我一面天真无邪，菜鸟的气场若有若无地散发着，一看就是新人的模样~&br&&br&我心想“呃，你是看我的头像认出我来的吧？”&br&&br&师兄摆了摆手，意思是让我跟着他，他要带我走一遍流程，于是我赶紧屁颠屁颠地走在师兄后面看啊：&br&&br&&p&1. 取任务书&/p&&p&2. 借航图&/p&&p&3. 拿无过站放行单子（不是每班都必须，如需要拿，在任务书上会有标注）&/p&4. 领签派放行文件和资料&br&&br&签派放行文件和资料包括：&br&&p&（1） 气象资料及预报，气象资料应包括高空气象系统图（300、250毫巴）和起飞机场、目的地机场以及备降场的航路天气预报和航路天气实况；高空气象系统图应包括所飞航路的天气预报、影响飞行安全的特殊天气，诸如：台风、雷暴、风切变、颠簸区、结冰区、火山灰等情况。飞行机组和签派员应根据天气预报以及实况、机场的天气标准进行放行决断&/p&&p&（2） 航行通告，航行通告应包括与此次飞行有关的信息，包括机场/跑道/导航设备开放或关闭，工作状况和改变情况，包括空中交通管制程序以及当地机场空中交通管制规则的变化、国际飞行相关AIP情报的变化或资料更新、对飞行安全影响的如炮射、军事禁区、火山灰、雪情通告、航路更改等重要信息，用荧光笔把有影响的信息标注上&/p&&p&（3）计算机飞行计划，飞行机组应仔细阅读计算机飞行计划，并重点检查其主要内容：&/p&&p&（a） 航班号、飞机号以及飞机设备和运行种类有关的信息； &/p&&p&（b） 飞行航路（含航路代码和航路点）描述； &/p&&p&（c） 起飞机场、目的地机场、航路备降场和目的地备降场； &/p&&p&（d） 计划的飞行高度； &/p&&p&（e） 燃油载量以及消耗计划； &/p&&p&（f） 航线总距离和预计飞行时间&/p&&p&（g） 航路数据（航段预计航迹、航路点之间距离、预计航段飞行时间）； &/p&&p&（h） 各高度层的气象数据（高空风向、风速信息、外界大气温度）； &/p&&p&（i） 商务载重信息； &/p&&p&（j） ETP（等时点）信息（如需要），包括ETP的地面位置经纬度数据、从ETP到航路备降场的飞行时间等； &/p&&p&（k） MEL放行信息； &/p&&p&（l） 相关区域PHONE-PATCH通讯频率； &/p&&br&（m） 到目的地备降场航路和备份燃油计划。；&br&&br&&p&飞行计划是一式两份的合在一起的，第一页是签派放行单，师兄把它先撕了下来，看了下有没有MEL项目和油量，说这份东西要让机长签名，然后把飞行计划分开两份，在上面用荧光笔把重要的信息进行标注，并在其中一份写上一个大大的“M”字，作为主计划，然后看了下给了什么备降场，如果借的航图手册中没有，则去再借一份备降机场的单套航图&/p&&br&&img src=&/538fcccb717ddda458aaae_b.jpg& data-rawwidth=&889& data-rawheight=&256& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&889& data-original=&/538fcccb717ddda458aaae_r.jpg&&&br&&br&&p&我看着师兄刷刷刷地非常熟练地把计划一一标注好，师兄回头跟我说这些都是些手板眼见功 夫，你飞多几班就熟悉的啦，作为一名跟班二副，一般有几件任务会交给你做：&/p&&p&一．加油和领油单&/p&&p&二．填大本（飞机维护记录本）和任务书&/p&&p&三．保管好航图资料&/p&&p&四．入住酒店填单子&/p&&br&&p&我：“我不太会填啊”&/p&&p&师兄：“师弟莫慌，咱教你”&/p&&img src=&/ab0ba84cdedd_b.jpg& data-rawwidth=&576& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&576& data-original=&/ab0ba84cdedd_r.jpg&&&img src=&/aae1ead691dfcc4cad4a3a9ef36e8b92_b.jpg& data-rawwidth=&601& data-rawheight=&392& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&601& data-original=&/aae1ead691dfcc4cad4a3a9ef36e8b92_r.jpg&&&br&&br&&p&正当我仔细地听着师兄一人侃侃而道时，背后似乎微风涌动，我猛然回首，不知何时身后已悄然站立一人，只见其虎背熊腰，一股英气从眼眉之间直射出来，头顶青天白日，手执一部iPhone6， 土豪为尊，金色为贵，隐隐有股大侠的气派，在古代极可能就是一名少林罗汉，或是武当剑宗&/p&&br&我一阵惊呼：此乃何人？！&br&&br&师兄：笨！这是你的机长&br&&br&机长嘴角微微一笑，看了一眼天气，再瞟了一眼给了多少油量和计划的落地剩油，捏指一算，念念有词，然后伸手从口袋中掏出了一柄玄铁墨水笔，轻轻巧巧地在放行单上签上大名，挥一挥手，说：“走，我们上四楼再说不迟。”一句话也没有多说~&br&&br&“得令”&br&&br&于是我们赶紧收拾好各种资料，跟上机长的步伐直奔四楼而去&br&&br&电梯间也是个微型社交场，在有限的时间内进行高效的信息交流可是一门大学问，我正寻思如何加入机长和师兄的交流中，于是我决定先听听他们到底聊什么话题再说，只听见&br&&p&机长：听说你新买了一辆座驾哦？&/p&&br&师兄：最近新购宝马5系一匹，全新，星夜兼程，只吃两次草料&br&&br&我：......&br&&br&我心想这完全不同世界的对话啊，这他妈还能不能好好聊天啦&br&&br&去到准备室，值班老同志一手打着电话，一手点击着鼠标，正忘我地投入到信息的海洋之中，一眼瞄到我们到来，微微点头，接着又再投入战斗中~我们也打了个招呼，然后打开电脑按照上面的项目一条条地点击落实检查&br&&br&值班老同志也走过来，看我拿着小笔记本记着东西，笑眯眯地问我：&br&&br&“小伙，你飞了多少个小时啦？”&br&&br&“0”&br&&br&“你要多多向师兄和机长请教啊，遇到不懂一定要搞明白，你们这个阶段就是问问题学习累积经验的时候，你那个小本太小啦，起码要大十倍才记得住那么多东西”&br&&br&我心想：“我这个小本刚好勉强能插在衬衣的口袋里，要是大十倍岂不是要我插在裤衩里面？”&br&&br&于是我就不知道如何接话了，于是我就拿出了我祖传的功夫，嘿嘿地傻笑，一笑代事，这时师兄接&br&&br&过了话茬：“比如说你今天知道我们是用哪条跑道，哪个离场吗？”&br&&br&我继续傻笑：“嘿嘿嘿”&br&&br&“你嘿个毛线啊”&br&&br&“嘿嘿嘿”&br&&img src=&/409dc016f9e783d0b500b0ec40db05b3_b.jpg& data-rawwidth=&775& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&775& data-original=&/409dc016f9e783d0b500b0ec40db05b3_r.jpg&&&p&三条跑道运行模式&/p&&p&西跑道（01/19）用于起飞或者落地，东内侧跑道（02L/20R）用于起飞，东外侧跑道（02R/20L）用于落地&/p&&p&广州一般都使用RNAV离场，具体哪个就看看飞行计划，通常来说，向西离场的，ATC就指令我们使用01/19号跑道，向东离场的就用02L/20R跑道，实际情况听指挥&/p&&br&&br&&br&&img src=&/75df63889a2edcab6f014c7a4afe6ee2_b.jpg& data-rawwidth=&662& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&662& data-original=&/75df63889a2edcab6f014c7a4afe6ee2_r.jpg&&&p&我问师兄：“那么我们知道使用滑行路线了，那么我们的停机位在哪里呢？”&/p&&br&师兄告诉我，你自己打开咱们公司的运行app看吧，里面基本提供了你所需要知道的各种飞机信息了&br&&br&还有就是ipad的电子飞行包也是必须的&br&&p&1，飞之前查看一下航线，看看经过那几个航路点和导航台，通过几个管制区，知道交接点在哪里，途径的导航台的中文名字看一下，因为ATC指挥会直接说中文名字的&/p&&br&2，然后把目的的和起飞机场的机场细则仔细看一遍&br&&br&3，知道航线就知道使用哪个进离场了，把进离场的程序研究透切，高度限制速度限制转弯点等等&br&&br&4，进近图，知道各个导航台频率，航道，DA，IAF点，程序转弯点，等待程序，复飞程序，各种高度速度限制，看是不是单头盲降，看盲降有没有带DME（没有的话，通常能hold一个VOR的DME作参考），导航台位置（导航台不一定在跑道上，有的在跑道的前面或后面，所以DME距离不一定是跑道头距离，要留个心眼）等等&br&&br&5，机场图和停机位图，知道滑行路线，机场标高，跑道灯光，各种频率等等&br&&img src=&/b692a6f270d42e6d74ab034e4e9eb9b7_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&607& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b692a6f270d42e6d74ab034e4e9eb9b7_r.jpg&&&br&&br&&p&知道飞机停机位在哪里之后，就大概知道滑行路线是怎样子的了，心中就有了个预判&/p&&br&&img src=&/4fac05d04d828d992fc2ee_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/4fac05d04d828d992fc2ee_r.jpg&&&br&&br&&p&机长这时向我们投向赞许的目光，然后说：多说无益，实践出真知，咱们现在就出发吧！&/p&&br&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&p&&strong&#登机准备#&/strong&&/p&&p&这时在一楼停车场，机组车师傅们或坐或站着，跟民国初年在人民广场拉客的黄包车如出一辙，其中一个师傅眼尖，老远就瞅到我们的到来&/p&&br&师傅：“各位客官，去哪儿啊？”&br&&p&师兄：“近者奉辞伐罪，旌麾北指，今领虎贲兵械，午时与将军会猎于南都帝乡”&/p&&p&师傅：“说人话”&/p&&p&师兄：“师傅麻烦摆停机位239，谢谢”&/p&&br&过安检后，不出5分钟就去到飞机旁边了，机长大手一挥，意思是让我和师兄先上去做准备，他穿上反光马甲，要进行绕机检查&img src=&/d29fca9b685_b.jpg& data-rawwidth=&667& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/d29fca9b685_r.jpg&&&br&&p&在飞机上，机务小哥也是在驾驶舱中恭候多时了，他们像神话故事中的船之精灵，平时在驾驶舱是看不到他们的，但他们默默守护着我们的航行平安~&/p&&br&“希望你们爱惜好飞机哦，么么哒”&br&&br&跟我们打了声招呼就钻出驾驶舱“咻”地一声消失了~&img src=&/9b15e2767d3aedcdd92e0_b.jpg& data-rawwidth=&689& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&689& data-original=&/9b15e2767d3aedcdd92e0_r.jpg&&&br&&p&乘务组也是一早就来到飞机上做准备，后舱的两位乘务员小妹妹正勤劳地摆放着小矿泉水，动作像是在插秧，而乘务长一早就完成了准备工作，正翘起二郎腿，坐在头等舱的座位上批阅着手机，在机组车上，师兄告诉我，这个世界有四大情报网络，1.美国中情局，2.英国军情六处，3.以色列摩萨德，4.乘务长的微信群。据说如果乘务长不关掉微信群的新信息提醒功能，会持续作响让别人还以为她手机来电呢。她一眼看到我们上来了，就热情地跟我们打招呼，立刻就和师兄瞎扯淡起来，我深知，她其实是在做日常情报收集工作呢，可敬可怕~&/p&&br&乘务长：“咦？有个新面孔哦？”&br&&br&师兄：“这是我的小师弟，今天第一班飞呢”&br&&br&乘务长眼睛一亮，马上撇开师兄，凑到我面前，上下打量了一番，让我心里直发毛&br&&br&“小伙子吃了早餐没？”&br&&br&“嗯，已经吃了，谢谢”&br&&br&“你有没有女朋友？”&br&&br&“啥？”&br&&br&我心想这个转折未免太突兀了吧，完全想不到吃早饭和女朋友这两码事在乘务长的话题匣子里居然是同属一个分组，我不由得害羞得低下了头&br&&br&师兄：“哈哈哈，师弟莫慌，乘务长其实是在调戏调戏一下你啦，她们最喜欢作弄你们这些小鲜肉了”&br&&br&乘务长狠狠地瞪了师兄一眼，再用眼神幽幽地挖了师兄一下，娇声嗔道：“不跟你们闹了”&br&&br&然后转换回正常模式，正色道：“你们要喝点什么？”&br&&br&我想了半天，终于憋出了一句&br&&br&“乘务长，我想喝奶”&br&&br&乘务长一时也是愣住，跟我大眼盯小眼了几秒钟，然后果真给了我一盒牛奶，师兄在一旁哈哈哈地笑出了声，说道：“一般乘务长问喝什么时，要不就喝大矿（大支矿泉水），要不就喝小矿（矿泉水），再不就是要一壶热水，只有你一个，上来就问乘务长要奶喝，哈哈哈哈哈”&br&&br&师弟，喝完奶了嘛？咱们还是开始干活吧&br&&p&上到飞机后：&/p&&p&1.查看销子（4个）和套子（8个）&/p&&p&2.驾驶舱应急设备（PBE，灭火瓶，消防斧，救生衣，逃离绳，手电筒）&/p&&p&3.分发航图和计划&/p&&p&4.看维修记录本机务是否签字，查看飞机有什么故障保留了&/p&&p&5.完成驾驶舱安全检查单，通电检查单（对着检查单一项项做）&/p&&p&6.飞行前检查，输入CDU&/p&&br&师兄：“呼~做到这步就暂时没事干啦，因为客还没上，舱单还没来，所以不像模拟机那样能一气呵成完成”&br&&br&我：“那我现在该干嘛？”&br&&br&师兄：“加油去啊，现在油车也没来，不过你可以在HCC频率催一下他”&br&&br&我：“HCC？”&br&&br&师兄：“对，全称Hub Control Center，基本飞行运行一切琐事都通过这个频率呼叫，经常用到的功能是问停机位，催上客催油车催舱单各种催，甚至飞机上检查单破损都能通过呼叫它来更换张新的来”&br&&br&我：“能叫肯德基外卖全家桶吗？&br&&br&师兄：“能叫X联配餐给你”&br&&br&HCC ，飞行部车队（落地后叫机组车），飞行部签派（开房休息） 共用***.*频率&br&&p&机务（召唤机务，拖车，拖把），计划位，共用***.*频率&/p&&br&刚好加油车也到了，师兄就带着我下去加油，顺便也做绕机检查，师兄强调记得穿反光背心，不然被抓到要被挨批的&br&&br&&img src=&/caabaaa4f28af21d65cc_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/caabaaa4f28af21d65cc_r.jpg&&&p&加油步骤：1，调好油量 2，打开加油电门&/p&&p&一般在国内只需要告诉加油师傅加多少油就可以了，他就会帮你去按，你只需要在旁边看他调好油量就好，国外的就需要你亲自动手了&/p&&p&另外，有经验的加油师傅可能调油量时少调几十公斤，因为按正常的话机器往往会多加了几十公斤油，极端时候可能会加多200公斤的油，所以最好一直在旁边看着，随时喊停&/p&&p&3，加完油签字领油单&/p&&br&加完油，和师兄回到飞机上，刚好机长就召开协作会了，只见两个乘务员小妹目光闪烁，眼神一直在师兄身上瞄来瞄去，快与师兄眼神交接的瞬间，又笨拙地避开，我心想，人帅就是好啊，毕竟在飞机上基本就没有其他交流的机会了，航班完成下一班就是不同组了，有帅哥肯定要多看几眼，想到这点，我默默向师兄投向羡慕的目光，猛然发现师兄白净的衬衣胸前，多了一道显眼的黑色圆珠笔划过的笔迹，应该是写完东西，没有收好笔直接插入胸前口袋的结果，知道真相的我也默默低下了头&br&&br&吃完早餐，见到旅客车过来了，机长把刹车一拉，自动刹车选择RTO，安全带灯打开，说了声：“好嘞，开始干活了”师兄就招呼我进来，关上门，让我把门后的椅子放下，坐好， &br&&br&师兄：“看好啦”&br&&p&然后师兄的手指就在CDU上欢快地跳跃着，手速奇快，dps奇高&/p&&p&1，白云机场有DCL，所以直接就可以在ACARS里面要情报通播，&/p&&p&①用笔抄下ATIS，&/p&&p&②调好修正海压（别忘了在IESS也要调），&/p&&p&③在TRS里面TO DATA SET中，把REF ECS选择ON，输入温度，ENTER&/p&&p&2，要放行，&/p&&p&①输入ATIS代码，停机位&/p&&p&②稍后，放行出现，用笔抄下，按接受&/p&&p&③根据放行，在NAV中选择离场，预调离场给的高度，应答机，离地频率&/p&&p&④在放行频率复诵放行（在白云只需要复诵跑道和起始高度就可以了）&/p&&p&⑤和机长相互校对放行&/p&&p&⑥拿起飞行计划和离场图校对每个航路点（名称，距离，航向），每校对一个点画一个圈&/p&&img src=&/3d0e9bcac78b_b.jpg& data-rawwidth=&674& data-rawheight=&332& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&674& data-original=&/3d0e9bcac78b_r.jpg&&&p&舱单也是通过数据链接收的&/p&&p&1，核对舱单信息&/p&&p&2，在PERF页面输入无燃油重量&/p&&p&3，根据舱单打配平&/p&&p&4，CDU按到TRS页面TO DATA SET中，拿出起飞限重表，查速度，查减推力温度&/p&&p&5，起飞页面，按照起飞限重表，输入查得的V1，Vr，V2，最低改平高，再查得Vfs&/p&&p&6，因为白云机场有减噪程序，所以，速度预调V2+10，在没有减噪的机场就预调到Vfs&/p&&p&7，按压TOGA&/p&&p&8，落地页面，选择Flap5 ，flap2，查得Vref full，Vac，Vfs 输入&/p&&br&完成上面两大板块的内容，然后就可以完成起飞简令了，然后就等后面的乘务长完成她的工作，跟你说“人齐单齐关门了”，你才能跟放行报准备好，所以这段时间就等一下咯~&br&&p&“师兄我对那个起飞限重表不太熟练啊”&/p&&p&“师弟莫慌，咱教你”&img src=&/ea5ce85b98d383e18c7ea8_b.jpg& data-rawwidth=&912& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&912& data-original=&/ea5ce85b98d383e18c7ea8_r.jpg&&&/p&&br&&img src=&/9f0eb66eabb63deff8fbd508dc66bc84_b.jpg& data-rawwidth=&860& data-rawheight=&508& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&860& data-original=&/9f0eb66eabb63deff8fbd508dc66bc84_r.jpg&&&p&“师兄再跟我说说减噪起飞的程序呗,模拟机没飞过”&/p&&p&“就是1500ft时按高度层改变，3000ft增速到Vfs咯”&/p&&br&此时，机长一直双手横叉，正闭目养神，突然坐起，从飞行箱中探出某件庞然大物，定睛一看，竟然是一个桃木龙骨保温壶，浑然天成，有大师风范，只见机长伸手轻轻一拧，壶盖旋开，满室皆香，自个儿从壶中倒了杯参茶，缓缓说道：&br&&br&你们不能只知其然，却不知其所以然啊，而其内在原理你们有没有参透啊，程序动作这些好比是外家功夫，运行手册和FCOM就好比是内功心法，但仅仅把外家功夫练熟是不够的，理论知识这些内功也要精通，两手都要抓，两手都要硬，就好比这些V1，Vr这些速度的内在玄机你们晓不晓啊？&img src=&/ea3c60ee64db70a13e2d37b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ea3c60ee64db70a13e2d37b_r.jpg&&&br&&blockquote&大型运输类涡轮机动力类飞机以一个重量起飞， 能够使净起飞航迹(一个发动机不工作)飞越垂直高度至少35英尺的障碍物，或者机场边界内至少200英尺水平距离，通过边界后至少300英尺水平距离。起飞航迹被认为是从起飞距离端点的起飞地面之上35英尺处开始,延伸到起飞中飞机距离起飞地面 1500英尺高的一点，或者在从起飞想航路配置的过渡已经完成的那一点。净起飞航迹是实际起飞航迹的每一点高度减去一定百分比，对于双发飞机为0.8%，三发飞机为0.9%，四发飞机为1.0%。 &br&&br&因此航空运输飞行员不仅要负责确保跑道足够在一个发动机不工作起飞(平衡场地长度)使用，以及满足要求的爬升斜率的能力；他们还必须也确保飞机能够安全的飞越任何可能在起飞航迹上的障碍物。&br&&br&爬升要求 &br&&br&在一个发动机不工作的条件下飞机到达 35英尺高度后，有一个要求即飞机能够以指定的爬升斜率爬升。这称为起飞航迹要求。必须基于一个发动机不工作爬升到离地 1500英尺高度来考虑飞机的性能。 &br&第一节 ，这一阶段包含在要求的起飞跑道图中， 从飞机升空点测量到跑道端点35英尺高度时的距离。最初的速度是 VLO，在 35英尺高度的时候必须达到 V2。 &br&&br&第二节 &br&这是侧面图中最关键的一段。第二段是从 35 英尺高度爬升到离地 400 英尺高度。工作的发动机以全部起飞功率爬升，爬升速度为 V2，且襟翼设定在起飞设定位置。这段要求的爬升斜率对双发飞机是 2.4%，三发飞机是 2.7%，四发飞机是 3.0%。 &br&&br&第三或者加速节 &br&在这一段，飞机要维持离地 400英尺以上，在继续爬升概貌之前从 V2加速到 VFS速度。襟翼在加速节的开始收起，功率尽可能长的维持在起飞设定(最大 5 分钟)。 &br&&br&第四或者最后节 &br&这阶段从 400 英尺到地面以上 1500 英尺高度，功率设定在最大连续功率。这阶段要求的爬升对双发飞机是 1.2%的爬升斜率，对三发飞机是 1.55%，对四发飞是 1.7%。 &br&&br&第二节爬升限制 &br&从 35 英尺到 400 英尺的第二节爬升要求是爬升阶段中最严格的(或者最难以满足的)。飞行员必须确保每次起飞都能满足第二节爬升。为了在较高的密度高度条件下获得这个性能，可能必须限制飞机的起飞重量。 &br&&br&必须要理解的是，无论起飞跑道的实际可用长度是多少，必须调整起飞重量得以满足第二节爬升要求。一个发动机不工作时飞机可能能够升空，但是它还必须能够爬升和飞越障碍物。尽管在较低的海拔高度时第二节爬升可能不会表现出很大的问题， 在更高海拔的机场和较高的温度时，计算要求的起飞跑道距离之前，应该参考第二节爬升图来计算对最大起飞重量的影响。&/blockquote&&p&机长娓娓道来，似乎滔滔不绝，我和师兄对望一下，然后师兄突然来了一句打断了机长：&/p&&br&“机长，你的保温壶在哪里买的？”&br&&br&“淘宝”&br&&br&“机长我们来个飞行前检查单吧”&br&&br&“好吧”&br&&br&我心想，要成为机长还真不容易啊~&br&&p&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&strong&#地面滑行与起飞阶段#&/strong&&/p&&p&此时乘务长拉门进来，说准备好了，师兄马上就向放行报准备好，放行也是很爽快，马上让我们转频地面了，地面接着就让我们推出开车了&/p&&br&得到推开指令后，做开车前动作和检查单&br&&p&机长一眼瞟到我在后面填写着任务书和舱单，就说：推开后是关键阶段了，小伙你先不要忙着填这些东西，你坐在后面也有义务要监控好飞机状态，多提醒，其余琐事巡航时再做&/p&&br&开好车，开车后动作和开车后检查单完成，然后就申请滑出啦&br&&p&师兄：“师弟，交给你了，你练练吧”&/p&&br&“呃呃呃，地面你好，南方XXXX，申请推~开，哦哦哦不对，呃，请示滑出”&br&&p&然后地面没理我，师兄当即表示扶额，对我说，在开口说话之前要想清楚说什么，不要咦咦啊啊的，一口气，简单明了流畅地说出来&/p&&p&“地面早上好，南方XXXX，滑出”&/p&&p&“南方XXXX，可以滑出沿J11，D，J8前等”&/p&&br&师兄让我一边复诵，一边就把滑行路线打在CDU草稿行上，说：“这是个小技巧，打在CDU或写在纸上可以提醒自己，特别在很长的指令时，你这个新手恐怕是记不住那么多东西的啦”&br&我深以为然，问师兄还有没有其他特殊法门？&br&&p&师兄：“只有一个不二法门，叫做多练多说，你在刚开始跟班的阶段，不管有没有上座，你都要争取每一个塔台通讯练习的机会，慢慢就会熟悉的啦”&/p&&p&顿了一下，师兄继续：“还有就是你必须预习好整个机场的滑行路线，脑中已经有个清晰的预判路线，脑中永远比飞机先行一步，这样你就得心应手啦”&/p&&p&我认真地听着，隐约听到有人叫我们的呼号，师兄一时也是聊high了，似乎还想继续说，机长来了一句：&/p&&p&“地面在叫我们！”&/p&&br&于是我们回过神来，只听见&br&&br&“南方XXXX！南方XXXX！你听我几个啊！！！叫你三次了！！！”&br&&p&一股雄浑的女声激荡在我双耳之间，我不禁耳鸣目眩，龙吼一样的声音，几可把这个频率震到跳频，太霸道，太彪悍，有亘古的回响，机场里外大部分人都感到一股来自帝王的压力，那一刻，五公里以外的机队值班办公室里，老同志喝了一口茶，猛睁开眼&/p&&br&“狮吼功！”&br&&br&老同志站起来，缓慢踱步到窗边：“看来今天也是不平静的一天啊”&br&&br&“师兄我怕”&br&&p&“师弟莫慌”&/p&&p&只见师兄马上按了发话键：“南方XXXX回答，刚才不好意思，干扰了”&/p&&p&“南方XXXX，J8上F，滑到F10，01号跑道外等”&/p&&p&师兄回复完之后跟我说，塔台指令听不清楚，就说干扰了，让他重复一遍，ATC是为我们服务的，切忌乱猜，要敢于证实&/p&&br&然后马上就转频到塔台了，一听到转频塔台：&br&&p&1. 把离地频率放到备用&/p&&p&2. 把机长那侧的VHF2的监听按压&/p&&p&3. 然后跟塔台联系&/p&&br&得到进跑道指令，起飞前的动作和起飞前检查单&br&&p&如果天气不好或在夜航的时候，在进跑道之前，把雷达打开（stab off连续点4次就可以在地面打开了），角度打到5度左右，看一下周围天气&/p&&p&得到塔台指令可以起飞，如果主飞，那么飞机交接，水平导航，自动油门预位，各种标准喊话，起飞（与初始模拟机的程序一样）&/p&&p&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&strong&#爬升与巡航阶段#&/strong&&/p&&p&正上升率，收轮，200英尺水平导航接通，然后就联系离场频率，听指挥上升高度，1500ft按高度层改变，自动驾驶接通，3000ft增速Vfs，按程序收襟翼，襟翼收上后接通FMS速度&/p&&p&通过过渡高度层，调置标准气压，然后做起飞后检查单&/p&&img src=&/d474b5f13dc1b3ee859e0fd5806fa0cf_b.jpg& data-rawwidth=&622& data-rawheight=&622& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&622& data-original=&/d474b5f13dc1b3ee859e0fd5806fa0cf_r.jpg&&&p&师兄说，他刚开始飞的时候，会经常忘记一万英尺关灯这一项，所以做完起飞后检查单后，脑中预位一个关灯这一动作，然后到了一万英尺就不会忘了，所以说，每时每刻提醒自己下一步要干嘛，每做完一件事后，想想下一步应该要做什么，这样就不容易丢失情景意识了&/p&&p&“哦，这不就是以前航校经常说的thinking ahead of the aircraft嘛”&/p&&p&“Exactly”&/p&&p&起飞和下降是工作负荷最重的阶段，工作负荷重就容易出错，特别是管制给我们改变高度的指令时，要和机长相互检查证实，确认无误才能按压高度层改变&/p&&img src=&/7482b2cfe64d84c661ab197ee866d8ad_b.jpg& data-rawwidth=&677& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&677& data-original=&/7482b2cfe64d84c661ab197ee866d8ad_r.jpg&&&img src=&/aa3ff0dbad88_b.jpg& data-rawwidth=&687& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&687& data-original=&/aa3ff0dbad88_r.jpg&&&img src=&/cba85fd0f360a0dc640ba7b0ab64bf08_b.jpg& data-rawwidth=&684& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&684& data-original=&/cba85fd0f360a0dc640ba7b0ab64bf08_r.jpg&&&p&此时管制给了个上7500米的指令&/p&&p&师兄“嗬”地一声，回头对我闪了一下眼睛，仿佛能蹦出星星来&/p&&br&“看好啦！我要开始啦”&br&&br&只见师兄马上回了ATC一句“上拐千五，南方XXXX”&br&&br&然后一个狮子摇头望向机长，深情地向机长说了声：“上拐五”&br&&br&机长也是“嗬”地一声，右手陡出，在空中划了个半圆，手指化成一朵剑花，然后紧紧掐住高度旋钮，姿势如捏了个剑诀，大喝一声：&br&&p&“拐五，两四六！”&/p&&br&再用力一旋，能扭转乾坤，就在一招之间，只见高度窗预调高度“咻”地一声，不多不少，正正跳到英尺上&br&&br&师兄回应：“证实！”&br&&br&机长遂手指顺势一点，枪出如龙，“biu”地一声按在高度层改变按钮上，行云流水，没有一丝多余的动作&br&&br&“高度层改变！”&br&&p&“证实！”&/p&&br&我表示目瞪口呆，机长你是怎样做到的？&br&&p&“飞行，需要感受”&/p&&br&淡淡然，这就是气魄，这就是功力&br&&img src=&/65c14f0abec6bea_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&800& class=&content_image& width=&360&&&br&&p&师兄接着说，在爬升巡航阶段，ATC最经常给的指令有：&/p&&p&1，高度层改变&/p&&p&2，换频（首次联系，要报呼号，高度，应答机）&/p&&p&3，偏置（通常是右偏3海里，最直接的方法就是直接在PROG第三页输入R3，如果不想摆太大的切入角，可以先接通航向模式，摆小一点的切入角，再输入R3，再预位水平导航，慢慢切过去）&/p&&p&4，直飞某个点，或加入某条航路&/p&&p&5，在某个航路点汇报一下（可以在fix info那里打该航路点，用作提示）&/p&&p&修改CDU时，在10000英尺以下，PM来修改，10000英尺以上，可以由PF修改&/p&&p&修改完CDU，一定要相互证实才能执行&/p&&p&师兄一边说一边拿起飞行计划对照着CDU标记着每个航路点的时间和油量，我就一边赶紧用笔记下来，然而飞机开始有点颠簸了，字也写得歪歪扭扭的，于是机长笑着问我咋办，我说是不是穿云头啦，于是机长打了两声铃，把速度调到270节，申请再上一个高度&/p&&img src=&/cb55fdf915b729eab924b248c7dfeb80_b.jpg& data-rawwidth=&629& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&629& data-original=&/cb55fdf915b729eab924b248c7dfeb80_r.jpg&&&img src=&/1b600bfca08_b.jpg& data-rawwidth=&546& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&546& data-original=&/1b600bfca08_r.jpg&&&p&忽见远方飘来一大坨雷暴云，打开雷达一看，犹如西红柿炒鸡蛋，师兄马上申请航向，得到同意后，机长马上进行绕飞&/p&&img src=&/5fd94f441a39a2890bfb5_b.jpg& data-rawwidth=&512& data-rawheight=&308& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&512& data-original=&/5fd94f441a39a2890bfb5_r.jpg&&&img src=&/3480e51aef004f89bf80b3c_b.jpg& data-rawwidth=&471& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&471& data-original=&/3480e51aef004f89bf80b3c_r.jpg&&&p&绕过雷暴云之后，我说刚才那一幕让我想起了电视剧冲上云霄其中一集，机长嗤地一声笑了出来，表示不屑，笑着说：那一集男主角的盲目蛮干早就被我们吐槽得摇摇欲坠了，电视剧也就能忽悠得观众一愣一愣的，忽悠不了我们&/p&&br&“机长我觉得你比Captain Cool还要帅”&br&“嗯，你说的倒是真的”&br&&br&就在此时，听到外面响起了敲门声，师兄把监控摄像打开，一看，原来是乘务长，想必是吃午饭时间了，于是机长就把我支到外面去吃饭去了，说咱们的驾驶舱太窄，三个人挤在里面吃饭实在是不方便&br&&br&乘务长烤好了机组餐，递了给我，我就坐在头等舱的座位上开吃&br&&br&乘务长见我吃得那么香，笑道：“从来没有人吃机组餐吃得像你这么香”&br&&p&我：“我觉得还好啊，没有传说中那么可怕”&/p&&br&乘务长：“你是吃得少，今天的餐算是比较正常的啦，终有一天，机组餐教你一口饭吃出七种表情，让你撒老干妈撒到忧伤，都难掩那份心碎的滋味”&br&&br&话毕，我心戚戚然&br&&br&吃完饭，我也回到驾驶舱里，师兄一面邪笑：“小鲜肉，刚才有没有和乘务长好好聊聊天啊？”&br&&p&“呃，问她拿一盒王老吉喝算聊天吗？”&/p&&p&“看你这么老实巴交的样子，肯定话都不多说几句。不然向乘务长八卦一下，也是件乐事”&/p&&p&“八卦什么呀”&/p&&br&“有人的地方就有江湖，有女人的地方就有八卦，女人多的地方自然不乏肉色生香，蠢蠢欲动的猛料啦”&br&&br&师兄一面猥琐得令人心疼&br&&br&此时机长开口了：“小伙子，见你这么憨，你有没有女朋友？”&br&&p&我就纳闷了，为毛从乘务长到机长，都这么喜欢八卦人家的感情生活的呢？&/p&&br&“嘿嘿嘿”&br&&br&机长没等我嘿完，继续说道：“作为一个过来人跟你说，男女之事，年轻人，辗转腾挪，卿卿我我，都不伤大雅，损不了GDP，害不了地球村，而作为一个男人啊，关键是有担当，这最可贵的，其实是觅得佳人，从此洁身自好，举案齐眉，这世上从一而终的，才是大英雄啊！”&br&&br&然而师兄此时呆然出神，轻轻叹了一口气：“只是可惜烟花易冷，昭华易逝。”只看见师兄眺望窗外，眼神缥缈，都快飘出外太空了，思绪不知在回忆哪个小红，或者小蓝，我暗叫不妙，这氛围怎么突然变成了深夜情感电台的节奏呢，我赶紧说了一句：&br&&br&“那个，我们该到了做下降进近准备的时候了吧？”&br&&p&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&strong&#下降进近阶段#&/strong&&/p&&p&按SOP是下降前大约50海里就需要做进近准备了，但师兄建议我这些新手一开始可能手忙脚乱且做得偏慢，最好就在距离目的地还有200海里就开始做准备了&/p&&br&在做下降进近准备时，把相关的航图都拿出来准备好，预习一下航图，知道使用哪个进场程序，然后在第二部VHF联系目的地机场塔台，询问天气还有进场（有ATIS的话可以直接收听抄收天气条件），抄收完毕，向ATC复诵，然后和机长相互校对，然后主飞的进行飞机交接做准备，这些步骤跟初始模拟机的基本完全一致了（过渡高度，输入进场，查进近速度，导航台频率，自动刹车，航道，决断高度）&br&&br&这次塔台给了一个传统进场，数据库里没有，这需要我们人工把各个关键的点造出来&br&&br&“师兄我对这个造点不太熟练啊”&br&&p&“师弟莫慌，咱教你”&/p&&br&造点通常就要把IAF点，程序转弯点，IF点，FAF点造出来，塔台给了我们河口03号进场，所以对着图把需要造的点一个个按PBD造点法打出来即可，例IAF点：NJY/170/12.5&img src=&/49ddd7da2bf3_b.jpg& data-rawwidth=&662& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&662& data-original=&/49ddd7da2bf3_r.jpg&&&br&&br&&p&造完点后，把各个点的速度高度限制也打上，然后在MFD PLAN查看一下，相互证实后执行&/p&&p&主飞做完准备后，需要完成进近简令&/p&&p&应包含以下项目：&/p&&p&- 目的地和备降场的天气和NOTAM；&/p&&p&- 仪表进近面板，检查MSA、频率、航道、MDA/DA，选择原始数&/p&&p&据源（CDI/指针-VOR/FMS/ADF）；&/p&&p&- FMS/MCDU 调置，检查FPL 页面上的每一航段和HOLD 页面的&/p&&p&等待航线；&/p&&p&- 复飞程序 - 检查是否根据要求在FMS 上调置；&/p&&p&- 跑道长度、宽度和最佳脱离滑行路线；&/p&&p&- 机坪设备和停机位；&/p&&p&- 检查MORA/MEA。&/p&&p&飞行员必须密切注意高度和速度限制。一些机场提供临时和特殊程&/p&&p&序。&/p&&p&考虑天气状态（CAT Ⅱ，结冰状态等），按照重量和襟翼选择来调置&/p&&p&速度。&/p&&p&按照跑道状态和运行类型选择自动刹车。简令中也必须包括反推的使&/p&&p&用以决定使用哪条滑行道来退出跑道。飞行员必须评估跑道状态，例&/p&&p&如湿滑和污染状况。进近简令期间应讨论着陆距离所受的影响。在机&/p&&p&组计划使用额外速度进近的情况下，这些细节加上地面阵风将影响着&/p&&p&陆距离。&/p&&p&简令期间必须讨论飞机状态和操作限制。如果在最终进近时发生影响&/p&&p&所需着陆距离的失效，应中止进近并复飞。影响着陆距离的失效通常&/p&&p&与刹车、地面扰流板和/或反推有关。&/p&&br&然后交接飞机，不主飞的去做进近准备，然后完成下降检查单，告诉乘务长落地时间和地面温度&br&&p&此时ATC给了我们下高度的指令，机长把高度窗的高度调了下来，然后点击了一下FPA，选择了2.0的角度，师兄说到：“我们在日常飞行中，下降方式主要使用两种，一种是FPA方式，一种是FLCH方式”&/p&&br&“机长，我在模拟机上全部都是直接按FLCH这方式来下降的呢”&br&&p&“在日常飞行中就要注意啦，不然你的QAR可能就很难看了哦，下降中我们有很多地方需要注意，比如说下降率和速度，在10000英尺以下速度不能超过250kts，低空飞行时也有对大下降率的限制，高于机场标高英尺，下降率不应超过1500ft/min，在1000ft以下，不应超过1000ft/min等等要求”&/p&&br&FPA是油门控制速度方式（SPDT）&br&&p&在这种方式下，系统通过移动推力手柄，调节发动机推力来控制所选速度。&/p&&p&FLCH是升降舵控制速度（SPDE）&/p&&p&AT 保持固定的推力设置值，飞行指引调节俯仰姿态以保持所选速度。&/p&&p&高度变化较小时，自动油门根据垂直速度仅指令所需推力以保持合适的&/p&&p&预定升降率。&/p&&p&高度变化较大时，自动油门指令：&/p&&p&1，下降慢车推力 2，N1 目标值限制的最大推力&/p&&br&一般在高速且下降比较多高度的时候，如果使用FLCH方式下，下降率可能会变得很吓人。简直有俯冲下去的感觉，所以通常使用FPA方式下降，目的是用恒定的下降剖面控制下降率来下高度&br&&p&如果下降中需要优先考虑追速度的话（例，将要通过10000英尺，要尽快把290kts降到250kts时），使用FLCH方式会更好&/p&&br&所以下降中，要了解好这两种下降方式的特性，灵活运用，精细飞行&br&&br&师兄也接着说，你知道我们怎样判别自己是否高了？能不能在到达目的地的这段距离下得了来呢？&br&&p&“这个我懂”&/p&&br&于是我就想起以前理论课上学的各种公式，开始奋笔疾书，各种运算&br&&p&“你懂个球，你这样子算，要算到世界末日都算不出个所以然呢，我们有条经验法则，虽然比较粗糙，但在实际运行中就足够有用了，直接就可以看出自己是否高了”&/p&&img src=&/58c98e44dd6439965fdf7b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&597& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/58c98e44dd6439965fdf7b_r.jpg&&&br&&p&举个例子，因为我们下降默认是3度的下滑角，根据高距比，我们每1海里大概下降300英尺左右，我们在MFD可以看到距离目的地还有93海里，乘一乘，再加上目的地机场标高就知道了，再结合下降剖面，只要我们目前高度比算出来的高度低就没问题了，一旦高了，如果不采取其他措施（增加下降率，拉减速板等等）的话，就不能在固定的距离内降落下来了，同时我们还需要考虑风的影响呢，顺风条件下还需要下快点呢&/p&&br&“简单粗暴直接，我喜欢”&br&&p&“当然这只是经验法则，数据不可能非常精确，但已经足够日常使用了，如果你能按照公式，瞬间用脑计算出精确数值，虽然没什么必要，但这才屌爆了好吗”&/p&&br&不一会儿，管制指挥下3600米过P89，我一看，这不就肯定高了嘛，机长表示每个机场都有其管制特点和套路，基本每次飞都差不多，例如这个机场就经常不会让我们再下低一点的高度过P89航路点，所以就会高了&br&&br&我一面疑惑：“那咋办？”&br&&p&机长一面严肃正经地说：“拉减速板下呀”&/p&&br&只见机长马上把右手顺势从油门杆一路滑到减速板杆子上，轻轻地拉下，飞机马上做出了反应，机身微微抖动，发出独特的颤音&br&&br&“对待飞机要像对待女士一般温柔哦，慢慢拉下减速板同时要记得手要一直放在杆子上，调速度时记得不能低于180节，否则咱们飞机的减速板会自动收上的”&br&&br&机长一边正儿八经地说，手指一直顺着减速板杆子的形状上下抽动，这姿势老实说，配合杆子独特的形状，不好说，感觉像在撸，我使劲憋住了笑，把头扭到一边，实在不忍直视&br&&br&机长继续正儿八经地说：“好的，高度没问题了，减速板收上”&br&&p&师兄也扭过头来跟我说：“师弟，减速板撸完...呃不对，减速板用完记得说收上了”&/p&&p&我心想原来不单单只是我这样子想啊&/p&&img src=&/c2a86ecfd3a58d7783cade645b7650d5_b.jpg& data-raww}