上海转车好跑，还是滴滴好跑？_百度知道
上海转车好跑，还是滴滴好跑？
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滴滴好跑些。
滴滴吧、不过也很辛苦！听我朋友说、起早贪黑了干的话一个月能上万！
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第三方登录：滴滴车越来越难打，原因是：打不到车是因为车少、订单多吗
滴滴车越来越难打，原因是：打不到车是因为车少、订单多吗
2017年年初讨伐滴滴似乎成了一种政治正确，一篇《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》刷爆朋友圈。因为在这个年初，不少人遇到打车难和打车涨价问题，所以“共享经济”受到质疑，文章作者甚至开始怀念前互联网那个没有打车软件的时代。他说，“曾经有一次陪着一位司机大叔，在某小区绕了十五分钟，就为了寻找前一个下车的客人交还物品。事后他还跟我抱歉了好久，觉得耽误了我的时间。远方的客人们，无论来自何处，在机场和火车站，总能放心的坐进任何一辆正规车队的出租车，而不用担心绕路或坐地起价的风险。遇到事故或紧急事件，十辆上海出租车里，起码有八辆会立马停下来，不在乎车子会不会弄脏，先将人第一时间送到医院，甚至有些师傅还会垫付医药费。”对于这3个例子，我只能这位作者运气好，每次打车遇到的都是好司机。我在北京坐出租车时，车内的异味永远大于快车。有时午夜从机场或高铁站出来，出租车不打表走，直接开口要价。另外这位作者在怀念过去的时候似乎忘了在遥远的2012年（那个没有打车软件的年代）721大雨事件中，因为打车难问题，北京的出租车被口诛笔伐。滴滴回应：打不到车是因为车少、订单多但事实不仅是这样....　　对于网友们的吐槽，滴滴的高级产品总监罗文昨晚8点左右回应：打不到车是因为车少、订单多....　　罗文在知乎上晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表。可以明显看出，今年司机回家早，运力下降超过25%，但出行订单数量却同期上涨了3成。　　新政影响司机数量、司机春节早回家等理由看起来合理，但事实可能不并不是这么简单...　　?滴滴的产品设计与派单逻辑有问题　　曾经的Uber中国第八位员工谈婧认为，之所以现在造成现在这种“打不到转车也打不到出租车”的根本原因是：滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。　　谈婧解释：目前，在打出租车的时候，滴滴经常是会默认加价15元。用户也可能选择不加价或者加不同的价格，平台会告诉你加不同价格的接单可能性。打不到车，用户还可以调整加价价格。　　而这一派单逻辑存在的问题就是：司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价的担子，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。　　所以最后导致的结果就是，乘客要反复加价才能打到车，花更多的时间以及更多的钱！　　?为了让用户打专车，滴滴可能就不推送订单给出租车司机　　一位知乎用户 Sean Ye 用亲身经历推测：　　由于出租车那边，滴滴完全拿不到分成。所以，早打出租车的时候，滴滴有可能并没有给出租车司机推送。　　通过出租车叫车的糟糕体验，把消费者往“滴滴快车&专车”去导流...　　Sean Ye 表示，曾遇到过许多次加价都抢不到出租车，专车一喊就来的情况，但是有时候就在路边，反而能拦到出租车。　　有一次，滴滴明明显示，已经优先打车，却怎么打出租都打不到。结果没想到，迎面开来了一辆空出租车！出租车司机表示：自己确实挂着滴滴，但也确实没有接到滴滴对于Sean Ye订单的推送...Sean Ye 与出租车司机的对话　　随后，不少网友表示自己也遇到过这样的情况：　　?乘客多付的加价费用被滴滴平台扣走，导致司机越来越少　　出租车用滴滴可能接不到订单，专车、快车用滴滴也不好过。　　在高峰期打专车、快车，经常会遇到动态调价1.5倍、2倍、2.3倍的情况。但据邦哥询问的5个快车司机表示：动态调价的那些加价费，司机基本拿不到！　　知乎上梓泉的回答也是这种情况。　　本来，乘客们以为多加了这么多钱，应该会有司机大哥前来接单，但万万没想到，原来司机大哥他也拿不到钱，钱都被平台赚了！　　所以你知道为现在打车越来越贵了吧，滴滴也是要盈利的啊！
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这是一份多劳多得的工作哦~ 而且接单到达一定单数或者完成一定任务之后我们还会有补贴呢~ 接单多多 收入多多哦~ 师傅快快跑起来吧~\(≧▽≦)/~
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