blueLink体验 全新途胜长期测试
日&&来源：汽车之家&&作者：转载&&责任编辑：马岚
引言：长途驾驶测试要多长？100公里太少？1000公里差不多了？那，要是来一次5862公里，横跨中国南北的旅途，是不是更加有说服力？这辆刚刚到手的北京现代全新途胜1.6T 双离合四驱旗舰型（以下简称全新途胜）在今年国庆和我一起从温带季风气候区的北京一路奔袭到了北回归线以南的广东茂名（还赶上了台风“彩虹”……）。
长途驾驶测试要多长？100公里太少？1000公里差不多了？那，要是来一次5862公里，横跨中国南北的旅途，是不是更加有说服力？这辆刚刚到手的北京现代全新途胜1.6T 双离合四驱旗舰型（以下简称全新途胜）在今年国庆和我一起从温带季风气候区的北京一路奔袭到了北回归线以南的广东茂名（还赶上了台风“彩虹”……）。大家先别急着拉到评论区，和大部分长测文章不同，我们今天就直接进入大家最关心的驾驶部分，开了近6000公里，能聊的肯定不少！
在长测连载的最开始，我们还是要了解一下以下两个比较基本问题，对后面文章的阅读还是有帮助的。
●是谁把全新途胜开那么老远？
如果您是经常收听电台的朋友，应该对我不算陌生，我就是老郑口里常说的“黄少侠”——我是来自导购组的90后编辑黄琦宁，家乡广东茂名，这也就不难理解为什么我在十一长假期间开着全新途胜穿越中国了。之前我自己的单人单车最远行驶记录应该是北京到武汉的1200多公里，这次除了回家之外，也算完成跨越祖国南北的小小挑战吧。当然了，介绍我的主要目的是告诉大家，我比较看重车辆的动力表现，开起车来也属于比较激进的一类，所以如果您是“慢性子”，可以适当在我以后长测文章的油耗数据基础上向下调整一点。
●为什么“叕”是顶配车啊？
除了缤智，编辑部最近的长测车都是顶配（或者一个排量中的顶配）车型，许多网友对此表示有意见——毕竟顶配车通常都是全系车中最冷门的车型。作为一名导购编辑，我认为我们最应该长测的是全新途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型，从配置和动力水平来看，它的性价比是全新途胜车系中最高的（点击查看全新途胜购车手册）。不过，当我们到4S店提出要购买全新途胜的时候，销售说现车仅有一辆，也就是我们长测的顶配车型，为了让网友们第一时间能够看到全新途胜的相关内容，我们决定就买它了。配置高低其实对车辆行驶质感影响不是很多，而坊间常说“高配看水平，低配看良心”，在这6个月的长测中我就可以为大家分析哪些配置最实用，哪些配置比较“鸡肋”，所以长测顶配车型也并非完全是一件坏事。
●难逃吐槽的双离合变速箱
除了一路狂奔几千公里的高速公路，其实我这次还分别在武汉、广州、珠海以及我家茂名都有停留，再加上北京，全新途胜在不同城市路况中也都有行驶的足迹，而它给我留下的一个印象就是——动力真的很不错。其实全新途胜在我们的加速测试中就已经证明过了自己，8.59秒的0-100km/h实测成绩在25万以下级别的合资紧凑型SUV中目前尚无敌手（翼虎2.0T车型算上优惠可以一战），那日常驾驶时它的表现同样优秀吗？
“十一”出行的车辆到底有多少？尽管我提前到了凌晨4点启程，但高速出京方向早就通宵堵了个水泄不通，面对这种需要频繁加减速的拥堵路况，全新途胜就遇到了第一个问题——双离合变速箱容易陷入窘境。简单点说，它有两个比较明显的“症状”。第一个问题也是绝大部分双离合变速箱的顽疾——低速换挡不够平顺。在30km/h内连续加减速的时候，变速箱对2挡和3挡之间升降时机的判断容易出现问题，有时候结合过于着急，就会出现顿挫，有时候结合比较犹豫，就会出现动力衔接比较慢的情况。有人会说，你温柔一点，不要老急加速急减速不就好了吗？
如果刻意温柔对待这台7速双离合变速箱，第二个问题就会出现了——它开始“思考人生”了……咱们还是通过视频一起看下，同样是小幅度踩下油门之后，全新途胜的双离合变速箱和ix25的6AT变速箱有什么区别吧。
如果我故意把油门踩特别轻，让转速保持在1500rpm以下，离合器就一直不结合，进入了“半联动”状态，车速提升非常缓慢。用我同事李伟龙的话说就是“我踩下油门想拉近和前车的距离，结果反而越来越远了……”。所以，这辆途胜在低速状态下最好还是以平常心对待，不要暴力驾驶也不要刻意为平顺而缓给油，它在百分之九十的情况下还是比较理智的。
●高速行驶动力充足
缓慢爬行了2小时之后，全新途胜终于逃离了“首堵高速”，有机会舒展一下筋骨了。凭借着充足的扭矩储备，不用深踩油门，全新途胜就能轻快地加速到120km/h。面对“十一”期间非常繁忙的大广高速和平时就有很多重型货车行驶的京港澳高速，全新途胜在120km/h的限速范围内出色的动力响应，让它在车流中游刃有余。如果在挂7挡以110km/h巡航（此时转速约2100rpm）的时候，轻踩油门，变速箱不降挡的情况下，攀升到120km/h的时间并不长。在100km/h-120km/h区间超车的时候，深踩多一点油门，变速箱降挡之后，还能有一点点推背感。而且按照它的实力，在超过120km/h之后应该仍有一段爆发区间，突破法定限速是很轻松的事，但是在公共道路上大家请不要超速驾驶。
不过在高速超车的时候，我的建议是不要地板油超车——如果时速在80km/h左右把油门踏板踩到底，变速箱会很清楚知道要降挡，然而它直接选择降到3挡的效果并不好，油门到底之后，为了榨干3挡最后一段提速区间，发动机需要一段时间攀升至4500rpm，然后变速箱才完成结合动作继续加速，但3挡的余地已经不多，短短几秒之后变速箱就要升到4挡，两次动力衔接，让人感觉比较着急。还好，我相信大部分消费者都没有地板油超车的习惯。如果只是踩下一半油门，让变速箱只降到4挡或者5挡，提速效果同样明显，还不需要被动力衔接问题而困扰。
在高速上，全新途胜整体感觉还是很沉稳的，加之全新途胜在以120km/h巡航的时候，发动机噪音和风噪控制都还算可以，算是有一点点高级感了。不过在连续变线过程中，受制于比较大的车身惯性，完成快速变线动作后稍微能感觉到车身的摇晃，影响驾驶员的信心。
说了这么多高速路况的表现，再来看看全新途胜在城市里的表现如何吧？首先，动力方面肯定是没问题的——虽然只是一台1.6T小排量涡轮增压发动机，但这台发动机的最大扭矩输出区间比较早，在1500rpm就能够爆发全部265牛·米，而且能够一直延续到4500rpm，可以说是基本覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。因此，驾驶全新途胜的时候，油门只需要踏下三分之一，它就能非常轻快地提速，这一点让很多开过这辆车的同事都赞不绝口。而变速箱的表现，在上面已经说的很清楚了，大部分时候还是很安守本分的。
●较硬的悬架影响了舒适性
调校偏硬的减振，让途胜在通过减速带的时候比较干脆，能感受到前后悬架都会有一定的弹跳。当车辆压过路上起伏的时候，驾驶员能比较清晰感受到路面的回馈，给人一种挺运动的感觉。不过当做大幅度转向的时候，明显的车身倾斜还是暴露了全新途胜是一台体形略微庞大的SUV，并不适宜战斗。
然而这种讨好驾驶员的调校取向，会令车内乘客稍微有些抱怨——尤其是在路况条件比较差的地方（比如我大学门口一直在修路的雄楚大道），车内感觉到的振动和车身弹跳都影响了乘坐的舒适性，鱼和熊掌不可兼得啊。
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《汽车之友》 总第511期
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经营性网站备案信息北京海淀警方提醒全新途胜中国城市挑战赛沈阳站圆满结束
来源:中国汽车消费网
11月7日上午9点30分，“奔跑吧！SUV！全新途胜中国城市挑战赛沈阳站”在棋盘山风景区正式开演，全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型、福特翼虎L GTDi四驱精英型、本田CRVL四驱豪华版三款车型接受了来自沈城80多位消费者的全面检阅。　　全面体验：多个项目大呼过瘾　　尽管深秋11月寒风已经刺骨，而且今天天公不作美，中雨夹带着小冰雹，但依然挡不住80多位SUV爱好者前来感受全新途胜、福特翼虎、本田CRV的澎湃激情。试驾篷房内洋溢着热情与温暖，大家手捧热水，听着专业讲解；试驾场内彩旗飘飘、桩桶林立，全新途胜、福特翼虎、本田CRV三款车型，就像接受检阅的战士，车身锃亮、车内整洁，精神抖擞地矗立在试驾场地上，接受消费者最挑剔的眼光。　　活动首先由专业的技术人员讲解了全新途胜的优越性能，现场演示了部分智能科技配置，厂家现场还公布了优惠政策。由于路面湿滑，试驾项目只能改为了车手试驾，消费者试乘。尽管不能试驾，但大家依然激情澎湃，在专业的汽车特技表演后，无论是车内试乘者还是场外观看者，均直呼过瘾。通过直线加速、紧急刹车、U型弯道、紧急并线、自动泊车、智能后备箱开启等项目体验，大家对三款车型进行了深度了解，以此作判断依据，来决定自己的购车意向。在体验过程中，全新途胜作为国内车企中首次同时引入了Car Life和Car Play系统，成为试驾场中最大的亮点，可谓赚足了试驾者眼球。　　外观对比：三款车型颜值有别　　全新途胜在流体雕塑2.0的设计下，整车非常锐利、精神，符合时下潮流；全新前脸继承了北京现代家族式的六边形设计，其格栅整体尺寸进一步加大，内部三横幅的造型给人感觉更加成熟。同时，新车前大灯采用了较为修长的设计，其日间行车灯及近光灯均融入了LED光源。从侧面来看，新车车身比例协调，侧面采用了简洁的单腰线设计，其装配的四轮黑色轮眉也提升了整车的硬派气质。尾部方面，车尾灯组采用了不规则的造型，整体设计较为犀利并融入了LED光源。福特翼虎依旧保留着上市之初的设计，整体比较圆润，显得虎头虎脑的，很有冲劲。而新一代CR-V那俊俏的“双眼”的着实吸引了不少消费者，不过它的“身材”过于“圆润”使得整体车型略显不够硬朗，设计感偏向中性。　　内饰配置：不仅要智能还要舒心　　北京现代车型一直以配置丰富为自身优势，全新途胜同样继承了这一传统。新车配备包括智能钥匙、一键启动、BlueLink 2.0、苹果carplay、百度CarLife、8英寸中央触控显示屏、智能电动后备箱门、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热+通风、双区自动空调、BSD盲点监测系统、VSM车身稳定控制系统、TPMS胎压监测LDWS车道偏离预警系统，以及自动驻车辅助等配置。此外，全新途胜中控台整体造型进行了全新的设计，中控台的功能分区非常清晰，操作很顺手。　　福特翼虎内饰依旧保持时尚锐利的外观风格，以及科技感十足的内饰造型。新款翼虎改良了后排座椅设计，提升了腿部空间。新一代CR-V的内饰设计很家居化，变化主要集中在配置方面，车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、无钥匙启动、发动机启停、DA多媒体系统、盲点显示系统、倒车影像等均出现在了CR-V上。　　动力操控：全新途胜　　1.6T　　表现出色　　此次试驾的全新途胜坐姿不高，驾驶起来毫无难度。无论坐姿，视野盲区，都与轿车差别不大。此外，全新途胜的转途向系统也是完全城市化调教，转向轻盈，指向精准，操控侧倾控制非常好，快速杀入弯心可以非常淡定的加油出弯。历来，北京现代车型的起步反应速度和提速表现都非常优异，全新途胜也延续了这一“家族特色”。有了7速双离合变速箱的梳理，全新途胜在0到100公里的提速段都能持续保持发力且没有任何迟疑或顿挫，换挡非常快。至于底盘和悬挂系统，全新途胜碾过减速带时，底盘的动作非常“干脆”，没有任何多余动作，且整体还不是硬碰硬的对抗，给人一种安心的厚实感。　　来看看竞争车型，其实翼虎之前是配备一台1.6T涡轮引擎的，从1.6降至1.5看似毫无意义，但这台1.5T引擎才是整个福特家族未来的主力产品，整体动力输出同样讲求平顺性，不突兀。　　新一代CR-V终于搭载上了"地球梦"系列发动机，2.4L+ CVT组合是它的最大变化，对比动力系统，CR-V的最大亮点是燃油利用率更高。而底盘方面CR-V的舒适性取向是成名已久的，避震器初段拥有很好的吸震效果，绝大部分不必要的细碎震动都被悄无声息地隐藏掉了，游走于城市会令驾驶变得更加轻松。　　本次活动得到了沈城消费者很好的反响，喜欢挑战、喜欢刺激的市民，希望下次能与专业赛车手近距离接触，真正亲身体验赛场上冲刺的感觉，感受极限路况下车辆的全方位性能，实现自己当车手的梦想。查看： 回复：15
1000KM的成就！全新途胜用车心得
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楼主 电梯直达 楼
买全新途胜快两个月了，购入于今年9月底，买的是1.6T四驱版，车价18万，平时开得不多，也就纯市区上下班用！从家到公司不到15公里，上班来回30公里左右，到现在跑了1000KM出头，整体来说用车频率并不算高！下面来说一下这一段时间的用车心得。空间：车身空间是全新途胜优势的部分，比它的同门师兄ix35还要长一些。4475mm的车长真是让人感觉大到没朋友，单单从视觉感官上就感觉比其他同级SUV要大一圈，楼主186cm的身高不论坐在前排还是后排都毫无压力。这里要特别说明的一点是后排座椅可以按比例完全放倒放平并锁住，放倒后很平整，可以增加很多储物空间。配置：六个扬声器的配置对于我真的十分受用，简单设置了一下均衡器（B+5&T+3）听歌也可以了（音效不等同于音质）。个人对音质要求比较高，因为城里平时比较堵，出去听歌，长途听评书相声，十分满足。这里特地要提一下全新途胜标配的BlueLink车载信息服务，亲身实测，Bluelink的秘书服务(周边加油站、酒店)，车辆自助管理（车辆定期体检），车辆安防（限制启动），这几个功能我觉得都是十分实用的。但我最常用的，还是远程操控车辆这个功能，冬天想先热车，夏天想先开空调，钥匙忘在车里了，忘记锁车门了，不记得有没有锁车门了，停车场晕头转向找不到车，只要你连通Bluelink系统，统统没有问题，简直是我这种出门犯迷糊的人的一大福音！动力：由于购入的是1.6T车型，低速扭矩力大。进出陡坡地库很爽，3000转换挡初期加速也令人满意。当你一路畅通的时候，稍微给油，涡轮介入，动力完全是随叫随到。个人觉得1.6T的动力配置，得益于其涡轮增压发动机，无论用于上下班出勤还是节假日游玩都非常合适，在市区内想要超车或是加速变道，涡轮增压车型开起来还是非常省心的。油耗：关于油耗，接车时仪表盘显示已走23公里，油耗显示17个！第一次加满油到跳枪，小公里表清零，共加47升！仪表盘显示综合油耗10.2L每100公里，考虑车子一是在磨合期，二是车始终在城市内跑没走过高速，所以这么大一辆车，10.2个的油耗完全在接受范围内。总的来说全新途胜开起来还是非常舒心的，除了动力、操控、油耗这些大的方面我比较满意以外，电动尾门，后备箱遮光板，备胎隔，全景天窗层这些人性化的设计也十分讨我喜欢，说完用车，再来说说给新车上的一些小“装备”。贴膜，镀晶，脚垫，后备箱垫，底盘装甲及护板，门把手犀牛皮保护，车门内侧犀牛皮保护，防脏。脚垫，贴膜，后备箱垫啊之类的想必什么都不用多说，如今这基本是每个车子的标配。有人说底盘装甲和护板不用安装，但我觉得买来这辆车我就得爱惜它，而且这两项也不贵，犀牛皮保护防止门把手内侧车漆被手指甲时间长抠出痕迹，行车安全监控方面，我特意安装了一个前置的行车记录仪，某宝上600元买的，可以即时牌照，上传手机的，感觉很不错，这里也推荐大家都装一个行车记录仪，因为也不贵，可以为大家避免很多麻烦。这一个月的使用，先说说个人比较觉得不错的地方吧，空间宽敞车内可以很舒服的坐5个成年人，而且座椅柔软舒适跑长途也不会太疲劳。1.6T的爆发还是可以的，市内超车也可以做到游刃有余的境界，全系搭载的Bluelink系统简洁智能，通过移动端的控制解放了人们的双手，使驾乘感受更加轻松便利。最后点评一下，全新途胜这车是一款各个方面都没有短板的车，在智能操控系统上取得的突破在大大的提高了这款车的性价比，如果您希望兼顾休闲出行和上班家用，全新途胜是个很不错的选择。
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哎，继续期待楼主聊聊爱车的话题
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远远一看就知道是全新途胜了，这个车子的辨识度太高了。
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我相信在全新途胜汽车的给予上那就是一个很大的超越
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看起来真是适合我开，女朋友也很喜欢。
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在这款车的性能上来说真的就是无可挑剔的
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网上看了看全新途胜的信息，知道了人气不错
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一直都很期待这样的呢。看来有车还是挺好的通行证啊
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偶这里也有人在开了，真是牛叉啊
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内外兼修的好车，心动的力量很大
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对着全新途胜说一句，你真拽，创造了奇迹了
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我觉得很耀眼，颜色很有气质，大气的汽车价格厚道，棒
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买车还是选择全新途胜，很霸气的感觉
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现在养车也不容易，这全新途胜这么的省油也省不少呢
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时尚，洒脱的感觉只有全新途胜会有，价格也公道，很有爱
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只要是能坐里面舒服，那车就是很带劲的
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&全新途胜领先型有没有blue.link_百度知道
全新途胜领先型有没有blue.link
我有更好的答案
这款车没有这个配置的
你说的这个车辆应该就是没有这个配置的。
有领先型车型的。
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多花了1.5W大洋啊，我这心疼，为白色达达装了BlueLink，边琢磨边研究用了两个多月，感觉还行。现在把这两个月研究使用成果跟大家分享下（也算安慰一下我这滴血的小心脏），估计有很多兄弟跟我当初刚开通一样，完全摸不着头脑。Bluelink使用秘籍，见者有份！（车托、车黑撕开！！！）车就不多说了（全新胜达2.0T顶配+导航BlueLink），主要总结一下BlueLink的使用技巧，并且捋捋操作的流程，给大家一个一看就明白的经验分享。可能目前很多哥们儿用的都是安吉星，其实现代的这个BlueLink系统功能跟安吉星类似，不过本人还是喜欢BlueLink,洋气！哈哈哈。（有点俗气不是，带个英文就觉得瞬间牛逼了，其实我是纯屌丝）&&&言归正传，BlueLink论道大会现在开始：一、先说下BlueLink主要能干什么：1、紧急救援服务：安全气囊弹出自动报警，SOS紧急救援服务。2、秘书服务：目的地信息查询，导航，周边酒店餐馆之类的（貌似现在不少手机APP都有这能力），让你知己知彼，有备而去。（只要按下后视镜下端的目的地设置按钮，接通服务中心，告知需求就OK了，导航仪会自动接收服务中心设定好的目的地信息）3、远程控制车辆：远程启动/关闭引擎，远程设定温度，远程开/关车门，车辆位置提示查询（远程控制里的所有功能都非常方便实用：冬天想先热车，夏天想先开空调，忘记锁车门，钥匙落车里，不记得有没有锁车门，这个时候BlueLink就要大显身手了）。4、车辆自助管理：车辆诊断，车辆问题咨询，车辆定期检测，经济驾驶对比。（随时随地掌握车辆的健康状况，就像定期体检，而且想检就检）5、车辆安防：被盗车辆追踪/减速/限制启动，被盗自动报警（有了这个功能，盗抢险完全不用上）PS：我是不是写的有点详细，有点厂家广告的味儿！！！那我下面少说点哈！先整点BlueLink服务介绍手机界面：（看图，我就先不BB了，哈哈）&&远程控制车辆&远程启动引擎/设定温度&远程控制开/关车门&车辆位置提示&&&& &&车辆位置查询&车辆信息自主管理&经济驾驶&二、使用BlueLink，主要还是使用手机操作BlueLink：重点重点！！！：手机控制车辆！所以得下载手机客户端，打开BlueLink，启动界面：&如果已经开通更成功，则直接在手机填写申请表上的账号密码就可以登录了，不记得了，那就只能打个电话问SSSS了！登陆以后，进入BlueLink的服务界面，可以开始你的BlueLink之旅咯。&三、经常用到的几个实用功能图文详解：远程启动：打开服务操作界面，选择远程启动；设定温度，输入密码等待回应；然后短信告知已经启动完毕。BlueLink远程控制发动机启动后，十分钟后会熄火的。类似操作流程还有远程关闭引擎，远程设定温度，远程开关车门，车辆位置提示：闪灯&鸣笛 or 闪灯。（冬天想先热车，夏天想先开空调，钥匙忘在车里了，忘记锁车门了，不记得有没有锁车门了，停车场晕头转向找不到车，统统么有问题。。。）不过，以上所提到的远程控制功能，为保证蓄电池的电量，都是在引擎熄火96小时才能使用。1.启动引擎&2.设定温度&&3、输入密码&4、发出请求，等待回应5、收到启动确认短信&6、启动后可选择关闭引擎&&&
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闪灯和鸣笛找车很好用，操作流程同上：&查找车辆位置也很实用：1、&服务界面进入车辆位置查找&2、&输入密码，发送请求&3、&查询位置，误差在5米以内（没量过，貌似差不多）&&车辆自主管理：车辆诊断，车辆问题咨询，车辆定期检测，经济驾驶对比&&&经济驾驶，通过同一车型平均值比较看你开车油耗&BlueLink防盗：说个小事件，你就知道这玩意多好使，盗抢险完全不用买了(夸张了点)。有次出去烧烤，下车后按了锁车键，因为车就在旁边也没关窗，后来我拿东西直接从窗口伸手开门，车报警器顿时就响了，然后俺赶紧解除报警。也就一个眨眼的功夫，bluelink系统的工作人员立马打来电话说系统报警我的车非正常开锁。虽说是一场误会，不过反应速度确实超快！哈哈～据说就算被偷了，也可以慢慢断油断电，反正到手的鸭子是飞不了滴。&
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准备入手全新胜达，也准备装个BL。
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安吉星跟bluelink那个更好啊？
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说的好明白，这下我的bluelink再也不是摆设了，一直懒得搞他，现在看我也得学着玩玩了。
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这个系统索八有么？
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强大的BlueLink,回头我也整一个去，看起来好智能.
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受教了，LZ强大。。。你真够牛逼的，这一点点的整理出来也挺费工夫，不知道真以为你丫给北京现代打广告呢！！！
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这是我看到最全最清楚的bluelink使用帖，赞一个。
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前段时间也刚开通BL，一直都没怎么弄明白，LZ的帖子真如雪中送炭啊，牛B.
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不是现代的车也可以装这个系统么？
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强大的技术帖，顶,顶~~~
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