如果你是一位Model S车主，可以通过这块17英寸显示屏来找到彩蛋，并且这个彩蛋已经经过了特斯拉的官方确认，真实存在。
车主们只要点击一次控制菜单，然后在中控屏幕上就会出现特斯拉的&T&字母Logo，然后点击按钮就会进入车主登陆界面。这时我们只要在界面上输入詹姆斯&邦德的代号&007&，就可以开启彩蛋。这是屏幕上的汽车就会从原本的Model S转变成《007之海底城》中曾出现过的莲花Esprit S1潜水汽车。
这个彩蛋已经让许多Model车主们惊喜不已。早在2013年，特斯拉首席执行官Elon Musk就因为以86.6万美金购买了詹姆斯&邦德在《海底城》中所使用那辆真正的莲花Esprit S1而备受关注，Musk作为007的忠实粉丝曾表示计划把那辆车改装成一个功能齐全的潜水汽车。
虽然这个彩蛋也许只是特斯拉和用户开的一个小玩笑，但是未来我们的汽车能否像007的座驾一样既能在陆地上驰骋，也能在水里潜行，也是非常值得期待的。科技的进步让人无法轻易给未来下结论，而这一切都有可能实现。
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伪特斯拉车主 十分钟教你玩转纯电跑车（全文）
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颠覆传统 带着疑问开始了解特斯拉特斯拉的身上有很多标签，纯电动、百万级价格、充电桩、超大屏中控等等，自从特斯拉第一款车型Model&S上市后，其就成为颠覆汽车业电动革命的黑马。然而，特斯拉现在已不仅仅是汽车界内外争相议论的话题，它也早已上升到科技圈，引起了不小的轰动。虽然特斯拉经常会成为大家茶余饭后的谈资，但依然是富人的玩具，真正能近距离体验的仍是少数。从之所以特斯拉能够在科技电子领域引起如此大的热议，很重要的一点是特斯拉用智能理念淡化了传统汽车机械工业化的属性，中控台超大屏幕采用了主流用户最为熟悉的触控方式，让玩转手机、平板电脑的用户产生了交集并找到更多移动设备上的共通性。今天我们的目的就是通过简单的20个问题，让大家跟随作者一起近距离体验特斯拉，为大家解答最关心最基础的那些问题，更重要的是，站在科技媒体人的角度上来审视这样一款纯电动的汽车，它的身上除了蕴含着汽车工业发展的方向之外，在科技圈里又对我们有哪些启迪？更重要的是，作为消费者来说，这样一款纯电动车，它的体验感受又是如何。本次编辑试驾的特斯拉Model&S为顶配版本P85，具有310千瓦的最大功率、600牛米的峰值扭矩和85千瓦时的电池容量。有关充电桩建立、车辆外观、内饰以及加速性能并不是一位平板编辑所关注的重点，我们将侧重点放在没有实体按键的中控台和安全性方面。伪车主试驾的是Model&S&P85顶配版由于身边同事们都未试驾过特斯拉，因此起初和同事聊天时就收集了一肚子的疑问，编辑猜想这些问题应该也是大家都会关心的。坦白讲，开走特斯拉Model&S&P85这部纯电车其实相当简单，只要有钥匙就是分分钟的事情。驾驶方式比我们预想更简单，特斯拉与其他传统车相比化简了部分机械结构和操作动作，甚至习惯性搂手刹这样的连贯性动作都可以免了。但是如果想像玩平板电脑一样，掌握各项系统功能的话，十分钟玩转特斯拉内部还真得需要看看下面的文章。问题1：特斯拉有车钥匙吗？别把特斯拉想的太科幻了，和传统汽车一样配有车钥匙。不过，当编辑拿到Model&S&P85的车钥匙后还真有点不知所措。特斯拉将车钥匙设计成了一辆类似钥匙链模型的黑色小车，上面没有刻印什么明显功能标识，如果没有工作人员介绍还真不知该如何使用。车钥匙的造型方面和土豪气质大相径庭，手感和做工的确有点不上档次。车钥匙功能性　特斯拉车钥匙功能比较简单，按键采用隐藏式设计。可以用来开启前备箱、解锁车门和开/关旅行后备箱。值得注意的是车钥匙可以开启前备箱，但无法自动实现关闭，需要车主走到车前手动关闭。问题2：启动特斯拉与众不同的地方在哪里？当车主靠近汽车时&门把手自动弹起特斯拉采用无钥匙启动毋庸置疑，看似没有什么新意，但启动方式绝对能让人眼前一亮。当车主携带车钥匙靠近特斯拉约1米，隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出，而当车辆前进后，门把手会自动收回。且不说实现这项技术有多复杂，单谈开车门的感觉就很有代入感和科技感。下面我们录制了一小段视频来展示车主靠近特斯拉时门把手的自动弹出效果。视频展示特斯拉汽车独特的门拉手问题3：车内是否全被电子操控所代替？在没有进入车内部之前，我试想过特斯拉既然基于触控屏操控而设计，那么车内是否还保留有机械式的操控呢？打开车门坐到驾驶室中，发现围绕主驾驶门板上的物理按键、方向盘下的雨刷器、挂挡结构等并没有完全被电子设备所侵占。电动后视镜、车窗升降、多功能方向盘、转向灯、定速巡航、怀挡设计以及空调出风口的方向调节依然需要机械方式去调节。车内物理按键与传统汽车基本没有区别并采用怀挡设计细想后发现，就目前汽车的发展情况，机械操作是不可能被触控方式完全取代的，人的主导意识和权限是最高的，只要有方向盘转向系统一直存在着，就决定了操控方式依然无法摆脱机械方式。问题4：特斯拉触控屏多大尺寸？毫无疑问，进入特斯拉车内最值得一“玩”的就是超大17英寸电容触控屏，并不是所有特斯拉车型上都配有触控屏，而在国内上市的三款车型均为标配大屏幕。特斯拉的触控屏可控制的范围和功能很强大，不同于传统型汽车中使用的机械刻度盘，这一点与我们习惯使用的触控型手机没有什么本质的区别，甚至上车后无需拿出说明书阅读，操作也就自然会得心应手。问题5：内置什么操作系统？特斯拉车载系统基于Linux开发，并采用Nvidia处理芯片，系统是开源的由前苹果工程师牵头设计，系统界面很熟悉也很友好。目前“国行版”Model&S车载系统主要功能分为媒体、能量、网络、摄像头和电话等5类。（由于谷歌地图服务受限，“国行版”缺少导航菜单）。此外，触摸屏还可以控制高清广播和陆地电台，还有蓝牙可以连接手机，并且带有完整的浏览器，不能下载和存储。系统带有完整的浏览器&不支持Flash插件问题6：触控屏是否流畅？触控屏流畅度方面基本上没有什么可挑剔的，与苹果iPad上的操作一样，支持多点触控、手指滑动、点击、拖拽以及两指配合放大以及缩小等操作。与车辆有关界面下，完全可以做到所触及所得的程度，总体感受反正比编辑手里的iPhone&4要顺畅，不会出现迟滞的现象。在内置浏览器的体验效果并不是特别理想，流畅度不及iPad，尤其是呈现在17英寸大屏幕上的网页链接小字，想要用手指精准的点到还是比较费事。这里还有一个网友非常关心的问题，浏览器能不能看网页视频？答案是不能，为了保证驾驶员不分神，影响视线的Flash插件都是被完全禁止的。问题7：开车时屏幕是否晃眼影响视线？我们试车的几天时间里都是艳阳天，光照很足，但是并没有出现屏幕晃眼的情况。即便是行驶中逆光开车，屏幕也不会影响到驾驶员的视线，不过指纹痕迹到看得很清楚。此外，屏幕亮度可以自动通过感应器调整，车主也是可以手动调节。问题8：系统界面中都能操控哪些功能？特斯拉Model&S的屏幕上显示内容相当丰富，由于加入了大尺寸触控屏，很多功能都被设计成了可视化界面，用户易用性得到很大提升。基本上手机系统上的调节方式都能用在特斯拉大屏上。触控调节易用性大大提升电动车窗同样可以在触控屏进行调节车主可以通过大屏幕调整很多常用的功能，比如说调整空调风量、天窗开合比例、前挡风加热、座椅加热、屏幕亮度、方向盘模式、阅读灯、氛围灯等功能，系统界面柔和且友好，与苹果iOS&6风格极为相似。第4页：网络互联 还未实现理想化智能体系问题9：支持网络功能吗？哪家运营商提供网络服务？如何收费？中国联通主要为中国特斯拉用户提供汽车信息化服务和解决方案，可实现导航、远程监控、多媒体、互联网浏览、通信等全方位信息服务。目前特斯拉的3G网络服务完全是免费的，上车实际测试后发现，北京大部分室外环境下使用，联通3G网络信号比较稳定，但在地下停车场或一些偏远的高速公路上就不确保始终有3G信号了。后续如果提升为4G网络可能会好很多，但4G的资费问题现在还不确定。联通3G信号在某些地方不是很稳定另外，除了联通3G信号，特斯拉还支持WiFi连接，如果恰好车辆停在咖啡厅或者大型商场附近，也可以通过WiFi上网，不过感觉这样的蹭网行为有点跌土豪的份。看到这里，编辑有一个不劳而获的想法。联通3G既然是免费是否能通过WiFi共享吗？经过一番鼓捣，答案是不可以的。问题10：可以用手机控制特斯拉吗？如果能可以实现那些功能？这个问题的最终目其实是大家想知道手机是否可以像遥控玩具汽车一样来远程控制特斯拉，回答是不完全控制。完全控制不可能实现，就目前智能汽车发展状况和安全性来说，类似自动驾驶这样的高权限远程控制不切实际。不过，随着移动互联网介入和3G/4G网络的普及，智能交互越来越紧密是值得肯定的。由于特斯拉全系支持联通3G，因此远程控制可以实现部分功能，用户只需要在Apple应用商店中下载特斯拉专用客户端就能通过手机远程控制。苹果应用商店中可以直接下载特斯拉客户端&软件大小17.9M远程控制软件需要提供特斯拉车主的电子邮箱和密码遗憾的是本次是一款试驾车型，没有拿到车主的登录信息，因此苹果手机上的特斯拉APP客户端是无法正常连接。不过通过客户端简介了解到，苹果手机客户端可以实现一部分远程控制功能，例如：实时检查充电进度、开始或者停止充电、在驾驶前让Model&是预先供暖或制冷、通过指令定位Model&S或在地图上跟踪车辆移动线路、通过闪烁车灯或鸣笛找到停车场的特斯拉、打开或关闭全景天窗以及远距离锁定或解锁。问题11：是否支持语音交互？在特斯拉车上寻找了一番与语音有关的按键和选项，最终只发现了多功能方向盘上有一个对话的标识，乍一看很像Siri功能，但点击进入后只是蓝牙电话接听和快速拨打功能。因此很遗憾告诉大家，目前特斯拉不支持语音交互功能，对于经常开车同时用导航找路的车主而言，为了保证行车安全，减少视线离开正前方几率，类似安吉星这样的语音交互系统还是很有必要的。不支持语音交互功能问题12：是否配置有跑车元素？特斯拉Model&S&P85的96km/h加速时间为4.2秒，这样的成绩足以挤进超跑行列，作为一辆电动超跑车是否具有个性化的跑车元素呢？答案是肯定的，顶配车型上的红色制动卡钳算是比较明显一处地方，不过在Model&S&P85并没有找到机械操控感更强的换挡拨片，当然特斯拉没有换挡变速箱，因此没有必要画蛇添足了。空气悬架也可以在触控屏上调节Model&S&P85脚下的金属电门和刹车踏板也都为跑车的属性增加了渲染色彩。不过，个人觉得最大的亮点则是空气悬架升降方式。车主可以直接通过触控屏对车身的悬架进行调节，界面上共分为五项，分别是最高、高、标准、低和千斤顶模式。从上面的视频中可以看到，最高和最低悬架的高度差还是很明显的，高速行驶时可以有效减少风阻，但也有不少特斯拉车友觉得这个增配项目实用意义不大。第5页：行车安全 多功能方向盘必不可缺问题13：调节车辆功能是否会影响到行车安全？特斯拉静止体验的时候大家基本不会顾虑行车安全方面的问题。但当启动后你会发现17英寸大屏幕基本就是摆设了。因为这个时候驾驶员的双眼会一直保持向前看的状态，根本无法顾及到大屏幕上显示的什么内容，除非副驾驶可以帮你查询操作。那么如果驾驶员一个人开车时，想切换FM频道、调节空调或者是打开天窗等操作时，都需要低头瞄一眼大屏幕操作吗？仪表盘上可以自定义调节单手不离开方向盘就可以操控天窗开合那岂不是太不安全了。其实，除了17英寸大屏幕触控还有另一种传统的调节方式，就是通过多功能方向盘右侧和电子仪表盘配合实现，这样驾驶员的右手就不会离开方向盘，通过自定义菜单，用拇指滚动和按压就能完成。此时，驾驶员的视线基本上保持向前的状态，不会影响到行车的安全。问题14：不受干扰能不能关闭17英寸大屏幕？17英寸大屏幕的确看着很爽，尤其是刚刚体验的车主，开车途中总是忍不住想侧眼看看。为了不受到干扰，中控触控屏能不能关掉呢？众所周知按照手机、平板电脑的使用习惯，屏幕是最费电的地方，平时为了提高续航能力，大家都尽可能的少点亮屏幕。但是在特斯拉纯电动车上，屏幕虽然大，但对于近电池似乎就小巫见大巫了。进入液晶屏幕清洁模式清洁屏幕后一直按住3秒后&屏幕显示可以恢复正常相对电力充足的特斯拉而言，平时一直开着屏幕其实也不会费多少电，但为了照顾有强迫症的车主，其实也是有方法关闭屏幕的。可以进入屏幕清洁模式，这个模式主要目的是为了方便车主在全黑屏下擦拭屏幕上留下的指纹，切换后打理屏幕不会出现误触，一直按住3秒后可以重新点亮屏幕，很人性化的设计。此时驾驶员可以安心开车，防止视线干扰。问题15：是否具备全面的安全提醒功能？倒车影像没有设置辅助线配置前后探头挪车时可以检测与障碍物的距离作为一款豪华车型，特斯拉具备前车防碰撞提醒和倒车影像提醒是理所应当的事情，但缺少双向超车指示就有显得有点不够厚道了，毕竟在国内北上广的拥挤道路中行车，这样安全提醒还是有必要。值得一提的还有，当档位切入到R（倒车）时，17英寸显示屏的半屏会自动切换到后置高清摄像头，显示效果相当清晰，这是同级别车型所不具备，如果加上倒车辅助线就更为完美了。第6页：充电相关 满电可行驶394公里问题16：特斯拉采用什么样电池技术？特斯拉电池技术采用的是松下提供的18650型锂电池，数量约为7600个，串并联整合方式并配有电池管理和系统管理，之所有采用选择18650型锂电池的原因：能量密度更大稳定性一致性更好、有效降低电池组成本、18650型电池产量大、安全性和成熟度高以及减少单个电池故障影响。问题17：北京市哪有充电站？特斯拉目前在北京建有两个超级充电站，分别位于酒仙桥地区和亦庄地区，酒仙桥位置就在特斯拉在北京的办公地点恒通商务园区内。另外一处，在北京市亦庄经济技术开发区中和街16&号3幢。其他城市和地区用户可以通过特斯拉官方网站查询，目前深圳、杭州、广州、成都和重庆特斯拉服务中心也都在建设中。除了特斯拉服务中心的超级充电桩以外，在高端商务楼盘地下停车场中，特斯拉还免费开放不少的目的地充电站，每小时充入的电量可供MODEL&S行驶100公里。目前在北京地区有大概30个目的地充电站，今后特斯拉将继续稳步推进“目的地充电”项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围。问题18：如何给特斯拉充电？多长时间能充满？首先介绍一下充电站的类型，特斯拉充电分为两种方式分别是快充和慢充，对于的是超级充电桩和普通充电站，从外形上可以很明显的区别开来。超级充电桩由一个充电机和两个充电桩组成，交流输出电压为380V，电流为192A，快充半小时就可以为充满80%，普通交流电桩采用民用220V民用电，电流32A，通过车内充电机给车辆充电，特斯拉Model&S&P85为例，电池如果从完全耗尽的状态到充满，慢充需要13个小时。按下充电手柄上按钮后充电盖自动弹出充电方式很简单和我们平时自助加油基本一样，但亮点在于开启充电盖的方式上，拿下充电头靠近车尾部充电口，直接按下前端的按钮，此时充电盖会自动感应弹开，很有科技范儿。未充电状态接口会呈现蓝色，充电状态为绿色，这一点好手机充电有一定共同点。问题19：充电一次能跑多远？以我们本次试驾的这款Model&S&P85顶配车型为例，该车拥有85kWh容量电池，完全充满电后系统显示可以行驶394公里，相当于单程可以行驶到山西大同，但实际里程受到市内塞车、空调、风阻、急加速和路面等因素影响，基本上达不到系统所显示的成绩。Model&S&P85完全充满电后可以行驶394km问题20：充满后费几度电？特斯拉仪表板上的里程表也可以实时告诉我们平均能耗的参考信息，最上方是记录自上次充电后的状态，下面的里程表显示信息中，包括A和B两个子项，A代表之前一次充满电后能耗情况，B代表总里程所消耗的电量情况。里程表显示信息自从上次处充电后：行驶距离86KM，总共用电为20.1kWh(20.1度电)A（之前一次充满电后）：行驶距离1671KM，总共用电为420kWh(420度电)B（总共行驶合计）：行驶距离3860KM，总共用电为1004kWh(1004度电)特斯拉Model&S&P85百公里平均耗电量参考如果排除风阻、急加速、堵车、空调等因素，同时还预留出50公里里程驶回充电站，无后顾之忧行驶距离在300公里左右。按照民用电5角2分来计算，特斯拉Model&S&P85的85度电完全消耗所花费不足50元，相比一箱油行驶400公里花费400元左右，可以节省不少费用，况且目前所有国内充电中还是免费的。写到最后：
特斯拉是一款靠电力驱动的车，可以说重新定义了汽车工业，彻底改变传统汽车工业中对电子控制系统的设计。虽然卖点主要集中在“智能”上，不过从科技媒体编辑的视角来衡量，特斯拉距离人们所远景期望的智能控制还有很大的距离。智能设备互联、语音交互、远程控制、里程提醒、定位查找最近的公用充电桩等人性化的功能还有待于进一步思考和改进。缺少导航功能的特斯拉，很大程度上降低了触控屏的使用效率和功能性，通过地图服务查询信息才能更好的实现和利用大屏幕的优势进行人机交互，这一点特斯拉的本土化技术合作上欠考虑，不过好消息是特斯拉正在积极的与第三方国内地图服务商展开合作，相信有了导航系统特斯拉的智能属性才更有意义。摇没摇中号，是否买的起似乎不那么重要，和大多数看客一样，编辑通过试驾体验特斯拉近距离感受了汽车领域的前沿科技，同时也解开了很多的疑虑问题。更多的是想通过本文和大家一同分享有关特斯拉的新鲜感。
本文来源：中关村在线
责任编辑：王晓易_NE0011
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