电动车充电遇管理难题 没有执法权让物业居委只能“望车兴叹”-祁连山南路 小区物业 小区保安 小区改造 小区停车-上海频道-东方网
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电动车充电遇管理难题 没有执法权让物业居委只能“望车兴叹”
图片说明：随意停放的电动车堵塞了楼道。本版摄影 青年报记者 常鑫　　东方网1月16日消息：据《青年报》报道，昨天，青年报小区电动车停放系列调查首篇曝光了沪上部分小区存在电动车乱停放、违规充电的乱象。有市民认为，前不久，公安部发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中指出，有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。但在走访过程中不少物业和居委会吐露说，小区要真正建设集中停放充电场所，场地问题是一方面，一旦涉及到动用小区的公共资金，业主们的博弈也会成为阻力。而在一些违停的小区，已经建有可供充电的停车棚，但整个小区步行兜一圈需要约半个小时，充电停车棚数量不足，难以让骑电动车的居民舍近求远。　　难点1　　小区场地捉襟见肘，不拉线就难以充电　　在《楼内通道被蚕食 楼外“飞线”十几米 动车违停何时休？》一文里，记者在暗访时发现陕西北路上的慈惠北里老小区里竟然停有19辆电动车，“飞线”情况严重。　　昨天，记者联系到了华业居委会居民区党总支书记金玉苹。“对于‘飞线’现象我们也非常头疼。”她表示，有条件的小区，居委、物业会尽量协调做统一的插座，但对于像慈惠北里这样的老小区来说，本身场地已经捉襟见肘，要选址设充电设备很难。“为何很多规定在老小区很难实施，是因为其场地有限的先决条件决定了无法做。如果不能解决场地问题，就很难管理，毕竟居民每天上下班要用车，对于工作人员来说，只能做安全用电等方面的宣传。”　　也有居民曾提出过在保安室旁边的空地建充电设备，但金书记表示，该空地地处交通要道，如果做规范充电桩，必须不影响其他居民进出，否则安全充电解决了，其他居民又会投诉进出不便。　　金书记透露说，居委管辖范围内的威海路888弄小区，有一些6层楼的房子，本来“飞线”现象也很厉害，后来通过居民出一点、居委自治资金出一点，再召开协调会，在车棚内统一做了充电桩，解决了“飞线”问题。她指出，该小区属于封闭式弄堂，有独立物业，车棚门卫室旁边正好有一块长条的车棚，因为离开门卫室较近，万一车主忘记拔电源保安还能照应，比较放心。而且在设置充电设备时做到了一户一插头，还做了一把锁，后续安全问题得到保障。　　反观陕西北路上的慈惠北里小区，金书记认为，该小区属于开放式小区，首先挖掘不到有限场地就是第一个“拦路虎”，小区停车已经非常困难，不能引发电瓶车和私家车车主的矛盾。其次不是解决充电桩就能万事大吉，倘若没有后续安全管理，充电时间过长，电池老化容易出火警。“前不久，我们和社区单位开会，打算借用南京西路1205号后弄堂的场地解决充电问题，我们过两天会召开居民大会，看看到底如何宣传，后续工作怎么做，如何挖潜找到安装智能充电桩的场地。对于很多居民工作来说，不是居委会想做就能做的。好事还要得到方方面面的认可。”　　在记者调查时，大华路693弄小区也曾被发现存在多例“飞线”充电的现象。该小区居委会的沈书记告诉记者，该小区是一个动迁小区，1996年开始入住。在建设之初，小区虽然设置了非机动车地下车库，但未在车库内安装充电装置。她表示，过去小区内电动车虽然集中停在地下车库，但是居民会自己私自拉线充电，车库里密密麻麻都是电线。后来经过安全隐患整治，地下车库内的电线不见了，但随之而来的便是地上“飞线”的情况增多。　　沈书记坦言，居委会也尝试管理电动车充电乱象，“居委会和物业发现了都会进行劝阻，如果对方不听再由社区民警上门劝阻。以前楼道内也有充电的，现在都被我们劝阻了。拉线充电的我们也管过，但是居民说‘你不让我拉线充那我去哪里充？’假如你有地方充电，他们在地上充，那我们可以管，现在你下面还没有弄好，我们也没办法。”沈书记说，小区目前在管理上只能保证居民不在楼道内充电。　　对于有居民提出的拉线充电存在安全隐患的说法，沈书记也表示认可，她坦言，现在小区也是处在过渡期，居委会也只能做到提醒车主不要在下雨天充电。　　采访中沈书记提到，目前政府正在对该小区进行老旧小区改造，之前已经联系了第三方公司为小区地下车库加装充电装置，但由于防火喷淋装置未到位而耽搁了一段时间，如今喷淋装置已经安装完毕，接下来小区有望建设能充电的非机动车地下停车库。她预计，届时小区内“飞线”的现象将得到明显改善。　　难点2　　即便有场地，改建需动用公共资金难获业主同意　　对于老小区来说，没有场地是一大难题，那么，对于有场地的相对较新的小区来说，改建地下停车棚是否会容易一些呢？情况也不容乐观。　　昨天本报曝光的好世凤凰城的物业、景瑞物业的工作人员蔡小姐表示，对于该小区来说，因为是多层小区，没有电梯，电动车上不去楼道，即便有车主想要将电动车抬上楼，一旦被巡逻的保安看到也会及时劝阻，连同居委会一起做车主的工作。　　“我们小区很大，有近200个门洞，1600多户居民。每次整治需要几个部门联合，光靠我们物业一个部门势单力薄。每月一旦发现了，就会通知、告知、强制将车搬运到车棚。现在公安和消防部门的通告出来了，我们会想办法出台一些方案，针对这样的事情进行整治。但怕就怕前面刚收掉，后面又出来了。回潮现象比较严重。”蔡小姐表示，小区在设计之初规划了不少室内和半开放的停车棚，光车棚就有二三十个，其中室内有十几个，但利用率不是很高。不少居民觉得还是要走几步，再加上停车棚里没有充电设备，确实不方便。工作人员也曾劝导车主将车停放在车棚里，但有的车主觉得车棚不是全封闭的，太远了，不方便，没人看管。因为种种理由拒绝。　　蔡小姐坦言，他们是去年11月份接手小区的新物业，刚接手不久老的业委会就辞职了，现在正处于新旧交替的阶段。之后会经过业委会同意引进智能充电设施。　　本报昨天还报道了宝钢又一村小区存在电动车乱停放问题，且非机动车地下车库上锁，车辆无法停放的问题。记者随后联系了该小区物业上海宝钢源康物业管理有限公司，面对记者的问题，一位汪姓工作人员表示，地下车库并非故意不开放，而是无法开放。　　“最早施工的时候地下车库建的太陡了，倾角达到了45度，存在安全隐患。”汪先生表示，如果要改造飞虹路656弄的1号楼的车库，包括安装充电装置，需要整幢楼的业主同意，而这正是物业目前面临的痛点。“要整个楼的业主100%都同意，我们再把费用算好报给业委会，业委会通过了，我们再按照计划做。”他说，改造车库因为最后需要花费小区的公共资金，即费用会平摊到业主头上，因此前提需要业主同意。“有些居民觉得自己家里没有电动车，凭什么出这个钱呢？”　　汪先生称，除了飞虹路656弄的居民楼，小区内其他几栋楼的非机动车地下车库在管理时也遇到了阻力。他表示，现在小区内只有17号楼楼下的车库安排了专人看管，其他的车库都可停车，但无管理员。“最早的时候有专人管的，但是居民们电动车不停下去，收不到停车费就填不平人力成本，后来就撤掉了。”汪先生称，无论是管理员的工资，还是车库的改造费用，都需要通过公共资金支出，而涉及到钱，就需要业委会通过。　　物业方面表示，每周都会安排上楼巡视，发现充电的电动车也会即是拔掉插头并教育，或者在车上贴张小纸条告知业主禁止充电，但是由于物业没有执法权，没法扣车，一旦巡视过去，很快类似的现象就会回潮。汪先生称，物业、居委会、派出所都曾上门劝诫过，“但现在只能告知，没法解决根本问题。”“我们还是希望执法部门能够介入进来，增加整治的力度。或者业委会、居委会几方研究出一个方案，对于发现了几次但拒不整改的居民怎么处理，能够有个具体依据。”　　又一村居委会的张书记则表示，飞虹路656弄1号楼的车库未处于停用状态，居民如果想停放可以随时打开，但是由于坡度太陡，年纪大的居民停车时存在隐患，所以临时关闭。“但我们目前还没有接到居民反映说想停到下面，但是我们是在想办法改建地下车库的，你关掉一扇门总要开一扇窗。”张书记称，居委会、物业也多次研究改建方式，并前往优秀典型小区取经，但由于车库斜坡正对电梯门，目前来看技术上仍存在难题。　　对于物业方面提到的，相关改建工程需要动用公共资金的问题，张书记强调，只要有好的方案，能够真正解决电动车乱停放问题，街道也会支持部分资金。“这部分要用的资金，还是比较敏感，肯定会有矛盾。”他表示，目前小区各方仍在寻找一个好的“设计师”。　　张书记称，此前居委会已经挨家挨户上门告知相关规定，并在楼道内有充电可能性的位置张贴禁止充电的公告，同时安排巡逻人员巡查，但他认为，最关键的还是要让老百姓有地方停车，“有了分流停车的位置，我们清理的力度也会更大。”　　难点3 　　设施齐全宣传力度大 但居民图方便仍乱停　　记者昨天在调查时发现，被查出有违章乱停乱放的小区有的有专门的充电停车棚。世纪新城的物业工作人员张小姐告诉记者，他们有一个固定停车棚，内设充电设备，可以停放非机动车。但有的居民嫌远，为了图方便还是将电动车停在楼道里。　　张小姐吐槽说，对于电动车乱停放现象，此前物业做了多次整改。小区保安巡逻后，找到乱停放的车辆会张贴整改通知。如果能查到住户，会在对方的门上再贴一次。也曾清理过楼道，但过两天又返潮了。今天清了，过两天又停在了楼道里。有政策出来当然要执行，但物业是执行者，没有处罚权。　　对于乱停放的现象，张小姐透露说，也不能全怪居民不自觉。“我们小区挺大的，兜一圈要慢的话要半个小时，最快也要十几分钟。不少居民不愿意舍近求远。”当记者表示能否增加充电停车棚时，对方表示，这不是由物业可以决定的，只能打报告到业委会。　　昨天，本报还曝光了位于祁连山南路2727弄的阳光威尼斯小区内电瓶车乱停放问题。该小区居委会、阳光建华城第一社区居委会的姚书记告诉记者，不同于一些老小区未设置非机动车地下车库或者地下车库不能充电的情况，阳光威尼斯一期小区在建成之初便开放了可充电的地下停车库，但无奈仍然有居民更倾向于把车停在楼道里。“小区里租客不少，加上附近的公交线路也不是很多，到地铁站也还有一段路要走，居民出行骑电动车的比较多。”姚书记表示，一到晚上，一些居民图方便就会把电动车开到楼道里，有些则干脆在楼道内充起了电。　　“很多居民说停在楼下怕偷，还有一部分是觉得从停车库到家里还有一段路，嫌远。”他同时表示，由于在车库里停放非机动车要收取一定的费用，一些车主不愿意付这个钱。　　记者走访了解到，该小区非机动车地下车库采取包月出租的模式，收费为15元一个月，只要到停车库管理员处登记确认有空闲车位，便可租下，随到随充。对于怕偷的说法，姚书记表示，小区地下车库不仅安排了专人24小时值守，并且还设置有监控探头，相比停在楼道内更加安全。但在走访过程中记者也发现，地下的非机动车停车库车位停放较满，据其中一处车库的管理员介绍，该车库只有几个车位出于闲置状态。对于小区内地下车库电动车停车位能否满足小区居民的需求这一问题，姚书记表示将再去了解情况，“多少个车位，多少个充电桩我们都会去了解，如果车位够多，我们就加大宣传力度，鼓励居民把车停到地下。”　　在采访中，姚书记也表示，该小区上周已在各个楼道内开展巡查，由一名社区民警带着两到三名社区工作人员挨家挨户上门宣传。“一旦发现有楼道内停车充电的，我们会打印告示贴在这栋楼内，如果能够确定是哪一户居民，我们还会上门制止，直到对方整改再离开，有条件的话还会帮居民联系地下车库。”但他坦言，尽管有这样的机制，但电动车乱停放、充电的现象仍然很难根治。　　玉佛城物业、海鸿福船物业有限公司工作人员杨先生表示，对于公安部门的通告会给予业务上的配合。“早在数月前，我们就在三号楼地库开了一个非机动车车库，增加了充电设备。但开通几个月了，有的居民为了图方便，还是将电动车停到门口，现在消防有要求，过道里不能停。马上我们这两天就要清理楼道了。如果几天内不开走的电动车会视为无主车辆处理。”　　杨先生表示，之前物业已开展过多次整治，但最终还是要看大家自觉。“我们物业没执法权，只能贴通告告知居民。”　　[他山之石]　　管辖中山大楼的一位居委干部透露说，中山大楼也存在类似的情况，最近该小区新选的业委会和居委开始整治行动。“他们之前没有非机动车棚，现在物业把借出去的房子收回，改做非机动车停放处。”　　绿苑大厦隶属于安亭镇绿苑社区，地处安亭镇黄渡集镇中心，建造于1999年，是一幢18层拥有住户108户的高层建筑。楼道内一百多辆非机动车让这幢上世纪90年代的老式高层建筑就像一颗定时炸弹一样，给居民的安全带来了极大的隐患。绿苑社区居委会的干部介绍说，多年来，社区每年都向居民发告知书，并进行了一次次的整改，可效果甚微。其原因就是无法满足需求的非机动车库和宽大的楼道进出口等都是造成这一结果的因素。　　自2017年初，安亭镇召开了安全和消防大整治专项工作会议，启动了“消防整治300天”行动计划。绿苑社区根据社区实际，制定了绿苑大厦生命通道畅通工程，采用疏堵相结合的方式对这一顽症进行整治。在区域共建单位的支持下，首先对大厦东侧的车棚进行改造，改建成封闭式非机动车库，并安装配置消防器材和统一的电瓶车限时自动充电装置，确保停放车辆的安全。其次对大厦的出入口进行改建，设置了出入障碍，使大门出入只能行人通行，阻碍了电瓶车等非机动车进入楼道，并专门设置消防专用道，确保楼道的安全。至9月底，已全面完成绿苑大厦生命通道的畅通工程。此次整改社区确保了每户有一个非机动车的车库位置，在改建初期对居民进行了宣传，借着加强高层消防安全整治的东风，终于解除了这一问题。
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电动车充电遇管理难题 没有执法权让物业居委只能“望车兴叹”
日 09:11 来源:东方网
图片说明：随意停放的电动车堵塞了楼道。本版摄影 青年报记者 常鑫　　东方网1月16日消息：据《青年报》报道，昨天，青年报小区电动车停放系列调查首篇曝光了沪上部分小区存在电动车乱停放、违规充电的乱象。有市民认为，前不久，公安部发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中指出，有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。但在走访过程中不少物业和居委会吐露说，小区要真正建设集中停放充电场所，场地问题是一方面，一旦涉及到动用小区的公共资金，业主们的博弈也会成为阻力。而在一些违停的小区，已经建有可供充电的停车棚，但整个小区步行兜一圈需要约半个小时，充电停车棚数量不足，难以让骑电动车的居民舍近求远。　　难点1　　小区场地捉襟见肘，不拉线就难以充电　　在《楼内通道被蚕食 楼外“飞线”十几米 动车违停何时休？》一文里，记者在暗访时发现陕西北路上的慈惠北里老小区里竟然停有19辆电动车，“飞线”情况严重。　　昨天，记者联系到了华业居委会居民区党总支书记金玉苹。“对于‘飞线’现象我们也非常头疼。”她表示，有条件的小区，居委、物业会尽量协调做统一的插座，但对于像慈惠北里这样的老小区来说，本身场地已经捉襟见肘，要选址设充电设备很难。“为何很多规定在老小区很难实施，是因为其场地有限的先决条件决定了无法做。如果不能解决场地问题，就很难管理，毕竟居民每天上下班要用车，对于工作人员来说，只能做安全用电等方面的宣传。”　　也有居民曾提出过在保安室旁边的空地建充电设备，但金书记表示，该空地地处交通要道，如果做规范充电桩，必须不影响其他居民进出，否则安全充电解决了，其他居民又会投诉进出不便。　　金书记透露说，居委管辖范围内的威海路888弄小区，有一些6层楼的房子，本来“飞线”现象也很厉害，后来通过居民出一点、居委自治资金出一点，再召开协调会，在车棚内统一做了充电桩，解决了“飞线”问题。她指出，该小区属于封闭式弄堂，有独立物业，车棚门卫室旁边正好有一块长条的车棚，因为离开门卫室较近，万一车主忘记拔电源保安还能照应，比较放心。而且在设置充电设备时做到了一户一插头，还做了一把锁，后续安全问题得到保障。　　反观陕西北路上的慈惠北里小区，金书记认为，该小区属于开放式小区，首先挖掘不到有限场地就是第一个“拦路虎”，小区停车已经非常困难，不能引发电瓶车和私家车车主的矛盾。其次不是解决充电桩就能万事大吉，倘若没有后续安全管理，充电时间过长，电池老化容易出火警。“前不久，我们和社区单位开会，打算借用南京西路1205号后弄堂的场地解决充电问题，我们过两天会召开居民大会，看看到底如何宣传，后续工作怎么做，如何挖潜找到安装智能充电桩的场地。对于很多居民工作来说，不是居委会想做就能做的。好事还要得到方方面面的认可。”　　在记者调查时，大华路693弄小区也曾被发现存在多例“飞线”充电的现象。该小区居委会的沈书记告诉记者，该小区是一个动迁小区，1996年开始入住。在建设之初，小区虽然设置了非机动车地下车库，但未在车库内安装充电装置。她表示，过去小区内电动车虽然集中停在地下车库，但是居民会自己私自拉线充电，车库里密密麻麻都是电线。后来经过安全隐患整治，地下车库内的电线不见了，但随之而来的便是地上“飞线”的情况增多。　　沈书记坦言，居委会也尝试管理电动车充电乱象，“居委会和物业发现了都会进行劝阻，如果对方不听再由社区民警上门劝阻。以前楼道内也有充电的，现在都被我们劝阻了。拉线充电的我们也管过，但是居民说‘你不让我拉线充那我去哪里充？’假如你有地方充电，他们在地上充，那我们可以管，现在你下面还没有弄好，我们也没办法。”沈书记说，小区目前在管理上只能保证居民不在楼道内充电。　　对于有居民提出的拉线充电存在安全隐患的说法，沈书记也表示认可，她坦言，现在小区也是处在过渡期，居委会也只能做到提醒车主不要在下雨天充电。　　采访中沈书记提到，目前政府正在对该小区进行老旧小区改造，之前已经联系了第三方公司为小区地下车库加装充电装置，但由于防火喷淋装置未到位而耽搁了一段时间，如今喷淋装置已经安装完毕，接下来小区有望建设能充电的非机动车地下停车库。她预计，届时小区内“飞线”的现象将得到明显改善。　　难点2　　即便有场地，改建需动用公共资金难获业主同意　　对于老小区来说，没有场地是一大难题，那么，对于有场地的相对较新的小区来说，改建地下停车棚是否会容易一些呢？情况也不容乐观。　　昨天本报曝光的好世凤凰城的物业、景瑞物业的工作人员蔡小姐表示，对于该小区来说，因为是多层小区，没有电梯，电动车上不去楼道，即便有车主想要将电动车抬上楼，一旦被巡逻的保安看到也会及时劝阻，连同居委会一起做车主的工作。　　“我们小区很大，有近200个门洞，1600多户居民。每次整治需要几个部门联合，光靠我们物业一个部门势单力薄。每月一旦发现了，就会通知、告知、强制将车搬运到车棚。现在公安和消防部门的通告出来了，我们会想办法出台一些方案，针对这样的事情进行整治。但怕就怕前面刚收掉，后面又出来了。回潮现象比较严重。”蔡小姐表示，小区在设计之初规划了不少室内和半开放的停车棚，光车棚就有二三十个，其中室内有十几个，但利用率不是很高。不少居民觉得还是要走几步，再加上停车棚里没有充电设备，确实不方便。工作人员也曾劝导车主将车停放在车棚里，但有的车主觉得车棚不是全封闭的，太远了，不方便，没人看管。因为种种理由拒绝。　　蔡小姐坦言，他们是去年11月份接手小区的新物业，刚接手不久老的业委会就辞职了，现在正处于新旧交替的阶段。之后会经过业委会同意引进智能充电设施。　　本报昨天还报道了宝钢又一村小区存在电动车乱停放问题，且非机动车地下车库上锁，车辆无法停放的问题。记者随后联系了该小区物业上海宝钢源康物业管理有限公司，面对记者的问题，一位汪姓工作人员表示，地下车库并非故意不开放，而是无法开放。　　“最早施工的时候地下车库建的太陡了，倾角达到了45度，存在安全隐患。”汪先生表示，如果要改造飞虹路656弄的1号楼的车库，包括安装充电装置，需要整幢楼的业主同意，而这正是物业目前面临的痛点。“要整个楼的业主100%都同意，我们再把费用算好报给业委会，业委会通过了，我们再按照计划做。”他说，改造车库因为最后需要花费小区的公共资金，即费用会平摊到业主头上，因此前提需要业主同意。“有些居民觉得自己家里没有电动车，凭什么出这个钱呢？”　　汪先生称，除了飞虹路656弄的居民楼，小区内其他几栋楼的非机动车地下车库在管理时也遇到了阻力。他表示，现在小区内只有17号楼楼下的车库安排了专人看管，其他的车库都可停车，但无管理员。“最早的时候有专人管的，但是居民们电动车不停下去，收不到停车费就填不平人力成本，后来就撤掉了。”汪先生称，无论是管理员的工资，还是车库的改造费用，都需要通过公共资金支出，而涉及到钱，就需要业委会通过。　　物业方面表示，每周都会安排上楼巡视，发现充电的电动车也会即是拔掉插头并教育，或者在车上贴张小纸条告知业主禁止充电，但是由于物业没有执法权，没法扣车，一旦巡视过去，很快类似的现象就会回潮。汪先生称，物业、居委会、派出所都曾上门劝诫过，“但现在只能告知，没法解决根本问题。”“我们还是希望执法部门能够介入进来，增加整治的力度。或者业委会、居委会几方研究出一个方案，对于发现了几次但拒不整改的居民怎么处理，能够有个具体依据。”　　又一村居委会的张书记则表示，飞虹路656弄1号楼的车库未处于停用状态，居民如果想停放可以随时打开，但是由于坡度太陡，年纪大的居民停车时存在隐患，所以临时关闭。“但我们目前还没有接到居民反映说想停到下面，但是我们是在想办法改建地下车库的，你关掉一扇门总要开一扇窗。”张书记称，居委会、物业也多次研究改建方式，并前往优秀典型小区取经，但由于车库斜坡正对电梯门，目前来看技术上仍存在难题。　　对于物业方面提到的，相关改建工程需要动用公共资金的问题，张书记强调，只要有好的方案，能够真正解决电动车乱停放问题，街道也会支持部分资金。“这部分要用的资金，还是比较敏感，肯定会有矛盾。”他表示，目前小区各方仍在寻找一个好的“设计师”。　　张书记称，此前居委会已经挨家挨户上门告知相关规定，并在楼道内有充电可能性的位置张贴禁止充电的公告，同时安排巡逻人员巡查，但他认为，最关键的还是要让老百姓有地方停车，“有了分流停车的位置，我们清理的力度也会更大。”　　难点3 　　设施齐全宣传力度大 但居民图方便仍乱停　　记者昨天在调查时发现，被查出有违章乱停乱放的小区有的有专门的充电停车棚。世纪新城的物业工作人员张小姐告诉记者，他们有一个固定停车棚，内设充电设备，可以停放非机动车。但有的居民嫌远，为了图方便还是将电动车停在楼道里。　　张小姐吐槽说，对于电动车乱停放现象，此前物业做了多次整改。小区保安巡逻后，找到乱停放的车辆会张贴整改通知。如果能查到住户，会在对方的门上再贴一次。也曾清理过楼道，但过两天又返潮了。今天清了，过两天又停在了楼道里。有政策出来当然要执行，但物业是执行者，没有处罚权。　　对于乱停放的现象，张小姐透露说，也不能全怪居民不自觉。“我们小区挺大的，兜一圈要慢的话要半个小时，最快也要十几分钟。不少居民不愿意舍近求远。”当记者表示能否增加充电停车棚时，对方表示，这不是由物业可以决定的，只能打报告到业委会。　　昨天，本报还曝光了位于祁连山南路2727弄的阳光威尼斯小区内电瓶车乱停放问题。该小区居委会、阳光建华城第一社区居委会的姚书记告诉记者，不同于一些老小区未设置非机动车地下车库或者地下车库不能充电的情况，阳光威尼斯一期小区在建成之初便开放了可充电的地下停车库，但无奈仍然有居民更倾向于把车停在楼道里。“小区里租客不少，加上附近的公交线路也不是很多，到地铁站也还有一段路要走，居民出行骑电动车的比较多。”姚书记表示，一到晚上，一些居民图方便就会把电动车开到楼道里，有些则干脆在楼道内充起了电。　　“很多居民说停在楼下怕偷，还有一部分是觉得从停车库到家里还有一段路，嫌远。”他同时表示，由于在车库里停放非机动车要收取一定的费用，一些车主不愿意付这个钱。　　记者走访了解到，该小区非机动车地下车库采取包月出租的模式，收费为15元一个月，只要到停车库管理员处登记确认有空闲车位，便可租下，随到随充。对于怕偷的说法，姚书记表示，小区地下车库不仅安排了专人24小时值守，并且还设置有监控探头，相比停在楼道内更加安全。但在走访过程中记者也发现，地下的非机动车停车库车位停放较满，据其中一处车库的管理员介绍，该车库只有几个车位出于闲置状态。对于小区内地下车库电动车停车位能否满足小区居民的需求这一问题，姚书记表示将再去了解情况，“多少个车位，多少个充电桩我们都会去了解，如果车位够多，我们就加大宣传力度，鼓励居民把车停到地下。”　　在采访中，姚书记也表示，该小区上周已在各个楼道内开展巡查，由一名社区民警带着两到三名社区工作人员挨家挨户上门宣传。“一旦发现有楼道内停车充电的，我们会打印告示贴在这栋楼内，如果能够确定是哪一户居民，我们还会上门制止，直到对方整改再离开，有条件的话还会帮居民联系地下车库。”但他坦言，尽管有这样的机制，但电动车乱停放、充电的现象仍然很难根治。　　玉佛城物业、海鸿福船物业有限公司工作人员杨先生表示，对于公安部门的通告会给予业务上的配合。“早在数月前，我们就在三号楼地库开了一个非机动车车库，增加了充电设备。但开通几个月了，有的居民为了图方便，还是将电动车停到门口，现在消防有要求，过道里不能停。马上我们这两天就要清理楼道了。如果几天内不开走的电动车会视为无主车辆处理。”　　杨先生表示，之前物业已开展过多次整治，但最终还是要看大家自觉。“我们物业没执法权，只能贴通告告知居民。”　　[他山之石]　　管辖中山大楼的一位居委干部透露说，中山大楼也存在类似的情况，最近该小区新选的业委会和居委开始整治行动。“他们之前没有非机动车棚，现在物业把借出去的房子收回，改做非机动车停放处。”　　绿苑大厦隶属于安亭镇绿苑社区，地处安亭镇黄渡集镇中心，建造于1999年，是一幢18层拥有住户108户的高层建筑。楼道内一百多辆非机动车让这幢上世纪90年代的老式高层建筑就像一颗定时炸弹一样，给居民的安全带来了极大的隐患。绿苑社区居委会的干部介绍说，多年来，社区每年都向居民发告知书，并进行了一次次的整改，可效果甚微。其原因就是无法满足需求的非机动车库和宽大的楼道进出口等都是造成这一结果的因素。　　自2017年初，安亭镇召开了安全和消防大整治专项工作会议，启动了“消防整治300天”行动计划。绿苑社区根据社区实际，制定了绿苑大厦生命通道畅通工程，采用疏堵相结合的方式对这一顽症进行整治。在区域共建单位的支持下，首先对大厦东侧的车棚进行改造，改建成封闭式非机动车库，并安装配置消防器材和统一的电瓶车限时自动充电装置，确保停放车辆的安全。其次对大厦的出入口进行改建，设置了出入障碍，使大门出入只能行人通行，阻碍了电瓶车等非机动车进入楼道，并专门设置消防专用道，确保楼道的安全。至9月底，已全面完成绿苑大厦生命通道的畅通工程。此次整改社区确保了每户有一个非机动车的车库位置，在改建初期对居民进行了宣传，借着加强高层消防安全整治的东风，终于解除了这一问题。}