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女飞手不用怕，十个让你不炸机的技巧
【PConline 技巧】最近，小编在上社区论坛的时候，经常看到有朋友因为操作不当，无人机坠毁（炸机），并且附上了炸鸡前的无人机第一人称视觉视频，看得小编是一下子菊紧了，我的天啊太震撼了。有许多无人机炸机一般都会和操作有关，今天小编就给大家来点干货，教大家怎么养成良好的驾驶习惯，避免炸机发生。
我的天啊，这个炸机视频集锦，简直就让人鸡皮疙瘩都起来了，不做死也容易炸机，这让美女飞手怎么办啊！其实炸机的原因有近80%是人为操作引起的，想要无人机和人都一样安全，一起来看看下面的十点吧。
螺旋桨一定要拧紧
检查螺旋桨安装不当 首先来说一下螺旋桨的安装，一般的无人机螺旋桨，采用的是自紧桨的结构，旋转安装，一般很多人都会靠惯性，让螺旋桨锁紧，然而这样子的操作，很容易假拧紧，这样子螺旋桨在旋转的时候，很容在半空中出现耍出的情况。
夜间飞行 在夜晚放无人机时，由于光线不足，无人机的航拍摄像头的画质会下降，无法清晰显示实时飞飞行情况，再者就是夜晚灯光昏暗，一些无人机自带的视觉稳定功能并不能正常工作，或是效能下降，到时无人机很容易出现漂移的情况，对于新入门的朋友，这样子操控飞行器很容易出事故。建议新手在白天练熟手以后，才好尝试晚上飞行。
图片说明ALT
反方向操控飞行 对于新手来说，一般习惯了无人机正方向飞行，而当飞机头调转后，无人机飞行方向，左右将也反转，在遇上一些建筑物或障碍物时，操作不正确，会撞上去。建议新手白天的时候，在空旷地方（如：没有人的足球场），练习无人机以反方向飞行，好像开车一样绕8字飞行。练熟悉以后，再换另一个方向操控绕圈圈，直至4个方向都熟练了，再到路面飞行。
自动返航高度设置不当 自动返航是很多无人机当中内置的一项保护机制，就是在遥控器信号被建筑物遮挡时，或信号中断的时候，飞行器自动返航，但返航的原理是先将无人机上升至一定的高度，恒定高度飞行，更具预设的位置和预设的返航高度飞行，直线返航飞行，返航过程中，无人家不配备自动避开障碍物的功能，如果高度不足，遇上高楼或山坡时，无人机就会直接撞上去，然后就GG了，所以自动返航的高度应该设置在周围建筑物的高度以上，避免炸机。
返航过程中电量不足 在自动返航当中，当返航距离不远时，电池不足以支撑无人机到达返航点，飞机将会在半路当中耗尽了电池，炸机也是必然的情况，因此在设置电量提醒功能是非常有必要的，不要等到电池仅有10%时才开始返航，及早返航，将会对你无人机的安全起到革命性的帮助。
高楼中起飞无人机 因为高楼都是由钢筋混泥土建成，大量铁器会有一定的磁场，影像指南针稳定，同时GPS信号也会因为建筑遮挡而减弱或漂移，无法精准操作无人机，甚至是直接失控飞行了，尽量避免在GPS信号不稳定、指南针不稳定的环境中飞行。
放风筝、高压电线杆环境 高压电线、风筝线等细线在天空的强光照射下，并不明显，肉眼根本无法判断，正因如此，当无人机经过时，风筝线会随高速旋转的螺旋桨相互缠绕在一起，直至停止转动，而高压线也会让无人机的电路系统直接短路，炸机也是必然的事情，所以奉劝各位飞手们要避开这些区域进行飞行。
空中电机被锁定/被关闭 现在大多数无人机带有电机锁定功能，刚起飞时候，需要“内八”或“外八”遥杆才能对电机进行解锁，同样，降落后，也可以通过此操作关闭电机锁定，无人机无法识别是否已到达了地面，只要触发到这个按键，电机将会锁定关闭，当在空中锁定电机以后，无人机就会失去了动力，然后自由落体加速度运动，直接可以提控回家了。
避免恶劣天气 下雨、刮大风、雷电天气，等等恶劣天气下，不防水不抗冲击的无人机，肯定是必死无疑了。各位骚年，在出门前也要问一下天气女神姐姐：今天的天气会是怎么样子？不然来一个晴转暴雨，你在天空中无小无人机一定不能幸免的。
高速前进时，遇到障碍物，因为惯性撞机 在无人机高速前进时，突然遇到障碍物，立刻回正前进摇杆并不能够将无人机停止，而是会继续依照惯性前进一段距离后，才能静止。当突然遇到障碍物时，应该将方向摇杆调至反方向，让无人机以反方向飞行，以抵消前进时的惯性的冲力，避免撞到障碍物。
总结 今天和大家分享了一些女飞手在无数次炸机后，总结出来的经验技巧，给各位爱玩无人机的飞手们提醒一些飞行操控技巧，希望大家能在爽飞无人机的时候，不发生任何故障，如果大家有一些更好的无人机技巧推荐，欢迎在评论区留言吧。
(本文来源：太平洋电脑网
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈顺丰启动国内首家无人机快递 使用极飞无人机_新浪新闻
　　资料图：顺风无人机送货测试。
　　【环球航空报道】在圆通、淘宝、1号店等企业逐渐将目光投向无人机快递时，先行者顺丰已经在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。
　　应对逐渐兴起的无人机快递、测绘市场需求，国内相应的行业监管条例也在明确化。以中国航空器拥有者及驾驶者协会为代表的部门，正在推动无人机行业的飞行标准、合规化。这将意味着，以后考取驾驶执照、进行适航审定、申请空域飞行许可，将成为行业内企业与从业者的标准“三步走”。
　　先在农村、山区飞起来
　　“在极飞同顺丰等快递企业的合作中，不是简单的遥控无人机投递快件，而是提供了包括落地、调度、管理在内的自动化系统。”极飞科技创始人彭斌告诉《IT时报》记者，目前他们和顺丰合作的无人机快递已经是第三代系统，前期已经在广州、浙江等地区进行高密度的试验飞行：“现在每天有500架无人机在深圳和惠州上空进行快递工作，整体无人机投放规模即将达到数千架左右。”
　　在顺丰推动的无人机快递模式中，采用的是一套系统化的飞行调度系统，由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方等组成。当无人机收发站点接到飞行任务后，快递员将装有快件的无人机放入指定位置，通过把枪扫描确认航班信息，无人机校对信息无误后自动起飞。同时，无人机停在指定位置后，另一名收件员用把枪扫描确认航班到达，无人机会自动返回。
　　记者了解到，目前顺丰无人机试点航线包括山区、大型湖泊水库、偏远乡村等，在珠三角地区以每天500架次的飞行密度，收集前期的实地飞行数据，为将来整体运营、调度系统的搭建提供数据支撑。利用这种方式，当顺丰组建起一张规模庞大的无人机运送网络后，将会大幅度提升在偏远地区、农村市场的物流运输能力，缩短快件派送时间。
　　不过，彭斌也表示无人机物流，主要还是应用在偏远地区，或者是物流站点之间的应急快件运送等特殊场景，各家物流企业对这一小众应用的需求并不是十分庞大，很难短时间内与消费者直接见面：“这一行业目前仍处于早期萌芽阶段，市场上远远未迎来爆发式需求，而且应用在公众市场为消费者送货并不现实，相比之下农村物流、农业、测绘等行业应用的市场空间会更大。”
　　山寨“飞手”不合规
　　“以后无人机上天要合法、合规，整个行业也会迎来标准化制度。”中国航空器材拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝告诉记者，针对国内蓬勃发展的无人机物流、测绘等专业及消费者市场，对应的行业监管也在逐渐明确。“主要分为驾驶执照、空域使用、适航审定等三大方向，目前前两条已经在部分省市落点试行。以后无人机操作者要有驾驶合格证，上天飞行也要提前向空管部门申请报备。”
　　2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，这也推动了国内无人机行业的执照考试、企业培训等一系列标准化准则。记者了解到，截至2014年底，全国已经有244人取得无人机驾驶员合格证，主要以无人机生产企业和大专院校为主，同时还有18家单位获得中国AOPA颁发的无人机驾驶员训练机构临时合格证。
　　值得注意的是，目前国内大多数无人机生产企业都在自行组织“飞手”资格培训，并颁发资格证书，但在实际的审批和管理办法中，由企业发放的“飞手”许可证并不具备法律效力。按照现行相关规定，向民航、空军等主管单位申请空域飞行使用，必须要具备中国AOPA官方颁发的无人机驾驶员执照等资格，这意味包括物流、测绘等行业应用在内的企业，将迎来标准化、规范化的“持证上岗”时代。
　　在柯玉宝看来，目前国内对驾驶员执照、空域使用的规定已经落地，接下来可能参照美国联邦航空管理局FAA的模式，对部分从事商业运营的无人机企业推行运营资质审核和牌照准入制度，其中最关键的适航审定，在年底前也会有具体监管条例的出台。
　　“根据目前的现行规定，无人机飞行只能在隔离空域中进行，目前这个已经在十多个城市、小区中划出运行试点，作为指定的隔离区域供无人机飞行。但对于融合空域的进一步使用，还没有对应管理办法。”柯玉宝透露，目前对于无人机飞行划分范围、高度的隔离空域已经明确，同时今后出台的《无人机空域管理规定》中，也将加入对融合空域的无人机使用与管理准则。　　（原标题：顺丰启动国内首家无人机快递 使用极飞无人机）
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顺丰要买10万台无人机送快递？真相无语(1)
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作者最新文章亚马逊公布可快递无人机 能躲避障碍半小时送达
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