涡轮增压和自然吸气哪个实用【汽车之家吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：426,420贴子：
涡轮增压和自然吸气哪个实用收藏
我想问下这两个哪个家用更实用，为何现在那么多人买涡轮增压的车子，难道自然吸气真的不好吗？后期保养哪个更优惠？哪个更耐用？能具体说说吗
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
自吸保养便宜些。。但是以后可能都是涡轮增压的趋势吧
当初有人说涡轮增压故障率好，几年要更换，但是后来问那些人，都没发生，现在涡轮增压技术已经比较成熟，没多大问题。
我对这个不是太懂，因为我开车温柔，感觉不到什么叫涡轮的冲击力。最主要我是自然吸气2.0，
涡轮增压不是什么高端技术
上个世纪70年代
日本车就有了
头文字D里面拓海开的丰田卡罗拉ae86 就是涡轮增压车
因为涡轮增压技术对发动机的精密程度要求极高
所以发动机制造精密度如果不够的话
就会烧机油
烧机油严重的话 时间长了 发动机会越来越烂
所以考虑到后续的可靠性
涡轮增压车在实用方面 远远不如自吸车
日系车也开始涡轮增压了　　　--我尽量跟每个人把嗯换成嗯嗯，把哦换成好的，把呵呵换成哈哈，我尽量不和任何人争吵，我尽量退让一步。聊天的时候，我尽量找话题，我尽量不让你们嫌烦，我尽量说话文明点，我尽量不和你们一起耍心眼，吃亏是福，我我尽量不跟每个人斤斤计较，我尽量学着关心身边每一个人，可是你们知道吗，我也会不高兴，我也很累。
带不带涡轮 地板油门就知道
我大帝吧就没此人才吗？
笑话肯定是自然吸气的更好了。研发涡轮增压主要是因为税的问题。要不然谁会造涡轮增压的家用车啊！
虽然不是啥新技术，但是目前世界上最高记录是23万公里。中国的趋势是小排涡轮增压。但是以后小排涡轮的二手车估计没人买，谁想买个二手车得先换个涡轮机再加上二手车的钱快赶上新车了。所以老美都喜欢大排自吸。只要发动机不坏保养得当就可以一直开啊开。
搭载210TURBO发动机,配以CTV无级变速箱,强劲动力,尽享非凡操控体验.强劲动力无需隐藏,颠覆传统,突破既往,为驾乘者创造极致个性人生.
同样的功率用更少的油，当然是涡轮好了
自燃的一般都是涡轮的
中高速涡轮，市区代步偶尔出去玩自吸。豪车一般都自吸，稳定。
还是自然吸气吧.涡轮增压三五年得换涡轮.涡轮好几万
登录百度帐号推荐应用最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
去车系频道
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
自动加载图片
涡轮增压与自然吸气优缺点，为什么涡轮增压发动机容易出故障
世纪70年代保时捷勒芒冠军赛车917/10K搭载最功率达900马力涡轮增压引擎那时对于普通汽车消费者来说涡轮增压还个既遥又神秘东西而现在涡轮遍从自主汽车厂商到F1赛车未被染指净土已经所剩无几......涡轮增压否真如传说般神乎其神?有信仰事但盲目崇拜则容易钻牛角尖比如消费者对增压技术态度像把汽车排量标识加个鲜明T便代表厂家毫无科技力量储备事实涡轮增压并算什么精尖技术在商用车领域装配涡轮增压引擎柴油车几乎直市场标准配置车迷常说涡轮增压指利用内燃机运作产生废气驱动空气压缩机技术可以提升动力同时降油耗等等此外市面也乏依靠输出轴动力支持增压器转子旋转进气形式过这种形式消耗部分引擎功率增压效果并因此相比废气驱动较为见汽车领域中涡轮增压技术早期只在转速赛车中使用搭载涡轮发动机STP-Paxton赛车获印500冠军涡轮增压赛车优异表现加快这领域技术升级这为日后涡轮引擎民用化奠定坚实基础以致后来宝马2002萨博99 Turbo等经典民用涡轮车型开启崭新时代有没有想过涡轮增压行其道原因?汽车消费者正处于全民增压疯狂潮流中但否有人想过这切到底因为什么?首先政策使然欧盟对碳排放要求分严苛涡轮增压可以用排量实现马力满足政府硬性要求而国内鼓励节能减排相关政策相继出台也刺激众自主排量增压车型诞生当然在能源问题日益严重今天汽车油耗水平也厂家对强制进气趋之若鹜原因之过虽然相同动力条件涡轮引擎排量相对自然吸气要油耗理应也要些但别忘涡轮提升发动机进气效率相应也会增喷入发动机内汽油量所以到底谁输谁赢太推断对于厂家而言研发增压车型为降发动机排量而降排量主要为避税在国内排量4.0升以乘用车08年以后税率由20%调至40%而排量1.0升以乘用车税率反而由3%调至1%购买搭载税率发动机车型却能享受税率发动机动力这就涡轮魅力所在增压军像见到日系车身影?涡轮引擎工作中产生最爆发压力平均温度非常之从而使发动机机械性能润滑性能受到影响此外保养成本也相对较述问题定程度解释为什么市面日系家用车没有搭载增压引擎日系车向来讲究性价比涡轮增压发动机价格符合企业市场定位另外日系车采用追求平顺CVT变速箱这跟涡轮爆发特性还有出入对涡轮增压响应比较慢无法做到完美匹配早些年日企主战场美国美国对排放要求没有欧盟那么严格同时日系车在美国又主打质优价廉采用成熟自吸发动机肯定要比重新去开发套还需磨合随时可能出问题涡轮引擎要稳妥总结简而言之法拉利或保时捷这样图腾级别汽车厂商致力于涡轮引擎研发该被质疑除看见政策税费压力这种方案也令跑车制造商可持续发展办法之;另方面车迷或汽车消费者应盲目崇拜增压车型字母T并非技术水平象征否研发增压技术定程度取决于市场环境定位换而言之这能能问题而愿愿意问题......
引用 yourenyouyu
09:52:33 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
还是开自吸的舒服，动力随叫随到。不想涡轮的总有个坎儿。
引用 beijingjuyuan
10:01:58 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
吃饱了撑的。
引用 我才是西城大嗤花
10:02:39 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
10:02:39 发表在
吃饱了撑的。
不说别的，就看看我国的空气就该支持Ｔ发动机。再说现在不比帕萨特Ｂ５了，稳定性不是一个级别。日系也广泛用Ｔ发动了。
引用 南方的狼-05 10:24:37 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
10:24:37 发表在
不说别的，就看看我国的空气就该支持Ｔ发动机。再说现在不比帕萨特Ｂ５了，稳定性不是一个级别。日系也广泛用Ｔ发动了。日系广泛用T？用1.8t的不如用1.6的对空气好
引用 yourenyouyu
10:27:32 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
10:27:32 发表在
日系广泛用T？用1.8t的不如用1.6的对空气好
楼主， １你查查最近日系的车型吧。 ２　欧洲环保要求最严，逼迫厂家用Ｔ，人家不傻，德国的机械制造你以为是日本可以比的，抬杠有啥意思。
引用 南方的狼-05 10:39:23 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
10:39:23 发表在 楼主， １你查查最近日系的车型吧。 ２　欧洲环保要求最严，逼迫厂家用Ｔ，人家不傻，德国的机械制造你以为是日本可以比的，抬杠有啥意思。 我查了，最畅销最具代表的日系车 凯美瑞 卡罗拉 雅阁 思域，没发现用T，看不到 “广泛” 二字
引用 yourenyouyu
10:49:28 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
10:49:28 发表在 我查了，最畅销最具代表的日系车 凯美瑞 卡罗拉 雅阁 思域，没发现用T，看不到 “广泛” 二字锐志　汉兰达　都上市了。凯美瑞目前没有。
引用 南方的狼-05 11:13:18 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:39:14 | 来自
涡轮貌似构造精密些，娇气的很
引用 打在后脑勺上
11:39:14 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
11:39:14 发表在
涡轮貌似构造精密些，娇气的很
还有工作时的高温，一旦碰撞发生漏油，高温很容易引燃，有很大的事故隐患
引用 yourenyouyu
12:35:43 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子您现在的位置：&>>&&>>&
自然吸气和涡轮增压发动机哪个更适用？
自然吸气和涡轮增压发动机哪个更适用？
&来源：网上车市大同站
作者：张萍
&&编辑：李伟
如果您最近要买车的话，或者是说您最近把买车已经列入到家庭计划里了，不妨和小编一起来分析下如今的选车趋势，您到底是该选择德系？还是日系？我们剖开面纱带您一起去了解什么才是更适合自己的！
当今，德系轿车以扎实，稳健，技术新为代表占据着市场，6速/7速双离合技术变速器（G）和涡轮增压技术发动机（TSI）随之成为了人们买车看中 的关键词，可双离合技术和涡轮增压真的就那么神奇吗？我们从某资深汽车评论员了解到，涡轮增压发动机是需要使用97号燃油的，保养时也是需要更换全合成机 油的，为了达到提速快，换挡顿挫感小的优点，发动机在1800转以上才开始工作，同时对零件的精密度和油品的要求越来越高，而售后维修保养的频率也随之越 来越大，从而才能达到涡轮增压技术给动力上带来的峰谷值，但与此同时，作为家庭型用车的我们来说，使用成本和维护成本就会大大增加，养车逐渐成为了家庭生 活中的一项负担。而在汽车背后&TSI&这个标识又被多少中国的消费者所熟知呢，&T&是涡轮增压，&S&是机械增压，&I&则是缸内直喷技术。为什么 TSI中的&S&、&I&会是红色的呢？带着这个疑问我们随即暗访了多个德系品牌的销售人员，原来TSI只是被单一的定义为了涡轮增压，而机械增压 和缸内直喷技术在标配甚至是国内的版本里是没有的，也就是说，只有部分车型的高配顶级车型，以及纯进口原装版的车型才配备全方位的TSI。但这样的标识，和4S店销售人员的介绍方法，如实地欺骗了不少中国的消费者。
我们一起再来看选车的注重点，悬架，底盘，转向系统是除了发动机、变速器的重要组成部分，底盘、悬架设计过硬虽然使整车操控起来稳健厚重，但是舒适性上却 大有折扣，厚重的车辆如果经常在市区里使用，则明显会感到油耗大，转弯的侧倾明显极易导致晕车，掉头笨重，转弯半径大，停车位难找，驾驭车辆的疲劳感等等 一系列状况出现。况且驾驶涡轮增压汽车更要养成良好的驾驶习惯，市区行驶发动机控制在1800转一下，也就是任何路段都不要超过50-60公里/小时的速 度，停车后且不要及时熄火，让发动机怠速运转15分钟，待降温后再熄火锁车离开，这样的驾驶技术和驾驶要点对如今的中国消费者，中国驾驶员可算是出了不少 难题。那带着这样的疑惑我们在来一起了解下日系。
日系品牌一直由小毛病少，经久耐用等优点占据着绝大部分的汽车市场。特别是在燃油经济性上受到了广大消费者的认可和好评。可同时日系车的轻薄，稳定性差等因素也阻扰着消费者的选择。那么有没有一款车能让德系和日系的优点兼顾呢？
于是我们从主流汽车媒体上找到了目前关注度最高的车型。号，第九代携三大创世科技荣耀上市，一、 梦想动力F1赛车科技；二、极致驾悦机器人科技；三、豪华座舱航空科技。颠覆了你往日对汽车的看法。第九代雅阁----树立了中高级轿车的新标杆。小编带 您一起来了解一下，第九代雅阁搭载全新的地球梦科技动力总成发动机，不光考虑到地球环保，经济节能还兼顾到驾驶乐趣的全新自然吸气之王I-VTEC发动机 被誉为2013全球十佳发动机，融合缸内直喷和高滚流进气系统，使整车燃油更经济，燃烧更充沛。同时匹配能感应驾驶员信息的G-CVT无极变速器，带来更 高的驾驶体验。同时这款车在静音性上也有了很大提升，坐在车里像是坐在了图书馆里。此外在悬架系统上采用双弹簧、液压衬套技术匹配原车自带的横向稳定杆， 最大限度地抑制了车辆在转弯时悬架系统的形变，大大减小了侧倾和晕车的情况出现。在底盘上的全新调校，让德系的硬朗和日系的舒适融合一体，让您有着人车合 一的驾驭体验。另外在安全方面，广汽做了全方位的升级，中高级车独有的盲点显示系统，全球首款使用双透镜LED近光灯，照射距离达到120米，VSA 车辆稳定系统，自动刹车辅助系统等等10位一体的顶级豪车安全配置。
主营品牌： [广汽本田]
地址：大同市南环路98号您所访问的页面未找到-牛车网从日系车分析 涡轮增压发动机和自然吸气哪个更靠谱
涡轮增压技术对我们来说早已不是什么新鲜技术，如果要追踪溯源的话可以追溯到20世纪初期，不过当时它还主要用于军事领域，而非汽车领域。在沉寂了70余年后，涡轮增压技术终于在汽车上找到了用武之地，人们发现这种“简单粗暴”的方法可以让发动机的输出功率大幅提高，于是涡轮增压技术被广泛运用到汽车发动机上。近两年来，使用涡轮增压发动机的汽车在国内大受追捧，不过有一个奇怪的现象是，在中国市场占有率很高的日系车却甚少采用这一技术，这是为什么呢？
当年搭载本田涡轮增压引擎的迈凯伦赛车统治了F1赛场
首先需要澄清的是，日系车并非没有涡轮增压车型，而是中国市场上的日系车很少采用涡轮增压技术。拿本田来说，在涡轮增压技术刚刚开始流行后不久，本田就用自家的涡轮增压技术把国际汽联吓了一跳：从1986年开始，搭载本田涡轮增压发动机的赛车几乎垄断了国际汽联F1赛事的所有冠军，到1988年，本田的涡轮增压技术对采用自然吸气发动机的车队形成了碾压性优势——采用涡轮增压技术的赛车统治了F1赛场。结果就是，涡轮增压这一严重影响赛事平衡的技术在1988赛季结束后被国际汽联全面禁止，可见本田的涡轮增压技术有多么先进。
涡轮增压发动机在技术上没有难度，中国市场上的日系车不使用的主要原因还是企业战略
现在我们来说说中国市场上的日系车为什么不爱用涡轮增压技术，最重要的原因是企业战略。事实上，日系车主要针对的是美国市场，中国市场并不是日系车的主战场，美国路好油便宜，要想获得更大的马力，只需换个大排量发动机即可，没必要大费周折去增加涡轮增压器，所以日系车很少使用涡轮增压发动机，而日系车商也不会为中国市场专门设计带涡轮增压的汽车。
以丰田为例，按照丰田的战略布局，丰田在中国市场推出的产品是由自然吸气向混合动力过渡的，因此丰田一直在完善自己的自然吸气技术，同时还在不断尝试普瑞斯、雷凌这样的混合动力车，以期逐渐取得消费者对混合动力车的认可，最终实现自然吸气向混合动力的平滑过渡。这与丰田追求人与社会、环境的和谐的基本理念是息息相关的，在这种理念指引下的企业发展战略中，涡轮增压这样的短期过渡技术并不在企业的市场规划和技术路线的考量范围内，丰田也就自然不会推出涡轮增压的车型了。
当然近年来随着中国市场需求越来越大，日系车商也逐渐开始向市场妥协。从目前的市场表现来看，混合动力车显然不符合中国消费者的胃口：一方面，混合动力车的价格偏高，但油耗却并没有降低多少；另一方面，中国消费者的购车理念还未上升到保护环境的层面，愿意为环境买单的消费者寥寥无几。不过任何企业都不会放着到嘴的肉不吃，在短期内无法将发动机从自然吸气过渡到混合动力的情况下，日系车商也选择了向营业额妥协，纷纷开始推出自己的涡轮增压发动机，据悉本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机，以满足中国市场需求。
在涡轮增压发动机大行其道的当下，本田的“地球梦”自然吸气发动机依然展现出了不俗的市场竞争力
但是这并不意味着日系车商会放弃混合动力甚至纯电动汽车的最终目标，日系车企的战略路线及与之相关的技术储备是提前10年甚至更久之前就制定好的，所以日系车向着混动或纯电动的最终目标是不会改变的。现在只是在发展过程中遇到了一点挫折，而涡轮增压发动机充其量算是克服这个挫折的垫脚石，你怎么能指望人家在一块垫脚石上下功夫？
国内市场上使用涡轮增压技术的主要还是德系车
日系车不爱用涡轮增压技术的另一个原因是中国目前对汽车排量没有限制，而且普通家用轿车的排量税也不是很高，所以要想获得大马力只需购买大排量车即可。德系车正好相反，由于欧洲严苛的排量限制，大众等汽车品牌只能在小排量的基础上通过涡轮增压技术来达到大马力的目的，因此中国市场上的德系车很多都使用了涡轮增压发动机。不过近年来的日趋严峻的环境问题很可能使得限排和排量税增高成为现实，这样一来，没有涡轮增压车型的日系车在与德系车的竞争中就会落于下风，因此日系车商在2016年推出涡轮增压车型很有可能是为了其长远发展而做出的让步。
本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机
此外，由于日系车商非常看重汽车的耐用性和经济性，但使用涡轮增压技术之后，发动机的寿命会不可避免地下降，这是因为经过压缩的空气进入燃烧室后，能使燃烧室里的燃料燃烧更充分，但是过大的燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。这还是在理想情况下，而在燃油品质得不到保障的情况下，涡轮增压发动机的寿命可能更短。深知中国油品质量的日系车商自然不愿冒着品牌受损的不必要风险而去使用涡轮增压技术，不过随着国内汽车市场需求的不断加大，日系车商为了实现利益最大化，也逐渐开始推出使用涡轮增压技术的发动机。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点}