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品牌：Hikvision/海康威视型号：DS-2CD3420FD-IW类型：网络摄像机数据类型：卡片网络摄像机款式：其他像素：200万网络类型：有线网络摄像机特殊功能类型：日夜转换信噪比>：48db分辨率：光学变焦倍数：1/3秒至1/100,000秒成像器件：1/4& Progressive Scan CMOS图像传感器：1/2.8& Progressive Scan CMOS水平清晰度：2.8mm, 水平视场角: 74°4mm,6mm可选镜头：2.8 4 6 mm背光补偿：支持，可选择区域防暴等级：IK10工作温度：-10℃~40℃,湿度小于95%无凝结℃外形尺寸：89.9×72.3×131.3mm重量：400gkg海康威视百万像素网络摄像机：DS-2CD3420FD-IW多功能报警卡片型网络摄像机：DS-2CD3420FD-IW网络摄像机：DS-2CD3420FD-IW卡片型网络摄像机：DS-2CD3420FD-IW海康威视网络摄像机：DS-2CD3420FD-IW
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公交车载视频监控系统解决方案阅读提示一、文档类别基线解决方案二、适用性简述1、方案阐述的基本内容：该方案是海康威视面向公交行业提供门店联网视频监控系统建设的解决方案。2、方案设计的核心点方案设计的核心点主要针对公交车内场景中的可视化监控功能以及综合安防管理体系。3、方案的适用场景及受众使用场景为公交行业。受众对象为公交行业、分公司行业对应的销售、售前人员。★使用者请结合实际情况应用此方案。三、关联可参考文档以下方案正文目 录第1章 总体概述61.1 设计背景61.2 需求分析61.3 设计原则101.4 设计依据12第2章 系统总体设计142.1 系统框图142.2 系统组成15第3章 前端子系统设计173.1 前端子系统构成173.2 车载视频监控系统工程布局193.3 前端子系统设备选型223.3.1 4路标清系列车载硬盘录像机DS-M.2 4路HDTVI模拟高清车载硬盘录像机 DS-MP.3 4～12路标清系列车载硬盘录像机DS-90XXHMF-ST273.3.4 4路高清系列车载NVR DS-.5 8路高清系列车载NVR DS-M.6 车载专用模拟摄像机DS-2CS58A1P-IRS343.3.7 车载专用模拟摄像机DS-2CS58A2P-IRS/S363.3.8 720P车内模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS58C0P-ITS373.3.9 720P车外模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS58C0T-ITR393.3.10 130万车载网络摄像机 DS-2CD6510D-IO403.3.11 200万车载网络摄像机DS-2CD6520D-I 车载7寸LCD显示屏453.3.13 车载报警和状态显示终端453.3.14 车载外置语音对讲盒463.3.15 车载防火备灾存储单元473.3.16 车载UPS备用电源483.4 车载前端技术特点493.4.1 机箱无风扇、全封闭设计493.4.2 专用航空头接口493.4.3 独立车载电源模块503.4.4 硬盘盒和硬盘减震技术503.4.5 多模式录像方式513.4.6 内置超级电容模块513.4.7 可更换通讯模块52第4章 视频监控管理平台系统设计534.1 平台概述534.2 中心平台架构设计534.2.1 平台层次结构534.2.2 平台服务设计544.2.3 平台功能设计5 监控中心5 查询中心60 配置中心654.3 中心平台架设环境设计654.3.1 通用硬件要求654.3.2 软件环境674.3.3 网络环境674.4 二次开发及对接674.5 平台特点总结694.5.1 基于SOA的开放架构694.5.2 强大的兼容性694.5.3 电信级稳定性704.5.4 卓越的可扩展性704.5.5 便于部署及维护714.5.6 良好的用户操作体验71附 录721.网络流量计算72A．视频流量计算72B、定位数据流量计算72C、心跳流量计算742.中心存储空间计算74A、定位数据存储计算74B、图片存储计算75第1章 总体概述1.1 设计背景城市公共交通行业是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产、生活息息相关，是城市功能正常运转的基础支撑。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳而有序运行，对于促进社会经济可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明建设、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。目前我国城市公共交通发展仍然比较滞后，与城市社会经济快速发展、群众生活水平不断提高的需求还有一定差距，公交优先战略实施尚处于起步阶段，公共交通基础设施建设滞后、有效运输能力不足、运输效率以及服务质量不高的问题仍然比较突出。由于各种原因致使很多公交车辆运营效率不断下降，新增的运力被运输效率下降而抵消，公交承担运载量不断减退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家车等个体交通方式转移，增加了市民出行的苦恼，使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了城市居民对交通出行不断增长的需求与公共交通发展相对滞后之间的矛盾。如何解决这一矛盾成为摆在公交企业面前的一项迫切任务。根据国务院颁发的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号文件），文件中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际城市的情况，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。当前各大中型城市根据国家要求都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略，努力确保公交车辆安全营运、高效营运，为乘客乘车安全、舒适、便捷出行提供有力保障。1.2 需求分析
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