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G力觉醒长安马自达将乐享CTCC迪士尼
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这里有最梦幻的乐园，最激情的赛道，最具活力的车主。
8月4日至6日，为期3天的&长安马自达乐享CTCC&迪士尼之旅&圆满结束，气势宏伟的长安马自达昂克赛拉战车和奇幻玄妙的迪士尼乐园搭配让整个旅程妙趣横生，愉悦畅游，欢乐无限，纵享激情！
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台州通利达长安马自达4S店
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长安马自达G力觉醒：2017CTCC超级组，马自达阿特兹的改装
作为汽车的心脏，发动机的重要性不言而喻。根据赛规，中国杯组的改装规格严格，改装幅度有限，所以大部分改装研发的精力都投入到了超级组。CTCC超级杯组可以说是象征着目前中国赛车的最高水准，而代表G力觉醒的马自达锐思出征超级组的是阿特兹。
同样都采用自然吸气的方式，量产版发动机的进气方式为传统的歧管进气、单节气门、油底壳和缸内直喷。而在阿特兹战车上，发动机采用的是4喉独立进气、每个气缸独立进气门，干式油底壳以及CNC技术精密研磨出的气缸壁及燃烧室。
与单节气门相比较，4喉独立进气能确保各气缸获得大量且快速的进气效率，而CNC技术也可将进气道流量最大化，使车子较易达到高峰值马力及瞬间的加速力。与量产车油底壳相比，阿特兹赛车的干式油底壳并不是安装在引擎最底部，而是独立的。这能使引擎的重心进一步降低，从而将车辆的整体操控性得到一定程度的提升。
除了硬件的不同，赛车气缸活塞的运作方式与量产车有一定的区别。一般量产车的气缸活塞运作方式是过渡配合，而赛车的气缸活塞会使用过盈配合。一般情况下，依靠过盈配合装配过的零件在配合面上会产生很大的径向压力，工作时靠此压力所产生的摩擦力来传递扭矩、轴向力或者两者的复合载荷，能最大限度地利用燃油燃效。
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