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电动自行车改装之后车速“失控” 最高可跑80公里？
电动自行车店维修人员擅自改控制器，进行人为提速。
　　5月18日，北二环与和平里西街交叉口，一群电动自行车一起加速，从机动车道闯红灯而过。
维修人员打开控制器后，将蓝色的线拔出进行调速。
　　电动自行车疾速驶过，两旁的车辆、行人纷纷避让，交通秩序乱成一团，险象环生……这样的场景，经常在我们身边上演。在电动自行车成为越来越多人出行代步工具的同时，背后暗藏的诸多隐患，也随着其越来越快的车速而显现出来。
　　上个月，中国自行车行业协会公布的最新统计数据显示，截至2013年底，中国电动自行车社会保有量为1.81亿辆，照此计算，平均约每7个人就有一个人有一辆电动自行车。北京电动自行车数量也已超300万辆，且每年以数十万辆的速度增长。
　　但另一方面，北京也曾多次试图规范电动自行车领域，但成效不佳。1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》的国家标准，目前执行情况也不理想，新的标准却迟迟未能出台，使得对于这种游走于机动车和非机动车边缘的交通工具，监管困难重重。
　　新京报记者近日调查发现，在北京，电动车自行车违章行驶、擅自调速、违规出售等问题层出不穷，大量的超标电动自行车行驶在路面上，由此引发的交通事故更是屡见不鲜。
　　如何管好数量庞大的电动自行车，消除改装之患，已成为一个亟待解决的问题。
　　拦不住的“疯狂”穿行
　　电动自行车横穿路口，逼停车辆制造险情成常态；协警拦车收效甚微
　　朝阳区北苑路和大屯路的交叉口，中午交通高峰时段。
　　绿灯亮起，等待的车流启动。路边一位中年女士右手一拧，跨下红色电动自行车“噌”的一下蹿出，在已缓慢前行的车流前，从马路这一侧横冲到了另一侧。多辆刚起步的汽车发出了刺耳的刹车声。
　　“看这速度，怎么也超过了40公里！”望着已绝尘而去的红色电动自行车，刚被迫踩下刹车的一位的哥司机心有余悸，只要再晚踩一步，那辆电动自行车便会被撞到，飞出去。
　　在这个路口，这样的险情已成常态。据记者15分钟的观察，98辆横穿马路的电动自行车中，8成以上都超过了国家强制标准《电动自行车通用技术条件》规定的20公里的时速。
　　在东城区磁器口路口，虽然有协警管理，但电动自行车超速行驶情况并未改观。“现在的电动自行车速度都很快，超过了20公里每小时是肯定的，如果不拦着，事故肯定多。”磁器口路口一名协警说，曾目睹一名骑电动自行车的快递员，加速从十字路口斜穿至对角，差点出了事故。
　　“我们很大一部分精力，也用在拦电动自行车上了，但很多电动自行车速度太快，想拦的时候，已经开走了。”该协警说。
　　北京市交管局朝阳交通支队呼家楼非机动车登记站一名工作人员称，按规定电动自行车速度不能超过20公里每小时，而且需要到登记站进行登记，“现在满大街的电动自行车，大部分都超速，根本管不过来，而且也没什么人登记。”
　　北京市交管局秩序处一名工作人员表示，没有登记的电动自行车，如果被抓到肯定会受到相应处罚。他同时承认，有大量的超规电动自行车行驶在道路上。
　　螺丝刀一拧速度翻番
　　多家电动自行车店提供调速收费“服务”；记者体验调速过程仅需10秒
　　电动自行车车速越来越快。那么，它又是怎么快起来的？
　　为一探究竟，记者骑着电动自行车找到东城区安乐林路上的一家“立马电动车”店，询问“有没有让车跑得快的办法”。
　　“没问题，你这车能调，现在你可能最多时速也就在20公里左右吧，调完我保证你这车能快一倍。”店老板瞟了一眼电动自行车，便打下了“包票”。
　　店老板从店内拿出一个螺丝刀，熟练地拆开了电动自行车后座，指着一个蓄电池形状的铁盒子说，“这个就是控制器。”
　　连接着控制器的，有十多根五颜六色的线，店老板选出唯一一根蓝色的线，将线的插头拔了出来，接着，又拿出螺丝刀在一个圆柱体的元件上拧了拧，“搞定了，这回肯定快了。”
　　粗略估计，店老板的整个调速过程仅约10秒。
　　把控制器重新装回之后，记者骑上电动自行车，明显感觉速度大幅提升。“你以前能骑20公里每小时，现在这车速大约在35公里每小时，提升了近一倍。”店老板目测后说，“其实，每辆电动自行车的速度，是按照电机的功率来决定的，功率大，速度肯定快。这个控制器，只不过是人为地给电动车设置了一个‘慢速模式’，只要把慢速模式的线给拔了就行了。”
　　随后，记者又在朝阳、海淀等多家电动自行车专卖店中，其中不乏新日、绿源等知名品牌专卖店，发现但凡是出售电动自行车的店铺，均能够调速，调速的价格在20元到200元不等。
　　在朝阳区来广营附近的一家“新日电动车”店内，该店老板表示，不光可以帮记者换控制器，还能换更大号的蓄电池，“你这个电动车蓄电池电压太低，跑不远，我可以给你换个60V的。”
　　而在《电动自行车通用技术条件》中，要求蓄电池的标称电压应不大于48V。
　　“消失”的限速装置
　　多种电动自行车出厂未安装限速装置；行驶中还可用隐蔽手段解除限速
　　在调查中记者发现，除了很多车是通过改装，解除限速装置来获得提速之外，很多电动自行车，在生产和销售中，压根就没有安装限速装置。
　　“2010年前后，查得紧，那会儿生产的电动车，无一例外地都加装了控制器来限制速度。”在北京从事电动自行车销售已经5年的张波说。
　　而2009年年底，正是《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》即将颁布实施的时候，该标准规定，时速超过20公里的电动自行车，属于电动摩托车，驾驶者需要上牌照、考驾照、买保险，才能驾驶上路。
　　“当时闹得挺大的，很多供货的电动车生产厂家，都转向去生产低速度的电动自行车，对于原有的款型，统一加装了限速装置，将最高速度限制在20公里每小时。”张波说。
　　而在2009年12月，由于民意反对声音较多，国家标准化管理委员会发文，要求《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
　　“这一次暂缓，一直暂缓到了现在，厂家依然只能根据老国标生产，但也有的厂家，觉得无所谓了，直接生产出来很多时速在五六十公里的电动自行车，一样拿出来卖。”张波说。
　　在朝阳区来广营附近的一家“踏浪电动车”店内，老板指着店内约40辆电动自行车告诉记者，“这些电动自行车，没有一辆时速是20公里的，你尽管挑，保证跑得快。”
　　见记者仍在犹豫，店老板将记者带到一款“MENGJUE”蓝色电动自行车面前，说，“这辆车是我们这儿性价比最高的车，价格在3000元出头，时速能达到55公里，电池也有65V，跑几十公里没有问题。”
　　“那买的时候还需要再调速度吗？”记者问。
　　“不需要了，出厂就是这个速度。”店老板表示，除此之外，店内还有可以智能调节速度的，“左手拧住刹车，右手转几圈，就能解除限速，隐蔽又方便。如果还嫌慢，我们店里，可以帮你改出时速在80公里的电动自行车来。”
　　而据记者了解，大多数电动自行车采用的是自行车的刹车方式，如果高速行驶，制动性较差。
　　去年，浙江交警曾针对超标电动自行车做过一次试验，时速20公里的常规电动自行车，在干燥路段刹车滑行距离为3.2米，时速60公里左右的超标电动自行车，刹车距离为常规电动自行车的3倍左右，为9.2米，而在湿滑地面，超标电动自行车的刹车距离更是长达13.2米。
　　“电动自行车轮径小，车身越重，车的稳定性也会越差。”一名电动自行车生产厂家的技术人员说，超速行驶再加上超重，刹车时极易发生侧翻。
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改装后最快可达70码的电动自行车何以上路？
　　记者张玎
　　昨天上午，杭州机场路上的一起事故，让人嘘唏不已。一个两岁的孩子，命丧公交车轮下，而引发这一悲剧的原因是小孩不慎从电动自行车上跌落。
　　又是一起恶性事故，又是因电动自行车而起，在我们的印象中，电动自行车似乎总是与事故脱不了干系。这是为什么？当我们看到这一幕幕与电动自行车相关的血淋淋的事故时，不免再次发出了疑问。
　　电动自行车上放板凳坐小孩
　　凳子翻落孩子身亡
　　昨天下午，交警部门对早上的这起事故作了情况说明。
　　&早上7时47分左右，杭州大众公共交通有限公司驾驶员杨某某驾驶一辆305路公交车，在机场路由西向东行驶，行至徐家洋路口处时，与在机场路同向行驶的赵某某骑行的无号牌电动自行车发生事故，致该电动自行车前踏板上附载的2岁孩子黄某某掉落，最终被公交车右后轮碾压致死。&
　　记者从现场的一位目击者那里了解到，事发时，他看到一名年轻的女士正骑着一辆红黑相间的电瓶车带着两个人准备从斑马线上过马路。一名男子坐在女士后面，而电瓶车前搁脚的地方绑了一张小板凳，小孩子就坐在那里。
　　&可能是搁脚处的板凳没有绑牢，在穿马路时，小孩子从板凳上掉了下来。正巧一辆同方向行驶的公交车从后面经过，小孩子被公交车碾过，当场身亡。&
　　目击者称，小孩家属当时哭得一塌糊涂。小孩母亲、即骑电瓶车女士当场晕倒，被120送到医院，另一名家属由于过度悲伤，也被110警车送往医院。
　　交通事故目前正在进一步调查中。交警部门还在寻找事故现场目击证人，希望能有更多的现场线索。知情者可以拨打电话0。
　　我省电动自行车突破1000万辆
　　由此引发的事故逐年上升
　　孩子的逝去让人心痛，但从事故发生的一些情况来看，我们也不难发现一些问题。电动自行车无号牌、小孩坐在擅自加装的板凳上，这些危险因素是不是也成了这起事故的诱发因素呢？
　　昨天，浙江省交管局相关人士说，2012年，我省电动自行车保有量已经突破了1000万辆，增幅达到20%以上；而截至2013年4月，杭州市区电动自行车保有量达到了175.79万辆。
　　与电动自行车数量同样在攀升的是越来越多的违法行为。
　　2010年，全省涉及电动自行车事故4852起，占事故总数的22%；死亡766人，受伤5286人。
　　2011年全省涉及电动自行车的事故5916起，死亡958人，受伤6556人。
　　到了2012年，全省涉及电动自行车的事故则达到6204起，死亡1019人，受伤6786人。其中骑电动自行车者死于交通事故792人，占死亡总数的15.96%。
　　来自杭州市交警支队的消息是，今年3月7日至5月20日，我市电动自行车违法处罚量11.9万起，其中查处电动自行车带人5.76万起。去年同期，分别是总数8.4万起，带人2.27万起。
　　厂家按标准生产的电动自行车遭投诉
　　改装电动自行车最快达70码
　　根据交警部门统计，电动自行车违法行为主要有五大类：包括闯红灯、不按规定载人、逆向行驶、随意乱穿马路以及超速行驶，这其中，超速行驶是最大的问题。
　　根据我国目前实行的标准，电动自行车的最高时速不得超过20公里/小时，但实际在路面上行驶的电动自行车很多都已大大超过了这一标准，有些速度堪比汽车。
　　相关交警说，电动自行车速度越快，发生事故后所造成的冲击力就越大，如果再违章带人，车辆的载重量更大，更加难以控制，人员受伤的情况也会更加严重。
　　根据我国目前实施的政策，电动自行车产品质量必须符合中华人民共和国《电动自行车通用技术条件》标准才能上路行驶，其中规定，车辆最高时速不大于20 km/h 、整车质量(重量)不大于40kg。
　　但显然，这一规定似乎已经不起作用。
　　浙江绿源集团董事长倪捷说，这一规定是1998年后开始实行的，十几年过去了，就目前来说已经有些落后了。即便在2002年，厂家按照这一标准生产的电动自行车，也遭到过大量消费者的投诉甚至退货，他们认为速度太慢，在电池消耗掉一部分动力后，有些车甚至连坡都爬不上去。
　　而从国外的一些标准来看，20公里/小时的最高时速规定似乎也偏低了一些。据了解，美国为32公里/小时，日本为25公里/小时。
　　因此，我们也了解到，为了符合规定通过产品检测，目前不少厂家都在车上安装了限速器，限制车速在20公里以下。
　　但倪捷说，一旦消费者将这一限速器拿掉后，车速就能提升10公里左右。
　　&除此之外，很多消费者在购买了电动自行车之后还会找人进行改装，加装电池以提高速度。&倪捷说，但由于电动自行车的制动、轮胎宽度等指标都是按照最高20公里/小时来制定的，在其他指标不变的情况下，单纯让电动自行车速度提升反而会更加危险。
　　采访中，一些市民表示，买电动自行车就是为了出行能够快一点，所以在不少电动自行车专卖店内，车速比较快的电动自行车往往更受欢迎。
　　昨天，我们在上塘路附近的几家电动自行车专卖店转了转，几乎所有的店家卖的都是超标电动自行车，他们说，开得慢的没人要。
　　走进一家店内，老板就十分热情地向我介绍起了他的这批电动自行车，&这些车基本上都能开40码左右，你如果觉得不够快，还可以再加电池，开到70码没问题的。&
　　据了解，在杭州销售的电动自行车还是要符合国家标准的，即电池电压不得超过36V，否则不能上牌。但一些店里销售的基本上都在48伏以上，有些甚至可以达到60伏。
　　店家说，这些都是可以改的，电压越大动力就越足。当然，一些老款电动车改装的话，可能会对制动有些影响，要想安全一点的话，刹车系统也要改装。
　　但改装后，怎么上牌呢？
　　店家对我们的这一担忧倒是十分淡定，他们表示，我们都会提供合格证和发票，不上牌没有关系，遇到交警查询时，只要提供发票就不会扣车了。
　　当速度和安全产生矛盾时
　　要快还是要命
　　标准固然重要，但骑车人的安全意识才是根本。但恰恰就是这最根本的东西，被不少骑车人给遗忘了。
　　昨天下午，记者随机拦住了几名骑车人，他们大都对风驰电掣地穿行于车流中的行为不以为然，这其中，不乏女性、年长者。一位刚想冲到机动车道的50多岁的大叔说，自行车道车太多了，慢死了，不如中间骑起来爽快。另一位中年妇女看到记者招呼她，想停车都刹不住车，一边还不好意思地笑着说，太快了，刹车就不灵了。当记者问她这样骑不危险吗，她却随口而出，都这么骑的，没事的。
　　省交管局相关人士表示，目前而言，电动车的管理的确是个难点，作为交警部门来说，对路上行驶的违章的电动自行车是要坚决予以查处的。但是，数量庞大的电动自行车要想真正管理好，也是一项大工程。除了需要从源头抓起，从生产、销售等各个环节严格把控，杜绝超标电动车才上路，骑车人的安全意识也很重要，管理、查处，只是一个方面，骑车人的自觉意识才是重中之重。
　　另据了解，目前新的电动自行车国家标准修订稿已经进入了征求意见阶段。相关业内人士表示，如果新的国家标准能够尽快出台，对于电动自行车的管理也能够起到很好的促进作用。
　　我们希望所有骑电动自行车的人们都快速而又安全地到达他们的目的地，我们希望电动自行车这一价廉物美的交通工具能给人们出行带来更多的便利，但同时我们更希望的是，骑车人要千万记牢安全第一，为自己，也为他人。
　　相关链接：
　　《道路交通安全法》第八十九条：非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。处罚项目包括：不在非机动车道行驶的；在没有非机动车道的道路上不靠车行道右侧通行的；不在规定地点停放或者停放妨碍其它车辆和行人通行的；横过机动车道时不下车推行的、转弯前不减速慢行、伸手示意、突然猛拐的；扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶的；遇有停止信号时，不依次停在路口停止线以外的；违反载物规定的；违反右侧通行规定的(逆行)；违反疏导、限制通行、禁止通行规定的；醉酒驾驶的。
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