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请教一下，唐一启动，空调就自动开了，怎么能让空调不自动开？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
请教一下，唐一启动，空调就自动开了，怎么能让空调不自动开？
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停车前先关空调，切到手动通风(关掉AC)下次启动就不会自动开空调了
标准的操作，就是停车前必须先关闭空调，否则极大影响电瓶和启动机使用寿命，我也老是记不住。
唐是默认上次操作的，你熄火前，关了空调，下次开车默认就是空调关闭。另外，唐是混合动力，启动时，发动机不会启动，所以，哪些什么熄火前关空调以便下次点火空调不会形成过载什么的，在唐身上完全没有问题。就如自动手刹，其他牌子也有，但是，只有混合动力在纯电时，这个功能才能完美展现。燃油车，如果你拉起手刹不换N档或者P档，那震动感或很明显，而纯电的唐就没有这个问题。
停车之前关空调
停车前先关空调，切到手动通风(关掉AC)，下次启动就不会自动开空调了
我一启动车子空调自动就开了然后我一上车就关空调然后一路不启动一直到停车熄火，空调都是关着的熄火，锁车，扔那里一宿，第二天再启动，空调还是自动打开这是我目前的问题先关空调在熄火，这种常识我肯定知道呀，这么简单的话我就不询问了呀
看起来好厉害的样子尽管没看懂，先采纳了再说
“除非久久你赖在acc不动，开住风机无聊折腾，不进去OK电驱待发状态……使得大电池的面向低压端供电，迟迟不打开……小电瓶老在死撑着”这段没看懂赖在acc不动是什么意思？Ok状态就是指，纯电模式下，挂档就能走的状态吧？相当于燃油车的怠速状态？
按一次电门，就是仅仅启动多媒体进行娱乐（磨损小电瓶）按下二次电门，就是进入acc，系统会进行启动自检，此时也可以叫做维修状态，此时的车子多个电脑子系统与气囊子系统，刹车与esp子系统…等等…都会进行通电自检，方便技师利用维修检测笔记本访问obd端口进行诊断查看！（小电瓶支撑）此时，雨刮，风机…照明系统，初级油泵，都会允许上电……再继续上1挡电，如果顺利通过了，OK，就进去电驱待发，或者进行混动的发动机怠速待命状态…在ok状态，比如电驱模式下，前主电控里面的dc~dc部件，就开始利用高压电池为低压12v系统供电，并为小电瓶进行必要的补电，此时小电瓶就脱离苦海了，此时如果进行发动机启动或启停，小电瓶也不会是类似燃油车小电瓶的苦逼在OK状态，空调压缩机的高压直流变频电机，也可以允许打开工作，可以制冷…
燃油车，一般没有搞过多的上电状态就是单独开多媒体1挡1挡acc
熄火之前关闭空调，启动时，不要用遥控器远程启动
如果是上车后用启动键启动，空调应该会维持上一次熄火时的状态，如果你用了遥控器启动汽车，那在仪表盘里有个设置。
停车时先关空调就行了
重新启动车辆会回到之前状态。下车没关空调，重新发动才会开。另外就是下车关了空调，遥控启动也会开空调
不会默认记住上次状态的话，进入隐藏模式设置一下。你顺便看看空调温度是不是保持上次一样的。
15楼正解……
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比亚迪唐更多相关问题汽车手动空调按钮图解－看按钮背后的玄机
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汽车手动空调按钮图解－看按钮背后的玄机
&汽车空调有什么功能：
　　在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风、冬天出热风，实质上汽车空调的作用可归结为四个作用：
　　（1）制冷作用，即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修；
　　（2）加热作用，即说的冬天出暖风，客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；
　　（3）实现对车内空气的换气和净化；
　　（4）控制车内空气的湿度：通过冷热空气的混合，从而良好的控制汽车车内的空气湿度；
　　在手动空调时代，人们很难体会到第三个和第四个功能。
看看汽车空调的工作原理
　汽车空调结构和工作原理图
　　 上面关于汽车空调结构和工作原理图片看上去比较复杂，我将它分解开说：如何制冷、如何制动热、空调操纵面板和风道调节控制系统四个方面
汽车空调如何制冷
　　为了实现制动制冷作用，需要由压缩机、冷凝器、储液干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器组成的密封系统，在系统内充入制冷剂R134a，压缩机在发动机驱动下推动制冷剂R134a循环流动。冷凝器装在车外，制冷剂R134a在冷凝器内由气态散热为液态；而蒸发器装在车内，制冷剂R134a在蒸发器内由气态液化为气态，吸收热量，降低车内的温度。
　　为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
汽车空调制动循环原理图
看看汽车空调如何制热
　　客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；
看看汽车空调面板都控制什么
现在典型手动空调操纵面板功能设计
　　A/C开关就是所谓的空调开关，实质上它是控制压缩机是否工作的。在压缩机内充有一个电磁控制的离合器，当它的线圈通电时，电磁离合器吸合，压缩机工作，否则压缩机的皮带轮只是空转，压缩机并没有工作。当你按下空调开关，会听到啪的一声，就是压缩机电磁离合器吸合的声音。
　　在A/C开关到压缩机电磁离合器线圈的中间，还有很多个保护开关，如你在冬天按下A/C开关，压缩机是不会工作的，因为有个开关防止低温启动压缩机；还有压力开关，防止管路压力过高而自动切断压缩机电磁离合器；当你按下A/C开关，你会听到压缩机一会吸合工作，又一会释放停止工作，也是因为空调的温控开关防止在起作用。
汽车空调压缩机电磁离合器线圈图
　　有三个开关：内外循环开关、温度调节开关和出风模式开关，它们控制的是三处翻板。如下图所示：&
空调面板背后调节原理图
　　空气的内外循环模式：控制鼓风机抽气的来源是车内的空气还是车外的空气；制冷时一般采取内循环模式，即鼓风机抽取的是车内的空气；
　　空气的温度调节：空气经过制冷系统的蒸发器降温、而经过暖风水箱加热升温，控制空气流经暖风水箱的比例，实现车内空气温度和湿度的调节；
　　出风模式的调节：调节向哪个部位出风：向上部出风、或向面板出风、或向脚下出风、或两个部位同时出风等；&
&　　现在这三处翻板的控制采用电机控制，开关控制的是电动机，而早期或低端车型采用拉线控制，后期使用起来比较生硬啦。
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&
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