226被浏览194,061分享邀请回答2231 条评论分享收藏感谢收起15262 条评论分享收藏感谢收起丰田雷凌和卡罗拉，双擎版本谁更持家？
几天前，雷凌和卡罗拉两款混动姊妹车型在不到24小时内相继上市的消息，燃遍了整个汽车圈，这几年来，丰田还从没有这么双喜临门过，国内的消费者也从没有跟混动合资车型如此接近过。
两款车型的起步价也同为13.98万，但雷凌双擎的售价区间为13.98万-15.98万元，比卡罗拉双擎的13.98万-17.58万元便宜了不少。后发制人的雷凌是故意来搅局么？别急，让我们先看一下两款混动车型比起普通版有哪些具体优势。
除了省油，混动雷凌配置与普通版同样丰富
从雷凌说起，比起普通版本，雷凌双擎全系与汽油版价格一致，打破了价格差，简直是下定决心普及混合动力的节奏。雷凌双擎版与普通版并没有太大区别，但新车前脸融入了一些代表新能源的元素，例如蓝色的灯眉以及蓝色与镀铬装饰组成的品牌标识等等。
配置上，同是1.8L入门版，混动雷凌比起普通版本出了上坡辅助、前后排气囊、一键启动、日行灯和LED大灯、以及后视镜加热等配置，同时在舒适性上做了妥协，电动天窗、倒车影像被撤销；而在双方顶配车型上，混动车型所失去的这些舒适配置全部备齐，甚至比普通版多出定位服务功能。
除了价格相同之外，最重要的是混动雷凌4.2L/100km的油耗，比同级汽油车油耗降低超过30%，实际驾驶中可能更低。
混动卡罗拉顶配比汽油版贵，配置上优势不大
来看卡罗拉，混动版除了前保险杠造型也更有棱角，蓝底色的标识也表明了其混动版车型的身份。在与汽油版配置对比中可以看到，混动入门版多出了上坡辅助、方向盘换挡、LED大灯等配置，撤掉了电动天窗、倒车影像、后视镜折叠等实用配置，这么一来，感觉多出的这些配置好像并没有什么卵用，反而降低了舒适性。
顶配车型的对比中，比普通版仅多出了后视镜自动防眩、感应雨刷和自适应远近光灯，但却比汽油版价格多出了1.7万，值与不值，自己好好掂量吧。
动力上的与混动版雷凌一致，比起汽油版也是赢在4.2L/100km综合油耗上。
雷凌、罗拉双擎对比：雷凌中配占优、卡罗拉胜在高配
最关键的比拼是在这里，其实卡罗拉和雷凌普通版的1.8L车型都卖得并不好，受关注的还是低配的1.6L车型。既然普通版卡罗拉和雷凌都经常被比来比去，那么混动版的比较就更有必要了，作为双擎版最实在的地方在于油耗降低了。
两车的外观就不说了，一眼就能看出区别，两车最大的不同是在价格和配置上。
雷凌双擎的精英天窗版跟卡罗拉双擎的精英版比较接近，前者相比后者，没有真皮方向盘，真皮座椅，没有自动大灯，但雷凌双擎的精英版多了上坡辅助，多功能方向盘和日间行车灯，其余几都是一致，只是侧重有所不同，不可否认这个区间内，雷凌的精英天窗版要便宜8000块钱。
豪华版的对比更有说服力，卡罗拉双擎豪华版只在玻璃隔热电动后视镜及防炫目方面是雷凌双擎豪华版没有的，而上坡辅助，定速巡航，主驾座椅电动调节，GPS这些实用的配置卡罗拉双擎豪华版都没有。
动力方面，就没有好对比的了，两车是一模一样的动力——1.8L阿特金森发动机搭配电动机，且数值相同。
两款车型在保修方面都提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修。
对于雷凌与卡罗拉两款混动车，丰田就是想让消费者选来选去，最后还是绕不出自家的双擎。以往的混动车型比普通版都有很高的差价，比如当年凯美瑞第一次导入混动时高出了9万，这也是混动没法普及的重要原因。混动的好处大家都知道，现在这两车能够做到同等配置的零差价也实属难得，让普通消费者毫不吃力就能感受混动的魅力，只不过丢给雷凌和卡罗拉的，就是谁比谁卖的更多的问题。
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对丰田的混动很有兴趣。不知道选卡罗拉双擎还是雷凌双擎，有没有[待解决]
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对丰田的混动很有兴趣。不知道选卡罗拉双擎还是雷凌双擎，有没有大神帮忙分析对比下！
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个人建议还是卡罗拉双擎吧全球同步上市车型。品质保障一些。
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卡罗拉做工更好，一个平台技术
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两款都差不多&卡罗拉双擎不错&本身卡罗拉做工和口碑都很有人气
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就是一个车型！外观略差异，卡罗拉稳重，适合家用！雷凌外观动感年轻，适合年轻人
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这两款车同平台技术的。
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技术一样，普通版车型卡罗拉卖的好
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你好！这两款技术平台是一样的
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建议卡罗拉，它的动力更好一些，提速加速啊，省油！
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卡罗拉更多相关问题雷凌双擎代步如果混动是坑我想越陷越深!
来源：搜狐汽车深圳站
作者：搜狐汽车深圳站
　　去年，随着双擎和双擎这对兄弟上市，小编已经不想替同的其他型捏一把汗了，捏了也白捏，简直就是逼得其他竞品无路可走。
　　也许这么说夸张了一点，但你要知道这套1.8L阿特金森+电机的混合动力系统，是应用在和上的，而现在和装上这套动力系统，售价直接砍了一半，仅为4.2L/100公里。这样的竞争力不得不说对竞品市场的冲击力是巨大的。
　　再讲讲技术以外的现状。大家都知道车型发布会通常有这么一个环节，就是给主送上钥匙。其他车型也就一两个主上台接钥匙，而双擎发布会现场，车主上台领钥匙时，小编傻眼了，一下上来了十多个，而且还有两拨&&
　　其他10多万的轿车上市几个月后，就算没优惠，也得送点油卡、脚垫什么的，而据小编了解，双擎别说优惠，遇到现车你就偷乐吧。什么？还纠结颜色，那只有分分钟被别人下叉。我没开玩笑，你若不信，自己去各个看看。
　　可不是吗？、混动、入门14万，这几个关键词就表示这是一台便宜、高科技、耐操、油耗低、够劲的轿车。从参加上市发布会以来，就是本小编一直想的车型。终于，时隔几个月后，终于在陈家坪朔龙店接到了双擎车，而且这次是开两个星期！废话说了一大篇，我们还是赶紧来一探究竟，看看入门级的混动轿车——双擎在使用中到底是怎样让小编爱上它的。
　　启动！双擎的正确打开方式
　　3月14日上午，小编来在朔龙店见到了一台星云紫的双擎顶配版（15.98万元）。
　　外观上，双擎大幅度缩小下进气格栅，不再那么运动，反而多了几分沉稳。除了全新的前脸和一些细节上的调整，包括LOGO、leivn标志、HYBRID标志等等，双擎和普通版没更多区别，所以我不想浪费墨水在外观部分，我们直接切入主体：点火发车！
　　在不踩刹车的情况下按下双擎上的一键启动，会显示电源已打开，但此时只能给手机充电和听歌，连窗和都不能使用，这一点小编觉得是不爽的。
　　当小编第一次踩下刹车，按下一键启动后，除了上那一道炫酷的闪电亮瞎我狗眼外，竟然没有任何其他反应。用一句最近很火的话来说就是——安静得能听见彼此的心跳。
　　放下手刹，三根手指掐住这个蓝色粒子效果、核桃般小巧的排挡杆，挂入D档，排挡杆自动弹回原位。这时松开刹车，车辆就正常起步了。由于低速行驶时，动力是由电动机提供，所以整个起步过程非常安静。
　　越堵车越省油？跑高速反而没优势？
　　拿到双擎第一个想要测试的项目的就是油耗，毕竟这才是混动的核心价值体现。由于是上午拿到的车，所以在从陈家坪到渝北财富中心这一路上并不堵车，路上也并没有刻意去控制油耗。反而是由于双擎在电动机强大的扭矩加持状态下，加速有力，并且搭载的是以平顺性为优点的E-CVT电子无级，让开多了手动档汽车的小编在路上能更加简便、舒适的“一只手”超车，开得比平时还猛。23公里路程，最后百公里实时油耗为5.5L。
　　当然，没有长距离的里程做支撑，这个实时油耗肯定是不准确的。在两个星期的过程中，小编总共跑了749公里，内环快速路和市内路况各占一半，最终得到5.8L的百公里油耗。如果按照5.51元一升的93号汽油来计算，749公里总共花费230多元。一个月跑1公里，还不到元。
　　双擎，全系同样搭载1.8L（与普通版有区别），还另外背了2部电动机、1套能量控制单元、1个电池组，从普通版的1310kg上升为1410kg（均为顶配），多了两百斤，反而降了2L，这是怎么做到的？
　　为了方便理解，小编用最简单的语言把双擎、电动机各自的工作担当总结一下：
　　1、温柔的踩着油门，转速指针指示ECO，此时会一边为车辆提供动力，一边为电池组充电；
　　2、当猛踩油门加速，转速指针指示为power，和电动机同时为车辆提供动力。（POWER阶段的速度太快，请原谅这部分小编没有拍照。）
　　3、当电量不足三格时，将在任何情况下都会给电池充电直到充满三格；
　　由以上几点，大家可以看出，在城市道路行驶时，双擎的燃油效率是最高的，因为在最耗油的低速行驶和起步环节，不进行工作，完全由电动机提供动力，除非电量不足3格时，才会启动，并未电池充电。
　　在高速行驶的状态下，大部分情况下都在使用和电动机同时提供动力，而电池的消耗本来就很快，一旦电量低于两格，不仅要为车辆提供动力，还要给电池充电。所以双擎在高速行驶时，并没有体现出什么优势。在的这两个星期过程中，小编5.8升的油耗，很有可能是跑高速跑出来的，如果纯市内，可能还会低一些。
　　关于双擎的十个“必须知道”
　　1、之前小编说了必须要在点火的状态下，才能使用窗和。但是在熄火后，大概有30秒的时间，可以继续使用窗以及。
　　2、虽然双擎有驻车P键，但停车不需要按它，拉手刹、熄火后自动驻车。
　　3、虽然双擎有，但是手动控制的感觉并不理想。
　　4、为纯模式，只能在4格电量时，低速使用，稍微快一点就会自动取消。电量在4格以上的情况不多，且纯电的消耗非常快，没几百米就会掉一格电。
　　5、ECO和SPORT模式，开与不开，小编真的没感觉出来区别在哪儿&&
　　6、很多过的朋友在说其实的声音其实很大，这是一个误区。小编，由于在多数情况下太安静了，所以在进入power的隔音做得不错，而且大部分时间都非常安静，只有在猛加速的时候，自动进入power状态，声音变大。
　　7、当钥匙在身上，锁车后，不要去检查是否关好。你会每次都能拉开它（逼死强迫症）。大可放心离开。
　　8、开过双擎，再开其他同汽油车，起步时的平顺性、加速的线性、噪音控制都会让你想换车。
　　9、N档需要排挡杆保持一下挂入。
　　10、双擎虽然比普通版多背了将近100KG的电动机、电池等组件，但工信部公布的百公里油耗降低了接近两升。在同样的狂躁驾驶模式下，百公里油耗比小编的手动挡2.0L自然吸气低了3L。（双擎的总马力在150多匹，而小编的2.0L自然吸气的功率为145匹。）
　　小编点评：消费者在考虑购买一辆紧凑的家用轿车时，价位、油耗、动力、空间、耐用性都是非常重要的购买取向。作为一款入门价不足14万，百公里油耗5L多的混动轿车，已经没有什么理由能阻挡双擎的大卖了。超越目前主流2.0L自然吸气的动力，起步、加速媲美自然吸气的平顺性，绝对优越静音性，再加上以耐操出名的品牌保障，足以上你在过后，不想再考虑同级其他车型。裕龙龙岗店是龙岗地区唯一一家，连续3年荣获售后服务店大奖，非常值得依赖，裕龙提供预约度驾服务，服务热线：2。
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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