5000元“苹果”只赔500元 寄快递你保价了吗？
来源：苏州日报
原标题 [寄快递，你保价了吗？(图)]
苏报记者 苏 菁　　个　案　　5000元的“苹果”，只赔500元　　“你们就从人道主义、社会责任角度赔点给她吧！”“我们最多也只能按照公司内部规定的最高价赔偿，也就是五百元！”　　这是今年1月7日发生在吴中消保委郭巷分会中的一幕。　　家住姑苏区的王女士去年给在南宁工作的儿子快递了一台价值5000元的苹果手机，然而事隔一个半月还没收到。后找到这家快递公司查询发现，是在南宁市送往她儿子住地这个环节丢失的。王女士当即要求该快递公司按原价赔偿。但是快递公司以王女士送寄时没有保价为由拒绝，只答应以运费的3倍价格赔偿，赔偿总额只有百余元。　　在双方交涉无果情况下，王女士走进了吴中消保委郭巷分会求助。该分会认为，快递公司尽到了告知义务，而王女士没有选择保价，应视为其自愿承担合同中标明的“物品在运输过程中出现的毁损、灭失风险”，该条款不存在违反公平的原则，因此对王女士的赔偿要求无法支持。　　最终在消保人员的反复协调下，快递公司才答应以内部规定的最高价500元赔偿。　　现　象　　选择保价的少之又少　　据市消保委工作人员介绍，2012年在其下属各级分会受理的快递类投诉中，像王女士一样因为在签合同时没有保价，事后快件发生问题时普遍出现了理赔难。　　数据1：日均收寄40多件，保价的不超3件　　位于白塔西路的苏州邮政EMS旗舰店，是古城区EMS专业收寄快递的惟一窗口，负责人小张告诉记者，这里送寄的快件，以附近个体经营者、单位居多，一般日平均收寄40余件，其中，送寄者中主动提出对所寄物品实行保价的不超过3件。苏州邮政凤凰支局负责人小陶说，其快递收寄部门每天收寄的快件约在200件左右，主要以周围居民散寄为主，然而送寄者中主动提出保价的也不超过10件，有的虽然提出保价，但保价费很少，比如一件价值5000元的物品，只愿意按照2000元来保价。　　数据2：千余件快递主动保价的不到3%　　申通快递在苏州古城区设有14个收寄网点，业务总监周政说，他们每个点上日平均收寄20余件，总量约1000余件，其中无论是单位还是个人，主动提出保价的不到3%。据了解，申通的保价费率是3%。　　事实上，为规避自身经营风险，很多快递公司都要求收寄员提醒送寄者是否需要保价，并在现场摆放保价提示标牌。寄送单的后面一般均有一个快递服务协议。如邮政EMS运单后面的须知中就提到：“如果保价邮件丢失、损坏或短少，按实际损失赔偿。但最高不超过相关邮件的保价金额。未保价邮件如果发生丢失、损坏或短少，按照《邮政法》实施细则及相关规定赔偿”。　　在凤凰邮政支局记者看到，营业员还要求不愿意保价的送寄者在填写寄送单时，将上面“是否保价”一栏用笔划掉，并签上名字。小陶说，这样做是防止有些消费者事先没有选择保价，却在快件出了问题后得不到赔偿时怪营业员没有告知。　　在申通快递，周政告诉记者，网点上收的保价费要上缴到上海总部，由总部统一购买相关保险，以确保消费者被保价的快件出现问题后及时得到赔偿。　　分　析　　为啥都不愿意主动保价　　据一位业内人士介绍，近年来电子商务日益兴旺，社会快递业务量骤增。以申通快递为例，过去每年的进出港总量5万件左右，去年接近7万件。由此带来的普通包裹快件在寄送过程中发生丢失、损坏、短缺或延误等现象，已不是哪个快递公司的“专利”，而在国内各家知名快递企业都出现过。《邮政法》第33条规定：保价邮件，丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿;内件短少或者部分损毁的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件实际损失予以赔偿。非保价邮包，按照邮包实际损失价值赔偿，但是最高不超过国务院邮政主管部门规定的限额，即运费的3倍。　　那么，为啥还有那么多人不愿意保价呢？据记者了解，消费者不愿为寄送的快递物品保价的原因是嫌费用太贵、成本高，以及对快件遭遇“意外”的概率存在侥幸心理。　　快件不会遭遇“意外”：在凤凰邮政支局快件投寄处，一位年轻人正在寄送一条核雕手链，据说价值3000余元，目的地是湖北宜昌。当柜台营业员询问是否需要保价时，他明确回答不用，用他的话来说：“运费才十元，保价倒要30元，不合算。”记者问，如果不保价快件万一丢失得不到相应赔偿怎么办呢。这位年轻人认为一般不会出现这种情况。　　保价费率太高：一些消费者表示，如果保价费率低点，且有一个统一的标准，那么寄件时自然更愿意选择保价。据介绍，目前各家快递公司实施的保价率不同。邮政EMS是1%，最高不超过10万元，也就是价值3000元的一个快件，除运费外再增收30元保价费；申通快递的保价率是3%，封顶与邮政EMS一样是10万元；　顺丰快递的保价率是3%到5%，最高5万元。　　嫌麻烦，没精力估价：东中市经销五金店的张老板近年来网店开得红火，每天都要通过申通快递发往全国各地10余个快件，最多时30余个。他说，如果每个包裹都要保价岂不既浪费又麻烦，因为没有精力也不可能对每件商品进行估值判断，万一快递物品丢失，只能跟买家协商解决。　　由于寄的是玉器，薛老板在白塔西路邮政EMS送寄时提出了保价，然而，他只愿意按照1万元的价值出100元保价费。据他自己介绍，所寄玉器价值2万余元，之所以不按实际价格保价，薛老板认为保价只是对邮政起个督促作用。　　快递公司消极：业内人士认为，消费者不愿保价，有缺乏保价意识的原因，而部分快递公司态度消极也是一个原因。一家快递公司业务经理说：“靠快递员认定物品价值太难了！如客户要求快递一块"石头"，他说是和田玉，那么快递员鉴定起来就很困难。”而且，聘用估价人员成本很高，需要专人专职，同时对贵重物品要全程跟踪。此外，快递公司还担心出现保价诈骗情况。
(责任编辑：闵锋)
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客服邮箱：&p&曾经看过一个报道，在顺丰公司优秀员工颁奖礼上，王卫对一个发生车祸，却一直等到公司接手快件的人来才肯上救护车的顺丰快递员，深深鞠一躬，然后对大家说：“我个人很感谢他，但是公司的任何事情都不值得你们用生命去拼。”一直记得这个报道，这就是一直支持我选择顺丰的理由。&/p&
曾经看过一个报道，在顺丰公司优秀员工颁奖礼上，王卫对一个发生车祸，却一直等到公司接手快件的人来才肯上救护车的顺丰快递员，深深鞠一躬，然后对大家说：“我个人很感谢他，但是公司的任何事情都不值得你们用生命去拼。”一直记得这个报道，这就是一直支…
这个事情其实没有那么复杂，抛开单个的事件和流程，把法律关系抽出来，就比较清晰了。&br&&br&这个事件中存在三方当事人，即淘宝卖家、圆通快递和淘宝买家，这三者之间形成两种法律关系，即淘宝卖家和圆通快递之间的运输合同关系和淘宝卖家和淘宝买家之间的买卖合同关系。这两个法律关系是独立的，互不影响，也就是说&b&不管圆通快递是否主张不可抗力，都不影响淘宝卖家和淘宝买家之间的风险承担，淘宝卖家和淘宝买家之间的风险承担是由他们之间的买卖合同关系决定。&/b&&br&&br&接下来再来说说淘宝卖家和淘宝买家之间对货物毁损、灭失的风险承担的问题。按照淘宝的规则（在淘宝上进行交易的所有卖家和买家都应遵守的规则），虽然买家在下单的时候付款，但该笔钱并未支付给卖家，而是存管在第三方支付平台支付宝，买家收到货并确认收货后，支付宝才会将货款结算给卖家，相反，如果买家没有收到货（不管是卖家没发货还是货物在运输途中毁损、灭失），可以以没有收到货为理由申请退款，这一点，相信有淘宝购物经验的人都很熟悉，&b&由此可见，货物毁损灭失的风险自交付买家时转移，而不是货交承运人转移。&/b&就本事件中灭失的货物来说，要么卖家重新发货，要么接受买家退款。&br&&br&再接下来就是淘宝卖家和圆通快递之间的帐了。在圆通快递没有免责事由的情况下，如果淘宝卖家投寄时给邮件保值了，按照保值的金额可以从圆通快递获得赔偿；没有给邮件保值的，那就只能按照运单的约定（一般不超过运费的3倍）获得赔偿了。&br&&br&然后再来看看倒霉的圆通快递。从法律上来说，对于保值的邮件，要按照保值金额进行赔偿，未保值的，则按照运单的约定（一般不超过运费的3倍）来赔偿，但既然圆通公司已经公开承诺不会让客户承担损失，那么可能会对淘宝卖家的货损进行全额赔偿，这将是一笔不小的费用。如果圆通对其仓储的货物投了货损险，那么阿弥陀佛，圆通快递可以将这笔费用转嫁到保险公司头上。&br&&br&既然已经啰嗦这么多了，那就索性在啰嗦几句，把这个链上的责任都交代清楚。假设圆通快递投了保险，保险公司赔偿之后是否就结束了呢？那要看，这场火灾是天灾还是人祸了，如果是天灾，到保险公司这就结束了，如果是人祸，保险公司赔偿之后，可以向这场火灾的责任人追偿。&br&&br&????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????&br&这么多人赞，有点诚惶诚恐，谢谢大家！&br&&br&关于淘宝购物中，货物毁损、灭失的风险转移问题，我是从实务操作中得出货物毁损、灭失的风险自交付买家起转移的结论的，题主在评论中提示这一点《淘宝争议处理规范》中有明确的规定。非常感谢题主的提示，由于在评论中不方便大家看，我把它贴到答案中来。&br&&b&《淘宝争议处理规范》第十六条（签收规范）（九）收货人签收商品后，商品毁损、灭失的风险由卖家转移给买家。&/b&&b&全文请见：&/b&&b&&a href=&///?target=http%3A///detail-99.htm%3Fspm%3Da.0.0.cYykMd%26tag%3Dself%26cId%3D114& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&淘宝规则&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&&br&????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????&br&&br&没想到这个回答得到这么的赞和评论，我会抽空将评论区有代表性的问题整理出来，供有兴趣的知友参考。&br&&br&&p&&b&Q1:&/b&假如卖家和快递公司共同主张按照双11当日成交价格全额退款给买家，由于双11当日是优惠价格，重发货物要求买家补价差，而买家坚持原价要货不要退款，从法律上讲，哪方的主张更合理，或者说在纠纷中更容易胜诉？&/p&&br&&p&是以退款还是重新发货的方式来解决这个问题是买卖双方的事，跟快递公司没有关系，&b&快递公司无权主张以哪种方式解决。&/b&&/p&
在买卖双方之间，由于买卖合同已经按照双11当天的价格成立并生效，在淘宝的风险转移规则下，买家就可以坐等收货了，而卖方直到将货交付到买家手中才算履行合同，中间发生的事故（火灾）跟买家没有关系。因此，&b&卖家重新发货只是在履行按照双11当天的价格成立并生效的合同，这也是卖家的合同义务，要求买家补价差是没有法律依据的。买家主张卖家按原价交货是合理的&/b&，如果买家起诉要求卖家按双11价格履行合同，除卖家客观上以不能履行合同（如买家所购货物已断货）外，一般是会得到支持的。&br&&br&&p&&b&Q2: &/b&《邮政法》第五十九条规定：“第四十五条第二款关于邮件的损失赔偿的规定，适用于快件的损失赔偿。”第四十五条第二款规定：“邮政普遍服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定。”《快递市场管理办法》第二十条第二款：“……对于未购买保价的快件（邮件），按照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿。”&/p&&p&&b&三倍赔偿上限规定适用于邮政企业而非快递企业&/b&&/p&&br&&p&的确，按照《邮政法》的上述规定，三倍赔偿上限并不直接适用于普通快递企业，但快递企业可以通过将三倍赔偿上限写入运单条款，这样以来该上限就能转化为快递企业和用户之间的双方约定，从而间接得以适用。&/p&
这个事情其实没有那么复杂，抛开单个的事件和流程，把法律关系抽出来，就比较清晰了。 这个事件中存在三方当事人，即淘宝卖家、圆通快递和淘宝买家，这三者之间形成两种法律关系，即淘宝卖家和圆通快递之间的运输合同关系和淘宝卖家和淘宝买家之间的买卖合…
今天想到一点，补充一下。在下面评论里不断有快递员大哥指出，送一个快递才几毛一块，接一个快递才会有高点的提成，送到你楼下不错了还想怎地，blablabla。&br&我还是只问一句。你接单的时候拿了提成，最后还不是要靠终点投递的那位只能拿几毛一块的哥们帮你完成这一单啊？？你接的单最后异地别人也不帮你送上门退单了你的钱不扣掉啊？他么的就想着轻松拿高提成的部分，却不愿意去做提成低的另一半工作？还说不是好吃懒做没职业操守？&strong&话说回来你要是能有这思路你也不会是快递员了。&/strong&如果有人觉得我这句话侮辱到你了，对不起我不收回。&strong&总之一句话，号召买家，快递员不送上门，退退退！&/strong&&br&&br&==========================================================================&br&&br&首先，我相信凡是在网上购物买的，90%都不是不买会死的商品。所以碰到这种不肯上楼的快递员我一般只有一句话，那你回去吧。接下来的结果，至今为止我只碰到两种。&br&一，送上来了。&br&二，回去了，然后过半天或者一天又来了，这次老实上楼。也有可能回去说我拒收，这时商家会来电沟通，然后商家会去投诉快递，最后又送来。&br&&strong&回去了就没有再来的快递员我还真没遇见过。&/strong&&br&&strong&退一万步说，如果真碰到了这样的快递员，请申请退货，换店重拍并要求别的快递发货。然后即使这位快递员后面再来，请坚决拒收。商家肯定会恼羞成怒替你投诉他到死。&br&&/strong&&br&去年的答案被顶起来了，评论有人说我自私，我只想问候他一下，今天递送指标又没达到吧？(累？我这里有电梯！怕丢包？我这里除了有大电梯，还有残疾人坡道！）&br&&b&尊重契约精神有错吗？一个礼拜7天，我只有2天双休日可能白天在家&/b&，我想大部分人应该和我一样。平时工作日快递员直接把包裹丢门卫处的（他们现在养成了发个消息直接丢门卫处的习惯了，我敢说X通X达里几个老快递员工作日递件到我这里都不曾想过要来按我家门铃，因为有时我年休在家他们也是直接了来短信丢门卫处的）。&b&但是在我有限的居家时间里你送个快递还不愿送上楼，你凭什么拿的工资？&/b&
今天想到一点，补充一下。在下面评论里不断有快递员大哥指出，送一个快递才几毛一块，接一个快递才会有高点的提成，送到你楼下不错了还想怎地，blablabla。 我还是只问一句。你接单的时候拿了提成，最后还不是要靠终点投递的那位只能拿几毛一块的哥们帮你完…
看了大家的评论，再编辑点东西进来，&br&顺便取消匿名，因为好像没说太多那啥的内容。。。。&br&&br&---------------------------------------------------听说分割线比较低调-----------------------------------------------------------&br&&br&首先，作为大型无人多轴飞行器的使用者（4~8轴）：&br&
我表示一块电池一般飞行6分钟以内，最久不会超出10分钟，不然分分钟炸给你看，因为电池的续航程度如果大幅增加，需要增重，而所带来的重量对于目前的多轴飞行器的可控量，再算上所运货物的重量，你懂得，所以这新闻是话题营销；（这是民用标准，军用的具体不清楚，不过听说英国的军用电池能飞40分钟）&br&&br&有朋友留言说是八轴，其实事情是这样的：&br&
最早微博发出的消息的配图是六轴飞行器，这不是关键，关键是上面挂了个5D2！这编辑故意拆台的吧，后来被某公关公司发现了，第二天才开始配的八轴图；目测了一下，这一套的成本在7~10W，具体价格不好算，没有近景图，不过大概也错不了，你懂得，所以这是话题营销；&br&（PS：如果大家看到有飞的，麻烦麻溜的私信啊，半路拦了回去拆零件用）&br&&br&然后，聊到操控这个东西：&br&
虽然操控距离在2公里左右（不加中继站），但一般来说，飞手会让飞机在视距内飞行（安全放心不刺激！），上次拍北京最牛违规建筑的那次是拼了，完全靠监视器和感觉飞，飞完就跪了；&br&（PS：我们是国内拍空中花园的第一组，就是3天200W浏览量的那个，后来拍的都是闻讯而来的大叔，我们都是90后，所以大家不要太过在意了，谢谢。。。版权什么的编辑掉，只能说中国媒体干惯了这种事，和老外的差距实在是有点大）&br&&br&有朋友留言问到今后的无人机运输可能性，我的意思是近几年基本无限接近于零，你没看错，至于原因的话有这么几个：&br&
1.危险性：说到这个，哪个飞手不是炸过几次机才熟练的~？而且炸鸡有时候真是一点预兆没有，有次莫名其妙受到信号干扰，就炸了，GOPRO都只剩下内存卡了。。。还有一次检修的时候顺手按了下GPS，结果方向倒了没发现，飞的时候又TM炸了。。。什么？才炸了两次？还真是，运气还可以，好几次都是差点炸损失不大。。。都是白花花的票票啊！！！！！！！&br&
2.成本：一般包裹需要的重量，至少要大六轴或8轴，分分钟七八万没了，还只是一架，再算上维护费、劳损费、人工费、飞手费。。。对了，还有运输费，运输要求很高。。。&br&
3.技术：军方肯定有电脑操控，民间嘛，都是飞手手动，所以对视距、天气、飞手飞行技术和组装维护技术都有要求，所以你们懂的；&br&
4.人为因素：这个话题。。。怎么说呢，这东西很危险，六轴或八轴的木浆或碳纤维桨，转起来可是要人命的，而普通大众根本不了解，每次飞都会碰到想去碰或者大量近距离围观的，大哥们，生命要紧啊！！另外一点大家也提到了很多，就是要是真飞，被小孩打下来或者故意打下来自己改装的，肯定很多，所以这个不多说了；&br&
5.规定是否允许：这还用说？！！！！，虽然不怎么管，但在关键位置抓你不商量（都是泪）一句话，只要是个熟手，飞进中南海都是分分钟的事，所以请别作死，不做死就不会死，谢谢大家；&br&&br&----------------------------------------------------听说分割线比较低调-----------------------------------------------------------&br&&br&最后一点，我手边有一份新浪微博大账号对发布这次事件的报价，很全哟，不过大部分是中型账号，便宜得很，不知顺丰怎么想的，所以，这TM就是一次话题营销而已，别多想；&br&&br&以上，不过再多的就不能说了，不然就不是OOXX那么简单了。。。
看了大家的评论，再编辑点东西进来， 顺便取消匿名，因为好像没说太多那啥的内容。。。。 ---------------------------------------------------听说分割线比较低调----------------------------------------------------------- 首先，作为大型无人多轴飞…
&p&&b&顺丰快件运单契约条款&/b&&/p&&p&&b&2.寄件人须保证每票托寄物价值不高于20000元。托寄时本公司无审核托寄物的实际价值的义务&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&b)寄件人须将托寄物妥善包装，易碎品更应加强内外包装，做足一切措施保障托寄物安全运输。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&14.若因本公司的原因造成托寄物损毁、灭失的，本公司将免除本次运费；若寄件人未选择保价，则本公司对月结客户在不超过运费九倍的限额内，非月结客户在不超过运费七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值。若寄件人已选择保价，则本公司按托寄物的声明价值和损失比例赔偿，托寄物的声明价值高于实际价值的，按实际价值赔偿&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&就这些条款而言，我认为是一个合理的条款。&/p&&p&&br&&/p&&p&遗失和损坏的当然应该赔偿，但只应按普通件的赔偿标准赔偿。&/p&&p&没申明货物货物价值的情况下，出现问题了，突然来要全额赔偿那肯定是不合适的。&/p&&p&如果申明了货物价值，必然会得到重点关照。&/p&&p&但这家公司必然是为了节约成本没保价，因为保价之后也就没这新闻了。&/p&&p&放弃了保价，不也就是风险自担了么。任何工作都不可能百分之百不出错，既然选择了风险自担来节约成本，那当然后果也应该自担。&/p&&p&当然，这中间丢失的那些，怎么丢的，就属于警察考虑的内容了。&/p&&p&&br&&/p&&p&更新一下&/p&&p&为什么我认为需要客户保价，这么考虑一下，就像一个中转处的人月薪八千，我能相信他不会为了一千块钱以下的东西犯险。只需要普通等级的巡查就可以了，毕竟不可能让现场严密得和银行金库一样。&/p&&p&但让这个人来处理价值一百万的东西，真的可能还有信心这个人不去犯险吗？这种情况肯定需要临时的、额外的监管措施。&/p&&p&这个事件里的寄件人没申明价值，也就代表着中间转运部门不知道需要额外措施。这种情况下，当然是双方都有责任，但承运一方责任不是那么大。&/p&
顺丰快件运单契约条款2.寄件人须保证每票托寄物价值不高于20000元。托寄时本公司无审核托寄物的实际价值的义务 b)寄件人须将托寄物妥善包装，易碎品更应加强内外包装，做足一切措施保障托寄物安全运输。 14.若因本公司的原因造成托寄物损毁、灭失的，本公司…
国家对于电动三轮车的处理比较欠妥当，虽说按照目前的法律法规电三轮车应被划入机动车，但是国家也并没有给电动三轮车上牌子的权限，也没有合适的电动三轮驾照，但是却不禁止生产商生产（这是另一个问题了）。&br&&br&但是电动三轮对于中国的意义却是极大的，他解决了电商最后一公里的难题，大大降低了物流成本，让普通人也具备了能一次运载超过100公斤的人或货物移动达到40公里距离，而成本却只要几块钱的电费。可以说，电动三轮车才是底层人民提高生产力的最直接体现。而且电动三轮无尾气，还环保。我确实无法理解，做为“最先进生产力的代表”的我党，为何要禁止作为先进生产力的电动三轮的上路行驶权。&br&
而且目前社会上，即使不看个人网上消费对快递的需要，公司业务中需要通过快递来完成的也绝不在少数，很多生产所需的轻小型零部件都是通过快递传递的。快递晚一天对个人来说只是多等一天比较难耐，但对于全国来说就会对社会生产效率带来负面影响，拉低经济增长率。我们的政府应该努力发展低成本物流，降低物流成本，而不是限制物流，提升社会生产成本，在中国当前经济下滑如此严重的时候，这一点尤其重要。北京目前的快递，基本都用电动三轮，如果没有这些电动三轮，物流的时间成本、经济成本会有显著提升，而这些成本最终会转嫁到北京数以万计的大中小公司和消费者身上，降低社会生产率，提高个人消费成本，降低个人消费意愿。对北京经济造成系统性负面影响。&br&
此外电动车的较低使用门槛，让一般人比较容易就能够使用，这大大促进了快递员的招聘门槛，也就极大促进了社会就业。如果限制三轮车，会有数量巨大的快递人员因此失业，在当前的经济形势下，增加就业已经非常困难了，还要因此增加失业率，这简直是不顾国家经济大局的短视做法。&br&
那些限制电动三轮车的城市，如果你开放限制，你们的城市的活力会因此大幅上升，社会经济被加入润滑剂，物流成本下降，就业率上升，这在当前的形式下，是多么好的事情！&br&&br&&br&
目前三轮车被禁止的最直接的因素。在于其机动车属性所产生的人身伤害如何处理。国家应保护电动三轮车，给予电三轮低价格的保险，低价格能够快速通过的执照培训，努力降低电三轮合法上路的成本，让普通人花很少的钱和时间就能合法的使用电三轮才是最重要的。电三轮的行驶速度不快，加速慢，实际上比两轮电动车操作起来要安全很多，但是因为车身重，一旦撞了人也绝不轻。操作者应该熟悉车子性能，努力安全驾驶。&br&&br&
最后，很多普通底层民众就是靠电动三轮来拉货，做小买卖的，禁止电三轮，无疑等于断绝了他们的生路。沈阳苏家屯的城管没收一个卖哈密瓜老人的车子的之后，老人因多年靠卖瓜为生，自己的生路被断导致当场疯了，当街脱了裤子。那些说三轮车不合法规如何不应上路的，你们没想过我国法规并不完善，而人民群众却要吃口活命的饭的。法规不合理可以更改，人没了饭吃被饿死了却活不过来。&br&&br&
希望你们拿着北上广的高工资，舒舒服服坐在电脑前面喝着咖啡的这些高高在上的目光，对于底层那些天天在街上风吹日晒的底层人民的生活多一些了解，多一些理解，多一些支持，多一些同情。如果你觉得他们的正常生存违背了法律法规，我们应该努力修改法律法规符合人民的生存需要，而不是责怪人民的生存违法而不因该生存下去。
国家对于电动三轮车的处理比较欠妥当，虽说按照目前的法律法规电三轮车应被划入机动车，但是国家也并没有给电动三轮车上牌子的权限，也没有合适的电动三轮驾照，但是却不禁止生产商生产（这是另一个问题了）。 但是电动三轮对于中国的意义却是极大的，他解…
&p&做快递员。&/p&
&p&因为你足够年轻。19岁意味着没上大学，那么能够选择的工作就不多，比起你苦哈哈的在基层做一个技术含量不高、完全看不到前景、慢慢学会各种话术、唯利是图的销售/中介/推销，还不如做一个靠力气的快递员来的好。&/p&
&p&1、收益稳定&br&作为快递，每月的收益是稳定的，而且公司管住宿的话，其实是能够慢慢攒下来点钱的；&br&而销售却只有保底工资，你没有最初的资金池的话，生意也很难做，慢慢会把你消磨到只想做单的状态，失去生活；&/p&
&p&2、前景&br&其实快递也不用干太久，你熟悉了一个片区、一批客人以后，你对每个小区都了如指掌，还有了一批客人的电话，完全可以去做房屋中介；同样可以把客人拉一个群，然后定期关注京东上的促销信息，然后给客人拼单后，你就能挣到京东的优惠差价；你每天在区域里跑来跑去，就能了解什么生意好，什么生意不好，然后瞅准了你也开一个；只要肯留心肯动脑肯吃苦，商机到处都有。&br&低端销售做久了，不愿意吃苦，不愿意学习，只想动嘴皮子的话，那就真的看不到前景了。&/p&
&p&3、意义&br&你希望别人每天对你说谢谢，还是一听到你说话就直接挂电话？&/p&
&p&&b&年轻人肯吃苦，肯动脑，肯学本事，总会有出息的。&/b&&/p&
&p&作为年长者给19岁的小朋友提建议，如果必须在快递和基层销售（中介、电销、医疗推广、保险）中二选一的话，我建议你选快递。基层销售赶上行情好，一年挣30万的时候都有，但是这是老天爷赏的饭钱，不是你的本事；现在已经基本不可能出现丁书苗这样小学毕业还能攀上大老板这种事儿了。趁早多学点本事吧，以后如果有可能，上个学或者学个技术最好了。&/p&&p&欢迎关注我的微信公众号「&strong&任易&/strong&」 ,分享&strong&个人成长、职场、管理、销售&/strong&上的经验。&br&&/p&
&br&PS：&br&上士闻道，勤而行之&br&中士闻道，若存若亡&br&&br&既然提问者已经认为做销售更适合自己，那就去做呗。我被黑没什么大不了的，但是实打实的帮你指出踏实的路却不认同，追求一夜暴富，只能祝你在中介推销之路上走得更好更稳(^0^)，祝一切顺利！&img src=&/v2-37deca6c9de68aa206d82ec60a2b98a6_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1634& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-37deca6c9de68aa206d82ec60a2b98a6_r.jpg&&
做快递员。
因为你足够年轻。19岁意味着没上大学，那么能够选择的工作就不多，比起你苦哈哈的在基层做一个技术含量不高、完全看不到前景、慢慢学会各种话术、唯利是图的销售/中介/推销，还不如做一个靠力气的快递员来的好。
1、收益稳定 作为快递，每月的收…
我来科普一下。&br&这个邮政啊目前寄包裹有5种寄法。&br&邮政包裹慢，邮政包裹快，邮政国内小包，EMS经济快递，EMS标准快递&br&先说邮政包裹，&br&邮政包裹就是要拿到邮局去寄的，价格非常便宜，速度非常慢。然后会填写一张绿色的单子。&br&&img src=&/b8a70ecd86ec3bfd88c47acf_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/b8a70ecd86ec3bfd88c47acf_r.jpg&&这个属于普通包裹慢，也是去邮局最常用的包裹单。这个单号是PA开头的。另外还有一种KA开头的叫做普通包裹快，其实也不快，号称优先分拣。是黄色的单子，单号KA开头。&br&&img src=&/b65bfaf947_b.jpg& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&393& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/b65bfaf947_r.jpg&&不过目前KA开头的已经很少了。少数发达地区的邮局会提供黄单子，黄单子价格略微贵一点点。速度也没有快多少。&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&以上可以算是邮局最常见历史最悠久的包裹寄送服务。发件人去邮局寄，然后收件人去邮局领取，收件人会收到邮递员送上门的&b&包裹领取通知单。&/b&&br&&b&很重要的一点：邮政编码是邮政系统内非常重要的东西。邮包有没有寄丢，邮包时效速度都和邮政编码息息相关。一定要精确到所在人的邮政编码。&/b&&br&&b&很多人是吧，寄了几个月，几年的。吐槽说寄丢了。很多时候可能就是邮政编码出了问题。这也是邮政系统混乱臃肿的原因之一。&/b&&br&&b&邮政包裹一般情况下是1-2周时间，但是有时候碰巧的话比顺丰还牛逼。曾经我们从上海寄往武汉一个郊区村镇的包裹2天就到了。普通邮政包裹走铁路较多，运气好的话会赶上直达什么的。&/b&&br&&b&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/b&&br&&br&后来邮政老大发话了。我们这种包裹太落后啦！现在你们看看那些快递都是上门取件上门送件的。我们这样不行！我们得改革！！！你们给我赶紧想一个方案出来！我们也要和他们民营快递竞争。&br&于是大家冥思苦想一通，终于发明了第三种，邮政国内小包&br&不过这种服务不针对于普通老百姓，只针对于企业机构网店。主要是针对网店的。&br&由邮政上门收件，然后由邮政负责送件上门。&br&&img src=&/a6f9cc1718958aeeb8b6e0_b.jpg& data-rawwidth=&377& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&377&&&br&今年已经改了新面单了。不过这不重要。&br&邮政小包仍然属于邮政系统。也是目前很多网店发往偏远地区乡村这些地方最多的包裹。价格和普通快递差不多。有的还要贵一些。&br&&b&然而，邮政小包其实也并没有比普通那种包裹快很多，因为大家还是共用一个线路的。但是仍然还是快的，毕竟收的钱贵了那么多，不能太过分了。属于邮政里面最优先的。&/b&&br&&b&建议卖家：邮政编码打上去，建议买家：邮政编码别瞎填&/b&&br&&br&&br&&b&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/b&&br&&b&上面肯定有人站出来反对，邮政最牛逼的不应该是EMS吗？怎么可能小包最优先呢？&/b&&br&&br&&br&这个邮政啊叫邮政集团，下面分管了很多很多业务。比如银行啊 邮局啊 等等。以前只有一个EMS属于邮局系统的，是邮局里的高富帅，邮政包裹他们都是矮挫穷，高富帅是走公路和飞机的。他们用的车都是好车，兵强马壮的。以前EMS和邮政包裹你走你的独木桥我走我的阳关道。我主营穷人生意，你赚有钱人的钱。可后来呢也许是最上面的老大觉得EMS应该独立出来，不应该和邮政这些矮挫穷混一块，也可能是EMS的老大觉得和邮局混在一起简直有辱斯文。于是EMS被独立出来作为一个独立的品牌快递公司了。所以实际上说，EMS现在是EMS，邮局那是邮局。&br&独立出来的EMS后，已经抛弃了老东家糟糕的邮政编码制度，一切运作都学习民营快递的流程来进行。（不过在分离出来之前的EMS，邮政编码仍然是重要的信息，很多邮编错误的也许就寄很久或者寄丢了）。&br&EMS既然要独立了。就得自负盈亏是不……之前那价格高昂，好在仰仗邮政老大的面子找了一大堆企事业单位银行做客户，赚了不少钱，平民百姓寄不寄他倒也不在乎。&br&可是近些年，客户也越来越少，毕竟自己服务差是事实。很多单位都开始和顺丰合作，更有甚者和联邦他们合作了。。手里的老客户越来越少，EMS老大一拍脑袋，想出了一个EMS经济快递。&br&&img src=&/8317937fae2587dcf30c1ecc489a8ab6_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/8317937fae2587dcf30c1ecc489a8ab6_r.jpg&&&img src=&/8bdeeebd9cf_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&307& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&/8bdeeebd9cf_r.jpg&&也就是我们俗称标快和经快。&br&经济快递是不走飞机的，纯粹公路运输，这个速度嘛。。可能和邮政国内小包也差不太多。&br&所以现在他们2家都在竞争撕逼。不过邮政小包总体要更便宜些，所以现在可能还是邮政小包更性价比一些。&br&&b&干货是这样的，淘宝卖家和你说发EMS，可不一定是标快，实际上2者的单号都可以填在EMS的物流信息里。所以很多人啊，其实你收的快递是经济快递，却还不自知。你以为EMS标快作为邮政的王牌会这么胡乱的自砸招牌嘛。。发过按照500克计算费用的标快的都知道的，标快还是很有速度的。至于国内小包还是EMS经快哪个更快一点，半斤八两。你真以为EMS这个招牌就好了？&/b&&br&&b&不过总而言之你们避开邮政就行了，快递能到的就不要发邮政。&/b&&b&快递能到的就不要发邮政。&/b&&b&快递能到的就不要发邮政。&/b&&br&&br&&br&&b&最后是吐槽：年前EMS的经理来找我谈合作，说快递停了后他们不停，年中无休，还是可以发，价格给我按照最低价。我挺高兴的就合作了，结果发了2天，发现发出去的EMS经济快递出了所在市以后就停了。我气愤的问他们经理说不是号称年终午休嘛。怎么都停那了。经理说我们上级这次要求本市年终无休，不代表别的省份也是这么安排的，呵呵呵呵……&/b&&br&&b&所以……不要以为EMS独立了就牛逼了。他还是一个很臃肿的机构单位。一个省一个政策。大家乱搞的。比如上海市现在的EMS做的很好，是因为上海市的领导班子好，安徽省也做的很好，说明安徽省局的领导足够重视，那是你们的福气，至于其他某某省局的领导要不要想安徽省局看齐，那也许得看局长的小三有没有做淘宝&/b&
我来科普一下。 这个邮政啊目前寄包裹有5种寄法。 邮政包裹慢，邮政包裹快，邮政国内小包，EMS经济快递，EMS标准快递 先说邮政包裹， 邮政包裹就是要拿到邮局去寄的，价格非常便宜，速度非常慢。然后会填写一张绿色的单子。 这个属于普通包裹慢，也是去邮局…
更新:&br&&br&&br&&b&03-01晚上预测的两单&/b&&br&&br&其中一单还在转运中&br&另一单跟单记录已出:&br&&img data-rawheight=&290& data-rawwidth=&403& src=&/609ac5a362fd7d3f5dc12a_b.png& class=&content_image& width=&403&&和之前当时预测的&发往承德&完全吻合&br&&br&&b&事实证明:订单收件地址,配送地址,都能被算出并指定.&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&====================================================================&br&&br&&br&&br&&br& 9:35补充&br&昨夜发帖后就去睡了&br&今天上班刚看到回复中的质疑:&br&&br&&b&本帖意在证明题主所问的&快递单记录产生&,的一种可行性方法.&/b&&br&本意并非技术交流,而且这种东西拿到源码就能直接变现,因此本意并不是技术交流.&br&&br&&br&在这里说两点:&br&&br&1:订单在淘宝是否重复,能不能查? 答案是:&b&能查,并且能批量查,而且技术成本并不高&/b&(说深入一些,三方有专门查这个的API)&br&2:收发货地能否指定? 答案是:&b&都能算出查到&/b&&br&&br&这两点今天有时间会更新工具,并截图证实,大家有兴趣可以在评论区内留言内指定一些发货地址.&br&我可以根据评论区内留言指定的地址,提供今天当日,那个地区发出的单号&br&并且验证是否已经在淘宝使用&br&&br&&br&&br&既然如此:为什么有人发空包,空包究竟比单号好在哪?&br&答案是:&br&&b&空包可以随时发,而且往往发的量很大&/b&&br&单号市场的情况是,往往新单号刚出炉,就被资深玩家抢去提交了,导致没重复提交过的单号很少&br&但是,在发货集中的时段,仍然能满足小店铺的需求.&br&&br&&br&&br&下面开始证实:&br&&br&1:发货地址可以指定&br&因为昨天写的软件我没带在身上,今天在公司重写了一个&br&比如我要今天()无锡发出的包裹单:&br&&img data-rawheight=&107& data-rawwidth=&77& src=&/f684ff6fbe3e4fa47afac3f8_b.png& class=&content_image& width=&77&&花了几分钟检索到这些单号&br&&br&抽三个单号验证:&br&&img data-rawheight=&359& data-rawwidth=&412& src=&/4ee00eabeed9f07ca294085_b.png& class=&content_image& width=&412&&&img data-rawheight=&248& data-rawwidth=&385& src=&/dfc2de1fe514af76b5cffb_b.png& class=&content_image& width=&385&&&img data-rawheight=&227& data-rawwidth=&404& src=&/5a9fbfacdce_b.png& class=&content_image& width=&404&&&br&&br&&br&结果证明:&b&单号日期及发货地点,都能指定&/b&.&br&&br&&br&&br&2:单号是否在淘宝已经使用的问题:&br&这个代码量略大,懒得写了,上一张图告诉你,想验证一个单号在淘宝有没有被使用,很简单.&br&这种查询,&b&三方软件和api都可实现&/b&&br&&br&&img data-rawheight=&496& data-rawwidth=&888& src=&/ec62463e04dab56b17f03_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&888& data-original=&/ec62463e04dab56b17f03_r.png&&&br&&b&当然作为一名技术人员,最好的方式是直接调用api,这里不再进一步举例了.&br&(为了避免广告嫌疑,隐去了软件名称,这个软件和我一毛钱关系也没有,我也没用过,我像它的原理同样是封装API而已)&/b&&br&=================================================================&br&&br&&br& 21:26更新&br&&br&收货地址能否指定? 答案是:&b&能&/b&&br&甚至,收货和发货地址,&b&能匹配指定&/b&&br&&br&用上午的软件随便检索两个单号:&br&软件运算截图不再发了&br&结果是:&br&***********3352 &br&***********7529&br&单号1:&br&&img data-rawheight=&281& data-rawwidth=&394& src=&/a4d2fcba80a56bfa7afa22d0_b.png& class=&content_image& width=&394&&&br&单号2:&img data-rawheight=&168& data-rawwidth=&356& src=&/81b062ae11db618d4390a_b.png& class=&content_image& width=&356&&&br&&br&因为是新单,网上完全查不到收货地址.&br&但我告诉你,这两单都将在3~5天后,到达河北承德双桥.&br&&br&&br&两天后我会补充到货截图&br&&br&&br&大家一起见证奇迹吧!&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&=================================================================&br&&br&原帖内容:&br&&br&深夜出来打脸&br&&br&&b&原创内容,谢绝转载&/b&&br&&br&&br&1:为了保护收件人隐私,隐去了单号大部分号段&br&2:留了三个单号的尾号用做验证.&br&3:可以考虑开源&br&&br&&img data-rawheight=&863& data-rawwidth=&468& src=&/86c92e97efc10f1d93d3f3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&468& data-original=&/86c92e97efc10f1d93d3f3_r.jpg&&&br&&br&留出尾号:11做为验证:&br&下面是验证结果:&br&&img data-rawheight=&373& data-rawwidth=&401& src=&/1fa29aa4d42d_b.png& class=&content_image& width=&401&&&img data-rawheight=&364& data-rawwidth=&417& src=&/04a8d536f1b514f76169_b.png& class=&content_image& width=&417&&&img data-rawheight=&391& data-rawwidth=&407& src=&/f6ffb8f1f1aa638899cbdd_b.png& class=&content_image& width=&407&&
更新: 03-01晚上预测的两单 其中一单还在转运中 另一单跟单记录已出: 和之前当时预测的"发往承德"完全吻合 事实证明:订单收件地址,配送地址,都能被算出并指定. ==================================================================== …
这道题问的很好，我业余时间一直在做互联网分析，京东与天猫我曾专门研究过。这我系统的跟大家聊聊。&br&&br&--&br&&br&双十一现在早已不仅仅是光棍节那么简单了，从日天猫举办促销活动开始，现在已经演变成了所有大型电商都会参与的一个网络促销日。&br&每到这种大促，对各家电商都是一次大考。就拿双十一举例，最大的槽点就是想买的东西抢不到，0点一到淘宝被挤爆、下单付款都不成功就是个很好的说明。而且物流的运转能力和速度屡受诟病，这背后映射出的问题，就是技术。&br&&br&&img src=&/v2-b8a52cd40dd7bc71d6d6_b.png& data-rawwidth=&365& data-rawheight=&649& class=&content_image& width=&365&&&br&&br&&b&众所周知，天猫和京东是两种完全不同的电商模式。&/b&&br&&br&天猫是相当于一个大型商场，里面有大量商家入驻，商场提供场地/平台，这就是天猫，它的本质是做&b&流量生意&/b&。&br&而京东则相当于是一家大型超市，里面的货物都是自家的，为了吸引顾客，它会提供更好的货品和便捷的服务，核心是&b&品质和服务&/b&。&br&基于此，所以天猫核心是协同和管理，但每家店铺都不一样，所以品质和服务各不相同。而京东则由于都是自家的货品，自建仓库自家物流，因此质量、服务、物流可以得到相对更高的保障。&br&&br&所以我们就很好理解了。&br&&br&对于天猫（淘宝）来说，管理商家、整合资源、售卖流量才是他们的核心。之前淘宝不允许百度抓取他们的商品信息，也是因为如果一旦允许百度抓取信息则意味着将流量分给百度，用户就可以直接在百度挑选货品而不需要进淘宝，这意味着将利益拱手让人。从这个层面来说，淘宝其实和百度的区别不大。&br&京东与亚马逊是类似的。通过自建大型仓储中心，自建高效的物流队伍，整合上下游供应链，收集供应商和消费者信息，发挥规模效应，最终得以降低成本，可以说，京东的强项在于拥有完整的零售全产业链。&br&这就意味着它拥有全产业链的数据。与天猫（淘宝）的低价折扣等策略不同，京东主打的是“在适当的时间以适当的价格把适当的商品卖给适当的人”。&br&&br&这次双十一京东加入了自动动态定价，利用人工智能和运筹学制定算法模型，根据商品的动态库存、随时间变化的保质期包括全网对商品的关注度的动态运动下自动调整出一个最好卖的定价，这就是所谓的适当的时间和适当的价格 。而卖给适当的人，则是利用京东拥有的购买数据，包括友商的数据和用户数据，推测出用户想购买的东西，提前送到离他最近的仓库中，从而减轻物流的压力。这是京东称之为“智慧供应链”的其中一项创新，这也让京东得以应对双十一等大型网络购物节。&br&&br&对于这些技术创新，参与研发的京东工作人员也是引以为豪。不遗余力以各种形式出镜，之前曾拍过一条科幻感觉的宣传片&br&&br&&img src=&/v2-a9e7e9e71c7cba4ff5ff269f72d64e0c_b.png& data-rawwidth=&1112& data-rawheight=&623& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1112& data-original=&/v2-a9e7e9e71c7cba4ff5ff269f72d64e0c_r.png&&&br&&br&双十一当天，还在京东大厦搞了一场快闪秀，也是挺拼的……（图来自朋友圈）&br&&br&&img src=&/v2-bb0aeed3c7ba42c7e089fe_b.png& data-rawwidth=&719& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&719& data-original=&/v2-bb0aeed3c7ba42c7e089fe_r.png&&&br&&br&而在物流方面， 今年京东双十一当天配送的第一个订单从下单到收货用时&b&12分31秒&/b&。而天猫首单则用时&b&13分钟&/b&，首单时间相差不大，也感受到两巨头的暗暗较劲&br&&br&&img src=&/v2-cdcc29d092bfe8f984eaf_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-cdcc29d092bfe8f984eaf_r.png&&&img src=&/v2-d393c61bbcf43ce6b711f_b.jpg& data-rawwidth=&340& data-rawheight=&226& class=&content_image& width=&340&&&br&&br&&b&较劲的背后是不同布局模式的对战。&/b&&br&&br&菜鸟网络更注重联盟成员之间协同。菜鸟将平台上分散的信息连接起来，优化全局模式，降低企业主体与行业之间的协作成本。据悉，中国有超过70%的快递包裹，数千家国内外物流、仓储公司以及200万名物流及配送人员在菜鸟数据平台上运转，快递网络可谓覆盖到全球每个角落。&br&&br&与之不同，京东是利用大数据和人工智能技术对商品销量的精准预测，利用大数据平台的支撑，京东物流可以对不同品类的商品在全国地域、时间等维度进行精准的销售预测，同时，京东发挥其在全国布局仓储网络的优势，进行智能分货，甚至可以将商品提前配送至距离消费者最近的城市仓或站点，再加上京东对配送路径的不断优化，以实现配送速度的大幅度提升。&br&&br&这里说说他们的新玩意。京东在双十一前大规模披露无人仓、无人机、无人车，试飞、试送货不亦乐乎，虽然还不能大规模应用，倒也看得见曙光，人工智能结合大数据应用于物流可以说是一种跨界，未来是智慧化的，可见京东意图领军智慧物流时代的野心。&br&&br&&img src=&/v2-15eabaa629fca9b3abc47_b.png& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-15eabaa629fca9b3abc47_r.png&&&img src=&/v2-4755d1afcbccc06a75afbd73f6e13d99_b.png& data-rawwidth=&408& data-rawheight=&291& class=&content_image& width=&408&&&img src=&/v2-e577cee78d38c0c046c023_b.png& data-rawwidth=&460& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&460& data-original=&/v2-e577cee78d38c0c046c023_r.png&&&br&&br&说了这么多，与平台型的电商（淘宝、天猫）相比，其实我个人觉得综合B2C模式（京东、亚马逊、苏宁易购）对整个上下游的服务更具粘性，能够提供更好的用户体验。&br&中国的电商发展了这么多年，从最早大家提到网购就是“不靠谱”、“假货”、“便宜”等印象，到现在几乎人人都会去网购，它已经成了一种生活方式。电商在发展，同样我们的消费者消费观念、需求也同样在发展进化。从先前的追求“便宜”，到现在更注重“体验”和“服务”。&br&我相信大家现在提到淘宝“爆款”都是摇头的。因为它的审美和品质都不能让人满意。仅仅是低价，再也不符合当下的消费需求了。&br&&br&这里有一些话题外的思考，大家可以讨论讨论：&br&&br&&b&电商的本质是什么？&/b&&br&&br&只是提供更低价的货品吗？&br&&br&不是的。在我看来，电商如果只是单纯的打价格战，品质和服务就无法得到保障，商家也无法获得足够的利润，这将会是一个恶性循环，这一定不是未来电商的模式。&br&&b&我认为，电商的本质并不是提供更便宜的东西，而是通过各种技术手段让大家体验更好，更便捷的买到自己想要的东西。&/b&&br&&br&&br&&b&这才是网购的核心诉求，也是电商的本质。&/b&&br&&br&&br&当然，没有人能预测未来，以上也只是我一家之言，诸位姑妄听之吧。
这道题问的很好，我业余时间一直在做互联网分析，京东与天猫我曾专门研究过。这我系统的跟大家聊聊。 -- 双十一现在早已不仅仅是光棍节那么简单了，从日天猫举办促销活动开始，现在已经演变成了所有大型电商都会参与的一个网络促销日。 每到这…
淘宝体系的物流一直是硬伤，在亚马逊最好的物流服务和京东布局物流的大背景下，如果淘宝不完善物流服务，其结果就是--死。&br&&br&一开始，在所有的物流服务商里面，&b&顺丰是最有实力，也最有可能和淘宝合作的&/b&，提升物流质量的，但是王卫没有听马云的，反而有自己的野心，这就是&b&顺丰优选和嘿店&/b&。&br&&br&所以马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。&br&很可惜，这个建设是非常后台的，作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。&br&&br&但是对于卖家来说，这可是天大的变化。&br&给你贴几张图，你就知道了：&br&菜鸟物流的核心目标：&br&&br&&b&1、24小时送货发达；&/b&&br&&b&2、全国8个核心节点建设；&br&3、开放、共享、社会化的基础设施平台。&/b&&br&&br&&br&这个是不是太虚了？给你看点具体的。&br&&br&菜鸟物流体系有诸多服务，这些相较于传统物流都是质的提升。&br&&img src=&/6aa68ab2f10f39a069f1_b.jpg& data-rawwidth=&462& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&462& data-original=&/6aa68ab2f10f39a069f1_r.jpg&&&img src=&/0eb0a845eea_b.jpg& data-rawwidth=&492& data-rawheight=&376& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&492& data-original=&/0eb0a845eea_r.jpg&&&br&&br&这些还是后台的后台，最明显的变化就在于最直接的物流工具：&br&&br&&img src=&/4bef504ebbaed9f8dde4f4be7b68bcb4_b.jpg& data-rawwidth=&511& data-rawheight=&588& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&511& data-original=&/4bef504ebbaed9f8dde4f4be7b68bcb4_r.jpg&&&br&&b&看到后面一栏吗，这是以前没有的，可以发现，有些核心的物流商，比如韵达，新的功能非常快地配合淘宝开通了，这就是几个主要物流商那个1%股份的目的&/b&。&br&&br&这些还不是核心的，最核心的一个服务就是&br&&br&&b&统仓统配&/b&&br&&b&&br&示意图：&/b&&br&&img src=&/89b99bd7f3dcb83f67011_b.jpg& data-rawwidth=&765& data-rawheight=&303& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&/89b99bd7f3dcb83f67011_r.jpg&&&br&&b&一句话：菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。&/b&&br&&br&目前是针对&b&家电行业&/b&的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了&b&抗衡京东的，&/b&而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！&br&&b&这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了&/b&。&br&再看一张图，就更直接了：&br&&img src=&/f318f8cec2d9ce58966a_b.jpg& data-rawwidth=&832& data-rawheight=&687& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&832& data-original=&/f318f8cec2d9ce58966a_r.jpg&&&br&&br&个人点评：&br&1.菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。&br&2.菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。&br&3.菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。&br&4.菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是&b&包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，&/b&就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。&br&&br&&br&附几个链接供参考&br&&a href=&///?target=http%3A//.cn/view%3FtopicID%3DpageNo%3D1& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&深度分析马云的菜鸟物流，看到很多人都理解偏了。&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A//.cn/i/csj/blog//277/637daf5d01018npl.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&菜鸟网络到底是个啥？&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
淘宝体系的物流一直是硬伤，在亚马逊最好的物流服务和京东布局物流的大背景下，如果淘宝不完善物流服务，其结果就是--死。 一开始，在所有的物流服务商里面，顺丰是最有实力，也最有可能和淘宝合作的，提升物流质量的，但是王卫没有听马云的，反而有自己的…
&p&转自微博&/p&&img src=&/v2-bd8039fbbbfa490f57a861_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&3534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/v2-bd8039fbbbfa490f57a861_r.jpg&&
&img src=&/v2-e5b9bc357ece_b.png& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-e5b9bc357ece_r.png&&&br&如图这条我是看不懂的。&br&这条信息给不明真相的小白第一感觉就是丰巢是淘宝的东西?！&br&&br&丰巢快递柜的在17年5月前法定代表人和董事长都是王卫。然后王卫让自己管理的顺丰查自己管理的丰巢中的其他快递信息?&br&&br&那王卫为什么不直接以丰巢身份查快递信息?难道丰巢查其他家快递信息是不允许的吗?毕竟其他快递在丰巢柜里存放，快递信息也是各个快递公司提供的，不查还能正常使用快递柜吗?&br&&br&离奇，奇怪的是，淘宝是怎么知道王卫的顺丰查了王卫的丰巢柜里的信息?搞得好像丰巢的管理者是淘宝一样?&br&&br&还有信息泄露这个万金油就别用了，要说信息泄露，淘宝可以把全部快递公司下线了。
如图这条我是看不懂的。 这条信息给不明真相的小白第一感觉就是丰巢是淘宝的东西?！ 丰巢快递柜的在17年5月前法定代表人和董事长都是王卫。然后王卫让自己管理的顺丰查自己管理的丰巢中的其他快递信息? 那王卫为什么不直接以丰巢身份查快递信息?难道丰巢查…
如果人生有四季，禁摩之前，我的人生都是春天。&br&&br&（一）&br&&br&我出生于快递世家，祖父是民国最后一任镖师，绰号“半日达”。到我父亲这一辈，在南京建立了当时远东地区最大的快递企业，有一百单八辆摩托。我章家人称孝陵卫章，意思是整个孝陵卫都是我家的。八岁那年，我师从家中第三代快递总管陈华逆先生，拜师那天是祖父亲自给我打响的摩托。师傅说，一辆摩托一口气。踏上了这辆摩托便是镖行中人，往后你就要凭这口气做人。&br&&br&父亲常对我说，在外面，别炫耀你的车技有多好，师傅有多高，门派有多深。快递，两个字，一收一送。送到了才有资格说话，送不到，有时怕是性命都难保。&br&&br&千禧年的南京是王蓝民时代，电子商务方兴未艾，算是太平年景。宁城的快递员不多，送件揽件之余，到堂子交际也是平常事。最吃香的，莫过于明故宫边的浅深楼，里面满堂贴银，所以大家都唤它银楼。当年祖父号召摩托替代马匹，合并龙门，雄远，万通，镇威等十几个镖局，成立中华快递会，就是在这座银楼里谈成的。那里也是我们师兄弟常聚的地方，风尘之中，必有性情中人，其中不少是深藏不露的高手。一般人看浅深是个销魂处，反过来看它是一片英雄地。&br&&br&癸未年三月，据宁城六百里的杭城，一个名为风清扬的教书先生，成立了淘宝网。自此，江湖风起云涌，瞬息万变。&br&&br&（二）&br&&br&早在抗战时期，浙江西北部的小城桐庐本有一座香火正旺的寺庙，主持死于炮战，寺庙也因此落寞破败。院里最杰出的三位师兄弟圆通，申通和中通痛定思痛，就地还俗，成立了各自的镖局，在战时靠着自己的武艺互送货件，讨一口饭吃。新中国成立以后，三位通字辈的师兄弟将家业传了下来，虽谈不上大富大贵，但也逐渐上了规模。在江浙地区，与我章家一南一北，成对立之势。&br&&br&宁城的快递业一直以来都是我们家立规矩，定方圆。凡是有不满欲出头者，父亲总能摆平，靠的是祖上传下来的那套揽件，开车，送件技巧。我是经小看着我父亲跟人交手长大的，小小的南京城，自下马坊到河西不过二十余里地。而这二十余里地里，须过中山门，穿高架，途经新街口，越过莫愁湖。送快递本就是纤毫之争，一路一街一城门，最能见功夫。父亲与人交手，拼的不是速度，是心气。心气到了，比对手领先半个钟头自然不在话下。四十余年，他老人家和人比过五千一百二十三场，送过一万六千零七十个快递，从未输过。小时候听得最多的，是摩托车破碎的声音。父亲常说，快递员有三个阶段：见自己，见天地，见众生，等你长大了就明白了。在我爹身上，我看到的不是招，是意。&br&&br&当风清扬的淘宝帝国逐渐壮大，又联合三通一达成立菜鸟物流的时候，江浙沪十二少的名声不胫而走。那是菜鸟物流最杰出的十二个人，领头的名唤“如风达”，号称送件前先温一杯酒，跨上摩托，签收妥投回单位之时，其酒尚温。我是章家第十代单传，面对来势汹汹的浙江帮，肩上的负担不言而喻。一日，父亲收到一封信，看罢，他把我叫到身边说：“该来的终归要来的。”&br&&br&（三）&br&&br&那天浅深楼里挤满了全国的高手，大家都听说如风达已经摆平了黄河以北物流业，而南方也只剩我章家。战书里声称，此一役关乎百年来江浙沪镖局江湖，落败者自行退出快递业，并现场砸车。“我听说古都南京有一位高人，人称半日达。他的子嗣也都是人中龙凤，镖行响当当的人物。今日前来，就是想和章家人过过招，比划比划。”如风达说话间，不经意的露出了五菱荣光的车钥匙。懂行的人都看了出来，他是面的型选手，能上绕城能走隧道，比摩托车更具优势。“你们这些老人，死守着规矩，我们新人何时才能出头？此一行，我不是想当英雄，只是想造时势。不知各位意下如何啊？”&br&&br&父亲起身，拱手道：“真是自古英雄出少年，都堵到门上来了，不应战怕是说不过去。但我要与你比试，作为长辈，输了赢了都不好听。不如这样，三日之后，犬女小天代我出战。按南京规矩来，下马坊出发，每人十个快件，目的地集庆门。先到者胜，如何？没意见的话，今天就此散去，三天后见。”&br&&br&“怎么了？轰我啊，我这一根烟都没抽完呢，你就轰我？”&br&&br&“年轻人，在我面前，你还算不上老炮。要知道念念不忘，必有回响，有一口气，点一盏灯，有灯就有镖。再会。”&br&&br&（四）&br&回到家后，父亲把我带到库房，推开一道侧门，眼前是一辆破旧的宗申摩托。&br&&br&“在我小的时候，你爷爷常对我说要支持国货。这辆宗申90是我拜师时得到的礼物，随我出战一千余次，未尝败绩。今日我把它交给你，去赢下这场比赛。”接过钥匙时，我看到父亲眼里分明是温柔。&br&&br&傍晚家里云集了一帮城里的前辈，马台街的吴老大，夫子庙的赵阿嬷，六合的王建国甚至还准备了活珠子等伴手礼。礼物是其次，实则是前来叮嘱我这个晚辈。&br&&br&“对方惯用面包车，加速快，容量大。那改过的辆五菱荣光有八个档位，四种停车方式，能同时烧汽油和柴油，共计六十四手，千变万化，你千万要小心啊。”&br&&br&“过手如登山，一步一重天。人外有人山外有山。小天，胜负只一场，但送快递不能只有眼前路，没有身后身。”&br&&br&“有多大屁股，骑多大摩托。那些洋人的车，反正我是看不惯。你爹让你用宗申，个中有深意啊。”&br&&br&“小天，当年我也是看着你爹第一次应战，而后一步步走到今天，如今又到你身上。记住，你头上是章家人的名号，如今的路，你是一步一擂台。要顶住。”&br&&br&（五）&br&&br&那一天的下马坊热闹非凡，只有多年后的南京马拉松才能与之一比。据说，风清扬和他的新随从张近东，正在不远处的徐庄，通过电视直播关注这场对决。&br&&br&如风达和他的十一个兄弟如约到来，那辆五菱荣光的车身，换了最新的涂装。几十年前三位通字辈大师的名号被印在醒目的位置。如风达看了我一眼，转身从包里掏出了一瓶酒。众人不解，我心里却十分了然。&br&&br&我将快递绑在宗申后座，带上手套。准备出发时，父亲在我耳边说到：“快递四大忌：和尚道士女人小孩。如风达把老和尚的法号印在车上，这招毒辣，是动了杀心，你千万谨慎行事。”&br&&br&一声枪响，一辆摩托一辆面的同时出发。我起步较快，看后视镜里如风达面色镇定，行车平稳。果然不简单。仅一个路口，他便超过了我，拉开了有三十米的距离。中山门就在眼前了，没料到他亮起方向灯，往苜蓿园大街走去。&br&&br&“不好，他是要走标营门进城，过瑞金路从内环西线到内环南线，从应天大街下高架就直接到了集庆门啊！看来此人定是在这三天内研究过南京城区路线，知道中山东路会堵车，西安门在修地铁势必影响车速，于是选择这条路。”&br&&br&眼看着如风达变道转弯进入苜蓿园大街，我也心生一计，立即向右打方向，也不过中山门就向明陵路转去，随即加速绕过龙脖子路，下到白马公园，直奔南京火车站。&br&&br&由于不是一条路线，在后面的时间里，我们都看不见彼此，也不知自身处于优势还是劣势。那时我突然明白父亲所说的，送快递，拼的不是速度，是心气这句话的含义。我知道我现在做的这个选择可能会让别人大吃一惊，但是我决心已定，就走这条路线。这辈子，我成不了像我父亲那样一天一地的豪杰。可我不图一世，只图一时。&br&&br&“可惜了那五菱荣光满车的精致。” &br&&br&（六）&br&&br&武艺再高高不过天，资质再厚厚不过地。这是我赢下比赛后对如风达说的第一句话。快他两分半钟，我胜的毫无争议。回到出发点，他临行前热的那杯酒依旧温沉。不是他慢了，而是我更快而已。&br&&br&次日在浅深楼的宴会上，江浙沪十二少无一到场。我见状起身准备离开时，一只有力的手抓住了我。回头一看，正是风清扬。“天姑娘可否借一步说话？”&br&&br&浅深，顶楼，武林门厅。&br&&br&风清扬开口道：“我看了实时直播，前半程你几乎已经输定了，而且你的路线是如风达的近两倍。后半程你用一种不可能的速度完成了反超。在白天的马路上，在那么多车流当中，这样的速度，显然是你作弊了。”&br&&br&我笑而不语。展开一张南京地图，对面前这个并不高大的杭州男人说道：“前半程我确实落后许多，而后半程我也没有作弊，关键点在于这里。”&br&&br&“火车站？！”风清扬、张近东等一行人都失口而出。&br&&br&“是，也不是。”我顿了一顿，看眼前这二位大佬惊异的样子，确实有趣。&br&&br&“从南京站出发，到距离集庆门仅一公里的南湖，我只花了十分钟多点。这个速度，别说五菱荣光了，你的迈巴赫也跑不过我啊。我说没有作弊是不假，但是却借助了外力。马总，你听过13路公交车的故事吗？我全程就跟着它屁股后面骑，然后拿下了比赛。”&br&&br&从房间离开的时候，我看到那个杭州男人依然困惑不已。也难怪，出身在一个车让人的城市，他怎么能懂南京13路公交车的寂寞呢？&br&&br&叶底藏花一度，梦里踏雪几回。千古无同局，叶底是否能够藏花，如风达，你的六十四手到底有多厉害，有机会我们再印证。 &br&&br&（七）&br&&br&一战成名之后，我替章家保住了招牌，也为自己争得了名声，站稳了擂台。在快递员的江湖里，我算成了一代宗师。&br&&br&可惜好景不长。一纸禁摩令把我从春天直接带到了冬天。我再也没法驾着我的宗申90在南京街头如庖丁解牛般划开人群，把快递送到客人手里。在我20岁之前，未曾见过什么高山，20岁之后我遇到第一座高山，没想到人生最难翻越的，是政策。 &br&&br&我章家的一百单八辆摩托，被全部没收。祖上传下来的家业，付之东流。一日，风清扬邀我加入他的门下，我断然拒绝。以为我深知禁摩是行业的问题，而非门派恩怨。&br&&br&“我这个人吃惯了鸭血粉丝汤，这西湖醋鱼我吃不惯。真揭不开锅，我还有朋友，一人请我吃一顿，我都能撑个一年半载，不劳您费心。 ”&br&&br&退出快递员的江湖比任何人想象的来的都要快，我去意已决。当初我不图一世，只图一时的性格让我再无眷恋。安置好随我父亲打拼了一辈子的元老，我离开了南京。&br&&br&（八）&br&&br&造化弄人。没想到辗转数年，我还是与快递业断不开关系。相必，这就是命吧。&br&&br&那是隐退一年之后，我在异国纽约的哥伦比亚大学的校园里，遇到一个中国人。他听过我的故事，并追问我，那场送快递比赛之后呢？之后是什么？&br&&br&我记得我的回答是这样的：快递，两个字，一收一送。送到了才有资格说话，你说呢？&br&&br&他说：“小天是我见过最善良的人。”&br&&br&完。&br&&br&（本故事纯属虚构，切勿对号入座）
如果人生有四季，禁摩之前，我的人生都是春天。 （一） 我出生于快递世家，祖父是民国最后一任镖师，绰号“半日达”。到我父亲这一辈，在南京建立了当时远东地区最大的快递企业，有一百单八辆摩托。我章家人称孝陵卫章，意思是整个孝陵卫都是我家的。八岁那…
&p&&b&1、无人仓在效率上超越人类是必定的，只是时间和投入成本问题&/b&&/p&&br&&p&100多年前，火车速度超越人类；&/p&&br&&p&五六十年前，集装箱夺去码头工人饭碗；&/p&&br&&p&2016年，机器智能在围棋上碾压李世乭；&/p&&br&&p&更别说新闻里早已沸沸扬扬的汽车自动化生产线、富士康机器代人了。&/p&&img src=&/3b2ba87a972_b.png& data-rawwidth=&499& data-rawheight=&296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&499& data-original=&/3b2ba87a972_r.png&&&br&&p&我们早已不去讨论机器是否代人，而是凑近了弱弱的问：机器什么时候代人、代哪些人？像仓库管理这样的工作逐步自动化，只是时间问题。&/p&&br&&p&贝恩公司预测2020年中国网络零售额将达10万亿元，是现在的2.5倍。以五年之后的视角看现在，零售额提升2.5倍，物流压力必定与日俱增。这几年与我们感知直接相关的，遇到双11这样的电商大节，送货速度卡壳，用户体验爆雷。&/p&&br&&p&作为全美电商第一的亚马逊，每年面对海量订单，无人化动力尤其足。收购演变而来的Kiva机器人系统，作业效率相比传统提升2-4倍。国内京东也在与新松机器人合作，研发无人仓技术。从公布的视频看，自动卸货、自动分拣、装车发货等原本由人工操作的流程，现在实现自动化。无人快递、无人机送货技术刘强东也在多个场合提及。&/p&&br&&p&在我看来，无人仓在效率上超越人类是必定的，只是时间和投入成本问题。京东、亚马逊这样以物流作为核心竞争优势的公司，技术研发动力充足，进展时间会很快。就像谷歌推动针对围棋的人工智能，几年时间就被攻克了；而相对简单的麻将领域，因为无人推动，至今未获突破性进展。&/p&&br&&p&&b&2、滚滚而过的科技对人类有哪些的启示？&/b&&/p&&br&&p&之前我分析打车软件造成原有价值链的重构：&/p&&br&&p&传统关系：政府卖拍照→出租车公司→出租车司机→乘客。&/p&&br&&p&现在被重构之后的关系：乘客→打车软件→出租车、专车、私家车。原有关系发生根本性变化，运转必定出现问题。&/p&&br&&p&在重构过程中，有三个既得利益群体受伤，第一个是发牌照的政府，原本牌照可以卖钱，一个几十万，现在开始不值钱了。第二个是出租车司机，专车、私家车的加入，更好的服务，造成客户分流。第三个是出租车公司，司机利益受损，营运收入减少，它的利益（份子钱）也不能维持。&/p&&br&&p&在仓库无人化过程中，原有的低端劳动力失去价值，利益被无人系统研发人员、机器维护人员瓜分。这是另一个马车代人的故事。&/p&&img src=&/18c3d6e96a5da8f3fd934e97dbb0f0ca_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/18c3d6e96a5da8f3fd934e97dbb0f0ca_r.png&&&br&&p&我反复强调，科技的发展不是让所有人受益，而是造成权力体系的重构，利益重新分配。原本躺着赚钱的，生意一夜之间被别人抢走。汽车对马车司机，集装箱对码头工人，电商对线下零售商，都是如此。&/p&&br&&p&更低成本、更高效率的价值链，将取代原本高成本、低效率价值链。古往今来，莫不如此。&/p&&br&&br&&p&对未来感到迷茫和无所适从？微信搜索未来知识图谱（ID:futureknowledge），回复“投资未来”获取《未来五年，这7个行业将爆发性增长》。&/p&
1、无人仓在效率上超越人类是必定的，只是时间和投入成本问题 100多年前，火车速度超越人类； 五六十年前，集装箱夺去码头工人饭碗； 2016年，机器智能在围棋上碾压李世乭； 更别说新闻里早已沸沸扬扬的汽车自动化生产线、富士康机器代人了。 我们早已不去…
谢不邀。怒答！&br&
第一次这么认真回答问题，容我挽起袖子喝口水先。&br&&br&
当事人如果在包裹里放入有毒物品（此处以及下文该词都不包括“毒品”，运输毒品触犯刑法347，且不计数量），期间被送货员偷吃造成毒发身亡，论当事人和送货员的责任。&br&判决法理：&br&
首先，根据最基础的主客观相一致刑法说，我们要判断当事人的犯罪主观要件。如果当事人在正常情况下由于正常事由（如业务需要，合法经营等）委托快递公司运送有毒或掺毒物品（无法条明文规定快递公司不能运送有毒物品）的情况下，在运送期间被工作人员偷吃中毒致死，那么当事人将不负任何法律责任（包括民事和刑事）。&br&虽然当事人的物品直接造成了被害人的死亡，但当事人不具备主观故意，也无过失。所以可定性为意外事件或不可抗力，在这里定位意外事件更为合理。&br&其次，当事人委托运送送有毒物品的行为与死亡结果也无刑法上的因果关系，不符合实害犯构成要件。&br&刑法上的因果关系定义为危害行为与狭义的危害结果（仅仅包括实害结果不包括危险状态）与之间引起与被引起的关系。当事人也没有应该预料到食品会被偷吃的义务（因为在普通情况下，该食品不会被偷吃），所以当事人主观上既无疏忽大意的过失，也无过于自信的过失。&br&&br&所以可证，当事人不符合故意杀人罪，过失致人死亡罪以及投放危险物质罪。即此种情况下当事人无罪。&br&&br&
如该案例接下来所述，当事人的主观意图发生了变化，在得知食品曾被偷吃后，心中不爽，以致后来故意（即文中“不小心”）在食品中掺入有毒物质，以期望惩罚偷吃的工作人员，首先从道德层面来说这是恶德，以恶制恶，本来就是不明智不符合道德的做法。从法律层面呢？要分两种情况：
1，在实际生活中（法律要考虑现实案例），快递被偷仍然属于小概率事件，而被偷吃则属于小概率事件中的小概率，所以在国民可预测性范围内，当事人后来再次寄食品虽有相当成分的恶意，但绝大可能不会被再次偷吃，所以按照此思路参考上一段定罪，当事人仍然无罪。&br&
2，但是如果快递员一方能够有足够证据证明在当事人寄售物品的这条快递线上经常发现偷拿偷吃的行为，则可证明偷吃不是小概率事件，而且还要证明当事人了解这一情况，并在知道这种情况下做出了邮寄掺毒的行为，才能证明当事人触犯故意杀人罪（注意此时是故意而不是过失），快递员偷吃的行为按情节轻重可能涉及民事侵权，在此不详究。&br&
另外，当事人的目的以及行为后果的不同也可能会触犯其他不同的法律，如果是本人从日本买回来给自己吃，而自己是明知掺有毒物的，则当事人无罪。但是当事人如果寄给他人而没有提前说明情况，中途被快递员偷吃了则有可能触犯故意杀人罪（属于刑法中犯罪对象错误，不影响判决实质）。&br&
另外，偷大学实验药品不小心被毒死，这里不涉及刑事责任，和上述案例有本质不同。如果是因为学校没有按照规定保存致使外人轻易拿到有毒物品致死，那么学校有过错，将承担部分民事责任（注意是部分不是全部，因为受害人也有过错），可能会进行民事赔偿。如果是学校按照规定保存被小偷拿走，那么小偷咎由自取，学校不负任何责任。&br&
最后，友情提醒大家：现在国家对网购的法律规范正在不断健全，对消费者有着倾斜式保护，快递体制也在不断完善，如果遇到类似物品被偷事件，一定要积极争取自己的权利，不要在罪恶面前沉默！&br&最后要以“嬷嬷达”结尾！
谢不邀。怒答！ 第一次这么认真回答问题，容我挽起袖子喝口水先。 当事人如果在包裹里放入有毒物品（此处以及下文该词都不包括“毒品”，运输毒品触犯刑法347，且不计数量），期间被送货员偷吃造成毒发身亡，论当事人和送货员的责任。 判决法理： 首先，根…
《创业家》2011年04期，《寻找王卫》，作者雷晓宇。另一个答案贴的地址挂了，转过来。&br&&br&&blockquote&&p&整个中国都被快递化了。从北京到上海到深圳，一路寻觅王卫的踪影，最近距离还原顺丰的故事，我们好像行驶在一条由货物组成的现代化的河流里。其实，物流大军就像毛细血管，他们的流动和尊严是国家经济体是否健康发展的晴雨表。&br&&/p&&br&&p&文/《创业家》记者 雷晓宇&/p&&img src=&/fb2c54ffd6a9a61df21b_b.jpg& data-rawwidth=&349& data-rawheight=&344& class=&content_image& width=&349&&&p&　　有一天，王卫站在镜子前面，他看到了这么一个人：作为一个男人，他算得上年轻，满打满算也不过才刚到40岁。在同龄人里，他算不上有多起眼。虽然个子很高，总有一米八上下，但他的长相和衣着都显得过于朴素。他留着简单的平头，脸庞瘦削，颧骨突出，皮肤因为早年间的操劳和后来的户外运动显得黝黑粗糙。他的穿着不怎么讲究，一件普通的衬衣就能出门。他也不怎么说话，沉默的时候显得更加严肃，一副心事重重的样子。&/p&&p&　　你不会想象得到，这就是中国快递行业最有权力的人之一。1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣的行业冠军。&/p&&p&　　看看这些数字，它们简直就是王卫的“话语权指数”。目前，顺丰的经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。&/p&&p&　　“顺丰一定会成为中国的联邦快递（FedEx）。”一位顺丰的供应商说，“这是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之内会买100架飞机，全国机场周围的地他也占得差不多了。光这两样，已经没有第二家能跟他比了。”&/p&&p&　　这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。当我们谈论起顺丰和王卫的时候，像是在谈论一个看不见摸不着、却缭绕弥漫在空气中的幽灵。&/p&&p&　　终端消费者对它知之甚少。在2002年之前，顺丰严格地把旗下所有业务控制在华南范围以内。2004年底，顺丰才设立市场部门。我们打开电视，能够看到刘翔为EMS代言，在高楼大厦之间奋力奔跑；还有张丰毅，他穿着UPS的棕黄色工服在偌大的仓库里出没。但是顺丰，迄今为止，这家公司从来不做任何广告。&/p&&p&　　同行对它知之甚少。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。&/p&&p&　　甚至政府部门一度也对它知之甚少。2002年，顺丰在深圳福田设立企业总部，几乎包租下位于福田的万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了180多个网点，并且拥有深港货运70%的份额。据说，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。此后，顺丰才得到市政府的一些优惠政策。&/p&&p&　　王卫和顺丰太神秘了。创业18年来，王卫从未接受任何媒体的采访。“你们百分之百采访不到他。”一位物流快递行业资深人士告诉我，“有一次，邮政部领导都递话了，他还是委婉拒绝。”另外一位行业报主编则说，多年来，他们一直邀请王卫“来编辑部坐坐，不是采访，就是内部交流”，王卫答应归答应，但是从来没有出现过。就连顺丰的企业内刊《沟通》，出版7年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊登了王卫的照片，不过都是背影或者极其模糊的侧面照。&/p&&p&　　迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。这倒是一桩充满戏剧性的经验。2010年春天，王卫花3亿5千元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日，还混进顺丰香港的点部，做了一整天的快递员，收派了300多个包裹。最后，狗仔队终于拍到了王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》为题发表。据说这件事情让王卫很不爽。现在，互联网上还能够搜索到这篇文章，但是王卫的照片已经找不到了。&/p&&p&　　寻找王卫的可不只是媒体，投资银行的经理人们也在找他。这一次，他们可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金钱的味道。据说，早在2004年，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中，FedEx希望以4、50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。寻找王卫的PE和VC越来越多。一位咨询公司的董事长甚至透露说，包括花旗银行在内的很多美国投资商曾经找到他，希望他能够撮合注资顺丰的交易，一旦成交，将付给他1000万美元的佣金。&/p&&p&　　“不过，这些投行都太小气了。”他一边喝着桂圆红枣茶，一边说，“他们只肯投资5、6亿人民币。顺丰哪止这个价钱。顺丰如果上市的话，市值应该在150亿人民币左右。这还不算溢价的部分。如果算上溢价部分，这个数字就还要再乘以8。”&/p&&p&　　这真是一个疯狂的年代。我和这位资深人士坐在上海虹口区某个街角的SPR咖啡店里，他的目光转向窗外：那里有连锁的仓储式超级市场和修理自行车的小铺子，大幅的促销广告覆盖了一整栋楼面，嘈杂的扩音器里传出兴高采烈的叫卖声，不过，卖早点的和卖水果的摊主又因为一辆摩托车的摆放位置吵了起来，一只小斑点狗摇着尾巴站在一边看热闹……这些罗里八嗦的日常生活场景叫我很难相信他的话。我很难相信，就在这家咖啡馆里，他几乎每周都约见一两位投行业者，他们每一个都准备了上亿的钱，跃跃欲试，打算大捞一把。他们整装待发，挣大钱的意愿坚不可摧。他们随时准备投入这条沸腾的河流，并且每一个都打定主意，相信退潮的那一刻自己一定还穿着衣裳。&/p&&p&　　快递行业正是这群人眼里为数不多的价值洼地。如果他们在2011年春天还想要进场玩滚雪球的游戏，那么快递行业可算得上是他们钟情的游乐场。&/p&&p&　　“目前中国的快递市场和美国的8、90年代很相像，都是过剩经济，个性化需求在增长，肯定会需要便捷灵活的快递服务。”一位行业人士分析说，“在这种爆炸性时期，行业会整合得很厉害，经历一个洗牌的过程。像美国运通，它早年间是一家快递企业，这时候就不做了，转型成旅游和电信服务企业。这个时期，沃尔玛这样的流通业巨头也形成了垄断。”&/p&&p&　　快递行业似乎成了一片经济领域的黑暗大陆，预备好了要进行一场隐秘又危险的狂欢。如果要为这场嘉年华准备一份军备资料的话，有人用了“正规军、军阀和游击队”这个说法。所谓“正规军”是EMS和顺丰，这两家企业都是直营模式。EMS有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势。顺丰有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。“军阀”是宅急送和出自浙江桐庐的“四通一达”。宅急送的品牌和营销能力强，和制造企业关系良好，但是受2008年多元化业务失败的影响，尚未彻底恢复元气。“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）是加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但是对淘宝业务有路径依赖（这5家来自桐庐的企业有80%的业务都来自淘宝）。2010年底，媒体频频曝光“暴力分拣”和“爆仓”事件，已经折射出加盟制企业的管理短板。至于“游击队”，上有做代收货款业务的区域性配送公司联盟（COD联盟），下有几万块、几十万块、几百万块起家的夫妻老婆店。门槛低、投资大、周期长，这个快递军团未来5年内会怎样整合？坐在这家咖啡店里的时候，几乎每一个投行经理都会问这位资深人士这个问题。每一次，他的答案都是这样：&/p&&p&　　“中国快递行业未来有两大趋势。一个是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，会有大量资金投资在信息化设备、中转中心和飞机上。一个是优胜劣汰，美国前四大快递公司占全行业份额的95%，中国前四大快递公司占全行业份额的50%，很明显集约化程度还不够。这个行业将在未来5年完成一轮整合，最终会有8家大的领先企业生存下来。”&/p&&p&　　他还说：“这8家里，顺丰和EMS是一定有的。其余的，都还要观察。”&/p&&p&　　马云应该至少会部分同意他的观点。日，马云在北京举行的阿里巴巴“物流合作伙伴发展大会”上宣布了阿里的大物流战略。未来两年里，阿里将先期投资100亿人民币，打造开放、分享的物流体系生态圈，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。他说：“未来十年中国一定会有自己的UPS。坏消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的。”&/p&&p&　　就连马云也在寻找王卫。有人告诉我说，几年前，马云曾经在香港数次约见王卫，王卫婉拒。&/p&&br&&p&&strong&王卫发家史&/strong&&/p&&p&　　如果穿越快递的时光隧道，1993年其实算是第一个里程碑。顺丰、申通和宅急送都是这一年成立的。这三家公司都成了行业标本和幸存者，不过，它们的命运各不相同。&/p&&p&　　一个偶然的机会，我结识了一位朋友的朋友。有消息说，他所在的一家创业公司刚刚拿到几十亿人民币的风投，打算在2011年初进军快递行业。去年冬天，他在北京、上海、广州和深圳开始了一场旅行式的调研。&/p&&p&　　事实上，他看到的是一幅21世纪头十年的中国社会毛细血管末梢的“快递切片”。在北京大山子酒仙桥建材市场附近，有一大片快递公司的集散地，几乎到了门挨门的地步。每天晚上十一点半钟是他们最忙碌的时候，根本没什么人拦他，他推开门，看到脸上有冻疮伤口的小姑娘捂着羽绒服坐在地上，灯光昏暗，她被鞋子、食物、化妆品和书籍的山丘环绕着，正在一个一个地分拣包裹，为快递员准备明天一早的派送任务。&/p&&p&　　在上海青浦区北青路的中转场里，有一个个用瓦楞纸箱或者红白蓝蛇皮袋包装好的货物在自动传送带上缓缓前行，穿着统一工服的中转工人把它们扔进金杯转运车里。这完全是一种中国特色的交通工具。车的外表面被油漆成了每一家公司的形象主题色，或者黑，或者黄，或者绿。除了司机和副驾驶，车里面的座椅被拆得精光，以便给源源不绝的货物提供栖息之地。这种“人货混装”的运输方式经常给司机们带来麻烦。按照中国的交通法规定，这样的车辆不能够在一线城市的中心城区行驶。罚款是常有的事儿，不过大家都习惯了。顺丰甚至曾经每年作出几百万的交通罚款预算。&/p&&img src=&/d30f21e9d8ffb0fd921193bb_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&363& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/d30f21e9d8ffb0fd921193bb_r.jpg&&&p&　　3月的一个早晨，我从车窗里看着这条马路。“北青公路”的蓝色路标、破损的农民房、带铁栅栏的小加工厂、修建于民国时期的水泥桥墩和灰色、巨大的水泥建筑群，它们挨个从我眼前晃过去。这条全长7公里的公路是华东地区最大的物流快递中转场聚集地。它背靠&a hr}