我国轨道交通装备将首次出口美国
10月16日，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车在长春下线。当日，随着一声响亮汽笛，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计将在12月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。新华社记者段续摄
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我国轨道交通装备将首次出口美国吗？
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10月16日消息，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日在长春顺利下线，预计在今年12月份运抵美国。这是中国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。中国首批出口美国波士顿橙线地铁车长春顺利下线 即将运抵美国波士顿地铁是美国第一条地铁，从1897年投入使用至今已有100多年的历史。2014年10月，中车长客股份公司中标284列波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球招标中首次胜出。中国首批出口美国波士顿橙线地铁车长春顺利下线 即将运抵美国在长春下线的波士顿橙线地铁车采用不锈钢车体，运营时速63英里，车辆服务年限达30年。中车长客股份公司副总工程师于青松介绍，车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，这也是中国首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。于青松介绍，该地铁车在时速40公里发生碰撞时，车体的乘客区域不会有任何变形，可以保证两列6辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。据介绍，中国制造的波士顿地铁橙线车辆还同时满足美国残疾人协会标准(ADA)、美国环境署标准、美国马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工MIL标准等。车辆采用全新平台，正向设计、自主研发，整车具有完全的自主知识产权。2015年9月，中国中车在美国投资兴建了第一个制造基地——中国中车春田工厂，这个占地40英亩的工厂能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作，预计2018年初投入使用。按照计划，波士顿地铁后续车辆将在中车春田工厂实现本土化生产。美国中车麻省公司副总裁贾波表示，从产品的出口创汇到实现本地化经营，这是中车国际化发展的一个关键步骤，相信“中国制造”的未来会越来越好。
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中国地铁将首次出口美国
日04:43&&来源：
　　10月16日，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年12月份运抵美国。这是我国轨道交通装备首次出口美国。　　该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，在材料、空间等方面有诸多创新。图为美国波士顿橙线地铁车在长春下线。　　本报记者&&孟海鹰&&李家鼎文&&新华社记者&&段&&续摄
　　《 人民日报 》（ 日
(责编：曹昆)
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　　10月23日，中国北车股份有限公司发布公告称，当地时间10月22日，美国马萨诸塞州交通局正式宣布，中国北车股份有限公司中标波士顿地铁车辆采购项目，为波士顿红线和橙线提供地铁车辆。中标金额约为人民币34.85亿元。
　　&这对整个行业来说算是一件大事。它说明中国轨道交通装备即将开启一个新市场。&近日，交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋，在评价中国北车中标美国市场时指出，此举将会对国内相关企业起到引领和带动作用。
　　中国机电产品进出口商会成套工程部主任王法林，时表示，尽管中国的装备出口国外已经不是新鲜事，但此次却非同一般，毕竟美国市场轨道交通装备需求很大，是现今世界上仅次于中国的第二大市场。装备首次出口美国，体现了国产装备水平的成熟、可靠性能的提高，在世界市场竞争中的实力越来越强。
　　精心筹备
　　波士顿在美国地铁发展史中地位格外醒目，不仅在美国，在世界上也是最早建成地铁的城市之一，地铁运行迄今已有117年历史。目前，美国对城市轨道交通车辆需求持续升温，仅纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市就有十余条线路车辆更新计划，轨道交通车辆需求十分强劲。也正因此，波士顿乃至美国地铁市场，一直都为西方发达国家企业所倚重。
　　从中国北车了解到，此次中标的284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车，是主要用于美国马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆。
　　根据要求，列车车体将采用不锈钢材质，全动车结构，其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车，红线列车载客量更大，类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里(即102公里/小时)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年)，服务年限至少30年。列车在结构强度、控制安全等方面需采用美国标准。
　　这些近乎苛刻的要求为中国企业提出了最为严峻的考验。对此，中国北车方面也表示，为了拿下此项目，自2010年起该企业就开始跟踪波士顿地铁招标，并在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户要求，对商业风险也做了充分评估和规避。
　　在此次招标过程中，中国北车并非惟一竞标企业。美国马萨诸塞州交通局曾于今年5月面向全球招标，全球轨道交通装备制造知名企业均对此虎视眈眈，并纷纷投标，但最终还是中国北车胜出。这也是继2011年获得法国罐车的订单后，中国北车再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。
　　市场空间巨大
　　吴洪洋表示，无论是国内还是国外，未来在不断的城镇化进程中，轨道交通装备都将扮演着十分重要的角色，市场发展空间巨大。
　　据权威机构统计，尽管当前全球经济不景气，但轨道交通装备行业还是呈现出了强劲的增长态势。全球轨道交通装备行业产值，从2010年的1310亿欧元增长到2012年的1430亿欧元、2013年的1620亿欧元。未来，每年还将有3.4%的年平均增长率。预计到2018年，全球轨道交通装备制造业的产值有望突破1900亿欧元。
　　而从全球市场分布上看，中国、美国、俄罗斯拥有全球最大的铁路网，是全球轨道交通装备制造业最主要的三大市场，独联体、中东、南非、亚洲、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求。
　　吴洪洋指出，国内企业要想在这样一个大的市场中占有一席之地，就必须在产品质量方面具有突出优势。
　　从研发制造技术上看，中国北车是目前世界上惟一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业，其生产技术完全可与国际巨头比肩。而从生产工艺组织能力上看，中国北车则具有强劲的供货能力，能够保证在合同期内交付订单，甚至能够满足客户的苛刻交付要求。据了解，为保障巴西世界杯里约电动车组的如期及时交付，中国北车曾将其交货期由原来的18个月缩减到14个月。而国外发达国家企业一般的车辆交货期则是24个月。
　　王法林指出，近年来中国经济建设的不断加快，是成就轨道交通设备行业实现超快发展的最主要原因。
　　与发达国家相比，中国铁路设备已经拥有足够竞争优势。从工程、通讯、信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以一揽子出口，而这在其他国家则很难做到。更为关键的是，我国铁路设备技术层次丰富，以高铁为例，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。而且中国高铁的建造成本较低，比其他国家低20%左右。
　　近年来，中国轨道交通建设正呈现加速发展态势，运营发展规模和积累的经验极大地提升了装备制造行业水平，这些都为我国的设备走出国门，提供了最为坚实的基础。
来源：慧聪机械
关键词：轨道交通装备
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（原标题：中国地铁将首次出口美国）
10月16日，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年12月份运抵美国。这是我国轨道交通装备首次出口美国。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，在材料、空间等方面有诸多创新。图为美国波士顿橙线地铁车在长春下线。本报记者&&孟海鹰&&李家鼎文&&新华社记者&&段&&续摄
(原标题：中国地铁将首次出口美国)
本文来源：人民网-人民日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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