推荐购买尊享版 2017款林肯MKZ购车手册
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12017款林肯MKZ车型简介　　[汽车之家&] &就在7月18日，我们迎来了新款林肯MKZ的，其售价区间为28.48-38.88万元。新车除了在外观和内饰设计上有所变化之外，在车型配置部分也进行了调整，并且入门级车型售价已经不足30万元，实在是非常引人。相信大家在看过之后对新车已经有了大概的了解，那4款车型该如何选择呢？下面我们就一起来看看吧。2017款林肯MKZ&指导售价车型售价（万元）2.0T 尊悦版28.482.0T 尊享版30.482.0T 尊雅版33.282.0T 尊耀版38.88■ 外观部分介绍　　2017款林肯MKZ作为一款中期改款车型，在外观方面有着较大的变化，特别是前脸造型。新车采用了星辉式前格栅以替代老款车型上的“飞翼”式设计，整体显得更为沉稳。此外，为了与新进气格栅造型相融合，前大灯的造型也进行了改变。车身尺寸对比车型2017款MKZ2016款MKZ宝马3系长轴版奔驰C级长轴版长（mm）4925493147534783（mm）1864186418111810高（mm）1477146814531442轴距（mm）2850284829202920　　从尺寸数据对比中我们不难发现，林肯MKZ的三围尺寸相比宝马3系（长轴版）和奔驰C级（长轴版）这类主流豪华品牌中型车来说，长、宽、高尺寸都更大，但轴距方面却要逊色一些。　　新车根据配置的不同提供235/50 R17、235/45 R18以及245/40 R19轮胎，其中18英寸和19英寸轮圈为采用了抛光设计，看起来非常时尚、动感。此外，全系车型都配备的17英寸钢制备胎。　　车尾的造型保持了老款车型的设计，尾灯罩颜色由透明变成了红色，更具美国范儿，贯穿式设计在点亮之后也有着极佳的视觉效果和辨识度。此外，双边共两出式排气设计也为新车增加了些许的动感。■ 内饰及空间介绍　　新款MKZ内饰还是延续了之前的设计，拥有多种材质进行搭配，整体造型较为简洁、大气，中控台中央的设计又凸显出一丝科技感。值得一提的是，该车换挡采用按键的方式进行操作，按键位于中控台显示屏左侧，给人十分新颖的感觉。　　乘坐空间方面，176cm身材稍胖的体验坐入车内，无论是前排头部空间还是后排头部/腿部空间都稍显局促，相比起同级别竞争对手还是有着较大差距，这也是MKZ最大的弱点。『体验车型为老款MKZ 乘坐空间表现与新款车型一致』　　后备厢空间方面，新车后排座椅支持按比例放倒，常规状态下拥有505L的容积，放倒后排座椅后纵深增至2700mm，表现还是不错的。■ 动力系统介绍&　　新车搭载一台2.0T发动机，分为高/低功率两种版本，与之匹配的都是6速手自一体变速箱。其中，低功率车型最大功率为203马力（149千瓦），最大扭矩381牛?米；高功率车型则是拥有253马力（186千瓦）的最大功率和389牛?米的峰值扭矩。动力系统对比项目/车型MKZ(低功率）MKZ(高功率）宝马3系(低功率）宝马3系(高功率）发动机排气量（mL）1999199919971997进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大功率Ps（kW）203（149）253（186）184（135）245（180）最大功率转速（rpm）550055005000峰值扭矩N?m381389270350峰值扭矩转速rpm30003000变速箱6速手自一体6速手自一体8速手自一体8速手自一体　　这套动力系统从账面参数来看，非常漂亮。无论是高功率版还是低功率版都要强于宝马3系，只是在峰值扭矩的输出区间部分相比3系要逊色许多，3000rpm才开始获得最大扭矩输出，确实稍晚了一些。2车型配置分析和推荐● 4款配置车型怎么选？　　目前，新款车型只提供2.0T+6AT的动力组合，配置由低到高分别为尊悦版、尊享版、尊雅版和尊耀版，除尊耀版搭载高功率版发动机之外，其他车型都采用的低功率版本发动机。下面我们就抛开发动机版本的选择不谈，来说说配置方面的差异吧。2017款林肯MKZ&动力系统&指导售价车型动力系统售价（万元）2.0T 尊悦版2.0T（低功率）+6AT28.482.0T 尊享版30.482.0T 尊雅版33.282.0T 尊耀版2.0T（高功率）+6AT38.88■ 尊悦版：舒适性配置丰富，但没有天窗　　从安全性以及常规舒适性配置来看，作为入门级车型的尊悦版，它的整体表现并不错。诸如氙气大灯、膝部气囊、自动驻车、液晶仪表盘、11个扬声器以及前排带腰部支撑/记忆、加热功能的电动座椅的均为标配，但电动天窗的缺失的确让人感觉有些意外。毕竟在国内市场中，同级别车型里很少不是标配天窗的。如果您的预算相对比较紧，且对没有天窗这事不纠结的话，作为林肯MKZ家族中唯一低于30万元的车型，它还是可以考虑的。当然，如果您的预算相对充裕，请继续往下看。尊悦版主要配置项目/车型2.0T 尊悦版厂家指导价28.48万元外部配置235/50 R17轮胎、氙气大灯、自动大灯、日间行车灯、外后视镜电加热/折叠/记忆、后隐私玻璃主动安全配置车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测系统被动安全配置前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、儿童安全座椅接口内部配置无钥匙进入/启动、自动驻车、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、液晶仪表盘、皮革座椅、前排座椅电动调节（10向）/腰部支撑/记忆/加热、中控显示屏、CCD连续可调阻尼悬挂系统、隔热玻璃、自动分区空调、换挡拨片、后排出风口、发动机启停技术、11个扬声器选装件后风挡电动遮阳帘(1000元）、GPS导航（5000元） 『外后视镜电动折叠 无钥匙进入』■&尊享版：比尊悦版多了天窗、真皮座椅等　　往上一个配置便是次低配车型――2.0T 尊享版，售价比2.0T 尊悦版贵了2万元，上升至30.48万元。该车相比尊悦版最大的变化在于该车增加了后者欠缺的天窗和真皮座椅这两个硬货。当然，其他方面还提供了氛围灯以及12向调节的前排电动座椅。这也让整车配置变得更为齐备，2.0T 尊享版就成为了全系车型中性价比最高的车型。尊享版配置分析车型2.0T 尊悦版2.0T 尊享版厂商指导价28.48万元30.48万元差价-2万元电动天窗-●真皮坐椅-●前排座椅电动调节10向12向LED氛围灯-●示宽灯动态点亮-●后风挡电动遮阳帘○1000元○1000元GPS导航○5000元○5000元 『前排座椅12向电动调节 电动天窗』■&尊雅版：比尊享版多了前排座椅通风、电动后备厢等高级配置　　尊雅版在尊享版的基础上，价格升高了2.8万元，配置上无论是安全性还是舒适性配置都更为丰富。首先便是将轮胎升级为235/45 R18轮胎，其次加入了前排座椅通风、方向盘电动调节、电动后备厢等舒适性配置，GPS导航、自动泊车等配置也带来了更好的便利性，后排气囊式安全带以及并线辅助等功能的引入进一步提高的安全性。尊雅版多点开花，全面提升的效果还是非常吸引人的。如果论性价比，我觉得尊享版足够了，日常使用也能做到有里有面，但如果说自我享受与高级感营造的话，我觉得尊雅版最为得体，它比尊享版贵了2.8万元，但换来的配置却是超值的。虽说有些可能日常使用率并不会太高，但都是满满的逼格。如果你的荷包丰韵，尊雅版值得重点考虑。尊雅版配置分析车型2.0T 尊享版2.0T 尊雅版厂商指导价30.48万元33.28万元差价-2.8万元235/45 R18轮胎-●外后视镜防眩目（驾驶员侧）-●真皮特殊打孔纹样-●前排座椅通风-●方向盘电动调节/记忆-●电动后备厢-●后排音响控制-●后排娱乐系统-●GPS导航-●自动泊车-●并线辅助-●后排气囊式安全带-●前驻车雷达-●后风挡电动遮阳帘　○1000元○1000元&MyLincoln移动应用App-● 『后排出风口 电动后备厢』■&尊耀版：独有2.0T高功率/自适应巡航/Revel&音响/全景天窗　　相较于前面提及的几款车型之间2-3万元的价格落差，尊耀版比尊雅版一下子贵出了5.6万元，差价还是挺大的。其中除了高科技配置提升明显外，高功率发动机也是另一差异。当然，综合考虑，性价比依旧是尊雅版更高一些，而尊耀版则适合那些对配置追求强烈，但对价格不敏感的实力买家。尊耀版配置分析车型2.0T 尊雅版2.0T 尊耀版厂商指导价33.28万元38.88万元差价-5.6万元245/40 R19轮胎-●LED前大灯-●自适应远近光-●全景天窗○15000元●感应雨刷-●前排座椅按摩-●后排座椅加热-●老板键-●方向盘加热-●Revel&音响（14个扬声器）-●自适应巡航-●车道偏离预警-●●&车型推荐：推荐车型：尊享版车型指导价格：30.48万元 &推荐指数：★★★★★推荐理由：作为全系的次低配车型，尊享版提供了前排双气囊、前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊以及胎压监测等安全性配置。舒适性配置方面则包括了电动天窗、定速巡航、全液晶仪表盘、真皮座椅、座椅记忆功能、触摸屏、自动独立空调等配置，并且30万元出头的指导价也让其变得十分吸引人。总的来说，尊享版是林肯MKZ车系中配置最为均衡的车型，各方面表现都不错，值得购买。●&车型推荐：推荐车型：尊雅版车型指导价格：33.28万元　　推荐指数：★★★★推荐理由：尊雅版为MKZ车系中的次顶配车型，比尊享版贵了2.8万元，换来的18英寸轮圈，电动后备厢、方向盘电动调节、前排座椅通风、GPS导航以及自动泊车等配置，舒适性和档次感得到了进一步的提升。因此如果您的预算相对充裕，尊雅版也是很不错的选择。●&文章总结：　　新款林肯MKZ只提供2.0T（高/低功率）+6AT的动力组合，配置上分为4款车型，指导价区间为28.48-38.88万元。新车即使是低配车型配置满足日常使用也没有任何问题，只是在档次感方面有些欠缺，且次低配车型多付出2万元换来的真皮座椅、电动天窗以及部分舒适性配置显得更具性价比。当然，如果希望得到更高的整车品质，提供了方向盘电动调节、前排座椅通风等功能的尊雅版也是不错的选择。至于售价达38.88万元的尊耀版，十分丰富的配置和稍高的价格明显是给预算非常充裕且要求较高的消费者所准备的。总的来看，MKZ的配置表现让人称赞，其独有的设计风格也独十分吸引人，值得重点考虑。（文/汽车之家 周楚然）更多阅读：3部分车型参数配置表车型图片基本参数厂商指导价28.48万30.48万33.28万38.88万厂商林肯林肯林肯林肯级别中型车中型车中型车中型车上市时间2016.072016.072016.072016.07发动机2.0T 203马力 L42.0T 203马力 L42.0T 203马力 L42.0T 253马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)77777777车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)227227227233官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)---8.92实测100-0km/h制动(m)---37.97实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)7.57.57.57.9实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4925492549254925宽度(mm)1864186418641864高度(mm)1477147714771477轴距(mm)2850285028502850前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1707172217691802车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)63636363行李厢容积(L)505505505505发动机发动机型号----排量(mL)1999199919991999排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比9.79.79.79.7配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)87.587.587.587.5行程(mm)83.183.183.183.1最大马力(Ps)203203203253最大功率(kW)149149149186最大功率转速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N?m)381381381389最大扭矩转速(rpm)3000300030003000发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国V国V国V国V变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数6666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格235/50 R17235/50 R17235/45 R18245/40 R19后轮胎规格235/50 R17 235/50 R17 235/45 R18245/40 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助--●●车道偏离预警系统---●主动刹车/主动安全系统----夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●全景摄像头----定速巡航●●●●自适应巡航---●自动泊车入位--●●发动机启停技术●●●●上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架软硬调节软硬调节软硬调节软硬调节空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗-●●●全景天窗--○●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢--●●感应后备厢----车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●远程启动发动机●●●●内部配置真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--●●多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热---●方向盘记忆--●●行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪●●●●手机无线充电----座椅配置座椅材质仿皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后●前/后排座椅通风--前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅按摩---前●&/&后-第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统○○●●定位互动服务--●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸8英寸8英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射----车联网----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源●●●●外接音源接口USB+HDMI+存储卡插槽USB+HDMI+存储卡插槽USB+HDMI+存储卡插槽USB+HDMI+存储卡插槽CD/DVD单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌----扬声器数量10-11喇叭10-11喇叭10-11喇叭≥12喇叭灯光配置近光灯LEDLEDLEDLED远光灯LEDLEDLEDLEDLED日间行车灯●●●●自适应远近光---●自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯●●●●前雾灯----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----车内氛围灯-●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车全车车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外●内●&/&外●流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘○○○-后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷---●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-祁子鑫：
&&&&林肯MKZ H的整体表现不错，价格、动力、油耗等方面都可以让人满意。与最直接的对手相比，林肯在操控方面有绝对性的优势，不过虽然舒适性不输对手，但空间表现一般，这两分也就扣在这里。
评测编辑-周翱：
&&&&作为一款混动车型，动力并不是MKZ 2.0H的优势，整体的驾驶质感具有比较典型的美式风格，相比较汽油版车型来说要更加柔和。后排座椅的头部空间并不是很理想，这是和汽油版一样的问题。
评测编辑-朱力神：
&&&&林肯终于推出了自己的混动车型，这也是符合当前国家政策发展的选择。不过遗憾的是这款车并非具备增程模式的混合动力车型，所以无法享受到国家在税费、补贴以及部分地区牌照方面的优惠政策，这有些可惜了，我们也希望林肯能够尽快推出更多具备长续航里程的新能源车型。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-罗奥雨：
&&&&MKZ这车9分给全景天窗，8分给驾驶品质，7分给乘坐空间。可以全部向后滑动的全景天窗逼格甚高，但是这块全景天窗就最高配车型有，次高配需加1.5万加装，有些尴尬。驾驶品质不错，静音出色，座椅也很舒适。唯一美中不足的是后排空间有些小。
评测编辑-盛元B：
&&&&林肯MKZ的外观造型如今看来依旧惊艳，虽全新前脸少了老款飞翼式的个性，但的确更显大气，更符合主流审美。内饰的改变则更突出实用与便利性。驾驶感受方面，林肯MKZ提供的是纯正美式舒适，很棒！这车唯一缺点就是，车内空间偏小。
评测编辑-周楚然：
&&&&新款MKZ在乘坐舒适性以及内饰的易用性方面有着非常不错的表现，丰富的配置也令人印象深刻。只是较小的空间不得不说是一种遗憾，并且全新设计的全脸个人认为也没有老款那么漂亮，更稳重，但也与某品牌车型更为相似。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&MKZ的外观代表了新时代下林肯的家族式设计路线，非常前卫、漂亮。内饰简约化的设计也很时髦。不过全触控式的设计并不适合盲操作。该车的座椅舒适度极高，且功能丰富，但后排空间表现与国内众多加长后的豪华品牌中型车比是个软肋。动力方面，林肯MKZ的表现非常出色，平顺性、爆发力都很不错，出色的降噪、隔音，柔软的悬架以及轻巧的方向盘都让它开着非常惬意。31.58-39.58万元的售价，对于怀揣林肯情结的朋友来说，也还算在可接受范围之内。
评测编辑-黄正桥：
&&&&MKZ的造型非常吸引我，但绝不是车头。我认为这台车的前脸设计并不符合中国消费者的审美，但车身线条与尾灯却让人眼前一亮，整体外开式大天窗和横贯车身的LED尾灯组档次感很强，悬浮式中控台也展现了美系豪华轿车前卫进取的一面。2.0T发动机的动力输出很线性，后劲也很足，悬架的调校则完全是标准的美国风格，舒适性甚至超过了雷克萨斯ES。不过，MKZ的后排空间仍然是个老大难问题，对看重后排的消费者来说，这款车实在很难进入视线。
评测编辑-李店斌：
&&&&MKZ依旧延续了林肯品牌车型沉稳安静的驾乘感受，厚重舒适的驾驶质感也符合美系豪华车的定位。另外，MKZ再凭借其丰富的配置和颇有竞争力的售价，绝对已有了不小的硬实力去重新提升林肯在中国市场的品牌影响力。不过，MKZ在面对消费者时，后排空间不足和品牌影响力偏小的劣势也很明显。在奥迪A4L和宝马3系霸占的豪华中型车市场中，它们也向来不怕有新对手。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&低功率版本MKZ油门响应适中，急加速时动力爆发并不是特别暴力，但可以持续输出，实测加速成绩并不比高功率版慢多少。底盘方面以舒适性为主，不过在激烈驾驶时仍然具有不错的操控素质。总的来说我觉得买低功率版本已经完全够用。
评测编辑-梁巍：
&&&&首先说低功率版本的2.0T发动机动力方面不会让你感觉和高功率版有太大差距，足够日常使用，你需要动力的时候它也毫不含糊，从测试成绩上也能反映出这一点。另外操控方面也和高功率版基本相同，其实综合来看我到是觉得MKZ这款车买低功率版要更划算一些。
评测编辑-时睦华：
&&&&以进口形式销售的林肯MKZ在价格上表现出了一定的诚意。虽然没加长，后排空间不及德系对手，但这正好可以吸引一些喜爱原汁原味的消费者。低功版车型的动力跟高功版相比没差多少，配置也足够丰富，MKZ本身就非运动取向的车，我觉得低功版完全够用了。和MKC一样，它面临的最大问题是消费者对新车的接受程度低，以及内饰部分大量零部件与福特公用。后者会拉车辆的豪华感，让消费者觉得车不值那么多钱。
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　　就在7月18日，我们迎来了新款林肯MKZ的上市，其售价区间为28.48-38.88万元。新车除了在外观和内饰设计上有所变化之外，在车型配置部分也进行了调整，并且入门级车型售价已经不足30万元，实在是非常引人。相信大家在看过实拍解析之后对新车已经有了大概的了解，那4款车型该如何选择呢？下面我们就一起来看看吧。
2017款 林肯MKZ 指导售价
售价（万元）
<span style="COLOR: #.0T 尊悦版
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2.0T 尊享版
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2.0T 尊雅版
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2.0T 尊耀版
<span style="COLOR: #ff
　　■ 外观部分介绍
　　2017款林肯MKZ作为一款中期改款车型，在外观方面有着较大的变化，特别是前脸造型。新车采用了星辉式前格栅以替代老款车型上的“飞翼”式设计，整体显得更为沉稳。此外，为了与新进气格栅造型相融合，前大灯的造型也进行了改变。
车身尺寸对比
宝马3系长轴版
奔驰C级长轴版
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轴距（mm）
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　　从尺寸数据对比中我们不难发现，林肯MKZ的三围尺寸相比宝马3系（长轴版）和奔驰C级（长轴版）这类主流豪华品牌中型车来说，长、宽、高尺寸都更大，但轴距方面却要逊色一些。
　　新车根据配置的不同提供235/50 R17、235/45 R18以及245/40 R19轮胎，其中18英寸和19英寸轮圈为采用了抛光设计，看起来非常时尚、动感。此外，全系车型都配备的17英寸钢制备胎。
　　车尾的造型保持了老款车型的设计，尾灯罩颜色由透明变成了红色，更具美国范儿，贯穿式设计在点亮之后也有着极佳的视觉效果和辨识度。此外，双边共两出式排气设计也为新车增加了些许的动感。
　　■ 内饰及空间介绍
　　新款MKZ内饰还是延续了之前的设计，拥有多种材质进行搭配，整体造型较为简洁、大气，中控台中央的设计又凸显出一丝科技感。值得一提的是，该车换挡采用按键的方式进行操作，按键位于中控台显示屏左侧，给人十分新颖的感觉。
　　乘坐空间方面，176cm身材稍胖的体验坐入车内，无论是前排头部空间还是后排头部/腿部空间都稍显局促，相比起同级别竞争对手还是有着较大差距，这也是MKZ最大的弱点。
　　『体验车型为老款MKZ 乘坐空间表现与新款车型一致』
　　后备厢空间方面，新车后排座椅支持按比例放倒，常规状态下拥有505L的容积，放倒后排座椅后纵深增至2700mm，表现还是不错的。
　　■ 动力系统介绍
　　新车搭载一台2.0T发动机，分为高/低功率两种版本，与之匹配的都是6速手自一体变速箱。其中，低功率车型最大功率为203马力（149千瓦），最大扭矩381牛·米；高功率车型则是拥有253马力（186千瓦）的最大功率和389牛·米的峰值扭矩。
动力系统对比
MKZ(低 功率）
MKZ(高 功率）
宝马3系(低 功率）
宝马3系(高 功率）
发动机排气量（mL）
<span style="COLOR: #ff
最大功率Ps（kW）
203（149）
253（186）
184（135）
245（180）
最大功率转速（rpm）
峰值扭矩N·m
峰值扭矩转速rpm
6速手自一体
6速手自一体
8速手自一体
8速手自一体
　　这套动力系统从账面参数来看，非常漂亮。无论是高功率版还是低功率版都要强于宝马3系，只是在峰值扭矩的输出区间部分相比3系要逊色许多，3000rpm才开始获得最大扭矩输出，确实稍晚了一些。
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壮哉我大林肯！2017 MKZ尊享版用车心得分享
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楼主 电梯直达 楼
林肯，是在我心中一个永远抹不掉的印记。在八十年代末九十年代初的广州，各种大贸车水货车横行。那时候较为常见的全尺寸的豪车无非就几个型号，奔驰的S级，宝马7系，奥迪A100，凯迪拉克的帝威和林肯的城市。不知道为什么，美系豪车的那种与后尾箱垂直的C柱设计深深地吸引了我的眼球。后来凯迪拉克换成了钻石切割设计，这种老美的设计不复存在了，只有林肯把这种设计坚持到了2011年。V8发动机，豪华全尺寸车身，被誉为“大船”的驾乘体验。曾经有且只有那么一次坐过，便彻底被折服了。无论是外观还是驾乘体验，我都铁了心地要追随这个品牌，哪怕我知道，林肯当时在中国售价动辄近百万，不是我等普通家庭的孩子可以奢望的。但至少，只要它还在，我还能在路上看得到，就已经是最大的满足。但在2008年，林肯宣布彻底退出中国市场，而在2011年，林肯城市更是宣布停产。消息出来后，我还愤慨地给林肯总部发了个邮件（对，英文还没说溜就敢给美帝发邮件），问为什么让这么优秀的产品离开市场。得到的答复是，城市已经技术老旧了，福特及林肯对于未来的车型发展是有套路的，多谢关注。虽然当时的林肯城市售价近百万，但只要它还留在中国市场，我就觉得哪一天可能我还能有希望能曾经拥有一次。但停产和退出中国市场消息一出，我以为，无论我再怎么努力，此生也不可能拥有一台林肯了。时间飞快地过了，大学毕业，买了台MG3作代步工具，不是好车，但也陪我走南闯北了三四年，立下汗马功劳。但从来没停止关注过林肯。于是，就在2014年底，多家汽车媒体的同一条新闻让我振奋不已：林肯宣布重返中国市场！广州是林肯在中国首批布点的几个城市之一，而且4S店就在家附近，所以一开业就马上去看车，还看了好多次。其实并不是自己不了解，而是太喜欢，巴不得天天看。到了2016年，大陆也上市了。作为城市的同根兄弟，本来大陆才是最最对我胃口的，只可惜囊中羞涩。MKZ我也可以接受，而且2017款开始用了大陆的前脸设计，从正面看没有十分也有八九分相似。关键是，才三十几万的售价，就能把一台全进口的林肯开回来了，完我儿时乃至这辈子的唯一梦想！所以话不多说，第一批17款的MKZ一到，我马上就去了4儿子，黑色尊享版，当天下定，店里刚好有现车，一周就提回来！前脸越看越有老城市的影子林肯为数不多的基因之一，连体的尾灯福特在墨西哥的工厂实在是手工堪忧。下保险杠最底端有好大的缝，又不平。看了其他的车，也都是这个样子。不过说实在的，林肯从某种意义上来说的确就是高配版的福特，它其中一个吸引我的地方也是豪而不奢，华而不贵，一分钱一分货。好多人看到我的车都问我要不要五六十万。我就喜欢这种花小钱装大逼的赶脚。一进到驾驶舱，除了LOGO以外完完全全地福特蒙迪欧既视感&&&就这个车屁股，回头率400%！没错，平均每个路过的人至少4次回头看！回老家的长途上，难得坐一下后排。C柱上的小侧窗也是林肯轿车标志性元素之一几十年了，林肯御用玻璃品牌carlite。可以说，看到它就看到林肯。其实说实在，作为这个价位的车后排空间真不怎么样，这也是为什么我会偏向于大陆。前面位置调得比较前我才能勉强翘个二郎腿。好在平时后排用处不大。一次出国旅行之前换了些美金，有一张五块面值的。Fancy&meeting&you，Mr&President。没错，林肯的创始人亨利利兰是林肯总统的支持者，所以当时他设计和生产的第一台车就命名为林肯。另外一台就是同胞兄弟凯迪拉克了。现在是同爹不同娘，长得越来越岔了。上个钥匙吧。以此证明非车托车黑，原装林肯脑残粉一枚。到手快半年，也跑了一万来公里，刚做完首保。聊聊感受吧：动力：可能是没开过豪车或者大排量车的缘故吧（原来的车是1.5的），感觉这台2.0T低功率版的发动机动力还是刚刚的。变速箱虽然只有6AT，但感觉搭配得非常好，几乎没有顿挫感。只有有时候手贱用手动模式升降档才会感到一点顿挫。隔音：双层玻璃加ANC降噪系统，这是我开过和坐过最安静的车（但不知道以后老化了还有没有这么安静），安静到有时候车里有些小杂物没放好震动的声音都听得清清楚楚，所以很纠结该说这是优点还是缺点。但有一点绝对是缺点，就是因为太安静和太平稳了，动力又相对不差，很容易超速。在市区里开30和70感觉一个样，高速开100和130一个样，也因为这个原因已经吃了两张超速的罚单了。所以现在都很谨慎，老是要盯着时速表才行。在高速上就开定速巡航，不然一不小心又会超速。悬挂：如果想买运动型的车，林肯绝对不是你的菜。买林肯的人一定是追求舒适和静谧的人。我长期把悬挂调至舒适模式，小坑小洼约等于没感觉，减速带也只是沉沉地晃一下，不会拖泥带水。其实这台车无论设置成舒适模式还是运动模式，动力上差别不会很大，但能感觉出悬挂的软硬发生了变化。高速过弯的时候，在舒适模式下感觉侧倾有点厉害，但用标准或运动模式就会觉得支撑性很好。好几个晕车的亲戚坐了我的车跑长途都说不觉得晕车，当然我觉得跟它的异味比较小有点关系。所以林肯国产了以后，可能这个车内异味的问题还真说不好。座椅：作为为数不多自主开发座椅的车厂来说，林肯的座椅舒适度是没谁的。无论是什么身材的人都可以很容易调到支撑好自己身体的位置。跟传统美式豪车一样，座椅的材料是偏软的，但是可以通过调节支撑度来保证既舒适又安全。只可惜兜里没钱上不了林肯大陆的三十向调节座椅，但觉得已经很足够了，至少不会像欧系车那样硬邦邦的。（家里另一台是欧洲车，那皮质坐了快十年了还是硬邦邦的）。空间：身高超过1.75的不要买。家里超过4个人的不要买。我1.73m，驾驶位常年调到最低，头顶离车顶也就一两个手指而已了……后排空间就更不要提了……对于讲究后排的人来说，还是买合资加长后排的吧……但车尾箱是相当够大，所以个人觉得林肯还是美国味很浓的车，整体很长，但是一头一尾占了大头，留给乘员的空间并不大。多媒体系统：我买的属于仅高于丐中丐的版本，所以所配的音响系统并没有THX认证。但胜在有低音炮，再加上车子本身隔音很好，我也不是音响发烧友，所以觉得已经很够用了。关键是新的SYNC3系统不是一般的好用，支持苹果的软件和部分第三方音乐播放器。个人会建议用鹅厂的音乐播放器，把音效调节至室内环绕，再接上去车内音响，已经能完全满足我的需要。购买对比：当时之所以没有再上高一个配置的版本，主要原因有几个：1、没钱。2、没钱。3、没钱。4、下一个版本多了全景天窗、车道偏离、后视镜警示灯、THX音响等。但个人觉得，首先，我是不太喜欢机器尤其是电脑对人工有过多的干预，比如车道偏离系统，经常通过震动方向盘来提示车道偏离，但万一我就是想这么开呢？至于后视镜警示灯和前雷达我觉得还是蛮有必要的，因为作为一台将近5米的大车，视野不算特别好。我有时候停车都要小心翼翼地挪好几次，生怕蹭到别人。至于像原车导航之类的，像上一点提到，SYNC3对Carplay完全支持，所以导航基本上接上苹果地图就可以了，用到现在也没出过什么大问题，不过就是苹果的地图没有超速摄像头警示，百度又用不了carplay，还是有一点小遗憾的。至于全景天窗，这本来是这一代MKZ的看家亮点之一（几乎等于是整个车顶可以打开），但在现今的环境和天气条件下，有多少人真的会开到山顶打开天窗数星星？而且这毕竟也存在安全系数的问题，所以大天窗逼格大于实际意义。对于林肯，想说的真有很多。因为个人从事教育行业原因还专门就这个品牌写过论文。不知道现在买林肯的或者喜欢林肯的有多少是像我这样的林肯死忠粉。趁买得起，买得到，果断拥有，不枉此生。
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