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路基施工标准化指南
福建省高速公路路基施工标准化指南前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路路基施工技术和管理水平有 了长足的进步。 但施工期间暴露的质量问题仍不少， 质量通病也未得到有效遏制。 实践表明， 亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。为此，我部特组织 编制了本指南。 福建省高速公路路基施工标准化指南是在现行路基工程设计、 施工、 验收等相关标准、 规范基础上，总结我省多年来路基建设实践经验编制而成的。该指南着重从工序、技术、工 艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平， 实现路基施工标准化，确保高速公路路基工程质量。 为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位 必须认真执行本指南。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和 修改意见反馈我部，以便修订时参考。目 1 总则 1.1 目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分 2 施工准备 2.1 场地建设 2.2 三通一平建设 2.3 驻地建设录1福建省高速公路路基施工标准化指南2.4 测量放线 2.5 场地清理 2.4 拌和站、预制场 3 挖方路基 3.1 土质路堑开挖 3.2 石质路堑开挖 3.3 挖方路基非适用材料的处理 4 填方路基施工 4.1 填土路基 4.2 填石路堤 4.3 填挖交界（纵横）地段路基? 4.4 结构物回填 4.7 冲击增强补压 5 特殊地区路基处理 5.1 软土路基处理 5.2 河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.3 滑坡地段路基施工 6 路基防护 6.1 施工前提条件 6.2 施工工序 6.3 施工技术及工艺 6.4 施工质量 7 挡土墙 7.1 浆砌片（块）石挡土墙、砼挡土墙 7.2 加筋土挡土墙 7.3 锚杆挡土墙 8 预应力锚索(杆)工程 8.1 施工前提条件 8.2 施工工序 8.3 施工技术及工艺 8.4 施工质量 9 路基排水 9.1 边沟、排水沟、截水沟 9.2 跌水、急流槽2福建省高速公路路基施工标准化指南9.3 盲沟、渗沟 10 涵洞通道 10.1 园管涵 10.2 倒虹吸 10.3 盖板涵 10.4 拱涵 10.5 箱涵通道、涵洞 11 路基整修 11.1 路堤整修 11.2 路堑整修 12 监测工程 12.1 软基工程观测 12.2 路堑边坡或滑坡监测 12.3 高填路堤和稳定和沉降观测 12.4 预应力锚固工程 13 取、弃土场的整治 13.1 取土场 13.2 弃土场 14 植树绿化 15 安全文明施工 15.1 场地清理 15.2 土方工程 15.3 石方工程 15.4 防护工程 15.5 涵洞通道 15.6 河塘湖(库)海区域 附加说明3福建省高速公路路基施工标准化指南1、总则 1.1 目的及适用范围 为总结我省高速公路路基施工多年来积累的实践经验， 进一步规范路基施工的各项工序 操作，提高施工管理水平，实现全省路基施工标准化，克服质量通病，促进高速公路路基施 工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。 本指南适用于我省高速公路项目路基工程施工。 编制依据： 1.2 编制依据： 1.2.1 交通部公路路基设计、施工规范及验收等相关标准。 1.2.2 省高指提出的“一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理”四个一流 要求及其颁布施行的有关施工管理、技术文件。 1.2.3 本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共分 14 章，分为总则、施工准备、挖方路基施工、填方路基施工、特殊地区路 基处理、防护工程、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、路基排水、涵洞通道、路基整修、监 测工程施工、取弃土场的整理、植树绿化、安全文明施工。 2、施工准备 施工准备 2.1 场地规划 2.1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施 工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。 2.1.2 施工现场布置 （1） 在施工期间，承包人应在显著的位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标 牌标语： 1) 工程简介牌：对主要工点（如单一工点土石方量在 10 万方以上）的工程量、地质情 况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。 2) 安全质量保证牌：明确对该项工程的安全质量保证体系及措施。 3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、 面积、功能。 4) 创优规划标识牌：主要明确该工程的创优目标及创优措施。 5) 安全生产操作规程牌：主要明确施工各工序的安全生产操作规程。 6) 廉政监督牌：主要明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉政监督电 话等。 7) 工程责任人标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、 质检、分项工程负责人及监督电话和其它联系方式。 8) 各种标识牌按矩形定制，采用白底蓝字。其中安全质量保证牌和廉政监督牌按4福建省高速公路路基施工标准化指南1.5m×3m，其余按 1.2m×2m 定做。 （2） 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照 0.6m×0.8m， 白底黑字。 （3） 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作， 悬挂于工地醒目位置。 （4） 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照 0.4m×0.25m 牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号） 、质 量状况进行标识。 2. 2 三通一平建设 2.1 施工便道、便桥 （1）技术质量要求 1) 施工便道路基宽度不小于 4.5m，路面宽度不小于 3.5m，曲线或地形复杂地段应适当 加宽。 视地形条件和视距要求， 不大于 400m 设置一处错车道。 错车道路基宽度不小于 6.5m， 路面宽度不小于 5.5m，长度不小于 20m。 2) 便道土质路基地段基层为不小于 20cm 厚的片（碎）石垫层，其面层为 5cm 的泥结碎 石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。 3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。 4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。 5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于 3.5m，设置防护栏杆和超限 标牌。 （2） 施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水， 做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。 （3） 各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m×0.6m 尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向（通往××） 、陡弯段里程、注意安全驾驶等内 容。 （4）利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工 后按照协议进行补偿或修复，签订协议时业主做为见证人会签，移交地方管理。 （5）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与 相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。 2.2.2 施工临时用电 （1） 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的 平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。 （2）引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要 求进行施工。5福建省高速公路路基施工标准化指南（3） 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工 用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。 （4） 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于 1.0m×0.8m×0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封 闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电 箱等应设置明显的安全警示标志。 （5） 所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。 2.2.3 施工临时用水 （1） 承包人进场后 15 天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质 检测。 （2） 根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用 水计划。 （3） 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。 （4） 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。 2.2.4 施工场地平整 （1） 施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场 地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。 （2） 施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所 有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。 （3）租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程 完工后按照协议进行补偿或修复，签订协议时业主做为见证人会签，移交地方管理。当地部 门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕 清理等。 2.3 驻地建设 2.3.1 承包人自接到中标通知书 45 天以内必须完成驻地建设。 2.3.2 项目经理部 （1）项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少 30 人开会的需要，内贴 工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目 标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有 1m 左 右的写字板。 （2） 项目经理部机构设置 项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安 全、进度和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工 作制度一律上墙，主要包括：62福建省高速公路路基施工标准化指南1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职 责等。 2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进 度计划网络图等。 3) 安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量人员的岗位职责等。 4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。 5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。 （3） 项目部应做好以下规章制度的建立： 1) 施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现。 2) 技术管理制度：技术责任制、设计文件审查制、技术交底制等。 3) 工程成本管理制度：保证工程投资的顺利进行。 4) 施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、 安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。 5) 物资采购与发放制度：保证建设物资的顺利供应。 6) 试验检测管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。 （4） 项目部主要人员的有关要求 1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任 等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。 2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，质检和安全管理人员应佩带红袖标， 特殊工种人员须持证上岗。 3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须要由工程类技术员以上的专业技术人员 担任，各种技术资料应填写规范，及时准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的 编制整理应符合交通部有关竣工文件的编制办法的要求。 2.3.3 工地试验室 （1） 试验室的周边场所、通道均应进行硬化。 （2） 仪器设备在中标后 30 天内必须全部到位，45 天内完成安装、调试、标定和临时 资质申请。 （3） 试验室各室面积：力学室不小于 30m ，土工室不小于 20m ，水泥室不小于 20 m ， 养护室不小于 30m ，建材室不小于 30m ，办公室不小于 15m 。 （4） 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。 （5） 试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪 器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试 验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告 表格填写要求等）上墙。72 2 2 2 2 2福建省高速公路路基施工标准化指南（6）承包人的各项试验工作必须严格执行《福建省高速公路工程试验检测管理办法》 ， 各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。 2.3.4 档案资料室 （1） 档案资料室应不小于 20m ， 所有档案资料宜保存在专用金属柜内， 专人负责收发。 （2） 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数 3~5 人。 （3） 档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。 2.3.5 工地临时房屋 （1） 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地） 、合理规划、布 局有序，生产和生活用房应分开搭设。 （2） 房屋搭设稳固，室内外地面采用 5cm 厚的 C15 砼硬化。 （3） 工房不提倡搭通铺，一室不得超过 8 人，人均居住面积不少于 2 m 。 （4） 做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。台风季节，应做好防台风 各项准备工作。 （5）做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环 境整洁卫生。 2.4 测量放线 2.4.1 基本要求 （1）承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗 失的标志桩在接管工地 14 天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和 测量标志，在 28 天内将复测结果提交监理工程师。 （2）经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师， 由监理工程师确认最终解决办法； 对持有异议的基准点， 承包人应向监理工程师提交一份列 有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。 （3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩，进行 加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。 （4）所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作， 测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 2.4.2 导线复测 （1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线 控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。 （2）导线复测应采用光电测距仪或其他满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行标定、 检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。 （3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，方便 施工放样。82 2福建省高速公路路基施工标准化指南（4）导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。 （5）导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。 2.4.3 中线复测 （1）路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定 路线主要控制桩。 （2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明 原因，并报监理工程师协调确定解决办法。 （3）如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的 相应部位注明断链距离和桩号。 2.4.4 水准点复测 （1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与 国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。 （2）水准点间距不宜大于 1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地 形复杂地段宜设临时水准点。 临时设置的水准点必须坚固稳定， 测设距离应以测高不加转点 为原则，一般平原区不大于 200m，山岭区或丘陵区为 100m。 （3）临时水准点和因与施工有影响需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度 应满足要求。 2.4.5 断面复测 （1）横断面测量应采用水准仪―皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测 量纵方向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。 （2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应。 （3）横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、 地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。 2.5 场地清理 2.5.1 一般要求 （1）承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线，保护所有监理工程师指 定的要保留的植物及构造物。 （2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面 及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础， 。 （3）承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，应由 监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。 2.5.2 清理场地 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在 路基用地之外， 并妥善处理。 对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。9福建省高速公路路基施工标准化指南（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 100~300mm 内的草皮、农 作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。 场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯 实。 （4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不 适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。 2.5.3 拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使 用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 （2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。 拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时， 必须在新工程动 工之前完成。 （3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于 废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并 夯实。 拌和站、 2.6 拌和站、预制场 2.6.1 基本要求 （1）所有砂浆拌合设备必须配备自动计量装置。 （2）所有砼拌合机必须配备自动计量装置，个别交通运输无法到达的部位，若采用强 制式拌合机，必须得到项目业主的书面批准。 （3）拌合场及预制场建设参见桥梁施工标准化指南。10福建省高速公路路基施工标准化指南3、挖方路基施工 3.1 土质路堑开挖 3.1.1 施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地 质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 （3）路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。 （4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。 （5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组 进行了详细的技术交低。 （6）对沿线拟利用土质已进行检测试验。 （7）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程 施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师批准后并业经地方相关部门批准。 （8）截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。 （9）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质 量的要求。 3.1.2 施工工序（见图 3.1.2）地表清理土方挖运排水沉降、稳定观测边坡修整排水系统施工压实度检查平整压实复测图 3.1.2 土质路堑开挖一般施工流程 3.1.3 施工技术与工艺 （1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是 土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 （2）高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成 形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边 坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施11福建省高速公路路基施工标准化指南工。 (3)在高路堑边坡地段一般山体含水量大， 在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计 要求施打排水平孔。 为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟， 防止山体水渗入 路基，产生隐患。 （4）开挖面高度每 3~4m 在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计 坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡 面不欠挖不超挖，才可继续施工。 （5）现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械 操作员。 （6）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择 弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。 （7）沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵 占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。 （8）因气候条件挖出的土方，无法按照本指南的要求用于填筑路基时，应停止开挖， 直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师 的批准。 （9）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用 纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过 20 米的路堑，宜采用混合式开挖法。 （10）土方路堑开挖时，应设不少于 3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线 位较低处起纵向整修路槽。 （11）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，应采用机械作业，人工配合。 3.1.4 施工质量 （1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲 线圆滑。 （2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 （3）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/-2004） 3.2 岩石路堑开挖12福建省高速公路路基施工标准化指南3.2.1 施工前提条件见 3.1.1 3.2.2 爆破法施工工序见图 3.2.2有关部门审批爆破组织设计监理检查钻孔警戒装药填塞网络布设起爆防护警戒处理危石清运整修边坡平整路槽边沟开挖图 3.2.2 石方爆破开挖一般流程图3.2.3 施工技术与工艺 （1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。禁止使 用大爆破施工方法。 硬质岩石挖方路基应采用光面爆破、 预裂爆破技术， 软弱松散岩质路堑， 宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。 （2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调 查地下有无管线， 应查明其平面位置和埋设深度； 同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类 型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区 边界处建筑物的安全。 （3）石方爆破作业，应以预裂、光面爆破为主，在距设计坡面 3~5 米范围内必须采用 光面爆破，要求竖向炮眼痕迹不低于 80%，达到坡面不防护。如因过量超挖，应用浆砌片石 衬砌超挖的坑槽。严禁采用洞室爆破。 （4）当采用预裂爆破或光面爆破施工时，必须在施工前 14 天做好爆破的技术设计文件 一式二份，技术设计文件含爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径及装药结构设计等，报监13福建省高速公路路基施工标准化指南理工程师审批后方可进行。 （5）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量小，工 期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。 （6）石质挖方边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。凸出于设计边 坡线的石块，其凸出尺寸不应大于 20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于 20cm。对于软质岩 石，凸出及凹进尺寸均不应大于 10cm，否则应进行处理。对于探头孤石，在评价其稳定性 后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。 （7）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖 2~3m 时，应对新开挖边坡刷坡，对 于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破 清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后石质路堑边坡不应陡于设计规定。 （8）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高 10~15cm，装药时宜在孔底留 5~10cm 空眼，装药量按松动爆破计算。 （9）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于 30cm，渗沟底略低于坑 洼底，坡度不宜小于 6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边 接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少 10cm，宽不宜小 于 60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。 （10）石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以 开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。 3.2.4 施工质量 （1）上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。 （2）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/-2004） 。 3.3 挖方路基非适用材料的处理 （1）路基挖方至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深 度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。在回填前，应测量必要的断 面报监理工程师批准。 （2）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地 方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料 应按弃方处理。 （3）在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师 确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。 （4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，适用于草皮种 植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。14福建省高速公路路基施工标准化指南4、填方路基施工 4．1 填土路基 4.1.1 施工前提条件 （1）施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填， 并按规定进行压实。 （2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：5）时，将坡面做成台阶形 式，一般台阶宽度不小于 2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4%-6%的坡度。 （3）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下 水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。 （4）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。 （5）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。 （6）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入 农田和引起路基冲刷。 （7）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于 90%。 （8）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤 泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于 50，塑性指数大于 26 的土，不得作为 94、96 区填料。当粗颗粒含量大于 50%，且 CBR 指标 大于 3 时，可直接作为路基 93 区填料，当粗颗粒土含量小于 50%，用湿法制作试件，CBR 指标大于 3 时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑 作为路基 93 区填料。 （9）路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表 4.1.1 的规定时，方可使用。 填土路基填料最小强度和最大粒径表 项目分类 填料最小强度 （CBR） 8 5 4 3 8 5 表 4.1.1 填料最大粒径 （CM） 10 10 15 15 10 10路面底面以下深度（cm） 路床（0---30） 填方路基 路床（30―80） 上路堤（80---150） 下路堤（＞150） 零填及挖 方路基 路床（0---30） 路床（30―80）（10）做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种 填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量15福建省高速公路路基施工标准化指南及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后， 可作为该种填料施工时控制的依据。 （11）平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。 （12）进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。 4.1.2 施工工序见图 4.1.2路堤基底碾压填方、推土机推平白灰打格并挂线含水量检测平地机分层整平振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）不 合 格填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序图 4.1.2 4.1.3 施工技术填土路基施工流程图（1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最 佳压实含水量±2%之内。 （2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超 过 30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 10cm。16福建省高速公路路基施工标准化指南（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后 削坡。 （4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填 筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上 一层。 （5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台 阶，台阶宽度不应小于 2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时， 则应挖够一个行车道宽度， 其上路床范围之内的原状土应予以挖除， 并按上路床填方的要求 施工。 （6）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。 （7）零填挖路床及路堑 0~80cm 范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地 表土试验检测，如原状土不符合路床（参见 4.1.1）要求时，应及时上报监理工程师，按程 序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。 （8）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合 图纸要求，且不宜小于 1:2。 （9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按第十三章有关内容处理。 4.1.4 施工工艺 （1） 路基每层填料铺设前， 下一层底面必须石灰打格， 并且挂线， 以控制施工层铺厚度。 （2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 （3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械 运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。 （4）压路机进行路基压实作业行驶速度在 4KM/h 以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧 后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠 0.4---0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的 1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0---1.5m，使路 基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。 4.1.5 施工质量 参见 3.1.4，3.2.4。 4.2 填石路堤 4.2.1 施工前提条件 （1）填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。 （2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。 （3）土石混填路堤不适用于路基填筑。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。 （4）填石路堤基底处理同 4.1.1（1）（2）（3）（4） 、 、 、 。17福建省高速公路路基施工标准化指南（5） 配备大功率推土机及重型压实机具 （压路机静重应在 25T 以上， 最大激振力在 40T 以上） ，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控 制标准。压实质量标准见表 4.2.1-1路面底面以 石质 分区 下深度 （cm） 摊铺层厚 （mm） 上路堤 下路堤 上路堤 下路堤 上路堤 下路堤 80~150 &150 80~150 &150 80~150 &150 ≤400 ≤600 ≤400 ≤500 ≤300 ≤400 小于层厚 2/3 小于层厚 2/3 小于层厚 2/3 小于层厚 2/3 小于层厚 小于层厚 最大粒径(mm)压实干容重 (KN/m3)孔隙 率 (%)硬质石料由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定≤23 ≤25 ≤23 ≤25 ≤20 ≤22中硬石料软质石料表 4.2.1-1 石料压实质量控制标准表 （6）填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准。 （7）进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。 4.2.2 施工工序见图 4.2.2 路基基底碾压 上料、推土机推平重型压路机分层碾压 人工用细石块、石屑找平不平处 试验检测 不合格填报质量检验报告单监理检查 进行下道工序 图 4.2.2 填石路基施工流程图 4.2.3 施工技术18福建省高速公路路基施工标准化指南（1）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超 粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。 （2）填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于 30Mpa，码砌石块最小 尺寸不小于 30cm，石块须规则，填高小于 5m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1m；填高 5~12m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1.5m；填高大于 12m 的填石路堤，边坡码砌厚度不 小于 2m。 （3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表 4.2.1-1。最后一层碎石 料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，当上层为细粒土时，应设 置土工布作为隔离层。 （4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性 的填料分层或分段填筑。 4.2.4 施工工艺 （1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后 高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。 （2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空 隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 （3）人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用 小石块找平，石屑塞缝、最后压实。 （4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互 相平行，反复碾压。行与行之间应重叠 40-50cm，前后相邻区段应重叠 1.0-1.5m。 4.2.5 施工质量 （1）参见 3.1.4，3.2.4。 （2）填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量可以采 用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差：18T 振动压路机压实两遍无轮迹，可判 定为密实。 采用孔隙率检测应用水袋法进行， 指标见表 4.2.1-1。 其余见质量检验评定标准。 填挖交界（纵横） 4.3 填挖交界（纵横）地段路基 4.3.1 施工前提条件 （1）填挖交界地段清表及原地面处理工作要求同 4.1.1 节的有关要求。 （2）挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑。 （3）有关的试验段报告及开工报告得到批准。 4.3.2 施工工序见图 4.3.219福建省高速公路路基施工标准化指南基底清表处理挖台阶填方、摊铺整平 不合格 振动压路机碾压（分层）进行下道工序 图 4.3.2 填挖交界处施工流程图 4.3.3 施工技术 （1）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松 80cm 并回填碾压密实， 压实度不小于 96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于 2m，再进行分层填筑。 （2）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾 压要做到密实无拼痕。 （3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可 开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 （4）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数 和材料规格、质量要求应符合有关规定。 4.3.4 施工工艺 如属填土路堤， 应符合 4.1.4 节有关要求； 如属填石路堤， 应符合 4.2.4 节有关要求。 4.3.5 施工质量: 参见 3.1.4，3.2.4。 4.4 结构物处回填 4.4.1 施工前提条件 （1）结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。 （2）符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角较大的砾 （角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等， 并应得到监理工程师批准。 （3）回填所需的小型夯实机械已准备好。20福建省高速公路路基施工标准化指南4.4.2 施工工序见图 4.9.2隐蔽工程验收分层、对称上料 分层压实下一工序不合格图 4.9.2 结构物处回填施工流程图 4.4.3 施工技术 （1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。 （2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过 150mm，与 路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于 1 米。 （3） 台背填土的顺序应符合设计要求。 拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成； 梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平 衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。 （4）涵洞顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 4.4.4 施工工艺 （1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 （2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔 部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。 （3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。 （4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。 4.4.5 施工质量 （1）结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为 96%，要求点点合格， 试验检测频率参见《福建省高速公路试验检测办法》 。 4.5 冲击增强补压 4.5.1 施工前提条件 （1）冲碾路段要求路基填土高度大于 2m，填土平面长或宽大于等于 80m，且冲击碾压 深度 2m 内无涵洞或其它构造物。砂性土及含水量高的粘性土不适宜冲击增强碾压。 （2）常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。 （3）测点布置：按每 20m 一个横断面，每一横断面布置 3 个测点，分别是路基中线、21福建省高速公路路基施工标准化指南距离左、右外侧边线（含加宽部分）1 米处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下： 路线前进方向 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 左边线 中线 右边线（4）冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。 4.5.2 施工工序见图 4.10.2 收集填筑资料，布设测点检测测点高程冲击碾压规定遍数洒水整平碾压图 4.5.2 冲击式压路机施工流程图 4.5.3 施工技术 （1）冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合 格，并进行高程检测。 （2）原则上路基每填高 2 米冲击碾压一次，每次为 20 遍，并通过试验确定，路基 96 区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。 （3）对填土路基，冲碾后应对表层 30cm 厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符 合要求。 4.5.4 施工工艺 （1）冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于 25KJ，轮重为 16T，动力不小于 400 马力， 行走时速不小于 12KM。 （2）冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。22福建省高速公路路基施工标准化指南5、特殊地区路基处理 5.1 软土地基处理 5.1.1 施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组和技术员进行 了详细的技术交底。 （3）对原材料、半成品、成品的检验已完成。 （4）已取得有关软土地基处理试验路段的资料和总结报告。 （5）沉降所需的观测和测试仪具已落实到位。 （6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度的要求， 施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 5.1.2 施工工序见图 5.1.2 施工准备测量放样监理验收软基处理工序交验铺设土工布及砂垫层卸料、整平沉降观测路基填筑等载预压、沉降 观测、分析图 5.1.2 软土地基施工流程图5.1.3 施工技术与工艺 （1）挖除换填 抛石挤淤 1）按图纸或监理工程师的要求，在原地面的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合 规定要求的材料，填筑压实等同于土方压实。 2）抛石挤淤应按设计或监理工程师的要求，片石强度不低于 20MPa，从路堤中部向两 侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞垫平、压 实，并在其上铺设反滤层。 （2）垫层23福建省高速公路路基施工标准化指南1）按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的透水性材料，分 层铺筑松厚不得超过 200mm ,并逐层压实。宽出路基边脚不少于 0.5m ，两侧端以片石干砌 防护。 2）施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。 （3）袋装砂井 1）在钻机上刻有明显的进尺标志，以控制砂井钻设深度，并经监理工程师现场检测许 可。砂井的钻设深度不得小于设计深度。 2） 钻机上应设置人工操作的机械平衡装置，保证钻机的平衡度和垂直度，砂井的垂 直度偏差应控制在 1.5%以内。 3）钻入管径通常应比砂径直径大 10mm，用套筒、清水、压缩空气作为进行钻孔的介 质；不允许使用其他化学钻探液剂。 4）管径应按图纸或监理工程师的指示确定。当砂井直径小于 10cm 时，应用下端封闭 的填满砂的土工布管， 每个布管应延伸到钻孔的全部深度。 土工布管在放入钻孔以前应先装 满砂。砂填管应在拔出钻管或套管前，通过他们来填放；如果砂填管的安放在无外套管的砂 井眼中，钻井产生的泥土将用清水冲洗出来，并用能达到钻井底部的刚性测杆测其深度。在 砂填管和外套管或孔壁之间所有空隙应用砂子填充。 5）袋装砂井的顶部应伸入到砂垫层或砂砾层中不少于 100cm。 6）袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录报经监理工程师审批， 未经批准，不得进行下一道工序施工。 （4）塑料排水板 1）施工前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时 应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。板的顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层至少 300mm，使其与垫层贯通，保证排水良好。 2）塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲，透水膜不破和不被污染。板的底 部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。 3）塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因打桩机 移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。 4）塑料排水板不得搭接。 5）施工质量不符合要求时，承包人应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板。 （5）铺设土工布 1）土工布的质量应符合图纸或规范的要求。铺设土工布应按图纸施工，在平整的下承 层上全断面铺设。铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图 纸要求，土工布搭接应在现场由人工或机械缝合。在填料高度不足 1m 时，机械不应在路幅 内掉头。24福建省高速公路路基施工标准化指南2）施工过程中土工布不应出现任何损坏，否则，应予更换重铺。 （6）反压护道 1）施工前应对路堤两侧地面进行清理。 2）反压护道与相连的路堤同时填筑。填料应符合图纸要求。填筑时应分层，层松铺厚 度不大于 30cm，逐层压实，压实度不低于 90%。 （7）碎石桩 1）提前 21d 提供用于工程的碎石材料样品、施工设备、施工方法，报监理工程师批准。 2）开工前，应在监理工程师批准的地点和根数设置试验桩。试桩时，应记录桩的贯入 时间和深度、水压、压入碎石量、振动压密电流、振冲器留振时间等，以确定桩体在密实状 态下的各项指标，作为设置碎石桩的控制指标。 3）试验桩设置完毕后，应对其进行标准贯入试验和荷载试验，以检验施工设备和方法 是否符合要求。否则，应改装或更换设备，改变施工方法，直至符合要求并经监理工程师批 准后方可用于施工。 4）碎石桩施工时，应按试桩结果严格控制水压和电流；分批加入碎石，切实注意振密 挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩” 。碎石桩设置完毕后，其顶部应按图纸或监理工 程师的要求铺设砂砾垫层。 5）施工质量不符合要求时，应按监理工程师的要求取补救措施或更换碎石桩。 6）碎石桩的平面位置、长度、压入碎石量均应如实做出施工记录（旁站监理也应做同 步施工记录）报经监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序施工。 7）碎石桩的检测参见《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) （8）路堤填土及等载预压和超载预压 1）对于等载预压与超载预压土方，应分层填筑，逐层压实至要求的压实度。等载预压 或超载预压土方的顶部应平整，并设 2.5%~3%横坡。 2）等载预压和超载预压路段，在预压期内当预压标高低于设计标高 10cm，应立即补至 设计要求的施工预压标高，直至预压期结束。 （9）沉降与稳定观测 1）应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预 压期作必要调整。 2）沉降和稳定观测点设在同一横断面上，并且保护好测点。 3）具体参见第十三章监测工程施工。 5.1.4 施工质量 （1）实测项目参见《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004 （2）土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层，铺垫无皱折，固定处无松动。 （3）袋装砂井、塑料排水板下沉时，不得出现扭结、断裂等现象，其间距均匀。25福建省高速公路路基施工标准化指南、海地区路基施工 5.2 河、塘、湖（库） 海地区路基施工 、 5.2.1 施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组 进行了详细的技术交底。 （3）山坡地质、路基基底、水文条件、洪水影响等情况已查清，并采取了相应措施。 （5）分项工程 开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质 量要求。 5.2.2 施工工序见图 5.2.2查清水文地质填常水位以下路堤水稳性好的填料填常水位以上路堤边坡加固防护图 5.2.2 河、塘、湖（库） 、海地区路基施工流程图5.2.3 施工技术与工艺 （1）填料与取土：宜设置集中取土场。常水位以下路堤的施工材料，宜选用矿渣、块石、 砾石等水稳性良好的材料，其粒径不宜大于 30cm。 （2）受水位涨落影响的部分，也宜选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、 粗（中）砂，石质坚硬不宜风化的片、碎石等。 （3）严格按设计图纸及文件并根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固施 工。当施工现场的实际情况与设计防护形式不符，应提请监理工程师设计代表变更设计。防 护方式一般可采用植物防护、石砌防护、砼板防护、石笼、抛石、挡土墙等措施或综合采用 两种及两种以上的措施。 （4）山区沿河路基，应针对水流冲刷情况进行加固和防护，施工期间注意防洪，防洪工 程宜在洪水期前完成；穿越地质不良陡峻沟谷时，还应查清有无泥石流影响，并相应采取排 导，拦截措施。26福建省高速公路路基施工标准化指南5.2.3 施工质量 （1）必须确保路基稳定，路基施工已充分考虑地质、水文，洪水等对路基的破坏。 （2）路基施工的各项实测项目符&&公路工程质量检验评定标准&&JTGF80/-2004。 5.3 滑坡地段路基施工 5.3.1 施工前提条件 （1）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到有关部门的回复并对现场技术人员及班组 进行了详细的技术交底； （2）滑坡的性质和原因及地质情况已查明； （3）滑坡地段的动态监测网已建立，并有专人负责； （4）滑坡地段的地表排水系统已作好，没有场地积水和漫流等情况； （5）现场的安全质量保证体系已建立，明确了工区施工责任人； （6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、机械设备满足施工进度的要求， 施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 5.3.2 施工工序见图 5.3.2准备工作治理滑坡的工程措施动态监测地 面 地 下 排 水减 重 、 反 压支 挡 工 程滑 带 土 改 良夯 填 裂 缝路基施工图 5.3.2 滑坡地段路基施工流程图27福建省高速公路路基施工标准化指南5.3.3 施工技术与工艺 （1）滑坡处理前，禁止滑坡体上增加荷载。 （2）结合滑坡地段的自然排水沟及永久性排水工程，施作临时排水工程；把滑坡体内 的水疏通到自然沟与桥涵处排出，不使地表水下渗进入滑体，加剧了滑坡的产生。 （3）根据滑坡处治设计图、滑坡地段的实际地质地形情况及该滑坡地段上的结构物工 程， 选择合适的施工方案与施工组织设计进行处治。 滑坡处治应遵守以下原则： 先应急工程， 后永久工程；尽量选择旱季施工；并应先作好地面排水系统，不使场地积水和漫流；场地堆 料和弃土及排水不应影响滑坡的稳定性； 支挡工程的施工应从滑坡两侧开始向主轴靠近， 并 应跳槽开挖， 随挖随支挡， 使工程尽快发挥作用； 切忌在滑坡前缘大拉槽， 不加支挡大放坡， 加剧滑坡的滑动；特别注意施工中的验槽，若滑动面位置与设计有出入，应及时提醒监理工 程师和设计代表变更设计；加强施工过程中滑坡的动态监测，保证施工安全；抗滑桩等的施 工应连续浇灌，不留接缝；一旦出现接缝，应作特别处理，不能造成薄弱截面，特别是在滑 动面附近。滑坡处治中采用具体的工程措施如抗滑桩、锚索框架梁、锚杆等，其施工技术与 工艺详见相应的章节。 （3）滑坡地段进行高路堑边坡开挖，应自上而下进行，每开挖一台就应对裸露边坡进 行地质分析，重新对边坡的稳定性进行评价；确实需要采取边坡加固时，应停止开挖下级边 坡，待加固工程起到稳定边坡作用后，方可进行下级边坡开挖；使后续施工对滑坡稳定性可 能造成的影响降到最小。 （4）及时对滑坡范围内的排水系统和路基排水系统进行完善；及时清理和疏通排水沟， 破损处要及时修补，防止地表水集中灌入滑体。 （5）通过监测掌握滑坡动态，监测要求参见第十三章。 （6）其他未尽事宜详见普通路基施工技术与工艺。 5.3.4 施工质量 （1）保证滑坡地段的路基不再产生滑动，使滑坡地段的工程长期有效地工作，确保公 路运营安全。 （2）实测项目参见《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004。28福建省高速公路路基施工标准化指南6．路基防护 6.1 施工前提条件 （1）结构物尺寸、形状和基础标高与工程所处位置的图纸设计实际要求相符，设计图 纸存在的问题已得到相关部门的回复； （2） 分项工程开工报告等技术资料已报批，施工技术交底、安全交底已完成； （3）在需要施工的区域内，已按设计图纸要求对基面或坡面整修完毕； （4） 施工所需各种合格材料已进场，相关配和比已确定和批准； （5） 已明确现场各部位的施工管理人员、 技术负责人、 各班组成员、 机械设备已到位， 且设备状况良好； （6） 已设置施工控制基线和施工水准点，施工放样已完成。 施工工序见图 6.2 施工工序见 6.2.1种草或铺种草皮勾缝施工放样整修边坡边坡砌筑养生种草或铺草皮图 6.2.1 路基防护工程施工流程图 施工技术及工艺 术及工艺： 6.3 施工技术及工艺： 6.3.1 铺种草皮防护 适用于稳定的、宜于草木生长的土边坡。 （1）施工工序整理坡面准备草皮铺草皮前期养护网格框架浆砌 （2）施工技术 1）清除坡面所有石块及其他一切杂物，翻耕 20~30cm，若土质不良，则需改良，增施 有机肥，耙平坡面，形成草皮生长床，铺草皮前拍实坡面，并洒水湿润坡面。对网格骨架、 土工格室绿化防护，应首先完成浆砌圬工施工。 2）应建立绿化材料供应基地，实现因地制宜，确保种苗的适应性和规格性；在草皮生29福建省高速公路路基施工标准化指南产基地起草皮前一天需浇水，起取草皮应切成 30x30cm 大小的方块，或宽 30cm，长 2m 的长 条形，草皮块厚度为 2~3cm。为保证土壤和草皮不破损，起出的草皮放在用 30x30cm 的胶合 板制成的托板上，装车运至施工地，长条形草皮可卷成地毯卷，装车运输。 3）铺草皮应选择适宜季节，把运来的草皮块顺次平铺于坡面上，草皮块与块之间应保 留 5mm 的间隙填入细土。铺好的草皮在每块草皮的四角用尖桩固定，尖桩应与坡面垂直，露 出草皮表面不超过 2cm，尖桩为木质或竹质，长 20~30cm，粗 1~2cm，草皮应铺过坡顶肩部 100cm 或铺至天沟。草皮铺好每告一段落，要用木锤将草皮全面拍打一遍，以使草皮与坡面 密贴。 4）草皮从铺装到适应坡面环境健壮生长期间都需要及时进行洒水，每次洒水量以保持 土壤湿润为原则，每日洒水次数视土壤湿度而定，同时要加强病虫害防止，及时施肥补苗， 直至出苗成坪。 6.3.2 喷播草籽防护 适用于易风化的岩石边坡和不利于草类生长的坡面。 （1）施工工序 整理坡面 排水设施 喷播施工 盖无纺布 前期养护网格框架浆砌（2）施工技术 1）人工整平坡面，清除所有的岩石、碎泥块、植物和垃圾，用改良土置换不利于草种 生长的坡面土，厚度不小于 50~75mm，并用水润湿让坡面自然沉降至稳定。对网格骨架、土 工格室绿化防护，应首先完成浆砌圬工施工。 2）在适宜种草的季节，将采用的草籽与木纤维、保水剂、粘合剂、肥料、水等物按设 计比例拌和，通过喷播机均匀喷射于坡面。 3）为使草种免受雨水冲失，实现保湿保温的目的，应加盖无纺布或稻草、秸秆编制席， 促进草种的发芽生长。 4）洒水养护用高压喷雾器使养护水成雾状均匀地湿润坡面，并保证无高压射流水冲击 坡面形成径流，养护时间以坡面植被生长情况而定，一般不少于 45d。养护期间加强病虫害 防止，根据植物生长需要及时施肥，对稀疏无草区进行补种。 6.3.3 三维网防护 适用于易风化的岩石边坡和不利于草类生长的 4~5 阶路堑边坡及 2 阶以内的路堤边坡。 （1）路堑边坡 1）施工工序30福建省高速公路路基施工标准化指南坡坡表处理挂网固定填土喷播揭膜2）施工技术 a.对坡表处理，应做到坡面倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。 b.三维网在坡项延伸 80~100cm 固定后，埋入截水沟或土中至少 50cm，然后自上而下平铺至 坡底，相邻网与网间搭接宽度不少于 20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象。 c.固定钉应做成“U”型钉，固定时，钉应与网紧贴坡面。 d.应选用清表的耕植土填入三维网内，填土厚度一般不小于 7cm，填土后坡面应平整， 无网包外露、悬空和空包现象。 e.在填好的土的坡面上喷播符合要求的草籽，喷播后，应用无纺土覆盖好。 f.喷播后应加强管理，每天须定期喷水，在幼苗长出 5cm 以后，揭去土工布。 （2）路堤边坡 1）施工工序 坡表处理 坡表处理 回填土 挂网 固定揭膜 2）施工技术及工艺回填土喷播a.对坡表处理，应做到坡面倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。 b.刷坡表面覆盖耕植土，人工修平并拍实坡面耕植土。 c.固定钉应做成“U”型钉，固定时，钉应与网紧贴坡面。 d.洒水车均匀洒水，确保水透入坡土层不小于 5cm。 e.在填好的土的坡面上喷播符合要求的草籽，喷播后，向土工网表面抛洒不小于 1cm 厚的细粒耕植土， 轻耙土， 确保土和草种能漏入土工网及其下的空隙中， 用洒水车均匀洒水， 并用无纺土覆盖好。 f.喷播后应加强管理， 每天须定期喷水， 定期施肥， 在幼苗长出 5cm 以后， 揭去土工布。 6.3.4 浆砌片（块）石或混凝土预制块防护 适用于易风化的岩石边坡和不利于草类生长的坡面。 （1）施工工序整理坡面施工放样材料准备浆砌施工养生维护砂浆配合比 （2）施工技术31福建省高速公路路基施工标准化指南1） 路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑应在每级 边坡完成后由下往往上砌筑施工； 2） 对软弱地基段落，路堤边坡浆砌片（块）石或预制块施工必须在路基稳定沉实后砌 筑。 3） 浆砌护坡砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平 等情况，形成护坡厚度不均等弊端。 4） 砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷。片石的厚度要求不应小于 150mm， 镶面石料应具有较平整表面；块石应大致方正，上下面大致平行，石料厚度不应小于 200~300mm；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块， 并加以修整。 5） 混凝土预制块应集中统一预制，护坡逐段成型后进行安装。 6） 每个段落施工的浆砌砌体砂浆应集中用砂浆拌和机拌和，随拌随用，保持适宜的和 易性和流动性； 7） 砌筑时砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养 护及时；骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处于同一高度， 骨架底部及顶部和两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固。 8） 路堤边坡铺砌时，铺砌层的沙砾垫层材料，粒径一般不大于 50mm，含泥量不宜超 过 5%，垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝 沉降缝，并做好泄水孔。 9） 护坡中下部应设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力，泄水孔的孔径 一般为 10 厘米的圆形孔，间距为 2~3 米，梅花形布设，泄水孔后应设反滤层，在反滤层与 土面交界处垫以土工布一层，以利于泄水孔排水顺畅； 10）骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。 6.3.5 护面墙防护 适用于各种土质边坡及易风化剥落的岩石边坡。 （1）施工工艺 同 6.3.4 浆砌施工 （2）施工技术 1） 坡面应平整密实， 线型顺适， 局部有凹陷处， 应挖台阶后用与墙身相同的圬工找平， 不可回填土石或干砌片石， 施工时， 应立杆挂线或样板控制， 并经常复核， 以保持线型舒适， 砌体平整； 2） 墙基应坚固可靠，当地基软弱时，应采取加深、加强措施或上报有关部门进行变更 处理； 3） 墙面及两端要砌筑平顺，墙背与坡面密切结合，墙顶与边坡间缝隙应封严，局部边32福建省高速公路路基施工标准化指南坡镶砌时，应砌入坡面，表面与周边平顺衔接，墙背后应设反滤层。 4） 砌体石质应坚硬，严禁使用风化石，浆砌砌体砂浆必须紧密，错缝，严禁通缝叠砌 贴砌和浮塞； 5） 砌筑时砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工，养生及时，砌体勾缝牢固、美观。 6） 浆砌砌体砂浆应集中用砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和，且随拌随用，保持适宜的 和易性和流动性； 7） 按设计要求设置伸缩缝， 间隙 2 厘米， 用沥青麻絮填塞， 为排水所设置的泄水孔 （隔 2~3 米设一处）位置应有利于泄水流向路侧边沟和排水沟，并保持顺畅，当有潜水露出且边 坡流水较多的地方，应引水并适当加密泄水孔。 6.4 施工质量 1） 使用的砂浆必须有配合比和强度试验，石质强度或混凝土预制块必须符合设计及技 术规范要求； 2） 设置的砂砾垫层应符合设计要求； 3） 边坡的坡度、标高应符合设计要求，锥、护坡填土压实度应达到设计要求； 4） 锥、护坡基础埋置深度、尺寸及地基应符合设计要求； 6） 锥、护坡质量检验标准见质量检验评定标准 7） 砌筑时，砌块要错缝，浆砌采用座浆挤密，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象； 8） 勾缝平顺，缝宽均匀，牢固和美观，无脱落现象。 9）坡面植被覆盖率应大于 93%，病虫害发生率小于 20%，绿颜色应大于 85%，根系应纵 横交错，大量根系扎入岩层裂隙。33福建省高速公路路基施工标准化指南7、挡土墙 浆砌片（ 石挡土墙、 7．1 浆砌片（块）石挡土墙、混凝土挡土墙 7.1.1 施工前提条件 （1）熟悉施工图设计文件，已做好现场材料，特别是填料的核查工作（质量和数量） ， 填料质量就严格符合设计要求； （2）分项工程开工报告已批复； （3）根据现场情况、设计文件和工期要求，编制详细的施工组织设计，并已得到有关 部门的批复；质量保证体系、安全施工措施已建立； （4）临时道路、临时设施、预制场、和工地仓库已修建完成，施工用电、用水已敷设 完成； （5）加筋材料、钢筋、水泥、砂、石、防腐材料、反滤材料等已进场，材料的有关性 能指标均达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求； （6）施工机械（包括加筋土工程用碾压、混凝土搅拌机、挖掘机、电焊机、安装、钢 筋加工机械及运输车辆等）已配备完成； （7）工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人已到位，且配备合理； （8）完成施工技术交底和安全交底工作； （9）中线、水平测量和横断面复测进行，施工基线和施工水准点已设置完成，并已按 规定和图纸要求进行施工测量。 7.1.2 施工工序见图 7.1.2施工准备测量放样基坑开挖 处理基础施工墙身施工其他附属工程 图 7.1.2 7.1.3 施工工艺及技术 （1）基坑开挖和检验 基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，坑壁的暴露时间不超过 20 天，基坑开 挖完成后，采用轻便触探仪进行基坑承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行 下一道工序施工， 若不能达到设计基坑承载力要求， 应上报监理工程师， 通过变更设计程序， 采取措施后方可继续下一道工序的施工； （2）挡土墙基础 1）挡土墙的基础，应按设计的要求埋入地面以下足够的深度，对山坡挡土墙，基趾部 埋入深度和襟边距离应符合设计要求。施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干34浆砌片（块）石挡土墙、混凝土挡土墙施工工艺流程图福建省高速公路路基施工标准化指南燥， 雨天施工坑内积水应随时排除， 对受水浸泡的基底土应全部予以清除， 并以好土回填 （或 以砂、砾石夯填）至设计标高； 2）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有 渗透水，应及时排除；在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工； 3）墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面； 4）当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度 比不得大于 2：1，台阶宽度不应小于 0.5m；沿墙长度方向有纵坡时，应沿纵按图纸要求作 成台阶。 （3）挡土墙墙身 1）浆砌片（块）石挡土墙砌筑时必须两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层 收坡，内外线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要 求； 2）砌筑墙身时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将表面加以清洗、湿润，座浆砌筑， 砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润； 3）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、 滚动、翻转和敲击石块。砌筑完后，应进行勾缝； 4）挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致， 分段挡土墙时，相邻段的高差不宜超过 1.2m； 5）挡土墙在砌筑过程中，必须随时掌握砌至一定高度后，按设计要求的尺寸位置设置 泄水孔，并在进水孔墙背作好反滤防渗隔水设施，第一排泄水孔应高于边沟底 0.3m 设置， 浸水挡土墙应用砂、砾回填，最低一排泄水孔应高出常水位 0.3m； 6）砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于 3cm（浆砌块石） ，上下 层错缝（竖缝）距离不小于 8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面， 或通过适当的调整，每隔 70~120cm 找平一次，作为一个较平整的水平层；砌石时，一般应 按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，其空隙必须用砂浆挤填密实，严 禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞； 7）砌体出地面后，浆砌强度容许，即可及时回填，回填材料应尽量采用粗粒料，如砾 石、碎石或矿渣，不用或少用细砂、粉土、或软塑型粘土，不允许夹有木屑、树根、杂草等； 严禁用淤泥、腐植土、膨胀土。 8）混凝土挡土墙的浇注应符合图纸和规范要求。 7.1.4 施工质量 （1）砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象；勾缝平顺、无脱落现象，泄水孔坡度向 外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。 （2）混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的 0.5%，深度不超过 8mm。35福建省高速公路路基施工标准化指南（3）位于弯道处的挡土墙应平顺、圆滑、美观。 （4）实测项目参见质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 7．2 加筋土挡土墙 7.2.1 施工的前提条件参见 7.1.1 7.2.2 施工工序见图 7.2.2基础工程及构件预制 面板预制 加筋材料检查验收 安装面板检查面板 加筋材料的下料 铺设加筋材料调整面板检查加筋材料料摊铺、压实调整面板和补压检查面板和压实度竣工交验附属工程施工现浇帽石调整、补充检查附属工程 图 7.2.2 加筋挡土墙施工流程图至顶层面板标高7.2.3 加筋土挡土墙施工技术及工艺 （1）墙面板和筋带的堆放及运输过程中应侧面竖向堆放或平放，应防止角隅处碰损， 平放堆放时， 其高度不宜超过 5 层板， 且板间应用垫木支垫。 面板在搬运过程中应轻搬轻放。 （2）基础施工 1）开挖基坑应严格按图纸和监理工程师的指示分段进行，控制好基础位置和垫层基底 设计标高，对基底按分段整平压实，检测地基承载力，满足设计要求，并经监理工程师检验 同意后，进行下一道工序； 2）垫层材料应分层填筑，分层夯实，垫层厚度及压实要求应符合图纸和监理工程师的36福建省高速公路路基施工标准化指南指示； 3）砌筑浆砌片石基础或浇注混凝土基础时，必须分段进行，对浇注混凝土和浆砌片石 的施工工艺应符合规范要求，浆砌片石顶面用水泥砂浆予以整平，符合施工标高，基础施工 时，应按图纸要求设置沉降缝，用沥青木板填塞，深度不宜小于 80mm； （3）安装面板 1）当基础施工后强度、标高、尺寸符合图纸要求，经监理工程师检验合格，预制的墙 面板质量符合图纸规定时，便可进行安装工作； 2）在清洁的条形基础顶面上，准确划出面板的外缘线，曲线部分应加密控制点； 3）按图纸要求的垂度、坡度挂线安装，安装缝宜小于 10mm； 4）安装时用低强度砂浆砌筑调平，同层相邻面板水平误差不大于 10mm，轴线偏差每 20 延米不大于 10mm； 5）面板安装可人工或机械吊装就位，安装时单块面板倾斜度一般可内倾 1/100~1/200， 作为填料压实面板外倾的预留度； 6）当填料为粘性土时，宜在面板后不小于 0.5m 范围内填沙砾材料，在筋带近旁的填料 最大粒径不宜大于 50mm，不含有锋利的碎砾石； 7）墙面板的安装方法、措施、要求等应按规定进行。 （4）铺设筋带 1）铺设筋带应与墙面板成垂直，上下筋带位置应错开，按图纸所示进行； 2）铺设筋带的层面应平整，并在一个水平标高上； 3）聚丙稀土工带与墙面板的拉环连接，不得直接接触，应有间隔处理，连接后用拉具 拉直拉紧； 4）钢筋混凝土带与面板拉环的连接，以及每节钢筋混凝土带之间的钢筋连接，可采用 焊接、扣环或螺栓连接，平铺及拉直在填筑的平面上，其焊接方式和焊缝长度应符合技术规 范的要求； 5）外露钢筋的防锈处理及土工带与拉环的间隔处理应符合规定要求； 6）严禁车辆或行人扰动筋带。 （5）填筑和碾压 1）碾压前应进行压实试验。根据碾压机械和填料的性质，确定填料分层摊铺厚度和碾 压遍数，以指导施工。压实时，应随时检查含水量是否满足压实要求； 2）卸料时机具与面板距离不应小于 1.5m，机具不得在未覆盖填料的筋带上行使，并不 得扰动下层筋带； 3）可采用人工摊铺或机械摊铺，摊铺厚度应一致，表面平整，并设不小于 3%横坡；用 机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于 1.5 m，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆 盖填料的筋带上行使或停车；距面板 1.5 m 的范围内，应用人工摊铺；37福建省高速公路路基施工标准化指南4）加筋土工程的填料应严格分层碾压，碾压时一般应先轻后重，严禁使用羊足碾，压 路机不得在未经压实的填料上急剧改变方向运行和急刹车； 5）压实作业应先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部再碾压靠近面板部位。压实机 械距面板不得小于 1.0m。 （6）墙面封顶 1）顶面墙面板安装后，所形成纵向高低不平，应用砂浆找平，严格注意控制设计标高 及位置偏差； 2）找平砂浆经养生达到一定强度后，即可现浇帽石，并将预制的栏杆固定在正确的位 置上，浇注在帽石中，按设计每隔 5m 设一泄水管。 （7）防水和排水 1）加筋土工程施工应先完成场地排水，以保证正常的施工； 2）加筋土工程区域内出现层间水、裂隙水、涌泉等时，应先修筑排水构造物再作加筋 土工程施工； 3）加筋土工程施工的反滤层、透水层、防水层等防排水设施，应按设计要求与加筋体 施工同步进行。 7.2.4 施工质量 （1）预制面板表面平整光洁，线条顺直美观，不得有破损翘曲、掉角、啃边等现象。 。 （2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的 0.5%，砼表面非受力裂缝宽度不得超过设计 规定或设计未规定不得超过 0.1mm。 （3）墙面直顺，线形顺适，板缝均匀，伸缩缝贯通垂直。 （4）露在面板外的锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。 （5）实测项目参见质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 7．3 锚杆挡土墙 7.3.1 施工前提条件参见 7.1.1 7.3.2 施工工序见图 7.3.238福建省高速公路路基施工标准化指南劳力、材料、机具准备钻机就位场地平整钻孔定位放线立柱、挡土板预制清孔开挖基坑运至工地锚杆安放锚杆组装浇注基础 立柱吊装就位 必要时加临时支撑一次注浆二或多次注浆安装挡土板成锚墙背回填附属工程施工 图 7.3.2 锚杆挡土墙施工流程图 7.3.3 施工技术及工艺 （1）锚杆挡土墙施工前，应进行场地的清理，平整夯实，场内注意排水畅通，锚孔孔 位正确，并经监理工程师检验认可后，方可进行下一道工序； （2）锚杆挡土墙的施工，应由有经验的施工人员主持，掌握锚孔处地质和水文情况， 钻孔设备完好，施工时作好记录； （3）锚孔轴线应准确，孔位直径及锚孔深不应小于图纸规定。孔口位置允许偏差为 +50mm，钻孔轴线与设计轴线的偏差应小于 3%的孔长，孔深允许偏差为+200 mm；相邻锚孔 间距应符合图纸规定； （4）锚孔钻孔时，不应损伤岩体结构，以避免岩层裂隙扩大，造成坍塌和灌浆困难； （5）锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗糙； （6）为增加锚杆的抗拔能力，在钻孔过程，可将锚固部分或锚孔底部用小药量爆破成 葫芦状； （7）锚杆挡土墙不宜在雨天施工，锚孔钻孔、放置锚杆、锚孔灌浆各工序应连续完成， 以一根桩、一个孔为工作单元。锚杆放入锚孔后，应检查灌浆孔及排气孔是否顺畅、完好； （8）锚孔的灌浆工艺影响锚固能力，灌浆前应用水冲洗孔壁，清除孔中碎渣岩粉。灌39福建省高速公路路基施工标准化指南浆时在孔口深 0.5 m 范围内先用 1：3 水泥砂浆封闭。灌浆过程中，应随时注意排气孔不被 堵塞，待灌满浆，抽出灌浆管，封闭排气孔及灌浆孔； （9）锚孔灌浆应符合图纸要求，采用抗拔 30MPa 以上水泥砂浆，水泥砂浆配比应经试 验确定，细集料粒径不宜大于 2mm。为加快进度提高砂浆强度，可适当掺加外加剂，掺加品 种和数量应经试验确定； （10）为判定锚杆能否满足图纸要求，应进行锚杆确认试验。锚杆极限抗拔力试验数量 不少于锚杆总数量的 5%，且不得少于 3 根，应在灌浆后水泥砂浆强度达到设计强度后进行。 试验中若变位量不断增加，直到 2h 后仍不稳定，即认为该锚杆已被破坏；或变位过大，超 过图纸规定控制的变位值，或者极限抗拔力小于图纸规定值，也可认为锚杆已被破坏。试验 可使用 YC-60 型穿心千斤顶或其他适应的设备； （11） 立柱、 挡土板及锚杆按图纸要求安置完毕， 墙背应即进行回填填料宜选择砂类土、 碎砾石土，严禁使用腐植土和树皮、草根等杂物，并按图纸要求的压实度进行碾压和夯实。 墙背回填时，应特别注意不得将锚杆钢筋压弯造成立柱、挡土板的损坏； （12）墙背回填时，应按图纸规定的位置和要求设置防、排水设施。 7.3.4 施工质量参见 7.2.4。40福建省高速公路路基工程施工标准化指南8、预应力锚索（杆）工程 预应力锚索（ 8．1 施工前提条件 （1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全； （2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位； （3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度 计划，质量保证体系、安全保证体系已建立； （4）分项工程开工报告已批复； （5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理； （6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场； （7） 施工用材料已进场， 并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业 规范要求； （8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成； （9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索 （杆）的位置。 8．2 施工工序 （1） 锚索（杆） 施工的内容包括施工准备、造孔、 锚索（杆）制作与安装、 注浆、锚索 （杆） 张拉锁定与封锚等五个环节； （2）预应力锚索（杆）施工基本工序：场地整理、 搭设工作平台测量定位安装钻机成孔高压劈裂压浆锚固段压浆制安锚索（杆）清孔并风干钻 机浇注砼梁垫墩、安装锚具锚索（杆）张拉锁定检验自由段封孔压浆拆除施工平台封锚注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段 带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压 劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。41福建省高速公路路基工程施工标准化指南（3）工序要求 1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工 程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。 2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并 完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设 计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔的具 体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由 段不注浆， 锚固段与自由段之间设置止浆袋， 锚固段外侧应设排气管， 排气管伸入锚固段内 5～ 10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计 图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪 进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位） ，并作出标记。 4）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设 计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生 冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘 碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认 为锚孔钻造检验合格。 5）锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过 24 小时。 6）锚筋体制作，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应经除油除锈处理，无油污和 锈斑，筋股顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设 计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚筋自由段防锈漆、防腐油 和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚 筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中) 支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强 度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支 架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格 型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。 ７）锚筋体安装入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并 经现场监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度 相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。入孔安 放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位 一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足 设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。42福建省高速公路路基工程施工标准化指南８）锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为 2.0MPa 左右） ，直至孔口溢浆充满， 严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在 1 小时内进行孔底压注补浆 1～2 次， 遇有异常情况需经设计代表会同现场监理会诊确定处置方案。当采用二次高压劈裂注浆提高地 层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为 5MPa） ，并注意二次注浆管 之锚固段内设花孔和封塞。 ９）浇注砼垫墩，安装锚具，待锚固段水泥浆和砼垫墩的强度达到设计强度的 80%时，按 照设计要求进行预应力锚索的张拉锁定， 并经锚头空隙补浆工序后进行封锚作业。 （若为二次注 浆，当自由段的水泥浆达到设计强度时，可切除外露的钢绞线，切的位置至外锚具距离不应小 于 100mm，并进行封锚。 ） 8.3 施工技术及工艺 （1）造孔 1）锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔 位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设 计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2）钻孔设备：钻孔机具的选择，应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施 工场地条件等来选择钻孔设备。锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔，未经设计允许 不得采用地质钻机成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管 钻进技术。 3）钻机就位：锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测 放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过± 50mm， 高程误差不得超±100mm ， 钻孔倾角和方向应符合设计要求， 倾角允许误差为±1.0°， 方位允许误差±2.0°。 4）钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化 边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格 控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外}