看GS对比缤智XRV有感_帝豪GS_吉利汽车
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看GS对比缤智XRV有感 我同事有缤智1.5的，不黑不拖，车子提速动力匹配肯定是比GS好的。我要说的是GS虽然比不上博越博瑞，但是从外观到内饰再到做工和用料，基本上能代表吉利新车的高水准了。我看到原帖里面有的人说档次不一样，是的?吉利跟广本甚至是绝大部分合资比技术和品牌沉淀都比不了。我想说的是，难道你们觉得XRV和缤智能代表广本现在的工艺和水平？说白了?这货就是本田的低端车，只有动力总成能代表广本的水平。地盘松散?噪音超大，包括提速时的发动机噪音。还有内饰，顶配的我不清楚?同事的是1.5的，内饰是硬塑料加布艺。落地十四万多好像。下面我尽量理性的用价值价格的方法来对比下两车（GS选择运动版中配的1.8自动，补贴=94800缤智选择1.8自动精英型，指导价14.68?目前各地区优惠不同?算14万整），只代表个人观点?希望能对大家有所帮助：1、品牌：目前国情来说本田秒吉利毋庸置疑，落地10-15万区间的话算广本标值2.5万；2、外观，一个是小型SUV?一个是紧凑型CROSS，外观见仁见智，GS胜在运动版的套件，包括假双出，虽然是假的，但是比没有强吧，姑且算平手，我个人是愿意为外观加2-3千元的，你要不愿意加，那你选优雅版啊，那个便宜2K-5k；3、内饰，内饰的设计和做工用料，这个毫无疑问给GS，我个人是愿意给加三千；4、配置：不解释，容易算价格的是GS多了大规格轮毂轮胎?全景天窗?定速巡航自动空调?，这个加七千不过分吧5、空间：内部空间GS略胜，后备箱输，算平手。6、动力总成：这个就是我为什么选1.8的对比，因为1.5地球梦的口碑并不好?后期成本略大，如果有喜欢1.5的同学这块可以自行对比取舍一下。这块算GS输一万，如果1.5的对比我是认为只输五千，不过1.5的有购置补贴，为了好算也可以算差一万。7、行驶质感，这个目前看GS双离合的平顺性也是可以的，地盘两车都是板悬，舒适性静音性GS虽然说不上多优秀，但是这块缤智是实在太差，两相比较?我觉得GS胜五千，这个价格是参考自己做个好点的全车隔音也要不少钱；8、保值，目前看从比率上日系是胜的，但是因为本身价格差距大，实际贬值金额反而有可能是吉利胜，这块我是不考虑的。9、使用成本，日系车省油不解释，国产车保养维修便宜也不解释，算上保险的价差，我觉得这块可以忽略不计。其他暂时想不到，以上九点算起来GS差本田2万块...对标XRV！帝豪GS为何深受用户喜欢？
对标XRV！帝豪GS为何深受用户喜欢？
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最近，全国有940万人做了一件相同的事情：先是不紧不慢，然后是紧张冲刺，经过最重要的阶段后觉得整个人都十分轻松，最后是疯狂过后，内心只剩下无尽的空虚，相信各位宅男对此都十分熟悉了。没错，兵哥说的就是刚刚结束的高考（想歪的同学自行面壁去）！经历了一个星期的疯玩，相信有不少人想回到那段充实而又值得怀念的日子。作为过来人，兵哥也不是不能理解大家的心情。当年兵哥与女神表白后挨了一巴掌地方，到今天依旧隐隐作痛，谁还没个青春呢？不过怀念归怀念，人总是要向前看的。因为高考过后，还有一件决定人生的大事，就是填！报！志！愿！兵哥当年就是因为没有考虑到男女比例的问题而因此郁闷了四年。当然，除了男女比例问题，填报志愿的时候也要参考选报学校的口碑。通常来说，高校的口碑越好，就越多人报考，报考的人数多了，口碑也会自然而然地提升。其实这个道理跟选车差不多，比较平常人接触的车辆不多，因此在选车的时候很大一部分原因是基于这款车型的口碑而进行考虑的。因此我们可以在汽车圈里经常看到这样的现象，那就是“强者越强，弱者越弱”。说人话就是一辆车的销量越高，导致口碑越好，又会导致销量上升……不过这个定律有时候也不太适用。由于目前国内乘用车市场需求放缓，加上五月通常都是汽车销售的淡季，因此长安、长城、江淮等自主品牌都有不同程度地下滑。然而与去年同期相比，吉利品牌在五月份却售出了76339辆，同比增长73%。近年来，吉利博越的强势有目共睹 ，它肯定是吉利销量增长的背后肯定是大功臣了。如果不是网友的提醒，兵哥几乎不会注意到这份功臣名单上还有一个不熟悉又不陌生的帝豪GS。吉利帝豪GS，说它陌生，是因为它跟我们传统认知上的SUV有所不同，准确地它应该叫做“跨界SUV”。而熟悉的原因则是因为同比增加257%的销量数据是在是太耀眼了，很难不引起兵哥的注意。尽管帝豪GS的五月销量达到了10026辆，但实际上它在媒体圈并没有想象中的火爆。这是因为作为国内首款跨界SUV，帝豪GS的并没有可以引起话题的竞争对手，但它在消费者中的讨论热度，却能把24K黄金像雪糕一样融化。由于缺乏全面的评价，很多网友对兵哥提出了千奇百怪的要求：比如帝豪GS与传祺GS4怎么选？帝豪GS与宝骏510怎么选？帝豪GS与XR-V怎么选？确实，由于特殊的定位，关注帝豪GS的消费者同时也可能关注其他小型或紧凑型SUV。不过兵哥认为，帝豪GS更像是一辆注重生活的SUV，而不是为了尽量满足一切需求而妥协的产物。打个比方，性能跑车是可以为速度而牺牲一切的，但类似于宝骏560那种车型却要考虑成本、做工和性能等各方面的平衡。尽管这类各方面都妥协的车型能获得更好的销量，但却很难令我们觉得它是一个伴侣。从这方面看，帝豪GS与XR-V倒是有几分相似。那么问题来了，拥有一辆帝豪GS会比拥有一辆XR-V更轻松吗？所谓的轻松，当然要有时尚阳光的外观设计，这时帝豪GS独特的市场地位占了不少便宜。比起大多数SUV刻板的造型，帝豪GS的设计更显年轻，低矮的车头显得运动感十足。虽说XR-V是小型SUV的王者，但也不免落俗。可以这么说，两者的觉得颜值都不赖，只是帝豪GS能让你更为放松。体验过吉利3.0车型的人都知道，吉利车型的行驶静谧性得到了很大的提升，这在帝豪GS上也是一样的。同时GS的内饰质感也十分精致，很难想象8-10万级的SUV能有这么有未来感的内饰设计；而本田向来更注重车辆的实用性，在内饰设计和噪声方面都有所欠缺。实际上，XR-V的内饰用料不能说不厚道，但搭配上稍显凌乱，因此高级感不如帝豪GS。【帝豪GS内饰】【XR-V内饰】帝豪GS在内饰和外观的优势，从用户口碑上也有所体现。在配置方面，帝豪GS几乎全系标配胎压检测系统，同时顶配车型甚至配备了ACC自适应巡航、预碰撞系统和空气质量管理系统，这在10万级的SUV中实属罕见；XR-V全系拥有后排座椅靠背调节功能，在高配车型上还配备了发动机启停技术和电动天窗。而其它配置则几乎相同。先抛开市场竞争力不谈，驾驶一辆帝豪GS绝对比驾驶XR-V更有情调，若是考虑价格因素的影响，帝豪GS也许拥有更高的性价。由此可见，吉利帝豪GS的在用户圈的火爆并不是毫无道理：快节奏的生活令人们更希望以轻松自在的心情驾驶车辆，而帝豪GS很准确地抓住了这种有点虚幻，却很实际的需求：作为工具，很多车型可以胜任；但作为伙伴，它独一无二。
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作者最新文章XR-V油耗怎么样？橙色顶配本田XRV车主用车评价感受作业
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& & & 从订车到真正拿到车也是经历了一个多月的，之前一直想买思域，虽然一直在关注，但是也深知想在年前提车，难度还是相当大的。于是乎，在我的忽悠下，家人们也开始各方打听，终于能把订到了。此后就是一直热切地期待的来临啦。
& & & 虽是妹子，但是一直超爱suv，不是资深车迷，大家不喜勿喷哦，刚开了一天多，早起的时候除霜热车弄了有三分钟的，最大的感觉的就是！油耗有点惊人，不知道是不是因为尚处于磨合期，再加上妹子以前一直是开手动挡的，一下子难以把握好省油的技能等原因。不过在路上的回头率还是很给力的。哈哈，之前一直犹豫是买橙色的还是白色的，在朋友一句：橙色在停车场里好找呀~就妥妥地买橙色了。开到单位，有男同事反应说外形不错，但是颜色有点骚包，额，这个怎么说呢，亮色自有爱它的人。
& & & 就目前来看，有些功能确实是用不到的。还有好多功能目前不是很熟悉，比如发动机节能自动启停、电子驻车制动。&
& & & 因为经常要回乡下，路况不错，相对拥堵的城里，应该油耗会低好多。目前还没计算油耗，提车的时候加了168的油，哈哈，因为是取兆头的，“一路发”耶耶，168的油显示油箱2/3不到的样子，才来一天就只有1/2了，这速度，是不是太狠了啊。还得吐槽一个，高配都没有导航，实在是好坑爹，还得装。&
& & &&昨晚又去了趟市郊，路况很好，因为仔细研究过发动机节能自动启停功能，昨天就趁机好好实验了下，现在的感触是，动作还不够娴熟，操作时间需要3秒，以至于等红灯时后方的车友们都在按喇叭催我。这个也是无奈，哈哈，虽不是新手，但谁让我是新车呢，宝贝着呢。& & & 有个问题一直没解决，不知大家怎么看的，在开启节能自动启停功能时，使用指南上是说发动机立即熄火了，那么为什么我还是听不见熄火的声音呢？难道是错觉？大家怎么看。&
& & & 之前一直觉得油耗高，到昨天才反应过来原来是节能模式没开，真的好忧伤，发现自己太笨了。开了之后到现在仪表盘上显示的是8.1左右，速度的话，市区维持在40以下，郊区乡下的话一直80以下，这个油耗，应该算还行吧。有图为证~~现在油箱是满的哦。
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摘要：帝豪GS如何？同级别还有其他可选车型吗？
本周，一位来自车动力·大嘴说车社区的粉丝发来提问：帝豪GS可以吗？有推荐和这一级别的车吗？首先，我们来解决第一个问题！帝豪GS隶属吉利旗下，是一款小型SUV，当然了我个人认为将其定义为一台CROSS（跨界）车更为准确。目前，帝豪GS厂商指导售价为7.78~11.18万元，终端市场无长期优惠。在分析帝豪GS车型之前，先给大家报一组数据：今年6月份，帝豪GS单月销售12428辆；7月份，帝豪GS销量为12863辆；8月，帝豪GS的销量为13053辆。从帝豪GS在销售市场中月均10000+辆的表现，以及其终端市场无长期优惠的情况来看，帝豪GS基本上处于细分市场的第一梯队中。作为吉利3.0产品的一款主打车型，抛开销售数据不说，单就产品本身而言，在我的评价体系里是可以获得一个较高分数的，尤其帝豪GS还是自主品牌出身。具体到帝豪GS车型之上，有几个亮点需要提一下。首先是设计，无论是外形还是内饰，帝豪GS的设计算是比较符合大众审美的，相比起其他自主品牌而言，吉利在这一块的步调一直比较稳健。既不激进、冒失，也不失一些属于自己品牌的独特元素。再来是动力总成，目前在售的帝豪GS全系共有两套动力总成可选：1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压，除1.3T车型入门一款手动挡、1.8L入门两款手动以外，其余车型统一搭载6速双离合。个人比较倾向于1.3T车型，最大输出功率95千瓦，最大扭矩185牛·米。尽管数据上中规中矩，但从实际的驾驶感受来看，这台1.3T的发动机带动帝豪GS绰绰有余。至于双离合，除了先天的低速略有轻微顿挫之外，稳定性方面还不错，目前并没出现大规模有关变速箱的故障报告。最后需要特别点赞的主动安全配置，由于收购沃尔沃的原因，吉利这几年在智能主动安全方面有了相当大的技术突破。以帝豪GS为例，顶配及次顶配车型均出现了罕见的自适应巡航和主动刹车系统。在此之前，在10万元级的自主SUV中，这两个配置几乎不敢想，而这也是为什么帝豪GS能够在市场中保持一个不错表现的重要原因。至于同级别的其他车型，个人建议可以横向比较一下长安CS55和名爵ZS。两款都是今年上市的全新车型，售价分别为CS55 8.39~13.29万元，ZS 7.38~11.58万元。从价格上来看，和帝豪GS比较接近，且各有长处。CS55的优势在全面而均衡，既能在产品的机械性能方面呈现出较高的品质，同时也融入了最新的智能互联和智能辅助驾驶，相对价格也是三款车型中较高的。名爵ZS的价格几乎和帝豪GS重叠，ZS的优势在于设计和上汽集团自主研发的发动机，以及智能互联的语音交互。总结：综合各方面来看，个人认为帝豪GS是上述提到的三款车中，性价比最高的。同时，也是这个级别里为数不多的能够入手的车型。当然了，具体还是要根据个人喜好和预算来定。如果预算充足，可以考虑CS55，如果想在10万元左右解决，则可以在帝豪GS和名爵ZS中选择，选择一个较高配置的车型。
7.78-11.18万元
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